马来西亚突然叫停新马高铁项目 中方曾寻求合作_网易新闻
马来西亚突然叫停新马高铁项目 中方曾寻求合作
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（原标题：马哈蒂尔突然叫停新马高铁项目 或赔数亿元）
【观察者网综合报道】自92岁的马哈蒂尔再度当选马来西亚总理以来，外界普遍担忧马来西亚的对外政策横生变数。日前点名要对几条对外合作高铁项目进行重审的马哈蒂尔，终于在今天敲定主意。据路透社消息，马哈蒂尔在28日宣布，将取消新加坡和马来西亚政府于2016年12月签署的马新高速铁路项目，并称此举是“为了马来西亚经济，避免国家破产”。新华社报道称，为撕毁合同，马来西亚将向新加坡支付8亿元人民币的违约金。路透社报道截图为避免国家破产，不惜支付千亿毁约金马哈蒂尔对此表示，“这是最终的决定，但离项目取消还有段时间，因为我们和新加坡之间有过协议。”同时，《金融时报》援引对马哈蒂尔的采访，称马来西亚总理认为“国家财政情况是政府最优先的关注问题之一，因此必须取消一些不必要的项目。”他补充道，马来西亚需要同新加坡就搁置高铁项目展开会谈。较早前，马哈蒂尔在接受英文财经新闻网站The
Edge的专访时坦言，“如果马来西亚毁约，就必须支付大量的赔偿金。但他透露，政府正想办法减少违约金的支付数额。”不过新加坡媒体称，当初签订的条约显示，一旦终止项目，马来西亚需要支付新加坡“5亿元”。马哈蒂尔称自己并不确定这是5亿令吉(约合8亿元人民币)还是5亿新加坡元(约23.9亿元人民币)，“据我所知是前者”。此前中方积极响应，寻求合作有关马新高铁项目的计划，最早可追寻至上世纪末，当都因经济原因而搁置。2013年，马来西亚和新加坡的领导人同意修建这条高速铁路线，并就推动铁路项目于2016年签署双边协议。马新高铁将耗资170亿美元，原定于2017年招标，2018年动工，至2026年落成，其90%的工程量都需在马来西亚境内完成。届时马来西亚首都吉隆坡和新加坡之间的通勤时间将缩短为90分钟。新马高铁项目线路示意图 图自马来西亚媒体不过，至今两国仍未对此项目展开招标。马来西亚华总中委会曾在今年4月以10大理由，吁请政府把拟议中的马新高铁计划交由中国负责承建落实。这10个理由分别是：地缘政治、技术与安全、实际累积数据、春运高峰期零意外、融资、东铁效应、一城两园三路、技术转移后援服务、泛亚铁路及“一带一路”。而由中国铁路总公司牵头主办的中国高速铁路展，早在2015年12月就选择在吉隆坡举行。展会以“快速发展的中国高速铁路”为主题，全面展示中国高铁的成熟经验和先进技术。展览期间还举办了高铁技术研讨交流会，中马双方有关人员就高铁建设、装备制造及运营维护等问题进行了交流。时仍马来西亚总理纳吉布(中)体验试驾中国高铁模拟器 图自联合早报
当时，马来西亚《星洲日报》称，马来西亚交通部非常重视中方所给予的各种建议和看法，特别是这项工程将对马来西亚和新加坡的经济带来巨大的影响。交通部方面会进一步与中方沟通，了解中方的技术以及如何协助本地发展等。除中国之外，日本、韩国和法国也参与竞标这项大型工程。对此有消息称，马来西亚看好中国技术，而新加坡的立场则偏向于和日本合作。
本文来源：观察者网
责任编辑：黄哲程_B9302
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解气！东南亚这个国家三条高铁都选中国建, 日本新干线三次被打脸
解气！东南亚这个国家三条高铁都选中国建, 日本新干线三次被打脸
