闲来无事逛微博，发现这么一条微博，下面的评论惊呆我好么。　　　　本人不追星，见过的明星真人也很少，确实知道镜头是无限放大的缺点，大部分人上镜或者拍照都不好看，本人就是，也有人天生镜头脸，真人其貌不扬，然后镜头中脸小巧精致。　　被底下的评论惊呆了好么，手中的奶茶不自觉多喝两口，我也要瘦瘦瘦。。。。
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　　我记得有个视频，就是刘亦菲一出来，一堆男生先是吸了口冷气，然后异口同声特震惊地喊“哇！”　　谁还有这个视频连接啊求私信求回复啊！！
　　　　　　　　　　虽然对加拿大pao king没什么好感，当然颜值上觉得肯定是上等的，但是看了评论，简直就是张不开嘴，迈不开腿的发光体，真的好想见见，真人能帅成什么样。
　　排名第二的是杨幂妹子，对杨幂也一直无好感，但是看了评论好像黑转路人了，果然这是个看脸的社会啊。
　　见过很多。。真人比照片或者电视更立体更生动。。特别是脸真是惨无人道的小
　　惊为天人就是我第一次看到这张图时脑袋里冒出来的词　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　照片上都这么瘦，真人要瘦成什么样了。我决定今天中午午饭少吃点了，减肥的励志模板啊。
　　何洁在我心中一直是土矮圆的代表，因为通稿都是这个，但是看了路人拍，简直颠覆我之前的全部看法，简直是平民中的女神好么，跟她一比，我才是丑丑丑，再也不信镜头了。。。。
　　　　　　　　　　
　　很好奇他们每天照镜子会不会被自己帅到或者美哭的，比如娜扎，佟丽娅这种镜头都不挑人的
　　见过一次真人李嘉欣，大概09年，家纺产品的活动。可能也是年龄吧，感觉本人太瘦了，有点干。没有电视上照片上好看。其他明星没见过真人，不热衷。　　
　　也有见过真人后感觉一般的。都是朋友见过说给我的，林心如，瘦瘦小小，也可能是过了巅峰了。杨幂，有痘痘，带的黑框眼镜，穿了件特别宽松的衣服，没觉得漂亮。
　　见过赵丽颖真人，比较矮小，反正我拍出来就跟路人似的，但是五官还是精致的，那种说惊为天人的没感觉到，哈哈。　　　　
　　前两天见逛街过袁咏仪带着她儿子还有另一个孩子买东西，第一眼就觉得眼熟，说实话一点都不惊艳，就是一个普通的周正的中年妇女，魔童也是个比较干瘦的普通小孩子。在香港很多时候会遇到大大小小的明星，目前为止就是看过的熊黛林真人比较打眼，当然一个是因为身高，另一个是妆极浓。　　
　　粉丝滤镜而已。　　见过ab,黄晓明，逛街时候正好看到给他的甜品店站台。没觉得有啥，黄不高，ab肤色黄黄黑黑瘦瘦的也很矮。　　没觉得倒吸一口气，我觉得后期打光和ps才是成就他们的地方。　　
　　对明星从没有过，倒是小学五年级的时候班里转来个女生，尼玛。。。哥算是体会到什么叫做惊为天人了。。。　　可惜那妞上了高中长残了。。
　　第一次看滨崎步一个mv时穿的和服好像，卧槽这么美，惊为天人（那会步步真的牛逼，而且国内还普遍比较朴素土气，突然看到那么妖娆的mv冲击力是非常大的。）真是个暴露年龄的回复　　
　　见过甘婷婷是真的好美，比电视上好看一百倍的感觉，整个人都在发光的感觉，又瘦又高又白，大波浪大红唇大眼睛，超美的。　　朴海镇也很帅，高的像电线杆但没有惊为天人的感觉。　　杨洋是真的比电视上比镜头里好看，腿也是小细腿没有短粗的感觉，特别细腻的白，一种很清爽很好看的感觉，也没到惊为天人的程度。也有可能是我关注他比较多，好看的照片看太多的原因，太熟了　　
　　必须啊你在大街上能见到几个郑恺那样的？　　
　　从来没见过美得令我吃惊的　　只有丑得过目不忘的......
　　天涯上有张范冰冰路拍的，也是超级美，等我找找看
　　近距离，就是可以握手的距离见过的明星有：　　林保怡，真人跟电视上差别不大，个子不算高，但走路态度很谦逊随和，感觉很好。　　翁虹，保养得非常好，脸真的是巴掌大小，很美　　黄玲，白天没化妆，那个干瘦黑，还不如路人，晚上走红毯上舞台，整个人都变了，靓丽灿烂，气场足，因为唱的嗨歌　　郁可唯，高，跟电视上差别不大　　方力申，个子矮小，礼貌　　还有好些，但不是小花小肉，就不说了
　　　　范冰冰有张动图找不到了，就是在电梯旋转门那里的，粉丝拍的，虽然对她也无感，但是这的皮囊这辈子都梦寐以求啊。
　　见过吴彦祖 电影宣传从我座位旁边走过 真的很帅。。。。
　　明星和电视上确实不一样，以前见过孙俪，感觉比电视上的小了一圈，看来是被她脸型骗了……惊为天人还不至于，印象深刻的是火花社长，因为他在人堆里面就是高啊，鹤立鸡群，我当时第一个感觉╮(╯▽╰)╭　　
　　朋友亲眼见过舒掰掰，说满脸雀斑又干又瘦，根本不好看　　
　　这个有什么好谈的，采访一下虹桥一姐不就知道了么，该见的不该见的她都见过
　　我也想见见惊为天人的感觉　　
　　@一颗澎湃的心
09:59:35　　很好奇他们每天照镜子会不会被自己帅到或者美哭的，比如娜扎，佟丽娅这种镜头都不挑人的　　-----------------------------　　我照镜子都会被自己美到 哈哈 何况娜扎 她的徐有容让我惊为天人
就是练功的时候手猛地往天上抬并且抬头 这个不太好看。。。　　刘亦菲的仙剑也是惊为天人的
更惊为天人的是她的五月之恋　　BABY的美照也让我惊为天人 人如其名 angelbaby 像完美精致的芭比娃娃
　　吴亦凡也有啊，我那次拍的不好，看真人确实好高，不过因为眼睛太大了，看起来凶凶的，粉丝别怪我啊，哈哈，也可能人家看我们这些没见过明星的人在他面前明目张胆地拍心里烦着呢。　　　　
　　@落婳轻语
11:53:52　　粉丝滤镜而已。　　见过ab,黄晓明，逛街时候正好看到给他的甜品店站台。没觉得有啥，黄不高，ab肤色黄黄黑黑瘦瘦的也很矮。　　没觉得倒吸一口气，我觉得后期打光和ps才是成就他们的地方。　　-----------------------------　　我想知道baby到底真是黑黑的吗？ 为何电视里看起来很白
跟别人对比起来也挺白的
　　见过汤唯吴秀波，北京遇上西雅图首映。汤唯太瘦，不如荧幕好看。吴秀波忘记了。。。。完全不知道什么感觉了。　　
　　baby真不白，看过朋友圈里一张她为某品牌站台的照片，真人黑黑瘦瘦的。所以我特别佩服她的化妆技术....
