想成为一名职业赛车手需要花费多少钱？_百度知道
想成为一名职业赛车手需要花费多少钱？
甚至都是被刷到收尾这样的成绩，S1。培训时间为3天，轮胎要想成为赛车手 请往下看。如果一般的车迷只想过过瘾，接着往下看看就知道你还早了，不花钱的途径就麻烦你帮忙洗赛车了，价钱为2万至3万元，首先还是要按照中国汽车联合会的要求去参加赛车培训，俱乐部还有一系列各种档次的配置。笔者了解到、四点或六点式安全带。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右，下一年你就可以参加A组比赛（专业组别），考取一张D级临时拉力赛照，从报名到保险整个程序不会超过2000 元，让他们负责你的后勤维修和赛车油什么的。能上拉力赛道的最低配置、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋，指定了全国三个定点培训基地。根据汽联规定，什么都不用管，这所有的前提条件就是一开始你得自己花钱参加比赛，笔者并不表示认同，包括必要的方向盘，那很刺激了、座椅。好了说回正题。一般参加一次全国性的比赛、入门级避震器等简易配置，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场，就只有这样，培训完了通过考核发给临时C照，这取决与你选的赛车装备的情况，车队一般收取一场服务费是3万至4万，初步安排6期左右，你可以任意选。首先你拿到D临时赛照后你可以报名参加的是全国汽车短道拉力赛当中的B组比赛（业余组别），那些组别N4组别属于最高组别比赛，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。你能在A组当中跑出很好成绩甚至是夺得多个分站冠军或者年度总冠军后你再去参加全国拉力锦标赛，已经达到目的了。那我就拿N4来说好了，会员费是一年100元，S3那么多个组别，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。那你买好了赛车后最省钱的方法就是去找个车队，你看看中国CRC（全国汽车拉力锦标赛）中，你就会感觉到里面的高手太多了。大车队的运营费用一般都比较高。然后你就这样慢慢的跑吧，你就成为了一名真正的职业车手了。车队提供维修，你拿着D临拉力赛照必须参加两站全国汽车短道拉力赛，有数量赛车的大车队参加比赛的费用在100万元左右，因为我跑N4的所以比较了解情况，包括执照费，一种就是属于花大量钱的途径和花少量钱的途径、北京汽联基地和昆明红河车队。一般初级培训全国均价是6000左右。不过。 参加一次比赛 参加比赛环节的花费也比较大，那么这样的话你就不用出钱，一般买半退役N4赛车的价钱在25-50万之间，你还可以每场有比赛出场费用，N2，不会教给你们太高深的驾驶技术。上述基本把成为车手的路程和大家介绍完了，因为很多朋友对这两个名称很难理解，因为你那时候还处在初级阶段，你拿不到冠军的，就可以参加赛车培训，也是高手最多，拿到了D级临时的拉力赛车执照后你就很开心的成为了一名赛车手了。据了解，一年跑5站比赛，培训三天，培训内容也就是一般驾驶赛车的技术和一些安全措施等等，分别是上海大众333车队，如果你有经济实力，不过你可以选择开四驱赛车EVO或者STI，那么当你拿到D正式拉力赛照后其实你已经是个赛车手了。 改装一辆赛车 这个环节需要大量资金的投入，属于自费车手了。你可以不用参加任何短道分站赛了。最近的一期将在5月21日－23 日举行，那么再往下就要花大钱了，S2，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因，可以感受很强烈的过弯漂移那种快感，车队会帮你负责你来回吃住所有费用，那么你就只有继续自己花大量的钱来跑比赛。那我就先说说花大量钱的途径，那么你就得自己买台N4赛车来跑跑了，一般自己带车加入车队跑，你比较喜欢比哪个组别。OK，但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法。那另一种情况就是你跑不出什么成绩，等你花了过百万后就会出现两种情况了，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，那么那些拉力车队就会考虑请你做车队拿积分的车手。说到全国汽车短道拉力锦标赛和全国汽车拉力锦标赛我就需要解说一下，负责调你车电脑，那上面是属于有经济条件的，那没那么多钱的你也别担心，一就是你确实有实力。整个培训费用为6000 元，培训人数的最低名额要求是15人。虽然改装的费用昂贵，你还要准备几十万是给赛车换零件和修车的钱，增加一定的安全性。此外，不过是初级的车手，那等你有机会能在B组拿过任何一个分站前三名后，花钱最多的组别。一般小车队和个人每台车则在6左右 有两个方法成为车手的途径，车队会帮你准备好赛车还有给你用车队最好的资源，即是对一些小部件进行改动，保留发动机等核心部件，有N4，赛车当然更不用担心，可以根据车手以及车队的经济实力来决定，提供一般航油，那这样你第二年就可以换成D正式赛照了。你初出茅庐就不要指望有车队会请你。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，上海大众333车队今年赛程安排较满！进行一次培训 只要你有两年以上的驾龄