马来西亚要建事关经济命脉的三条高铁，中国已经开建两条，并且都与中国相连，第三条新马高铁，中国也势在必得，一旦开建成功，中国的“一带一路”经济圈东南亚布局将完美收关。马来西亚也铁了心要中国承建，2016年开建的南部高铁，不仅建设速度超出预期，而且马来西亚本土企业也都参与其中，工人启用当地人极大地带动了当地就业，这也让马来西亚经济获益颇丰，三条高铁一旦建成将为马来西亚经济创造可观的持续GDP增长率。新马高铁有六七家公司竞标，前两次竞标日本均告失败，这次日本新干线又重振旗鼓对新马高铁虎视眈眈，无奈日本新干线在英国和印度接连出丑，在马来西亚心中的印象分大大折扣。基于前期的高铁建设，中国高铁已经让马来西亚尝到甜头。更重要的新马高铁将是“一带一路”泛亚铁路的最后一段，意义非凡。日本已经没有足够的经济影响力与中国对抗，欧洲高铁虽然选择与马来西亚本土企业合作企图增强竞争优势，无奈经验和技术也就与日本新干线旗鼓相当，中国高铁根本没放在眼里。马来西亚三条高铁都选中国建，中国带去的巨大经济利益也是马来西亚极为看重的。
特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪看点观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪看点联系。中国是否能够拿下新加坡到马来西亚的高铁项目_百度知道
中国是否能够拿下新加坡到马来西亚的高铁项目
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马来西亚总理不惜千亿毁约金叫停新马高铁 多项目被重审殃及中国
自92岁的马哈蒂尔再度当选马来西亚总理以来，外界普遍担忧马来西亚的对外政策横生变数。日前点名要对几条对外合作高铁项目进行重审的马哈蒂尔，终于近日敲定主意。据路透社消息，马哈蒂尔在28日宣布，将取消新加坡和马来西亚政府于2016年12月签署的马新高速铁路项目，并称此举是“为了马来西亚经济，避免国家破产”。新华社报道称，为撕毁合同，马来西亚将向新加坡支付8亿元人民币的违约金。路透社报道截图为避免国家破产，不惜支付千亿毁约金马哈蒂尔对此表示，“这是最终的决定，但离项目取消还有段时间，因为我们和新加坡之间有过协议。”同时，《金融时报》援引对马哈蒂尔的采访，称马来西亚总理认为“国家财政情况是政府最优先的关注问题之一，因此必须取消一些不必要的项目。”他补充道，马来西亚需要同新加坡就搁置高铁项目展开会谈。较早前，马哈蒂尔在接受英文财经新闻网站The Edge的专访时坦言，“如果马来西亚毁约，就必须支付大量的赔偿金。但他透露，政府正想办法减少违约金的支付数额。”不过新加坡媒体称，当初签订的条约显示，一旦终止项目，马来西亚需要支付新加坡“5亿元”。马哈蒂尔称自己并不确定这是5亿令吉（约合8亿元人民币）还是5亿新加坡元（约23.9亿元人民币），“据我所知是前者”。此前中方积极响应，寻求合作有关马新高铁项目的计划，最早可追寻至上世纪末，当都因经济原因而搁置。2013年，马来西亚和新加坡的领导人同意修建这条高速铁路线，并就推动铁路项目于2016年签署双边协议。马新高铁将耗资170亿美元，原定于2017年招标，2018年动工，至2026年落成，其90%的工程量都需在马来西亚境内完成。届时马来西亚首都吉隆坡和新加坡之间的通勤时间将缩短为90分钟。新马高铁项目线路示意图 图自马来西亚媒体不过，至今两国仍未对此项目展开招标。马来西亚华总中委会曾在今年4月以10大理由，吁请政府把拟议中的马新高铁计划交由中国负责承建落实。这10个理由分别是：地缘政治、技术与安全、实际累积数据、春运高峰期零意外、融资、东铁效应、一城两园三路、技术转移后援服务、泛亚铁路及“一带一路”。而由中国铁路总公司牵头主办的中国高速铁路展，早在2015年12月就选择在吉隆坡举行。