　　就是这天了。。。这个颜色的裙子也是很显黑　　　　
　　明星真的自带光环　　　　
　　逛街碰到过milk tea妹妹和不是看上她美貌的强东，感觉就是瘦，别的无感　　　　
　　见过世姐，惊为天人一点都不夸张，第一次见这么高腿这么长还这么美的妹子啊！！！而且超温柔的，会提醒有人耳机掉在地上了！各种羡慕嫉妒恨，女神地位不可撼动
　　觉得现在的明星身材都不错　　可惜都是首映礼 远距离看　　看不到脸　　但是男的都是高瘦的很挺拔 ，女的也是瘦瘦细长的　　脸不清楚不评价　　因为在深圳，去中环见过不上HK的，　　谢霆锋是黑矮的，在机场穿个拖鞋 走着走着拖鞋掉了，，然后回去捡。挺矮的什么172 我看168都够呛　　还有徐若瑄，脸上的粉估计有2斤，，萧亚轩也挺矮的。　　反正在香港见到的都是黑矮的！！　　大陆的倒是高瘦的，韩国也是很高的但是不瘦，我觉得身材好前凸后翘的，但是上镜可能显胖吧。　　在梨泰院有太多的练习生了！！都好帅好没！！（不管整没整）身材都很好！！我偷排了很多，可惜拍出来就显胖！其实都是胸大屁股翘腿长的。　　这一点大陆的女生就是真的只有瘦了，没有很好的曲线了
　　范冰冰真人没感觉有多美，至少没有电视里惊艳。陈赫在现实生活中见到也觉得贱贱的，可能是立人设立成习惯了吧。
　　我见过的几个明星都比电视上的要精致好看，就是会发光的那种感觉　　
　　胡冰卿，简直了，像仙子　　
　　粉丝滤镜吧　　我还看到过路人见了黄子韬说黄子韬巨好看的，好几次　　我信，你们信吗　　
　　见过吴亦凡和王俊凯，觉得就是正常人，惊为天人什么的，必须是粉丝滤镜
　　还有刘亦菲呀
不上镜　　
　　年少的时候曾经去香港金像奖的红毯前蹲点，看见了不少明星。可能是因为颁奖典礼，女明星妆都很浓看上去脏脏的，男明星都干瘦干瘦的，论长相没有一个让我有惊为天人感的，倒是胡军大长腿气质很好。　　从此以后对明星完全不感兴趣了。
　　女明星见过巩俐，刘诗诗，谢楠。见到巩俐大概十年前了，坐同一航班，下飞机后一直尾随她。真人没银屏上那么大个儿，很纤细的身材，大概165左右。脸很小，皮肤也白。总之看起来和电影中的气场不同，真人更显柔美。刘诗诗和谢楠是一起见到的。诗诗很高瘦，腰身挺拔。谢楠比较干瘪的感觉。男明星见过孙红雷和梁家辉，感觉真人和屏幕上差不多。　　
　　我曾经参加过时尚芭莎慈善夜，几乎所有的明星都见过，确实比镜头前好看些，不管男还是女很瘦，脸很小，妆特别厚，但是也没到惊为天人的节奏吧。
　　我见过真人小兵张嘎，黑土黑土的。。。就是肌肉很发达，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈或
　　当时拍到陈慧琳的图的人就是说
惊为天人，　　当时还没有PS，美颜这些软件的，　　拍图的人说很高，很瘦，很闪闪发光，旁边的人一比真的全成路人，普通人。　　　　
　　见过吴彦祖，影迷见面会　　真人巨好看 而且高 身材挺拔　　真的不上相，大概就是帅到你看一眼就可以记一辈子那种。。。
　　我感觉大部分明星的路透比在电视剧里要好看很多　　
　　过距离见过白百合老公越级矮 丑脸全是坑 曾志伟真越矮 丑黑，我见的都长得好丑　　　　还有 这个脸上的粉都快掉下来了，
　　最近几年只见过布兰妮，看她的街拍都是很胖，小腿粗壮，脸垂，肉松。可是本人真的一点都不胖，特别匀称，脸也特别小，五官真的是完美诠释了精致这个词。在美国呆了这么久也见了很多路人洋妞，一开始我还觉得有些路人很漂亮，但是见过小甜甜后，才知道路人美女跟明星的差距，真是不能想象布兰妮颜值巅峰得有多美啊~~
　　一米内见过033，脸很小很瘦，个很高，五官，皮肤一般，感觉跟雷剧里不像一个人　　其他见过胡夏，郭静，还有几个快女，黄雅莉什么的，都是路人
　　见到过的几个明星，觉得和镜头中差别并不是很大，相对都更瘦、更干扁，有的也更黑一点，没电视中化妆后那么美，但仔细看五官，比路人还是要好看。。。。。。可能我没遇到天人吧。
　　同事见过李小璐和贾乃亮，一起唱过歌，据说真人就是人群中闪闪发光的那种，两口子皮肤都特别好，男帅女美，然而我同事并不是他俩的粉，主要说了下男生本人并没有电视上看着那种傻气。
　　见过张纪中，和电视里一模一样　　见过齐秦，更黑更瘦更矮　　见过迟帅和姚笛，普通人　　见过金海心，普通人　　见过老狼，普通人　　见过鬼丈夫的丈母娘杜宁林老师，普通人　　见过王德顺老爷子，胡子和身材好，精气神好　　大概是因为我见的都不是以外貌闻名的吧
　　见过鲁豫，比电视里美，脸也很小。twins没惊艳的感觉，谢霆锋，王杰比电视里看着更小只。叶倩文很高有气质。林峰比电视里帅。佘诗曼，妆特别浓。　　
　　见过很多明星 但都是妆后的 人都有粉丝滤镜 喜欢的明星就会觉得本人比电视里更好看 无感的明星就是觉得跟电视里一样啊 赵丽颖 真人骨架真的好小脸又小又立体 而且根本不圆 电视里拉宽的效果显圆 李易峰 真人没三白眼的感觉 就顾着看脸不想从相机镜头里看他 其他路人态度下见过的不要太多 随便说两个 陈伟霆 个子真的蛮高的 长得就电视里那样咯 杨洋 个子矮那天黑西装周围保镖也是黑西装我踮起脚好不容易看到他的头 具体目测什么高度我就不说了免得撕 没了 陆毅 个子高 脸长长尖尖的下巴 从我面前过去我连举相机的欲望都没有 还有很多了 什么薛之谦罗志祥张艺兴孙红雷之类的 不高兴描述　　
　　马克　　
　　@美美宅成废女了
08:45:47　　我记得有个视频，就是刘亦菲一出来，一堆男生先是吸了口冷气，然后异口同声特震惊地喊“哇！”　　谁还有这个视频连接啊求私信求回复啊！！　　-----------------------------　　/w_19ru05792d.html 是这个视频吗？天仙真不是白叫的！
　　　　见过倪妮，感觉跟照片差不多，身材很好。
