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快车手, 积分 95, 距离下一级还需 55 积分
换车拉力赛好几个赛季没有奖励，弱弱问一句还管不管了？？&&辛苦跑了一个个赛季奖励都不舍得给了？？难道是我没有冲钱？也没吧,不止我一个人没有领取到奖励。策划能解决下吗？
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快车手, 积分 95, 距离下一级还需 55 积分
の、三叶 发表于
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2017达喀尔拉力赛收官再创辉煌 关注度超越往年
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在当地时间日，第39届达喀尔拉力赛经过13天的激烈角逐后于阿根廷的布宜诺斯艾利斯顺利收官。历史最难一届达喀尔拉力赛完美落幕本届比赛达喀尔拉力赛穿越了巴拉圭、玻利维亚和阿根廷三个国家，
夺冠后的英国摩托车手桑德兰在当地时间日，第39届达喀尔拉力赛经过13天的激烈角逐后于阿根廷的布宜诺斯艾利斯顺利收官。历史最难一届达喀尔拉力赛完美落幕本届比赛达喀尔拉力赛穿越了巴拉圭、玻利维亚和阿根廷三个国家，其中巴拉圭是第一次出现在达喀尔拉力赛中，也是达喀尔拉力赛迎来的第29个国家。由于本届比赛赛道沿途气候差异太大，沿途环境错综复杂，所以在比赛开赛之前就被誉为是达喀尔拉力赛史上最为艰难的一届。比赛包含了12个赛段，总里程超过9000公里，特殊赛段超过总赛程的一半。大雨过后的营地泥泞不堪事实上在比赛中出现的各种状况也证实了本届比赛的确很艰难。车手们在40度的巴拉圭发车，沿途不仅经历了高原海拔5000米的洗礼，还经历了突如其来的洪水。经过洪水肆虐过的赛道几乎变成一片汪洋，赛事组委会不得不临时取消了两个赛段，还有一些赛段被迫缩短。在经历了一系列突如其来的变故后，来自全球各地的318辆赛车中有220辆赛车艰难的完成了第39届达喀尔拉力赛。彼得汉塞尔笑傲群雄&中国车手首次站上达喀尔领奖台汽车组：法国传奇车手&彼得汉塞尔&如愿以偿的击败了WRC伟大传奇&&勒布，迎来了自己达喀尔之路的第13个总冠军。此外，汽车组前三名全部被标致车队包揽，其中勒布第二，德普雷第三。丰田车队失去阿提亚后没有了竞争力，罗马和德维利尔斯以一个小时左右的差距位列第四五位。摩托车组：获得摩托车组冠军的是来自英国的车手桑德兰，这是这位来自英国的车手第一次问鼎达喀尔拉力赛冠军。获得第二名的是他的队友，来自奥地利的车手沃克纳。而同为KTM车队的的西班牙车手费雷斯得到第三名，和标致车队一样，KTM车队今年包揽了摩托车组的前三名。卡车组：卡车组的冠军获得者是卡玛兹车队的俄罗斯选手尼古拉耶夫，这是尼古拉耶夫第二次站在卡车组的最领奖台。获得第二名的是同样来自卡玛兹车队的俄罗斯选手索特尼科夫，总成绩榜第二名也创造了索特尼科夫个人最佳达喀尔参赛记录。第三名是来自依维柯车队的荷兰车手德鲁伊。ATV组：ATV组的成绩可谓一家独大，前六名全部被来自雅马哈车队的车手包揽。曾在2014年夺冠的俄罗斯选手卡尔亚金以绝对的优势夺得第一，来自智利的卡萨莱夺得第二，阿根廷车手科佩蒂夺得第三。TV组：来自中国的车手王福江和李伟获得了UTV组的亚军，这是中国车队自参加达喀尔拉力赛以来首次站在达喀尔的领奖台上。王福江和李伟不仅创造了属于他们自己的传奇，更改写了中国车队参加达喀尔拉力赛以来奖牌榜空白的历史。来自巴西的托雷斯和来自俄罗斯的马加诺夫分别获得了冠军和季军。2017年达喀尔拉力赛标致车队在市区行进引来大量车迷围观本届达喀尔拉力赛中国区关注度创历史新高据统计，2016达喀尔拉力赛的视频点击率为300万左右，关注该赛事的活跃人数只有30万人。而越野e族体育赛事公司和芒果TV作为达喀尔拉力赛官方指定中国合作媒体，在双方共同努力下，2017达喀尔拉力赛的原创文章阅读量达到400万，视频点击量更是达到了3500万，关注达喀尔拉力赛的活跃人数已突破百万。通过数据不难看出，在今年越野e族体育赛事公司携手芒果TV介入报导后，今年的比赛和去年相比达喀尔拉力赛在中国区的关注度有了质的飞越，让更多的中国车迷能够欣赏并了解达喀尔，为中国赛车产业的发展贡献出自己一份绵薄之力！
[责任编辑：王璐 PS039]
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全民飞机大战拉力赛奖励怎么领取 拉力赛奖励有什么
来源： & & &
作者：小游& & &时间： 11:37:51 访问量：8179
语言：中文
　　很多小伙伴们都参加了，可是不知道拉力赛奖励怎么领取，拉力赛奖励有什么，现在就让琵琶网小编来为小伙伴们详细的说明一下吧。
　　全民飞机大战拉力赛奖励有什么?
