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小保养+更换前桥半轴油封+用车体会
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小保养+更换前桥半轴油封+用车体会
最近一直在默默潜水。
看大家提，顶帖送上祝福。
看龙友们发问研究故障，顶帖共同学习。
话说今天小雨，但是心情还是不错的，因为工作不忙。。。简单整理整理电脑中的照片，发发帖，冒个泡。
上周末正好有空，去做了一个。
1、更换：//空气滤/滤
2、更换：正时涨紧器/半轴油封/机油盖
机油/机滤/空气滤，距上次保养已经快7个月了，跑了也大概8000左右，需要更换。
空调滤有大概一年半没有换了，本次也顺便更换。
顶链器据上次更换有快45000，正好前阵子有一天看豹哥回帖说发动机发出嗒嗒声是顶链器老化，链条打到缸盖的声音，猛地想起来前一次保养，大师说下次来保养要换顶链器，于是本次也更换，更换后嗒嗒声没有了，怠速稳些。
下面主要说说更换左侧半轴油封的情况，因为第一次看，也比较感兴趣，手机拍了些PP。
说到左侧半轴油封漏油，那还是2014年初的第一场雪后，一次保养的时候发现半轴处有渗油，具体请看下图右侧油乎乎那一块。
再看看四驱模式下，跑了大概200多公里的渗油情况。
左侧半轴油封的渗油情况，可以看到，除了雪水外，有很多油乎乎的东西。
右侧的与左侧形成鲜明对比，除了比较脏，基本是干干的。
车到店，上架，然后大师开始操作。眨眼工夫，左轮胎已经落地。
将半轴从车轮这侧（学名不懂，是否应该叫轴头？）拆下。里边挺黑的，后来大师给清理了一下，干净了许多。
下图是里边的特写，照花了，手机在室内照像效果非常差。
大师又找了一个小工帮忙，因为从来没拆卸过，比较紧，撬棍等暴力工具全上阵，最终拆下半轴，拆的过程存在半轴中的前桥油流出了一些，颜色比较清，距上次换油大概一年半，这期间四驱大概跑了不到2000公里，油的颜色还比较好。
（请忽视照片中出现的大脚。。。）
要换的就是下图中的油封，小件价格不贵，但是为了换它，要拆下半轴，很麻烦。不知道这种橡胶件的寿命会是多少，是否是北方因为会有比较寒冷的冬季，老化会快些，南方会好些？
卸掉半轴后，要把黑色铁盖子上的四个螺丝全部卸掉，打开黑盖子，然后就会看到半轴油封（上图出现的胶皮垫）。
换个角度再来一张，看看打开的这个铁盖子。
同上，全景图。
换好油封，将盖子拧好，半轴里侧恢复原位。
半轴连接车轮处恢复原位。
同上，全景图。
至此，更换半轴油封的工程就结束了。之后复位轮胎的过程，没有拍摄。
接下来是更换顶链器，因为之前看过一次，这次没怎么拍照片，就一张。先把下图中机油尺螺丝拧下来，机油尺倒在一边，然后那个管子（不知道名字和作用）拧开转到一边，然后就可以用工具拧下顶链器，再换上新的。换完后一如既往，大师会在这里喷上化油器清洗剂，来清洗一下油渍。
这两个工程完毕后，更换了机油，机滤，空气滤，空调滤，之前助力泵回油管渗油更换后，还是有油渍渗出，又把卡子重新调了位置，跑跑看看是否还渗油。
发动机机油盖附近有很多油渍，发现是机油盖里边的胶圈老化了，果断换新的，并清洗了油渍。
检查了传动轴，结论是暂时还不需要打黄油，里边的还够。
本来提出要换刹车油和防冻液，大师检查后告知，刹车油看颜色油质没有问题，可以继续使用，不需要花冤枉钱。防冻液等冬季测一下再决定是否更换。
这里要赞一下，每次来保养，自己主动提出的更换项目，大师都会认真检查，然后来告知是否需要更换。按照大师的话说，咱们都是刚奔小康的，有些不必要的项目，就不必需做！
临走前，高压气枪清理机舱灰尘。爱腾的发动机盖密封好象不太好，里边好多灰尘和树叶。
本次保养维修结束，小爱重出江湖，在也不担心4H继续渗油了，希望能帮到大家。
[ 本帖最后由 xdp2003_20 于
15:56 编辑 ]
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终于倒出工夫，再谈一谈双龙车的用车感受（仅指老款爱腾柴油四驱，DSI六速），以前也发帖谈过，随着时间的推移，感觉又多了些。
1、起步：我觉得就不要和汽油车比了，起步不是柴油车强项。大概速度过了40以后再加速的时候情况会好一些，包括发动机的声音和加速的感觉，但是和很多汽油车比，还是不行。
2、走烂路：比较棒！一些坑坑洼洼的地方，走起来比较有自信，不用担心拖底。湿滑的情况下，4H一般都可以通过，没什么压力。但是比较深的泥地，也要慎重，因为轮子转一转，就都是泥了，然后就打滑了。
像下图湖边的这种土路，和正在施工中略微泥泞的非铺装路，都比较轻松，甚至连4H都不需要。