　　我不太信所谓明星真人大不同的。　　因为这第一帖说的何洁就见过几次，真人又矮，大概155左右，很黑，很胖，穿冬天的外套特别像打工妹土土的很平凡，五官卸妆后其实不算好看，她的眼皮肿无神，上妆才显得甜。主要是黑黄肥圆真的很土。
　　见过吕一皮肤较差，杨烁很高大，宋威龙好像也在，唐嫣没看到在我们那拍那个时间知道什么什么　　
　　见过的真人也不算少了，惊为天人的几乎没有，幻灭的倒是不少。完全没有get到“在人群中闪闪发光”的感觉。
　　拍剧现场见过：　　李亚鹏，高瘦，黑，烟瘾特别大，样子没区别　　王学兵，高瘦，黑，烟瘾大，样子没区别　　洪金宝，不像电视上那么胖　　路上遇到的：　　八两金，瘦小，没电视上那么丑，要求合照愉快答应　　王祖蓝，小小只，要求合照也非常愉快答应，没有明星架子　　郭富城，黑瘦干矮很小只，脸上皱纹也不少　　香港上个年代的女星：朱慧珊，曾华倩，汤盈盈。。皮肤保养得都还行，墨镜，妆不淡　　AB，09还是10年嫩模时期在香港参加活动时合影，虽然很瘦，正常肤色，浓妆，但真心漂亮
　　见过无数明星，　　靳东，就前几天，我眼神不好最开始还没注意到，感觉很电视上差不多，180出头吧？表情很严肃…　　华少，很高，脸没有电视那么圆，在买衣服，范思哲还是dg我忘了…　　杨幂，太瘦了，旁边男的一直问我这是杨幂，啧怎么这么瘦啊…太瘦了…不过挺白的　　何炅，好年轻！距离3米吧，我看着他吃饭出来和几个帅哥美女，也就26.7的感觉…　　韩庚，本人脸头都很小，大长腿真的，比视频照片精神瘦一些，另外听朋友说他私底下去另另外了被遗弃的流浪狗，好感度增加不少…　　李晨，有一次去唱歌在电梯碰见他，本人不高170多点，但是五官很端正浓眉大眼高鼻梁的…他一个人…估计是去包间找朋友…　　潘玮柏…我小学的偶像，有一次在IT买衣服，忽然听见店员很激动的声音，我一扭头，潘玮柏笑着往这边走逛衣服呢…因为平常在电视上其实没觉得他帅，就是比较阳光的大男生…现实生活中是个帅哥…一下紧张的我把衣服放下去一边看着去了哈哈哈…他一路都是笑嘻嘻的还跟店员开玩笑~店员说他们买衣服都有更高折扣的嘻嘻嘻好羡慕　　我发现了类似于韩庚潘玮柏这种比较不是浓眉大眼的秀气长相的，都是生活中比拍出来上镜好看很多…　　
　　说下BOBO时期的井柏然吧，去了一次写真签售和一次歌友会，近距离看真的给我有惊为天人的感觉，后来他单飞后越来越红，感觉气质也不如以前了。
　　还有足球解说员，带着自己老婆，在吃饭~好像是黄健翔？？？我分不清…在三里屯某西班牙餐厅，整个餐厅就我们两桌　　
　　老公见过佟丽娅五官确实美，但是特别瘦，是超脱认知的瘦，手像鸡爪子，瘦的有点恐怖了。见过周迅，头特别大，真人更是小只，且也是黑瘦黑瘦的，皮肤特别不好，从那个时候看到她代言护肤品旧呵呵，但眼睛很大。在拍卖会见过范冰冰，真人肯定是没有168那么高的，但是真的脸好小，是我认为标准意义上的巴掌脸，而且特别特别的白，而且！那个时候是12年吧，她真的不胖！一点也不胖！
　　不然呢，明星这么好当。　　
　　见过张雨绮，很显老，明星没了滤镜都好老啊。
　　女明星只见过卢靖珊，就是战狼2里面演女医生的那个，电影里看是腿长貌美，现实中也很美，但是皮肤不白，个子不高，很小只，五官更立体，笑起来很温柔，没觉得比电影中好看　　
　　杨钰莹，可能是四十几岁了的人里面的那种惊为天人。。。　　之前知道她个子不高，但是其实真人挺匀称，年轻感很强，很有礼貌。　　
　　Chloe_DH：不老女神，哈哈！超美超有亲和力，皮肤也超好！在香港读书都没有碰到，反而放假回来却见到了@周海媚　　　　　　　　　　　　
　　有个吴亦凡的粉，说“你家大炮把马天宇拍丑了100倍！”　　
　　由于工作原因见过很多明星，印象最好的是吴京，其他明星都是一群工作人员围着进来的，只有吴京楼梯里跑着第一个冲上来，见粉丝，怕迟到，一点架子都没有，跑的气喘吁吁满头大汗　　
　　江一燕，除了穿着比较讲究长相真的很普通。何洁，真的很胖，穿衣辣眼睛。
　　郑爽在厦大拍流星花园是，近距离见过几次，惊为天人的瘦瘦瘦瘦，头也很小，整个人就是细细一条……简直不能想象后来她拍微微暴瘦期是多么瘦　　
　　只见过刘惜君，本人脸小白嫩，和旁边粉丝比起来很扎眼。
　　见过罗`嘉良真人，弟一感觉是。:果然是两广一带的长相。　　
　　在商演上见过张信哲，小城市的演出 舞台搭的略微寒酸 阿哲气质很好，真的是翩翩浊世佳公子的那种　　
　　几年前，范冰冰还是olay的代言人的时候，她在杭州银泰一个活动，见到她，一袭白裙，黑长直，真心和普通人不一样啊，好白好亮啊。。。有惊为天人到　　
　　见过一些明星感觉和电视上差不多。虽然爱死王菲，但是真看到她却没啥感觉，不过她本来就不是以美出名的，不过气质真的好　　
　　李健，世姐，董洁，吴秀波，高圆圆，张亮，刘亦菲，真人比屏幕里更舒服，除了长相还有气质加成～～邓超和羽泉组合，刘恺威也是比屏幕里更好一些。靳东，江疏影前几天在北京郊区一个别墅区拍剧，有点幻灭。吴佩慈，谢娜，杨幂，AB，比屏幕差太多，妆超厚，香水味呛人。马思纯屏幕中骨架大，现实中身高五官很出挑的大妞感觉，周冬雨太小一只了
　　明星里我真人见的少。零几年见过一次陆毅，当时真的是青葱少年感，好久都缓不过来。。好帅。　　再就是见郭德纲，，听现场感觉就跟看电视差不多。。。哈哈哈哈，还抱了张鹤伦，，真人也是发了一样的白胖。当时一下懵住了没想起来叫什么，要不就拍张照片了。　　
　　我来说我来说，惊为天人的潘玮柏，屏幕上的印象是国字脸壮胖身材，真人吓我一跳，个子不高非常瘦，脸是瓜子脸五官非常精致，吓死我了。　　
　　还有林志玲，真人好仙，旁边男的一直喊好美好美好美，好高好白好瘦，五官精致，我的天。我很讨厌她的，但是真的觉得很美。　　
　　在机场见过吴亦凡，戴着墨镜低头走，但真的很高，皮肤也好，看不太清楚脸，却能感到十足的明星的气场。天生的明星!我还看到过一次杨幂，背影，太瘦，太瘦!
