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狂野飙车8排位赛开始车辆位置怎么控制
来源：作者：金色梦想
狂野飙车8排位赛开始车辆位置怎么控制相信很多的玩家都关心这个问题，下面我们就来看看关于狂野飙车8排位赛开始车辆位置怎么控制的的回答，希望大家能够喜欢。
每场比赛开始的排位是怎么确定的?为什么我大多数时间都排在最后一位?生涯赛肯定在最后一位，世界赛随机。当然房间的第一个就排在第一 其它人完全随机。狂野飙车8如何制造专用车 低分高能世界赛用车攻略_图文攻略_全通关攻略_高分攻略_百度攻略
狂野飙车8是一款很好玩的真是模拟赛车游戏，但是大家知道如何制造低分高能的世界赛用车。伪性能分匹配的世界赛改装，核心是找出低分高能的车辆。下面百度攻略&笨手机小编将给大家详细的解析该如何制造低分高能的世界赛用车，希望大家喜欢！~在无赞极速/真性能分匹配规则下，加速和操控并不产生影响。理所应当的，我们至少先改到5050再说。精彩内容，尽在百度攻略：https://gl.baidu.com但是在面板性能分匹配规则下，加速和操控的分数也会对匹配产生影响。然而虽然是软实力，这两项仍然起到了相当的作用，我们仍然希望能维持5050。这时不同车辆的n1、n3就会体现出区别。对于常规车辆的占分比，n1+n3=20%。而我在上一帖中列出的即为n1+n3&；=10%的车辆。假定有两部车，A和X均相同(说明两者的零改和满改极速也几乎相同)，但前者n1+n3=4%，后者n1+n3=20%。在无脑5050改装的情况下，这两者极速一样，但性能分相差达到X*16%。显然，后者遇到的对手的极速平均值一定会比前者高。这样，前者就可以称为一部低分高能的车辆。精彩内容，尽在百度攻略：https://gl.baidu.com以上就是今日百度攻略&笨手机小编给大家带来的全部内容了，大家是不是都了解啦呢？日后小编还会带了很多关于狂野飙车8 的精彩内容，请继续关注百度攻略&笨手机狂野飙车8游戏专区以便获取。
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先前小编为大家介绍了D级车的杯赛和世界赛推荐用车，接下来就是为大家介绍C级别赛的用车，对于新手来说，D级赛和C级赛是经常会遇到的，那么C级车哪一些更为适合杯赛和世界多人赛呢，第二章 C级别赛车&&亡命街头。
&&&&【杯赛】&&&&
同样和D级别赛事一样，C级别不同等级杯赛所使用车辆也是固定的，因为性能差距太离谱，换其它车2档奖励根本拿不到，所以说楼主删繁就简只做简单分析，重点还是留在世界赛,OK看图：
绿色为推荐用车，黄色为保三档奖励用车（Windows版1000名，IOS版5000名）。
虽然车王C级别有莲花（Lotus Exige S Coupe ）和道奇（SRT 2013 Dodge Challenger SRT8 ）两款车，但是随着讴歌的普及，相信一次杯赛循环后这两车也将彻底淡出前100行列。
买车时我们也只挑准绿色标注的四辆车，分别是：
业余C级杯 Ford Focus RS （福克斯）
新人C级杯 Infiniti FX50 （英菲尼迪）
强手C级杯 Audi RS 4 Avant （奥迪RS4）
车王C级杯X 2005 （讴歌，525代币，新手可能无法入手，推荐：Lotus Exige S Coupe ）
车王C级推荐莲花有三点理由，1.氮效优秀；2.价格便宜；3.操控给力。以上几个车世界赛中不常用，因此入手即可MAX+PRO。
除了正常的这四个杯赛，C级车同样会出全车系列杯赛，这时我们总要有一辆氮效、操控、极速都很给力车来充当打手，这就是擦B器：Felino cB7 （改装费用和难度对新人玩家略大，但是这个选择绝对没错！）
杯赛车辆比较多，小编以后都采用有点和缺点进行评鉴，简单粗暴好理解。
Ford Focus RS ，A8中别称：福克斯
优点：加速和点漂转向性，此外氮效感觉是12的样子，两罐氮气喷不完
缺点：长漂漂移半径略大，加速中等，极速一般，但是杯赛确实是好手。
综合：★★★★（价格真心便宜，小面包氮效操控都可，4星推荐给新人）
