宗申175三轮摩托车赛车枝术发动机175没风冷

“什么?F1比赛要在鸟巢旁边举行!”听到这个消息的我着实有些凌乱,只能脑洞大开,想象着上赛道的F1盛况挪移到了北京的街道上——震耳欲聋的发动机轰鸣声、人山人海的车迷、各种穿着清凉的美女、邻近的居民楼、画着人行横道的赛道、来自全国各地围观的游人……我承认我的脑洞还不够大,但是头着实是大了。等等,好像不是F1,而是FE,发音的相同让我完全忽略了声调的不同。恩,如果是FE的话,也就不用脑洞大开了,毕竟去年已经在鸟巢举办过一次了。不得不说,FE在中国借了F1的势,汉语发音的相似让人们对它的记忆难度降到了最低。其实二者不仅仅只是叫法上相似那么简单,同为国际汽联举办的赛事,一个代表着传统能源领域的最高级别,一个代表着新能源也就是电动车的最高级别,一个已经统治汽车赛事领域数十年,一个或许未来会取而代之继续统治。不同之处在于后面的“E”,它可以代表电动(Electric),也可以代表节能(Economy),还可以是环保(Environmentally friendly)。好的,接下来我们又要脑洞大开,不然根据中国人对于电动车的理解——每天上下班代步的电动自行车、摩托车或者出租车,怎么还能跑到赛道上去呢——他们是很难想象真正的FE赛车会是什么样子的。也许特斯拉已经让一部分人见识到了电动车的威力,但是FE赛车真正的“E”术还是交给雷诺e.dams车队的Renault Z.E. 15赛车来解答吧。你能想象一款电动赛车会是什么模样吗?我在雷诺车队的PIT房找到了答案。除了少了一些备用的轮胎,这完全就是一个F1车队的PIT房,如果不是因为看到了4辆一模一样的赛车,我是绝对不会否认Renault Z.E. 15赛车的F1身份的——电动车的充电特性让它们不可能像F1赛车那样进站加油,电如果用完了只能直接更换赛车继续比赛,所以每个车手都会配备2辆Renault Z.E. 15赛车以支撑26圈的赛程。除了同样严苛的空气动力学要求,Renault Z.E. 15甚至还会要求更好的风冷效果,所以,Renault Z.E. 15的外观造型甚至比F1赛车更复杂。如果你没有在现场,而是通过电视在收看FE的直播,即便你将电视的音量调到最高,也不会听到震耳欲聋的发动机轰鸣。相较于F1赛车在比赛时产生的高达130分贝的噪声,Renault Z.E.15赛车仅为80分贝,略高于普通汽车的70分贝。这也是FE选择城市街道作为赛场的主要原因,电动车安静的特性并不会带来任何扰民的烦恼。当然,雷诺工程师们也意识到了噪声减小带来的安全隐患。所以在进站更换赛车的时候,Renault Z.E. 15赛车会发出一种事先设计好的提示音,用来提醒现场的工作人员,避免因此发生碰撞事故的可能。那么,我们能不能把FE比赛当作静音模式的F1比赛呢?答案当然是肯定的了,要速度有速度,要对抗有对抗。Renault Z.E. 15赛车采用世界领先的电力驱动系统,并使用FE锦标赛唯一指定电池供应商——威廉姆斯先进工程公司生产的电池,其最高输出功率170kW,比最初设计的输出功率提高了30%,可使赛车最高速度达到215公里每小时,如果使用其最高输出的170千瓦功率,赛车实现零到百公里加速仅需4秒,与法拉利458等超跑相当。其实,Renault Z.E.15赛车还可以跑得更快,但是城市赛道的危险性显然要比专业的F1赛道高得多,不得不做出妥协。我在想,有一天Renault Z.E.15赛车真正跑进了F1的专业赛道,才应该是它大显身手的时候。你能想象在我们日常行驶的城市道路中,开到200km/h的时速是什么感觉吗?这个问题或许只有“二环十三郎”可以给出比较真实的答案。正常人对此的第一反应肯定是“太危险了!”的确,FE的危险性一点不亚于F1比赛,所以与国际汽联旗下其它锦标赛一样,安全性仍然是FE锦标赛的重中之重。雷诺联合有着40多年赛车运动经验的意大利Dallara公司,共同打造了Renault Z.E. 15赛车的单体式高强度底盘,严格遵守国际汽联2015年全新的赛车碰撞标准,安全性丝毫不弱于F1赛车。而由碳纤维和蜂窝铝合金构成的底盘不仅仅只是满足碰撞安全的要求,超轻的重量(Renault Z.E.15赛车车重只有888kg,是不是很吉利)也让赛车的性能得以最大的发挥。好了,说了这么多关于FE、关于Renault Z.E. 15赛车背后的故事,是不是有些好奇了呢?现在还不晚,FE刚刚结束了2015-16赛季第一站——北京站的赛事,Renault Z.E. 15赛车顺利夺冠,后面还有9站等着你去一一验证呢。下面这个视频,可以让你更好的了解他,求戳↓ 
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