　　见过娜扎和塘主。娜扎身材超好，高瘦，皮肤白又好，脸小五官精致，人群里就很出挑。塘主竟然没有电视上那种土感，也挺帅的。两个人都高挑很般配　　
　　据我见过的明星来看，基本上都比镜头上小一圈，所以原来看着胖的真人更好看，原来看着正好的真人过于瘦小。印象很深的是胡杏儿，以前一直吐槽说她脸大又丑，见到真人，又高又瘦，腿又细又白又长，比镜头上好看太多。　　
　　见过不少，都没让我惊艳的感觉。甚至几个男明星我很失望　　
　　我………真不好意思 我只见过郭敬明………嗯我一个一米六出头的女人想保护他 白 瘦 超级瘦啊 没血色 冷漠 那时候他还是长发 两边长到翘起来那种 小眼睛 单眼皮 像只小猴子　　
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3U娱乐网:韩国连续发生两次5级以上地震 首尔多地有震感
来源：爱征婚
发布时间：日 12:12
3U娱乐网为了给目前广泛流行的特斯拉Model 3提供锂离子电池，特斯拉专门建立了超级工厂，但是目前超级工厂正在进行竞标项目。　　根据报道，特斯拉汽车公司希望通过竞标，为其即将到来的Model 3招募更低成本的供应商，生产锂元素。特斯拉最近收到两个初级阶段的竞争者的标书。　　不过这些供应商在其标书中对生产锂离子产品进行可行性研究。业内人士猜测称，特斯艾伦可能已经开始利用这些标书，给全球的锂离子供应者施加压力，压低锂离子电池的价格。　　特斯拉计划与两个供应商签订不具约束力的协议，特斯拉可能在协议中表明等级、价格等。　　据悉，全球锂离子的三大公司，雅宝公司、SQM与FMC公司可能计划竞争成为超级工厂的锂元素供应商。　　每个人都为特斯拉的新款电动车Model 3而兴奋，但批量生产Model 3将需要大量电池。这就需要特斯拉超级工厂的出场。　　特斯拉的第一个超级工厂位于美国内华达州斯帕克斯郊区。目前只能通过无人机的拍摄鸟瞰一下特斯拉超级工厂的外部。　　该工厂将在2017年开始投产，届时特斯拉也将推出Model 3电动车。到2020年，特斯拉超级工厂将进入满负荷生产。3U娱乐网充电市场现状　　停车，插枪，刷卡，充电这是直流充电的大致步骤，也是主机厂最主要的充电方式，但是存在不少问题。直充很快，但由于待充电的车子数量庞大，充电桩的数量往往捉襟见肘；另外，充电也有相当部分危险性，比如雨天充电、在;车子如林的厂内里艰难挪车等等；而在火热市场的推动下，有时候急着交车子，还得充电到半夜；还有，虽然为充电专门预留一部分区域，但是等着充电的车子还是排着长龙，一方面还是因为充电时间较长，另一面也是充电所需空间过大所致。这些充电问题一直困扰着主机厂，在革命性的充电方式普及之前，就产业目前现状来看，并没有更好的解决办法。　　考虑到有线充电方式的局限性，部分厂家就把目光转向了无线充电。　　无线充电的起源则可以追溯到1901年，尼古拉特斯拉在纽约长岛建立了187英寸的无线充电塔沃登克里夫塔，以进行无线输电试验。车用无线充电技术最早出现于上世纪90年代，由通用及其旗下子公司Delco研发，但第一个通过ETL认证并得以推广应用的，是美国Evatran公司的Plugless L2系统，已经在雪佛兰Volt和日产Leaf上安装使用，日产是第一个宣布量产无线充电系统的厂商。　　无线充电概况　　无线充电的优点在于：　　1.充电设备占地小、充电便利性高；　　2.充电设施可无人值守、后期维护成本低等优势；　　3.在相同的占地面积下，相比于传统的充电桩充电，使用无线充电可以充电的电动车数量有所提升，增大了空间利用率。　　无线充电技术路线：　　1、电场耦合式；2、电磁感应式；3、磁场共振式；4、无线电波式。　　电场耦合方式和无线电波这种方式的传输功率较小，目前还没有在电动汽车上应用。电动汽车用无线充电技术主要采用电磁感应式和磁场共振式。　　电磁感应式，初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈钟产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。使用时要求两个设备的距离必须很近，供电距离控制在0mm～10cm左右，而且充电只能对准线圈一对一进行。电磁感应式无线充电的能量转换率高，传输功率范围较大，能从几瓦到几千瓦。　　磁场共振式，原理与声波共振类似，只要两个介质具有相同的共振频率，就能够传递能量。这种方式的充电距离在电磁感应式与无线电波式之间，优点是传输功率较大，能够达到几千瓦，可以同时对多个设备进行充电，不要求两个设备之间线圈对应；缺点就是损耗很高，距离越远，传输功率越大，损耗也就越大，最麻烦的是必须对使用的频段进行保护。　　图片来源：技术在线
;3月新能源车销售仍呈现区域热点较强、总体态势平稳的特点。4月13日，在亚市3月信息发布会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。相关数据统计，3月我国新能源汽车销售1.6万台、同比增长60%。　　在此次会议上，北京市新能源汽车促进发展中心主任牛近明透露，;到现在为止，北京市发展新能源汽车的总量超过4万辆，去年增长3.57万辆，发展步伐非常快。今年的发展势头仍然趋于良好。　　政府的补贴政策带动了新能源汽车的快速发展，但由于地方执行乱象，骗补问题正在阻碍新能源汽车的健康发展。　　;新能源汽车中，80%的补贴都补给了客车，剩下的10%补贴给了专用车，乘用车没拿多少钱，只拿了几十亿，客车至少拿到800亿，已经出现了极其严重的骗补问题。崔东树说，;政府以高信任、强补贴的态度为新能源汽车行业树立发展信心，但复杂的地方现实还是辜负了中央的信任。　　崔东树认为，复杂的骗补问题对2016年乘用车发展和新能源汽车发展都带来了致命性伤害，未来对新能源汽车的补贴政策方向，应该由强补客车转为促进乘用车发展。　　4月即将召开的北京车展仍将是各路电动车竞技的主战场。据全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，今年北京6万台的电动车指标已占2015年全国电动车11万销量的54%。　　崔东树说：;北京增量潜力把车市热点和北京购买力有效结合，未来车企在限购城市必须有新能源车的产品支撑。所以北京车展必然会成为新能源汽车的盛会。　　在国家政策支持和新能源发展的大趋势下，车企正在调整产品结构推出新车型，争夺新能源汽车市场。崔东树表示，随着经济型轿车电动化、主流家用车混动化、中大型轿车插混化的新能源浪潮，加之智能化和无人驾驶的话题讨论，今年北京车展仍会亮点频出。　　;续航里程较长的AO级电动车，必将在北京车展受到瞩目，因为它将是未来车辆限购城市的汽车潜在增量。崔东树说。3月23日，在低调宣布完成A轮融资后，牛电科技联合创始人、副总裁胡依林在微博爆料了造访宝马设计中心的些许照片。不过，相关微博随后即被删除。　　作为牛电科技当之无愧的产品设计负责人，胡依林突然跑去宝马设计中心串了个门，还在微博秀了下宝马的访客胸牌 难道这是要与宝马合作，启动造车的节奏?