每次走完泥泞的道路，洗完车后，又是一条好汉！
3、油耗：纯市内行车，油耗除了冬季外，一般在9-9.7升，每次加到跳枪计算，相对准确些。高速行车，速度120上下，大概是7.5-8.5，如果跑到140左右，油耗也会超过9。冬季就不好说了，纯市内行车，-35号油，百公里有时会接近13升。以上都为2H情况下。
4、4H：用的比较多。因为我不是大连本地人，每年都要往返老家很多次。冬季，有的时候回家赶上高速公路刚刚下完雪或正在下雪，即使雪已经化了，但是路面还是湿的，我都会用4H。积雪的地方大概跑80-90的情况比较多，需要变道的时候，提前收油门，避免踩刹车。没有积雪的地方跑120没有问题，也不知不觉发现踩到140了，就赶紧收油门。
去年在国道上，下了大雪，好多车都出了事故，我也是小心翼翼的行进。
雪中的爱腾。如果换上雪地胎，爱腾在雪地四驱还是比较爽的。
高速路下雪后，通常只扫出一排道，所以如果有四驱，也最好一直开启4H，这样在超车变道的时候，比较安全些。我曾经在雪地上听到右后胎空转，但因为其他三个轮子还在抓地，所以没有出现甩头甩尾现象。
每次雪后高速公路行车，到达目的地后都会惨不忍睹，冬天刷车还怕冻。之前手刹拉线就因为冬季洗车，冻住了。
5、4L：有一次在原来公司倒车上道牙子（这个全国人民是不是都知道什么意思），因为距离不够，没有足够的距离加速冲上去，连4H都不好用，换了4L后上去了，这是唯一一次用到4L。比较尴尬的情况是，好多人在旁边看着，我还需要先N档，然后转换4L，可能也就3秒-5秒左右时间，但是一有人围观，就感觉时间比较长，汗！好在结果是上去了。
[ 本帖最后由 xdp2003_20 于
14:46 编辑 ]
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也不能光说好的方面，不好的方面也要直视。
首先，肯定是要谈到变速器了。这个我的还好，只是在论坛里看到了很多龙友的故障。
老款的这个变速器DSI六速，记得早些年我潜水的时候经常看到龙友们的帖子，反映换档顿挫感较大，脱档，抖动（平路走出挫泥板路的感觉）。有的龙友放弃了，有的索赔了变速箱总成，有的换了电脑板，有的换了变速箱阀体，有的换了液力变扭器，有的升级了ECU / TCU程序。我自己的经验是升级了ECU / TCU程序，升级后跑了能有4万公里，除了有的时候会减速后再突然加速出现转速升高，其余情况下还好。新款的爱腾换成奔驰五速了，应该比老款棒很多吧。
其次，给我自己带来两次困扰的是三缸高压油管两次漏油，两次更换的间隔大概不到一年还是不到半年，记不清了。现在后备箱常备一个三缸的高压油管，防止车把我扔在路上。幸好柴油无法点燃，要是汽油的话，根本不敢开了。
第三，也比较烦的是助力泵回油管，无论是原厂管，普通管，带螺丝能拧得卡子还是普通自动夹紧的卡子，统统在使用一段时间后，就会松动，渗油，现在都怕了，经常要检查检查是否漏油。
第四，皮带涨紧器对爱腾来说，不太耐用。经常因为发电机轴承的故障，会连带涨紧器漏油，造成皮带转动异响，而且价格相对也不便宜。
最后，比较纠结的是，挡风玻璃和A柱经常会被前方车辆甩出的石子击中，至少我接触的几台爱腾都是这个情况，还有发动机盖。这个是因为流线型设计的原因还是车身的高度正好符合石子飞行的路线吗？不解，问过别的牌子SUV都没有这个情款。
[ 本帖最后由 xdp2003_20 于
15:02 编辑 ]
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讲的清楚写的明白，关于油耗我觉得说的非常实际。
雁过留声，人过留名。
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在大连哪家店保养的，这么专业的人士分享一下， 不用每次都去坑爹的4s， 而且开发区的门店都关门了， 庞大真是在越做越小了。 求告知店面地址和名字 哥们，请查下站内短信。
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经常４H容易半轴漏油吗
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经常４H容易半轴漏油吗 应该不是经常用的原因，估计就是橡胶垫老化。
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回复成功，收到1个大米！
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