展会以“快速发展的中国高速铁路”为主题，全面展示中国高铁的成熟经验和先进技术。展览期间还举办了高铁技术研讨交流会，中马双方有关人员就高铁建设、装备制造及运营维护等问题进行了交流。时仍马来西亚总理纳吉布（中）体验试驾中国高铁模拟器 图自联合早报当时，马来西亚《星洲日报》称，马来西亚交通部非常重视中方所给予的各种建议和看法，特别是这项工程将对马来西亚和新加坡的经济带来巨大的影响。交通部方面会进一步与中方沟通，了解中方的技术以及如何协助本地发展等。除中国之外，日本、韩国和法国也参与竞标这项大型工程。对此有消息称，马来西亚看好中国技术，而新加坡的立场则偏向于和日本合作。下一个轮到东海岸铁路项目？此次被马哈蒂尔拿下谈判桌的是马新高铁项目，不过此前他表示会对其他对外合作的铁路项目进行重新审核，其中就包括由中国承担的东海岸铁路项目。观察者网在27日援引路透社报道，称马哈蒂尔有意与中国重新谈判总额550亿马币（约人民币883亿元）的马来西亚东海岸铁路项目。该项目由中国交建承建，主要由中国进出口银行提供贷款，是马来西亚最大的项目，也是“一带一路”倡议下的重要组成部分。不同于马新高铁项目，东海岸铁路项目早在日就在关丹正式开工。当时国务委员王勇和时任马来西亚总理纳吉布共同出席了当时的开工仪式。开工仪式 图自外交部谈及“爽约”的理由，马哈蒂尔仅表示，“东海岸铁路项目不是我们能负担得起的。它达不到任何目的，也会不给我们任何回报。通过取消这些庞大的项目，我们可以一口气减少2000亿马币（约合人民币3212亿元）。”不过对中方提出的“一带一路”倡议，马哈蒂尔还是表示支持。马哈蒂尔在24日会见中国驻马来西亚大使白天时表示，中国一直是马来西亚的亲密朋友和重要伙伴。马来西亚新政府将继续致力于加强同中国在政治、经贸等领域的全方位合作。近年来中国经济高速增长，铁路等基础设施建设成就显著，农业等领域科技水平日新月异，中国的发展经验和科学技术值得马来西亚学习借鉴，马中合作大有可为。马方欢迎中国企业来马投资兴业，推动两国合作继续向前发展。5月24日，马哈蒂尔会见中国驻马来西亚大使白天 图自《新海峡时报》在被问及“马来西亚可能将与中国就此前已签署协议中的部分条款重新进行谈判”一事时，外交部发言人耿爽曾回答：“中国和马来西亚是友好邻邦。中方高度重视同马来西亚的友好关系。当前，中马全面战略伙伴关系发展势头良好，互利合作成果丰硕，给两国和两国人民带来了实实在在的好处和利益，这值得双方共同珍惜和维护。”“中方相信马来西亚将继续保持稳定和发展。我们愿同马方一道，本着相互尊重、平等互利的原则，推动中马全面战略伙伴关系持续发展，进一步造福两国人民，促进地区的稳定与繁荣。 ”耿爽表示。（观察者网）中日决战马来西亚！中国高铁战略全球布局终浮水面
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中日决战马来西亚！中国高铁战略全球布局终浮水面
　　4月5日来自日本《东京新闻》消息：位于吉隆坡的日本伊势丹百货店2月开始展出新干线模型。日本为获得新隆高铁建设权，再度发起攻势。
　　围绕马来西亚与新加坡之间的高速铁路（新隆高铁）建设计划，中日韩三国的竞争日益白热化。为抓住东南亚旺盛的基础设施建设需求，三国围绕预计于年内举行的投标开始了较量。
　　中国中铁股份有限公司自1月开始在繁华街道的车站前进行运行模拟展示和乘客坐席展示等。韩国则在大型购物中心内设立了展示场，车窗3D影像加上坐席震动效果等的“4D模拟”非常受欢迎。
　　2015年，日本在与中国竞标印度尼西亚雅加达至万隆高铁项目时，惨遭败北，中国大获全胜。
　　这一次，日本背水一战！中国，再度出击！而中国谋划东南亚高铁计划背后，一个雄心勃勃的战略规划浮出水面......