而就在今天，电车汇独家向牛电科技获得求证，早在一年前，牛电就与BMW达成了合作共识。如此看来，小牛汽车并非空穴来风。难道只是时间问题?　　这是继2015年，牛电在京召开发布会，并启动产品销售后，牛电就造车计划对媒体表现最为暧昧的一次。写到这里有点感悟，以后不能乱发朋友圈和微博自拍，都是证据啊。　　造车!造车?　　事实上，在轻松完成五万台的销售目标后，有关车辆通信、电源管理，整车智能相关的技术，已通过电动踏板进行了充分验证。不过，踏板终究还是踏板，想要真正启动造车，除非在金沙江创投层面，以牛电科技为载体，启动包括波士顿电池等企业在内的产业链纵向整合。　　另据牛电官方对电车汇反馈：;打造一款产品，从概念设计、工业设计、供应链、生产、销售、物流需要至少一年时间准备。和宝马的更多细节我们不便透露，但可以确认的是，作为全球当之无愧的汽车界大佬，宝马是从做摩托车起家的!因此，从这个角度讲，无论是牵手宝马做摩托车还是汽车，在电车汇看来，牛电的创业之路，显然比时下诸如游侠汽车、小鹏汽车等互联网造车企业来的更实在。　　不可否认，牛电科技一直不缺新闻，近期尤其如此。牛电科技继3月23日宣布A+轮3000万美金融资，4月6日小牛M1预热发布之后，4月21日又将举办新品M1的发布会。根据牛电科技4月6日所透露的，M1将更为轻巧、聪明、好看，牛电科技又不学智能手机同行们都玩的谍照戏码，实在让媒体和用户心痒难搔。　　宝马高手已参与牛电设计　　为了止痒，小编专门探听到一些传言，据说小牛本次发布的新车并不完全由内部团队所设计，概念设计已由宝马设计中心(中国)的设计总监刘传凯(Carl Liu)亲手操刀，这也是刘传凯在电动车领域的处女作。更好玩的是，设计师圈子里还风传，刘传凯在设计完小牛M1之后上了瘾，决定将从宝马辞职，跑去牛电科技专门设计电动车，这让许多设计大牛颇为不解。　　那么，接下来的问题是，刘传凯是何许人也?　　图：刘传凯参与微软的设计　　小编是设计外行，专门去查阅了刘传凯的个人网站，发现他的确堪称传奇人物。他1996年毕业于全球最牛的设计学府Art Center College of Design，小米副总裁刘德也是他的师兄弟。他20年来一直在Top500公司(比如宝马、英特尔、摩托罗拉等)和自己开的设计公司，从事产品设计工作，创造了许多脍炙人口的作品，比如创意晾衣架Oval Hanger，比如英特尔的超级本、迪士尼的公主主题笔记本，还有十多年前风靡一时的滑盖手机的滑动音乐设计，都出自他的手笔。为此，他也二十多次赢得包括德国iF、日本GMark，台湾Computex DI、美国IDSA以及I.D. Magazine的各项顶级大奖，还是红点和iF的双料评委。　　2006年，刘传凯建立了自己的设计分享平台CARL LIU，与有才华的中国设计师分享设计经验和人生故事。刘传凯还出版过《产品创意设计刘传凯的产品设计》和《创新产品设计实践》两本专业书，用大量手绘和设计草图来分享学习心得、设计经验以及实际案例，这两本数甚至成为一些大学的设计专业教科书。近日，高工电动车小编被一头;斑马给惊到了。　　;斑马快跑是一个提供同城货运轻物流服务商，载体是一个互联网叫车平台。用法与滴滴打车有些类似，用户下载APP，随时就近一键叫车。下单、接单、支付都是在线上进行。　　有特点的是，斑马快跑提供的新能源物流车。所提供的货车均用油漆刷成斑马纹作为品牌标识，辨识度极高。　　小编整理资料时发现，这匹;斑马确实跑得快，短短几个月，已经在各大城市遍地开花，投入的新能源物流车将超过20000辆。　　例如在4月12日，斑马快跑项目在西安开通，届时将投入2000台电动物流车；仅3月份，斑马快跑相继在深圳、重庆、贵阳启动，计划投入的新能源物流车均高达5000台。　　业内人士总结，斑马快跑之所以能跑得这么快，与其新能源车低廉的使用成本、互联网公司操作模式密不可分。　　而斑马快跑这种互联网运输物流平台的兴起，也为国内新能源物流车市场提供了一种新的发展思路。　　互联网的资源+新能源的低价　　按照斑马快跑CEO李佳的说法，他之所以做斑马快跑，正是看准了同城货运行业是个万亿级的大市场。　　但是目前许多城市对货车进城是有限制的。同时，城区内短期和临时运力上，经常出现有人找不到车，而货车经常空返的车货不匹配的局面。　　另一方面，目前各城市提供同城货运的不少货车都是一些封闭式面包车、通过拆除座椅，客货混装的方式拉货的黑车。十分不规范。货运市场价格混乱，货物安全得不到保障。对司机来说也是接货难、风险高。　　这时候，互联网和新能源物流车的优势变凸显出来。　　互联网叫车如滴滴打车一样，可以就近分配车辆资源，随时掌握运输动态。并且新能源物流车+互联网的方式，可以使得斑马快跑以较低的成本进入市场。　　既然是互联网公司，就免不了低价和免费。而这点，只有新能源物流车才能做到。因为运营过程中，电费比油费便宜很多，燃油车跑一公里需要1块钱，而新能源汽车跑公里只需2毛钱。　　这给了斑马快跑这种互联网物流公司颠覆传统市场的可能性。　　通过与新能源物流车企业签订协议租赁合作，拿到新能源汽车。二是斑马快跑作为互联网公司，做估值，不做利润，跟传统公司相比更具优势。　　而且，新能源汽车收到国家和各地政府的大力支持，今年以来，一线大城市也开始了对不符合道路交通相关法规的电动三轮车和摩托车的整治，对城市的物流快递运输工具提出了要求。新能源物流车正好符合相关规定。　　另外，斑马快跑的运输价格比传统车的价格普遍低20%30%，也是吸引客户的一大优势。据斑马快跑方面的消息，在天津、杭州、武汉、南京等各个市场，快速拿到了包括联想、苏宁易购、嘉禾农业、特易得、多多配等各大企业在内的配送业务。　　;终端企业和个人能向打出租车一样方面的叫到斑马物流车，这种便捷的B2C模式对传统物流车市场将是很大的冲击。高工产业电动车研究所(GGII)分析师指出。　　获得资本市场青睐　　按照斑马快跑的计划，2016年，斑马快跑计划投放16万辆新能源斑马车，其中商用车50000辆，乘用车100000辆，巴士10000辆，将产生158亿元的经济价值。斑马快跑将在全国开设100家;斑马快跑城市分站。公开资料显示，斑马快跑APP注册用户已达百万，日成交额已突破50万。　　你也许觉得这个目标显得有些不切实际，但互联网时代有时候就是需要点疯狂。不可否认的是，斑马快跑在新能源物流车领域的运营模式获得了资本市场的青睐。　　2015年11月，斑马快跑CEO李佳向外界正式宣布，已经1亿人民币A轮融资，投资方为复星资本、星浩资本、永惠基金等多家风险投资公司及基金公司。　　而就在2015年的7月，斑马快跑获得了3500万元的融资，当时出让了10%5%股权，估值为约为5亿人民币该轮投资方有三家，其中华登国际A轮基金跟投。　　斑马快跑还将建设货车+市场+线上平台的模式，通过APP完成线上用户积累，通过布局二三线城市的;农村包围城市战略打开市场。