　　拉力赛的奖励非常丰富，有金币、钻石，还有更多神秘礼物哦，但是跟玩家们的排名是很有关系的哦，还有巧克力精灵碎片、白虎碎片哦，是不是相当给力呢。
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　　奖励需在活动结束前手动领取，领取的奖励在领取后24消失通过游戏内邮件方式到账。
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　　【每周日】按贡献总分排行;前100入榜，前1000获额外奖励(限群内贡献用户)
　　钻石128、进阶图纸2个、金币1w、疾影穿梭器碎片、白虎碎片、巧克力精灵碎片
　　钻石88、进阶图纸2个、金币8000、疾影穿梭器碎片、白虎碎片、巧克力精灵碎片
　　钻石58、进阶图纸2个、金币6000、疾影穿梭器碎片、白虎碎片、巧克力精灵碎片
　　第4-10名
　　钻石28、进阶图纸2个、金币4000、疾影穿梭器碎片、白虎碎片、巧克力精灵碎片
　　第11-100名
　　钻石8、进阶图纸2个、金币2000、疾影穿梭器碎片、白虎碎片、巧克力精灵碎片
　　第101-1000名
　　进阶图纸2个、疾影穿梭器碎片、白虎碎片、巧克力精灵碎片
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温馨提示：如果苹果正版点击没反应，请用手机扫描下载~什么拉力赛，要在湖面上跑，还能让赛车变飞机？
说到冰雪拉力，大家一定都不会陌生。世界上有不少著名的冰雪拉力赛，比如WRC瑞典站。而在中国农历年的年末，我们也迎来了中国的冰雪拉力赛：“修正”杯吉林长春农安站·乐赛中国汽车冰雪拉力锦标赛，这也是2016赛季CRC中国拉力锦标赛的收官战。
▲迎着朝阳发车，不过别看太阳很大，可是温度依旧很低
相对于去年CRC鸡西站的冰雪拉力赛，农安虽然在地理位置上往南了不少，但是并没有躲过一直伴随着冰雪拉力赛的寒冷。虽然在之前我多方打听了东北的冷，自认为自己穿得足够多，但是到了比赛现场才发现，东北的冷是一般人招架不住的。
▲在低温的环境下，赛车排气的烟特别明显，确定这车不是着火了？
而车手们的情况也好不到哪去，之前在夏天不断被吐槽的像棉裤一样的三层防火赛车服+防火内衣，到现在都已经变成了保暖神器。在夏天恨不得一分钟也不在车内待的车手们，现在也都把车窗关得严严实实的，时不时的用发动机舱的散热口烤烤手也是个不错的选择。而在维修区内，各种取暖设备也是纷纷亮相，小到暖宝宝，大到燃气灶，只要能取暖的都上了用场。
▲在比赛间隙，维修团队的技师们都围着电暖器取暖
▲在寒冷面前美女车手金蕊已经完全顾不上形象，裹着羽绒服，守着电暖器才基本能保证温度。
▲与其他人借助外力取暖不同，车手王翔则采用“自身发热”方式来保证身体温度。
在赛道的设置上，本站比赛所有特殊赛段都是纯冰雪路面，而超级短道赛的赛场更是直接设在了当地太平湖一米多厚的冰面上，说实话在这样的“路”上人走路都困难，开车......开玩笑吧。不过还好，车手们都有大家公开的秘密武器—钉胎。
尽管大家都使用了钉胎，但是在钉胎的选择上，各车队、车手均有自己的小算盘，有的用宽胎，有的用窄胎；有的用长钉，有的用短钉。这都取决于当时的路况、车手的驾驶习惯以及每辆赛车的调教。如果选择错误则会给车手带来不小的麻烦，这一点来自北京绅宝拉力车队的王翔深有体会，在首个长距离赛段中，王翔因为选错轮胎而冲出赛道，耽误了不少时间。