　　一带一路，高铁战略为中国全球布局打下基础！
　　中国是一个陆权大国，铁路对这个国家是置关重要的。有一句俗语说的好，铁路修到哪，国家的意志就通到哪。铁路是一个国家对领土控制的最廉价手段，可以说，国家有多长的铁路就有多大的领土，那些嚷嚷保护国土却损害铁路事业的就是心怀不轨者。
　　现在美国控制了几乎所有的海上贸易通道，如果中国也和美国一样成为海权大国的话。在和美国争夺贸易通道之前，中国就会被美国彻底斩断中国的贸易，如果指望中国和美国进行利益交换，那么还没等到中国崛起，就会被美国敲诈至死，所以中国只能另找出路。
　　对！高铁！高铁就是升级版的丝绸之路。
　　高铁是中国重回顶级强国，进而将自己的商品和思想传播出去的必由之路。
　　中国的高铁计划有两块，国内高铁和跨境高铁。国内高铁的目的是加快人员和物资的流动，将沿海的加工企业转移到内陆。加强汉族地区和少数民族地区的融合，弥合民族差异，加强中央对国家的控制。同时加快军队的调动速度，保卫国家安全。
　　同时中国还有跨境高铁项目，共有四条线路，北线为日本、朝鲜半岛、中国东北、俄罗斯到欧洲，西线为中国、中亚、俄罗斯、东欧，西南线为中国、印度、小巴、伊朗、分岔走,一路走阿拉伯非洲，一路走土耳其欧洲,东南线是中国和东盟。
　　当然，这些项目是做不了多少的，原因后面再说。原则就是中国控制一块高铁就修一段。比如现在的东南线，不过前一段嚷嚷的西线通车，主要是为美国狗急跳墙封锁黄金水道后，中欧仍然保持经济联系的备用通道。也是中欧俄共同的利益在中国丝绸之路的沿途，产生了数个因为和中国作贸易或者作为中转站的繁荣城市。
　　在中亚在中东，丝绸之路所到之处就是文明中心，就是财富中心，崛起了在历史上产生深远影响的强盛农业文明国家。波斯、巴比伦、大食、无不风光一时。
　　中国现在在某些重要国家不计成本修建高铁，主要的目的是强迫大家接受中国的高铁标准,。当中国高铁标准在国外达到一定的规模，中国标准必然就是世界标准。所以当中国在国外修建高铁赔了，要淡定！当世界接受中国标准后，我们只需出售标准就可以躺着数钱。
　　掌握标准就是拥有控制力，将来的高铁标准就是过去的瓷器丝绸，是我们国家财富来源的最重要部分。
　　高铁是一个复杂的工程,。做工程前要和各国谈判，谈判本身就是一种交往，如果按照中国的意思。以高铁摆上几个谈判桌，谈谈东亚整合，谈谈能源管线，谈谈区域货币，发现没有谁了吗？美国变成了局外人，美国也想搭上高铁的快，在欧亚整合上砸钉子，但是失败了！
　　一旦欧亚整合上了台面，就象是美国的网络革命和金融衍生品一样，将成为下一个投资的焦点。而美国将远离这股投资热潮，美有资金没有高铁技术，如何保持顶级强权的光环？
　　那么，下一个世界货币必然会出现在欧亚大陆上！至于是谁，你我心里非常清楚！
　　最初美国以购买中国技术在国内修高铁为名，打算强行挤进未来的那个高铁谈判桌。他的任务就是将亚欧高铁给搅黄了，没想到的是利益集团先把美国高铁给搅黄了，那么就只有破坏这个产品。
　　高铁长期趋势，从最基础层面边缘化美国和美元的战略产品。是关系到中国人民子孙后代前程的产品，对世界格局的影响虽然缓慢却很深远！
　　高铁的一小步，中国自主创新的一大步，我们没有理由不支持中国的创新,第一步总是最艰难的，但是这一步迟早要走！我们不甘心给别人打工，我们也要有高价值的商品，一亿件衬衫换一架飞机的辛酸该结束了！
　　笔者从事現貨原油白银分析多年，特别关注国际动态、时事新闻，行情变动，在现货原油白银投资市场上，想赚钱其实并不难，关键你是否遇到对的指路人，虽然你我只是偶然相遇，一篇文章的牵引，或许就是你投资路上越走越顺的基础！在机会面前：聪明人永远是宁可抓错，决不放过！
　　文/诗远品金 笔者（YY827414）卫个信， 获取精彩！　　4月5日来自日本《东京新闻》消息：位于吉隆坡的日本伊势丹百货店2月开始展出新干线模型。日本为获得新隆高铁建设权，再度发起攻势。
　　围绕马来西亚与新加坡之间的高速铁路（新隆高铁）建设计划，中日韩三国的竞争日益白热化。为抓住东南亚旺盛的基础设施建设需求，三国围绕预计于年内举行的投标开始了较量。
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　　2015年，日本在与中国竞标印度尼西亚雅加达至万隆高铁项目时，惨遭败北，中国大获全胜。
　　这一次，日本背水一战！中国，再度出击！而中国谋划东南亚高铁计划背后，一个雄心勃勃的战略规划浮出水面......