Infiniti FX50 ，A8中别称：因菲尼迪
优点：A8的两款SUV氮效都不错，外形也挺炫酷。
缺点：一个字&硬&，真硬啊，它总是那么直（操控不是一般人可调教的）！另外D、C级别的车加速不会太变态，各位期望不要过高。
综合：★★★（要不是杯赛用到，楼主也懒得用它，而且最后一级PRO吃银V8,如果是新人为了混奖励，推荐入手：Lamborghini Urus ）
Audi RS 4 Avant，A8中别称：奥迪RS4
优点：奥迪在早期版本中的双喷BUG使得它称为当时的世界赛神车，可惜版本更新后BUG修复，其唯一优势也被剥夺，好在优秀氮效和操控让它在初级杯赛中称霸。
缺点：很难说出它的缺点，唯一的遗憾便是在很长一段时间因为车丑未有人发觉它的潜力，让其在仓库蒙尘多个版本。
综合：★★★★★（便宜、高氮效、操控优秀的代名词，强手级别唯有莲花可与之一搏。）
Acura NSX 2005 ，A8中别称：讴歌
优点：极速和操控是最大的优势，尤其操控，堪称小面包，众多弯道不用漂移直接硬拐。
缺点：GL给了极速和操控的优势，那就在氮效上黑死你没商量，没有蓝瓶情况下还是用莲花吧。
综合：★★★（依靠双氮气支持的赛车从来都不适合新人，如果有第二个选择，那么Lotus Exige S Couper推荐给你）
Felino cB7，A8中别称：XB7
优点：1.9和2.0版本虽然更新了新车AC和高尔夫，但两车从氮效上均为压制此车，因此在杯赛中凭借加速和氮效优势，碾压新车称霸至少3个版本（楼主目测下次C级新车将碾压擦逼器，王者最终退位）
缺点：如果非要说缺点，那高昂的价格让新人望而却步，买+改150万真的好贵！
综合：★★★★★（虽然贵，但是值！特别的改法在世界赛中也有一席之地。PRO需要12个银V8，因此更加适合打造为世界赛神车）
杯赛总结：总的来说上述5车可满足几乎所有C级别赛事，除过这5车小编多次提到的莲花（Lotus Exige S Couper）更加适合新人，没有讴歌的情况下唯有莲花可与其一搏，当然杯赛所有车辆都推荐PRO.
&&&&【世界赛】&&&&
2.0版本更新后C级车在A8中处于相当尴尬的地位，低分段无法力敌D级变态车，中分段无法比肩B级众神车，再往高分段根本无法企及。尴尬的地位注定了C级世界赛神车的稀有，就像万绿丛中的那一点点红艳，经不起风吹雨打。
对于新人，小编从自身经验来推荐如下三辆世界赛用车（实在没有神车，只能如此做了）：
Audi TTS coupe 奥迪TTS
Chevrolet Camaro GS 科迈罗、大黄蜂
Felino cB7 擦逼器
Audi TTS coupe ，A8中别称：奥迪TTS
世界赛推荐指数：★★★
小巧精致的车身，优秀的起步加速和不错的氮气效率使得其在1.8版本之前称霸C级世界赛，雷诺的降临不仅压缩了D车的生存空间，也让曾经的世界赛神车只能在夹缝中苟延残喘。
图中变态改法性能分1018，极速307 。看过前面帖子的朋友定然知道雷诺有一种中改MAX5305 + PRO 2202，加赞极速333.3，性能分1005，即使奥迪的变态改法极速差距都在20KM/S+，可想而知其世界赛可行性之低。因此楼主只将此变态改法分享，新人可尝试此改法，世界赛中保住前三应该不成问题。改法如下：
MAX 3105+PRO 0303 ，优点极速高，缺点加速慢，但终究被中改雷神虐。
Chevrolet Camaro GS ，A8中别称：科迈罗、大黄蜂
世界赛推荐指数：★★★
老版本中奥迪TTS和大黄蜂永远是冤家对头，科迈罗超棒的氮效和肌肉车身是其世界赛最大依仗，可惜新版本更新神车后这两车只能沦为尾气赛车，同样只推荐给新人玩家，双赞世界赛前三就行，变态改法如下：
科迈罗变态改法和奥迪TTS一样会遇到高改雷诺（MAX5405 + PRO 2202，加赞极速345.8，性能分1093），世界赛中优势全无，但是便宜的价格给新人练手也是不错的选择。变态改法请看图，楼主略微提升了加速，牺牲了部分极速：
Felino cB7 ，A8中别称：擦B器
世界赛推荐指数：★★★★
摩擦摩擦，在这光滑的地面上，摩擦，摩擦。。。世界赛推荐4星的一个重要原因是被眼镜蛇压制，我们知道眼镜蛇的统治区间是，CB7的性能分恰巧落在这个区间。