第一个特殊赛段是超级短道，这对众车手来说更像是一场表演加热身赛。比赛当天CCTV5+对比赛进行了一个半小时的直播，可以让车手在电视上好好的展现一把。同时这也是不少车手第一次真真切切的接触冰雪赛道，第一次使用钉胎，所以适应冰雪、适应车辆更为重要。而对于像王翔、张国宇、樊凡、韩寒这些拉力老手来说超级短道赛节奏的拿捏更为重要，夹杂太多的表演成分可能会得不偿失。
▲一汽-大众车队的李国进过桥时用力过猛，飞跳距离太远，导致车辆受损，无缘后面的比赛。
最终，来自一汽-大众车队的阿特金森获得了当天的全场第一。排在阿特金森后面的是来自北汽绅宝拉力车队的王翔，同时他也是中国车手的第一名。本土作战的八吉松花石·速马力拉力车队张国宇与来自斯巴鲁中国拉力车队的韩寒同场竞技，而两人对待超级短道赛的心态就完全不一样，张国宇很明显跑的比较开，而韩寒则选择了稳扎稳打，最终两车组分别排在了第三、第四位。
在第二天的比赛中一共设置了四个特殊赛段，依旧位于当地的太平湖风景区，和超级短道不一样的是，这四个赛段设置在接近岸边的芦苇丛中。原本赛道就相当滑，再加上赛道多弯以及比车还高的芦苇遮挡视线，导致车手跑起来多少有些吃力。在这种时候，更多的是考验车手的心态，如果求胜心切，就容易操控失误导致翻车，将到手的好成绩拱手让给别人。
在第二天的比赛结束后，北汽绅宝拉力车队的王翔/周江南由于轮胎选择失误，被来自一汽-大众车队的林德伟超越，滑落至中国车手的第二名。总成绩榜上，来自一汽-大众车队的阿特金森继续领跑，排在他后面的是北汽绅宝拉力车队的雅瑞·科托马。雅瑞·科托马在第一天的超级短道中由于起步失误仅排在第六名，在第二天的长距离比赛中他奋起直追，最终升至全场第二。
本站比赛共设置了九个特殊赛段，除了第一天的超级短道外，其余的八个赛道都是由同样的两条赛道正反、重复组成。这样带来的问题就是在经过了一轮比赛后，赛道会受到不同程度损坏，导致导航的路书会变的混乱，有不少车组都因此耽误了不少时间。
在最后一天的比赛日，由于前一天的失误，北汽绅宝拉力车队的王翔本想着奋力一搏，夺回自己领先的位置，不过幸运女神似乎并没有眷顾他，在出发后由于机械故障导致他名次下滑。而斯巴鲁中国拉力车队的情况也不是很乐观，由于外援马克的退赛，明星车手韩寒不得不放弃自己这站对个人名次的争夺，只求稳扎稳打地跑完比赛，以确保车队的积分。
最终，来自一汽-大众车队的阿特金森取得了全场总冠军，亚军是是北汽绅宝拉力车队的雅瑞·科托马，季军是同样是来自一汽-大众车队的林德伟。而最厉害的是来自S4组别的八吉松花石·速马力车队张国宇，他强势插入长期被S6组别霸占的前几名的位置，排在全场第四位，并且获得了S4组别的冠军。
除了张国宇之外，低组别逆袭高组别的情况还发生在北京龙翔赛车聚乐部范高翔和江淮汽车拉力车队蒋智洋身上，两人分别是N4和S2组别，经过九个特殊赛段的厮杀后分别排在全场第七和第九的位置。由此看来，在真正的冰雪较量上并不是高组别就一定吃香，利用好的技巧和战术，也能取得不错的成绩。
除此之外，作为2016年中国拉力锦标赛的收官战，本站比赛的落幕也让年度荣誉的归属尘埃落定。一汽-大众车队所向披靡地搬回两座大奖杯，分别是车队年度总冠军和由阿特金森获得的车手个人年度总冠军。在年度个人荣誉上，韩寒获得了中国车手个人年度总冠军，这也是他连续获得的第五个年度总冠军，成为CRC史上第一位五连冠车手。
至此，中国拉力锦标赛2016赛季全部结束，在经过了三天冰天雪地的考验后，相信所有车手对冰雪拉力赛都有了进一步的认识和了解。有消息称，2017赛季CRC揭幕战将在鸡西举办，如果真的是这样，让我们继续一起在雪地里撒野吧！
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