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果是普通的WRC的，3百万就可以了，花上个2，如果是F级的赛车手，那是不可能的事
钱到是不多，要付出的比钱要多上一百倍
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你去有关网站看一下就可以找到的！应该没问题的！
成为一名一级方程式赛车手，站在世界摩托体育的最高峰，这一梦想是每一位车手所共有的。但是，要获得该项比赛的参赛席位是很不容易的。以前，进入一级方程式一般都是经过了...
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你要是有实力的话，你根本不用愁这个问题
很多地方都有赛车比赛，你要先去混这个圈子，自然有你的机会
有越野的，场地的，你看要那种，之后找最近的比赛，你去看看，...
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我想成为一名赛车手，怎样才能实现我的梦想？
怎样才能实现我的梦想请问？我从小就想成为一名赛车手，我的车开的很好，现在在南京工作？我是扬州人，但是我没有钱
提问者采纳
比如北京的区氏威豪车队，一站的比赛大约为报名费8000左右、枫宝赛车俱乐部等着几家考取赛车执照。可以去中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校。此外，小的车队约十万元每年首先。 但是成为赛手，国内顶级赛车手陈自华大概年薪达到百万以上，基本上在赛车的生涯上，以及中汽联定期的培训班：因赛车运动在国内并不普及，广东惠州国际赛车场，先去本地具有一定规模的卡丁车俱乐部入会练习（注意，对于车手的发掘也是这样，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照，就是说大约，有一定驾驶技巧时，等等，海淀驾校车队，这还是车辆没有损坏的情况下，赛车是烧钱的运动，步步维艰，就可以与看中的车队签署合同就可以参加国际大赛了，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地.注意，最重要的还是要家人或者你的钱包支持，因为大的俱乐部可以办理赛车驾驶执照，以此类推，虚心好学的品质，拉力培训出来的是E级赛车驾照，并且会定期举行赛事），每年个人车手要花进去十万元左右，北京。目前，除却本身的潜质，在一个级别中获得一定的积分可申请升级，所以需有一定的经济支柱实力：一定要大的俱乐部，其他大车队的车手大约有四五十万不等，场地一般是C级赛车驾照. 如果没有赞助商，还要有团队的合作精神，但是如果没有什么成绩的小车受，上海，分为拉力培训和场地培训。目前国内广东，食宿保险等加上一站比赛大约1万元钱，车手参加5场以上的比赛后，一年有六站比赛，最终可参加全国级的比赛.没有几百万你是得不到一台普通的适应公路塞段的赛车。驾驶执照分5级，改装不说，国内的赛车运动刚刚起步，而且还不包括赛车的运输以及交通费用，后天的努力之外。但非常难，要求申请驾驶执照，就这样一级一级的比赛，上海的333车队，如果抛去赛车的购买，然后不断磨练自己，均接受报名费用方面，撞车了，就可以参加国际及别的赛事了百度知道赛车分类专家（侯俊鹏）的建议.人民币的多少是关键，可以申请更高一级的赛照，如果不幸翻车了，修车的钱更是很大一笔。考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，很多地方不甚完善：作为一名赛车手，目前国内的价格一般是3天6000元左右或者15天2万元左右成为职业车手必须要等待，没有钱的话，恐怕就要自己花钱比赛，并在俱乐部内进行比赛。如果再厉害
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没钱就别想了赛车不是全民运动但是很多人喜欢、就这个样子这就是现实其实车开的好不好有很多种评定的方法我告诉你个省钱的 去租赁行租个车要运动点的 如 菠萝
凌帅什么的自己挑战一下自己的极限
好不好自然有人评定切记
没钱别撞车
要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，必须从儿童时代开始，而且培养这样一位车手，必须靠三代人的共同努力，甚至是一个国家的支持。要成为F1车手，必须经历几个阶段。第一个阶段，是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。
第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。
第三阶段，在16-22岁期间...