　　一带一路，高铁战略为中国全球布局打下基础！
　　中国是一个陆权大国，铁路对这个国家是置关重要的。有一句俗语说的好，铁路修到哪，国家的意志就通到哪。铁路是一个国家对领土控制的最廉价手段，可以说，国家有多长的铁路就有多大的领土，那些嚷嚷保护国土却损害铁路事业的就是心怀不轨者。
　　现在美国控制了几乎所有的海上贸易通道，如果中国也和美国一样成为海权大国的话。在和美国争夺贸易通道之前，中国就会被美国彻底斩断中国的贸易，如果指望中国和美国进行利益交换，那么还没等到中国崛起，就会被美国敲诈至死，所以中国只能另找出路。
　　对！高铁！高铁就是升级版的丝绸之路。
　　高铁是中国重回顶级强国，进而将自己的商品和思想传播出去的必由之路。
　　中国的高铁计划有两块，国内高铁和跨境高铁。国内高铁的目的是加快人员和物资的流动，将沿海的加工企业转移到内陆。加强汉族地区和少数民族地区的融合，弥合民族差异，加强中央对国家的控制。同时加快军队的调动速度，保卫国家安全。
　　同时中国还有跨境高铁项目，共有四条线路，北线为日本、朝鲜半岛、中国东北、俄罗斯到欧洲，西线为中国、中亚、俄罗斯、东欧，西南线为中国、印度、小巴、伊朗、分岔走,一路走阿拉伯非洲，一路走土耳其欧洲,东南线是中国和东盟。
　　当然，这些项目是做不了多少的，原因后面再说。原则就是中国控制一块高铁就修一段。比如现在的东南线，不过前一段嚷嚷的西线通车，主要是为美国狗急跳墙封锁黄金水道后，中欧仍然保持经济联系的备用通道。也是中欧俄共同的利益在中国丝绸之路的沿途，产生了数个因为和中国作贸易或者作为中转站的繁荣城市。
　　在中亚在中东，丝绸之路所到之处就是文明中心，就是财富中心，崛起了在历史上产生深远影响的强盛农业文明国家。波斯、巴比伦、大食、无不风光一时。
　　中国现在在某些重要国家不计成本修建高铁，主要的目的是强迫大家接受中国的高铁标准,。当中国高铁标准在国外达到一定的规模，中国标准必然就是世界标准。所以当中国在国外修建高铁赔了，要淡定！当世界接受中国标准后，我们只需出售标准就可以躺着数钱。
　　掌握标准就是拥有控制力，将来的高铁标准就是过去的瓷器丝绸，是我们国家财富来源的最重要部分。
　　高铁是一个复杂的工程,。做工程前要和各国谈判，谈判本身就是一种交往，如果按照中国的意思。以高铁摆上几个谈判桌，谈谈东亚整合，谈谈能源管线，谈谈区域货币，发现没有谁了吗？美国变成了局外人，美国也想搭上高铁的快，在欧亚整合上砸钉子，但是失败了！
　　一旦欧亚整合上了台面，就象是美国的网络革命和金融衍生品一样，将成为下一个投资的焦点。而美国将远离这股投资热潮，美有资金没有高铁技术，如何保持顶级强权的光环？
　　那么，下一个世界货币必然会出现在欧亚大陆上！至于是谁，你我心里非常清楚！
　　最初美国以购买中国技术在国内修高铁为名，打算强行挤进未来的那个高铁谈判桌。他的任务就是将亚欧高铁给搅黄了，没想到的是利益集团先把美国高铁给搅黄了，那么就只有破坏这个产品。
　　高铁长期趋势，从最基础层面边缘化美国和美元的战略产品。是关系到中国人民子孙后代前程的产品，对世界格局的影响虽然缓慢却很深远！
　　高铁的一小步，中国自主创新的一大步，我们没有理由不支持中国的创新,第一步总是最艰难的，但是这一步迟早要走！我们不甘心给别人打工，我们也要有高价值的商品，一亿件衬衫换一架飞机的辛酸该结束了！
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　　当然，这些项目是做不了多少的，原因后面再说。原则就是中国控制一块高铁就修一段。比如现在的东南线，不过前一段嚷嚷的西线通车，主要是为美国狗急跳墙封锁黄金水道后，中欧仍然保持经济联系的备用通道。也是中欧俄共同的利益在中国丝绸之路的沿途，产生了数个因为和中国作贸易或者作为中转站的繁荣城市。
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　　最初美国以购买中国技术在国内修高铁为名，打算强行挤进未来的那个高铁谈判桌。他的任务就是将亚欧高铁给搅黄了，没想到的是利益集团先把美国高铁给搅黄了，那么就只有破坏这个产品。
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