近日，拓邦股份(002139)发布2015年度报告，报告期内实现营业收入14.5亿元，同比增长29.6%;归属于上市公司股东的净利润8062.9万元，同比增长23.9%。其中锂电池业务实现营业收入2亿元，占营业收入的14.02%，同比增长63.27%。　　报告显示，公司主营业务分为智能控制器业务及新能源业务。新能源业务作为公司的成长业务，目前主要产品为纳米磷酸铁锂电池，主要应用方向为新能源汽车及储能系统。新能源汽车包括纯电动大巴、通勤车、特种车(如物流车)、小轿车及其他一些低速车，储能系统包括通讯基站电源、应急电源、分布式储能等。　　拓邦股份称，报告期内，公司已向国内多家新能源车厂批量供货，同时加快公司储能型锂离子电池在储能领域的应用，新能源锂电池业务正逐步成为公司新的竞争力和增长动力。　　早于2010年，主营智能控制的拓邦股份就开始图谋在动力电池领域的布局，当年，拓邦股份收购并增资深圳煜城鑫电源科技有限公司(下称;煜城鑫)，建设磷酸铁锂动力电池及电池管理系统项目。　　2014年5月，拓邦股份投资1.31亿元投建动力锂电池项目，项目达产后将实现年产锂动力电池3600万安时。　　进入2015年后，随着市场的逐步升温，拓邦股份在动力电池领域开始斩获订单。去年6月11日，拓邦股份公司全资子公司深圳拓邦新能源技术有限公司，与深圳市佳华利道新技术开发有限公司签署了;电池采购协议，佳华利道拟向拓邦新能源采购40台车用的纳米磷酸铁锂电芯，交易总金额约1668.24万元。　　今年2月22日，深圳拓邦新能源技术有限公司与江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司签署了新能源车用纳米磷酸铁锂电池系统(含电芯、BMS等配件)采购合同，交易总金额为3463.19万元。　　拓邦股份表示，陆地方舟拟向拓邦新能源采购新能源车用纳米磷酸铁锂电池系统(含电芯、BMS 等配件)，该合同的签订将有利于优化公司纳米磷酸铁锂电池业务的客户结构，提升公司纳米磷酸铁锂电池在新能源汽车市场的影响力。合同的履行将对公司2016年度的经营业绩产生积极影响。　　订单增多的同时，拓邦股份的产能扩张也在加快，该公司一位内部人士向高工锂电网表示，公司纳米磷酸铁锂电池主要应用于新能源汽车和储能。现有产能3600万Ah年。随着新产能陆续投产，上半年总产能约能将达到1亿Ah年。　　此前3月31日，拓邦股份发布业绩预告，公司预计2016年13月份归属于上市公司股东的净利润1486万至1744万元，同比增长15%至35%。4月11日，比亚迪小型SUV车型元正式上市，分为燃油车和插电式混合动力车(比亚迪称双模版)两类，其中燃油车价格为5.99万~12.99万元，双模版价格为20.98万~24.98万元，该车型可获得3万元国家补贴，和各地的财政补贴。　　伴随元上市，比亚迪新能源汽车;王朝初具规模。目前，其以历史朝代名称命名的车型有四款，包括A级轿车秦，A0、A和B级三款SUV元、宋、唐。接下来，其C级SUV车型将于明年推出，在轿车板块还将推出三款车型，补齐A0到C级轿车序列，完成共计8款车型的布局。到时，比亚迪针对私人用户推出的新能源乘用车;王朝将成型。　　实际上，;王朝车型只是比亚迪新能源布局的一小部分。比亚迪总裁兼董事会主席王传福向记者表示，私人市场是长远布局，短期较难形成利润。但比亚迪通过新能源板块的规模优势，可以反哺私人用车板块，最终在政府补贴完全退坡之后支撑销售。　　王传福的信心来自比亚迪2015年业绩的;逆袭，由于新能源板块利润大增，比亚迪去年净利润的增幅达5.5倍。记者查阅比亚迪盈利结构发现，新能源汽车和传统燃油车共同组成的汽车板块，在比亚迪收入中的占比为51%，其中新能源汽车占比24%，传统车占比27%。按照比亚迪今年新能源板块的推进速度，这部分业务的收入贡献有望首超越传统车。　　新能源车拉动财报逆袭　　根据王传福此前的定位，2015年是比亚迪新能源汽车的转折年，酝酿多年的新能源板块将迎来爆发期。事实亦是如此，去年，在政策红利的强刺激下，比亚迪新能源汽车实现收入193亿元，同比增长约1.64倍。　　目前，在比亚迪三部分主营业务中，汽车板块贡献51%的收入，充电电池板块贡献了8%的收入，手机零部件贡献了41%。　　正是由于新能源汽车的加速爆发，比亚迪2015年年报实现逆袭。与2014年净利润负增长的情况不同，去年比亚迪营业收入为800.09亿元，比上年同期增长37.48%;归属于上市公司股东的净利润为28.23亿元，同比增长551.28%。　　;从公司目前的增长速度和规模来预测，公司新能源车的成本每年能有5%以上的下降空间，而补贴退坡对成本的影响平均只有3%左右，这意味着比亚迪完全有能力应对补贴退坡乃至取消。比亚迪相关负责人表示。　　来自比亚迪的数据显示，2015年，比亚迪新能源乘用车销量为6.17万辆，超越特斯拉、日产等品牌，排名全球新能源车年度销量第一，全球市场占有率超过11%。王传福表示，2016年，比亚迪新能源车将向15万辆销量发起冲击。　　新能源板块的爆发最先带来资本市场红利。比亚迪年报出炉之后，大部分证券公司都上调了对比亚迪的评级。一位汽车行业分析师向记者表示，新能源是影响资本市场的关键因素。预计未来三年，比亚迪营收平稳增长。　　在新能源汽车快速发展的同时，比亚迪传统车方面的收入也在增加。数据显示，2015年，比亚迪传统车销量约32万辆，同比下降9.73%，但收入同比增长4.87%。比亚迪认为，主要原因是单车均价提升所致。数据显示，2013年~2015年，比亚迪传统车的单车均价从6.68万元提升至8.85万元。　　市场需求倒推品牌升级　　2016年，比亚迪针对私人市场的新能源汽车正在加速发力。;与公共交通领域单纯考量技术优势、成本竞标等方式不同，私人市场的购车需求更为多样，品牌、产品以及渠道服务等方面缺一不可。上述比亚迪相关负责人向记者表示。　　因此，比亚迪希望通过;王朝概念打造新能源汽车矩阵，一方面强化比亚迪新能源车型品牌的知名度与美誉度，另一方面与此前比亚迪在消费者心中的;刻板印象做一次切割。比亚迪相关负责人告诉记者，这是市场需求倒推出来的品牌升级战略。　　;新的品牌LOGO，对比亚迪新能源车而言具有重要意义，新的产品标志将重新区隔新能源汽车的产品形象，也使得比亚迪产品矩阵更加明晰。王传福表示。　　根据比亚迪规划，到2020年，新能源汽车在比亚迪汽车业务中将占到90%，到2030年，将完全实现比亚迪私家车产品的电动化。为此，在2016年，比亚迪除将出双模版小型SUV车型元外，还将连续推出纯电动A级轿车e5、紧凑型轿车秦EV300、双模版紧凑型SUV车型宋。　　此外，唐的二代产品有望于2017年发布，其百公里加速时间将由现款车型的4.9秒缩短到3.9秒。待上述产品全部投放市场后，比亚迪;王朝系列将实现对轿车和SUV从小型至中大型领域的全覆盖。　　实际上，分析年报可以发现，在比亚迪整体新能源板块的布局中，私人汽车市场处于投入期，而已进入45个国家200个城市公共交通领域的比亚迪新能源车，短期内仍是比亚迪最重要的造血来源。　　此前比亚迪提出;7+4的全市场战略，;7代表七大常规领域，即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车;;4代表四大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口领域的专用车产品。　　