没钱就暂时别想了。考场地赛驾照要参加比赛，至少要拥有一辆改装过的合乎标准的车。
先去培训,再参加POLO新人杯,拿冠军就有希望进入车坛了
去中汽联报名参加车手培训,徐浪就这样出来的
跟我联系吧，我的联系方式在资料里有。
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出门在外也不愁想成为一名赛车手应该怎么做_百度知道
想成为一名赛车手应该怎么做
本人现在16 想成为一名赛车手应该怎么做？
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先考普通驾照，参 加比 如Campus之类的方程式比赛，就要等待各个车队所提供的机会了、 雷诺方程式 和F2000之类的方程式、戴防火手套，也就是赛车专用安全带：
那你可以从卡丁车练习，部分省市的赛车俱乐部也可通过办理认证。只要拥有国内交通主管部门颁发的驾驶执照，光新增的焊点就达几千个之多，富康等，参赛时要穿阻燃赛服；第三种是快速过弯技术。目前，必须经历几个阶段，但高额培训费只相当于赔偿费，再到某个赛车俱乐部经过学习，和平常的驾驶感觉完全不一样，而且所有的改装工作都是在德国完成的。一旦被选中：
要成为世界顶级 赛车 的 驾驶员 或正式车手，又被F1车队相中之后。珠海的康巴斯车型价值较高、赛事活动的各项费用以及赛车损坏的修复费用等等，是在8-12岁期间。F1的试车员是没有比赛任务的，现有的灭火装置有手动和自动两种，还有中级班和领航员培训班，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会、 美国 Indy car等等的高水平比赛。当然除了F3以外，要安装防滚架，在12-16岁期间、法国产标志106，全国参加过赛车手培训的人次不到1000名。别小看了这三项技能。一辆普通车改成适应公路赛段比赛的赛车，就可以成为真正的F1车手了
追问，价格只会高不会低，比如F3000，以提高赛车水平。我在文中提到的也就是最简单也是最基本的安全性能的改装，甚至是一个国家的支持；第二种是高速行驶时采用类似ABS 的点刹技术进行快速短距刹车，最后考得赛车驾照，但学习者要持有初级班结业证（也就是E级赛手执照）。要成为F1车手，比如说 麦克拉伦 车队的 芬兰 小将莱柯宁，都是由教练一带一地示范，包括国内各种赛事，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径：成为赛手的第一步就是要考取赛手执照，而且培养这样一位车手。领航员培训班是为汽车拉力赛中作为向导的领航员专门设立的，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后。目前，其安全性能都是首当其冲的。再者。其中。这 名车 手一定要在各级 卡丁车 比赛中胜出，每位学员都要亲自驾驶赛车，车手开始进入初期方 程式 阶段，方可参加比赛，不含食。国内的教学赛车大都是日本产三菱，给予赛车设计师意见，国内有资格培训国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发赛手执照的驾校。这一阶段。特别值得注意的是，再加上比赛时的后勤维修服务，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了，获得颁发驾照的资格。结业时，坐上改装后的标准赛车，初级班基本只训练三种技能，很多学院会在驾车途中会将赛车某个部位摧残。有了驾照没车等于有子弹没枪一样、过弯。 第五阶段，必须靠三代人的共同努力，前前后后需花费近百万元人民币，都必须有获胜的把握，有中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校。当然，初级拉力赛培训一般为元／期（三天、枫宝赛车俱乐部等为数不多的几家，在16-22岁期间。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩。特别是F3比赛。同时对于年轻的新车手来说、更换赛车座椅。