此车依旧推荐给新人，因为老玩家都去玩330、675、眼镜蛇这类神车了。改装此处列出高中低三种改法，楼主推荐低改虐龙（雪铁龙）。当车辆性能分能达到1500+的时候，变态改法的基本原理变为优先改极速，氮增次之，看图：
低改MAX2400 + PRO 2030，加赞极速356，性能分1317。此改法优点比MAX雪铁龙极速高1KM，缺点加速慢，漂移半径略大。
中改MAX 4400 + PRO 5053，加赞极速372，性能分1387，主要用来压制PRO雪铁龙，极速比雪铁龙高2KM/S，加速和操控相对不错，可再适当单独升级操控。
高改MAX5405 + PRO 5353，加赞极速387.4，性能分1439，属于变态改法，有点是恐怖加速和较高平速，起步可以擦爆所有对手，包括面包！楼主不推荐再改高，因为遇到变态改法的面包1486伪性能分，极速达到410+。
这三种改法对新人世界赛也足够，推荐双赞走起，在眼镜蛇和面包的强压下勉强保住前三（推荐给新人）。
（来自狂野飙车8贴吧夜归人vincent整理）
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狂野飙车8的世界赛路虎有什么好处？
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狂野飙车8C级车路虎极光世界赛变态将一辆车pro满，这种专业改装的各项都改满的档位状态称为5555，也用大写字母PRO来表示。一辆pro满的车，就是说在改装过程中，因为在pro的四个改装项目中没有侧重，必然用...
狂野飙车8C级车路虎极光世界赛变态将一辆车pro满，这种专业改装的各项都改满的档位状态称为5555，也用大写字母PRO来表示。一辆pro满的车，就是说在改装过程中，因为在pro的四个改装项目中没有侧重，必然用更多的分数换取了一部分速度，这样就显得在速度上处于先天的弱势。然而，从另一方面来看，由于悬挂和排气都得到极大化的改装，相对于0x0x的基础改装，它反而在操控和加速两方面具有一定的优势。因此，如果把基础改装和PRO结合得好，可以把这种损失降低到最小，而所谓PRO变态法就是：[基础改装]+[变态改法]+[专业改装PRO]。我们先以当前的一辆世界赛神车路虎为例。经过计算，路虎的最佳分段是分左右，在1120之后与眼镜蛇处于胶着期，在1140分以上，眼镜蛇已成长，而路虎则成为强弩之末，逐渐落于下风。我们已知道路虎的pro平速的速分比非常高，正确的改装顺序是先pro后基础，即先，再0x00+5050。据此，我们说路虎不适合基础的改法，因为只要平速一超过4，性能分就会超过1160分，就难以与眼镜蛇争雄。因此路虎的PRO变态法只能是0400+PRO，极速359.7，性能分1137分。1对比一： ，极速365.0，1137分这种改法是按精确改法确定的，极速365.0，是这一分数（1137分）的最高速度，显然这只路虎是1137分的“长途虎王”，2圈的赛事有很大的速度优势，但单圈则不是最快（个别赛道除外）。而PRO变态虎，极速低了5.3，平速相同，都是301.6，差别仅在氮增，但加速上，PRO变态虎要明显占优势，因此在单圈赛事中PRO变态虎有一些机会，加上操控佳，更利于发挥技术、减少失误率，二圈赛事更适合高手以弱胜强。2对比二：，极速360.5，1135分这种改法违背了先pro后基础的正确改装次序，是略差的改法，因此在速度上已有亏损，极速竟然几乎与PRO变态虎持平，仅仅多了不到1kph，在加速和操控上更是远远不如，因此将完败给PRO变态虎。它的唯一优点是氮增最低，缺气赛道有所好转，最适合双赞。3对比三：，极速362.5，1134分这种改法也许是适合大多数赛道的改法，因为它的各项指标比较均衡，极速不是最快，加速和操控也不是最强，但弱点比较少。但Pro变态虎的加速和操控也优于它，因此单双圈都更有机会。经实测，PRO变态虎操控极佳，跳脱活泼，充满活力，给人一种随心所欲、充分发挥性能的感觉，有时会输给变态同类，有时靠技术还是可以扭转劣势
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