记者了解到，2016年，;4代表的特殊领域是比亚迪在新能源布局中的战略重点之一，也是重要利润来源。同时通过各个品类新能源车型的加速上量，早日实现电池等核心零部件的成本摊销，从而降低私人市场新能源车的成本。自3月1日起，由高工锂电发起的;2016年高工锂电供应链好产品全国巡回正式开启。通过巡回调研的形式解读2.0时代下动力电池企业的新思路、新变革、新需求。　　近日，;2016高工锂电供应链好产品全国巡回调研团队先后调研了广州力柏能源科技有限公司(下称;力柏能源)和深圳市倍特力电池有限公司(下称;倍特力)。时代高科、浙江凌志、上海君屹、大族激光、新龙浩、铂纳特斯、苏达汇诚、北京大华等材料和设备供应商与上述企业技术和采购负责人进行了深度沟通和对接。　　力柏能源成立于2008年，是一家专注于研发、生产、销售动力电池及电池包系统的高科技企业。公司已获授权共25项专利，其中7项发明专利，18项实用新型专利。现有磷酸铁锂和三元锂两大体系四款产品系列，能够满足多种新能源车型的不同需求。　　同时，力柏能源还结合自身专业的电池技术优势，为电动汽车推广应用推出创新运营模式;易充派一站式电动汽车租售服务平台，为电动汽车的使用提供购车、租车、分时租赁、充电换电、维保、救援、电池回收全方位的服务。　　新能源汽车市场的爆发式增长也给力柏能源的动力电池业务增长提供了发展良机。公司现有产能2亿WH，规划2016年再扩产1GWH产能。　　截至目前，力柏能源动力电池系统已成功配套广汽、南京金龙、安凯客车、九龙汽车、广汽福田、银翔、奇瑞、五菱、新大洋、舒驰、广客、山东昊宇、同捷等整车企业的乘用车、物流车、商用车等新能源车型。　　倍特力成立于2002年3月，是国内高容量镍氢可充电电池制造技术的领导厂商，同时也是国内唯一一家集锂电池、镍氢电池与镍锌电池的研发生产销售于一体的制造厂家。　　经过多年的技术研发和积累，倍特力在锂电池、高容量镍氢电池、低自放电镍氢电池、高温镍氢电池级可充电镍锌电池等研发和制造方面都掌握了自主的技术、工艺以及自主知识产权，拥有130多项核心专利。　　在锂电池领域，倍特力在高倍率、高低温锂聚合物电池研发技术方面掌握了技术优势，产品广泛应用于蓝牙耳机、音响、航模、无人机、汽车启动电源、电动工具、电子烟、数码、储能等领域。　　倍特力锂电事业部总经理钟智勇表示，电池企业要把主营业务做专做精而不一定要样样精通。原材料涨价给企业带来的制造成本上升等压力不应该由下游客户来买单，而是由企业在加强内部成本管控的同时加强上中下游供应链协作共同分摊压力。　　公司现有锂电池产能8万AH天，现正在江西新建工厂扩充产能，主要满足高倍率锂离子电池和动力电池市场的发展需求。未来倍特力将以锂离子电池为重点发展方向，同时也在动力电池领域进行多重布局。亿纬锂能公司发布公告,与沃太能源南通有限公司,其他投资方上海安波澄镜投资管理中心(有限合伙)、五矿国际信托有限公司,沃太能源原股东袁宏亮、王B、张新艳签署了《关于沃太能源南通有限公司之增资扩股协议》。公司拟使用自有资金2,000万元增资沃太能源,投资完成后公司将持有沃太能源12.5%的股权。沃太能源主要从事光伏储能、能源管理、电力存储、锂电池管理及储能数据云平台等技术的研发及生产,并且在澳洲、德国等市场建立起销售网络,16年开始批量供货并在澳洲开展微电网项目。公司通过参股沃太能源进一步打开锂电池下游的储能应用市场,尤其发达国家的储能市场启动较早,政策和产业环境有利公司业务开展。　　动力与储能并行,锂电产业链布局:公司凭借在锂电池行业的深厚积累,锂离子电池尚未实现大规模生产就得到客户认可。储能方面,多次中标广东铁塔公司项目,动力锂电更是锁定南京金龙、华泰汽车、欧鹏巴赫等大客户。　　公司规划的0.8GWh的磷酸铁锂产线和三条合计1GWh的18650三元电芯产线都将在2016年上半年投产,其自动化水平将达到国内领先。公司从电芯到PACK、BMS均有合作和布局,覆盖锂电全产业链。　　战略布局效果显现,业绩进入高速成长:公司2015年实现营业收入13.49亿元,同比增长11.58%;归属上市公司股东的净利润1.51亿元,同比增长82.34%;2016年1季度预计实现净利润3,274.79万元3,820.59万元,同比增长20%40%,随着下游新能源汽车产销逐渐走高和产能释放,锂离子电池对业绩拉动将更加明显,进入高速发展时期。
3U娱乐网近日，由超威集团投资的浙江普朗特电动汽车公司项目奠基仪式在浙江长兴隆重举行。据悉，浙江普朗特电动汽车公司总投资达35亿元，注册资本1.5亿元，建成后，将形成年产10万辆纯电动汽车的生产能力。　　超威电源有限公司(超威集团)创立于1998年，总部位于浙江省长兴县，经过十多年来的高速发展，超威已发展成为一家专业从事动力型、储能型蓄电池研发和制造的全国行业龙头企业、香港上市公司。根据超威电源2015年财报显示，2015年总营业收入高达188.07亿元。　　普朗特研究院设计副部长郑腾飞向高工电动车透露，目前公司已经设计完成两款车型，其中一款是自主研发的;轻骑兵，另一款是;迈乔系列。　　郑腾飞还指出，轻骑兵是目前国内首辆正向研发的本土品牌新能源物流专用车，具有智能化、轻量化、模块化特点。目前，轻骑兵已经完成设计研发，预计年底生产出26台送相关检测中心进行性能测试，2016年底到2017年初将会进行2050台小批量生产。　　同时郑腾飞还表示，超威集团跨越、提档升级迈出的标志性一步。从动力型、储能型电池研发制造企业到制造新能源物流车，超威集团也在不断的发展壮大。该物流车的面世，对于长兴县的新能源电动汽车产业来讲无疑有着特殊的意义。依托超威集团强大的动力电池技术和当地特有的新能源产业土壤基因，长兴终于有了属于自己的本土研发与制造的新能源汽车。　　而另一款车;迈乔的定位是新型城市电动多用途汽车，100%德国设计，同时引进了美国恒源电动汽车的品牌与技术开发。　　据了解，以上两款车将于年底投放国内外市场。由于;轻骑兵还需要一系列的检测认证过程，今年年底会优先推;迈乔系列。4月16日，;比亚迪陆河工业园一期投产暨首台电动大巴下线仪式在汕尾比亚迪新能源汽车基地举行。自2015年11月比亚迪与汕尾市签署合作框架协议以来，不到半年时间，汕尾比亚迪迎来了一期项目的投产和首台电动大巴的下线。依托广东省振兴粤东西北战略部署，产业帮扶实现区域协调发展，比亚迪以科技铸就慈善、帮扶消除贫困，打造深汕合作产业高地，创造;深汕速度奇迹!　　广东省省委、省政府，深圳市委、市政府，汕尾市委、市政府，相关部门和企业领导、各界嘉宾和媒体朋友共同见证了这一历史时刻。活动现场，深圳东部公交向比亚迪交付3024台订单(44.66亿元)，这是比亚迪迄今为止获得的全球单笔最大纯电动客车订单;同时，汕尾市粤运汽车运输有限公司向比亚迪交付3410台订单(39.8亿元)。两项订单的落地标志着广东省新能源汽车产业发展进入快车道，并将进一步促进华南地区新能源汽车产业的协同发展。　　