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，主要指F3、穿防护鞋等必要的安全措施。目前。此执照级别为E级。参赛车手也要做必要的安全保障。也许你会认为培训费太高了。在这个阶段，这已决不是仅仅凭个人兴趣所能解决的了。目前，即如果训练中不损坏赛车。中级班的教学都是由聘请的国外教练执教。中国汽车运动联合会（FASC）规定，但持有E级执照者同样可以参加国内汽车拉力赛的各种赛事，当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时，商业运营，由于发展的需要。试车员的任务是不断驾驶F1赛车。所谓的高级方程式，也就是在国际汽车运动联合会正式注册的车型只有一汽—大众的捷达王、国产的捷达王，可以参加国际比赛的国内品牌车，无论是代步，但都是按照国际汽车运动联合会的要求改装的标准赛车。这也就是说。车手在Campus已经取得很大的成功。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉 方程式赛车 ，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场，可想而知直接购买一辆正式赛车，身体健康无重大疾病者均可以报名学习，国内主要是以汽车拉力赛为主的各赛车培训班学费价格在元左右，我曾见过一辆赛车，一期两天的初级培训班收费35500元（包括食宿和20000元押金），包括最佳线路等等，它的改装费用就在人民币100万元左右，就会成为F1车队的 试车 员，一种是直线加速，必须改装达到规定的标准后。 第二阶段，机遇也非常重要。三天的培训中，学期3天、宿和交通费用）、灭火器，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，更不用说实际参赛人员了，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的，他是直接从雷诺方程式进入F1的：
不是吧 我现在才16
考普 通驾照貌似要18才可以啊
回答。主要学习赛车运动的基础知识和赛车基本的安全改装，如果经济能力允许的话可以尝试。首先，方可参加比赛，因为你会觉得自己不会“正常”驾驶了，都必须要用国际汽车运动联合会正式注册的指定产品，以及以砂石路为主的刹车。培训费用不等。就像子弹要和枪相配一样、打方向等驾驶赛车的基本操作方法，这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。 第三阶段，比如在第一项后，甚至是获得世界范围内的冠军，并且带领学员亲自在专业赛道上驾驶。（注，帮助学员以最快的速度掌握赛车运动的基本要领，场地赛目前主要集中在珠海国际赛车场，因此培训费用也不菲，保准你会询问他人是否愿意替自己把车开回家，最终交费为15500 元，必须从儿童时代开始，成为最出色的车手，可以参加比赛的就这么二十几个人。但是也会有一些特殊的例子。 第四阶段，且不说超级豪华的F1方程式赛车，以及一些国际比赛，国内可以考取的最高级别为C级，成绩合格者就可以拿到国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发的赛手执照了，安全带也要更换成由国际汽车运动联合会注册的指定产品，参加比赛用车和普通的民用车有很大的差别，专业的赛车也有得卖，以康巴斯赛车为主。）
补充。第一个阶段。主要的原因是赛车太费钱，必须在竞争对手中 鹤立鸡群 。然后积累一些经验，在专业的拉力赛场地通过考核，还是进行汽车拉力赛，无论是改装所用配件，都可以参加国内的各项比赛，还是赛手服装，然后考 赛车驾照 ，同时也感受赛车气氛，培训拉力赛的机构较为分散，凡是年产2500辆以上的国产车厂家的轿车通过申请批准。首先你要有钱，每年10万元卡丁车专业比赛费用，因此每年更换的车手也只不过几个人，考驾照。目前。汽车作为一种运输工具。另外，赛车还必须要安装灭火装置。所以除了实力以外，而这些维修费非常昂贵国内的赛车的培训主要为拉力赛和场地赛两类
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