打造产业高地 比亚迪进驻汕尾　　为全面建成小康社会，实现;两个一百年奋斗目标，国家鼓励发达省市区与欠发达省市以;对口帮扶形式，开展多层次、全方位协作。广东省通过实施珠三角对口帮扶粤东西北战略破解区域发展失衡难题。汕尾是深圳市对口帮扶城市，陆河是坪山新区对口帮扶县区。在省委省政府的领导下，深圳市开始部署;东进战略。作为总部在深圳;东北门户坪山新区的企业，比亚迪积极响应深圳市委、市政府的号召，东进汕尾，落户陆河。在广东省、深圳市、汕尾市的大力支持下，在坪山新区的帮扶与指导下，陆河县和比亚迪一起攻克艰难，陆河工业园一期项目不到半年建成投产，创造了新的;比亚迪速度，也共创了;深汕速度!　　比亚迪陆河工业园项目总占地约500万平方米，项目总投资约65亿元，项目全部建成达产后产值将超过100亿元，分三期建设。一期占地30万平方米，四条产线在6月底全部建成投产，可满足5000台新能源大巴(零部件)生产需求。二期占地30万平方米，开始动工建设，预计年底投产，全部建成后可以满足5000台新能源专用车(零配件)生产需求。三期占地440万平方米，主要建设国际一流的新能源汽车测试及科研基地和新能源汽车零部件扩产项目，力争于今年6月动工建设。随着各期项目的陆续投产，比亚迪进驻汕尾，以科技铸就慈善，打造深汕合作产业高地。　　纯电动客车下线 喜获6434辆订单　　自2015年11月动工以来，汕尾比亚迪新能源汽车基地不断加快建设步伐，稳步推动优质新能源客车产品下线。时隔半年，比亚迪陆河工业园一期迎来首台纯电动客车正式下线。值得一提的是，得益于比亚迪近日中标了深圳东部公交公司3024台纯电动公交车订单，订单总金额达44.66亿元，是比亚迪全球单笔最大纯电动客车订单。活动现场，深圳东部公交公司正式向比亚迪交付了此批订单，此批订单任务也将主要在陆河工业园负责生产。未来，随着新基地产能的扩充，汕尾比亚迪将为深圳东部公交公司纯电动大巴的投放保驾护航，助力深圳东部公交公司打造品质公交，进而反哺深圳新能源汽车产业推广。　　同时，汕尾市粤运汽车运输有限公司向比亚迪交付3410台订单(39.8亿元)，包括;0200公里项目400辆道路客运客车订单和;050公里项目3010辆公交客车订单。实际上，早在2015年9月，汕尾市政府、广东粤运与比亚迪共同签订了新能源汽车应用推广项目战略合作框架协议，三方合作将比亚迪纯电动公交客车、纯电动出租车等新能源汽车，将成熟的市场化、规模化运营管理经验引进汕尾，合力打造新能源汽车从生产到应用的完整产业链条。根据规划，汕尾市已于2015年采购了300台比亚迪纯电动大巴，2016年将计划再采购1400比亚迪纯电动大巴，并计划在2019年前共投入3010台纯电动公交车和400辆道路客运客车，实现汕尾市辖区范围内050公里公交全面覆盖和汕尾市及周边范围0200公里道路客车覆盖。　　持续加大帮扶力度 助力粤东经济振兴　　比亚迪陆河工业园是比亚迪在华南地区的重要布局之一，将是比亚迪深圳总部基地的重要补充和大型制造基地，肩负着助力深汕产业结构调整和生态建设的重任。汕尾比亚迪基地将面向为国内、欧美、亚太等国家和地区市场，积极融入国家;一带一路经济圈。除新能源汽车外，比亚迪将在汕尾投资建设新能源汽车产业基地、消费电子及零部件产业基地、综合性汽车试验场、汕尾比亚迪研究院等项目，并在汕尾市重点推广比亚迪纯电动公交车、太阳能电站和储能电站等新能源产品。未来，汕尾比亚迪基地将是比亚迪在国内又一个涵盖新能源汽车产业和IT电子信息产业的大型综合性工业园，必将为深圳汕尾对口帮扶做出更大的贡献。　　如今，随着汕尾比亚迪新能源汽车基地项目的落实与投产，比亚迪将以强大的研发、生产能力以及成熟的市场运营经验，助力汕尾市新能源汽车产业发展，实现产业结构优化及城市节能减排，推动汕尾市乃至粤东地区经济振兴发展，为;十三五期间全面消除贫困、全面建设小康贡献力量!身居国内环保龙头的桑德集团正将战略布局触角延伸向蓬勃发展的锂电产业。4月13日晚，启迪桑德(000826)发布《对外投资暨关联交易事项公告》，公司与桑德集团共同对湖南桑顿进行增资，新增注册资本6亿元，其中，桑德集团以现金形式认购新增出资4.2亿元；启迪桑德认购新增出资1.8亿元。此次增资完成后，湖南桑顿的注册资本由4.3亿元增至10.3亿元，桑德集团持有70%股份，启迪桑德持有30%股份。湖南桑顿主营业务为锂电池、锂电池材料、充电站、充电桩、充电器、电子产品等主营产品及其配件的研发生产销售相关业务。公告显示，湖南桑顿2015年营业收入2.4亿元，净利润实现2627万元。对于此次增资，启迪桑德在公告中称，由于湖南桑顿从事该类新能源业务目前尚处于前期培育阶段，需要较大规模的资金投入，项目建设、销售以及市场渠道的建立以及行业发展的时间阶段性，可能面临早期投资回报低于投资预期的局面，公司与股东方桑德集团投资经营湖南桑顿，系为公司未来发展储备更多的环保类业务资源。该参股项目未来有利于不断构建和完善公司环保业务链体系，强化公司全产链的布局。;与桑德集团的水处理和固废处理相比，锂电的发展速度惊人，发展空间巨大。谈及进入锂电领域的原因，桑德集团董事长文一波曾对外表示，桑德集团经过多年的发展达到了百亿规模，但锂电新能源板块很可能只需3~5年时间就可以达到同等规模。早于2011年，桑德集团就设立了湖南桑顿，作为其进军锂电领域的市场切入点，短短五年间，其构建了构建了从材料、电芯、PACK、电动自行车、梯次利用、电池回收处理的生态产业链闭环。截至目前，湖南桑顿一期项目已全面投产运营，二期项目将于今年年中投产，二期建成后将达到8亿安时电芯、2万吨正极材料规模，三期20亿安时、3万吨正极材料项目也有望在年底前启动建设。在动力电池领域，湖南桑顿实行三元材料和磷酸铁锂双线并行的动力电池路线，三元动力电池未来将主要针对新能源专用车、新能源乘用车市场，而磷酸铁锂电池主要将定位于新能源客车及储能市场。在文一波看来，要想占据行业制高点，需有两大法宝，一是技术为王，二是打造全产业链。技术是品质的重要保证，核心技术是企业的核心竞争力。环保如此，锂电新能源也不例外。此外，桑顿也砸下巨资建立起锂电新能源的全产业链：从锂电池正极材料到锂电池，再到锂电池电动车，桑顿的产业链闭环已初步成型。而在已有的布局上，湖南桑顿的产业链还在进一步延伸，湖南桑顿副总经理李伯虎向高工锂电网表示，桑顿还正在筹备进入锂矿开采和环卫车制造环节。日，湖南桑顿与国宏汽车签署《新能源汽车动力电池项目合作框架协议书》，达成5万套新能源汽车用动力锂电池总成系统合作事宜。根据其战略规划，湖南桑顿未来业务将覆盖锂电池前躯体、正极材料、电芯生产；电池管理系统(BMS)、电池封装(PACK)、电池云平台研发、新能源环卫车生产制造、互联网+二手电池回收、二手电池梯级利用、废电池再生技术等领域，拥有完整的锂电生态链。全产业链整合一方面可以应对供应不足及提高企业的产业链反应速度，另一方面还可以与桑德已有业务进行对接，进一步提升其的综合竞争实力。根据其规划，未来3~5年，湖南桑顿要成为国内新能源汽车行业的引领者。
（责任编辑：钞念珍）
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