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参数对比:维特拉和传祺GS4
介绍维特拉和传祺GS4
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车系维特拉
厂商价9.98-15.98万
经销商价暂无
发动机1.4L | 1.6L
变速箱5档手动 | 6档手动 | 6档手自一体
长 X 宽 X 高 (mm)10
保修政策无详细信息
车系传祺GS4
厂商价9.98-15.38万
经销商价暂无
发动机1.3L | 1.5L
变速箱5档手动 | 7档双离合
长 X 宽 X 高 (mm)08
保修政策三年或10万公里
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维特拉车主说介绍新维特拉和传祺GS4哪个好
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都市硬派新强 长安铃木维特拉硬派魅力
&来源：汽车大世界 & 14:28:04 &作者：汽车大世界
　　【汽车大世界 选车参谋】目前在SUV各个细分市场中，都有着那么一款专注于越野的四驱硬派越野车，路虎发现、帕杰罗、Jeep自由光等均凭借着品牌几大越野世家的身份，在各级别市场有着一席之地。而随着产品线日渐细化的如今，上述几个家族在未来也将会在小型SUV市场相继推出够硬的产品，然而最快挺进 &都市硬派阵营&的，无疑是先人一步的长安铃木维特拉。
& & 与Jeep、路虎等越野世家一样，铃木品牌维特拉家族产品在越野方面也拥有悠久的历史和过硬的技术。早在1988年铃木就发布了第一代车型VITARA，并且当年的VITARA以着短小的轴距，轻巧的车身，加上纯粹的四驱系统，使得第一代车型在当时的市场斩获了巨大的成功。随后几年还陆续推出了改款车型，包含五门车型与多种排量。随着城市SUV的兴起，虽然硬派SUV也慢慢向都市驾驶妥协，但即便到发展到了我们国内可以见到的第三代，维特拉在每次改款中，依然会钟情于家族固有的越野能力，不难发现维特拉家族对硬派越野精髓的不懈传承和深厚积淀。
& & 在2014年的法兰克福车展上，铃木发布了iv-4概念车，如今以iv-4为基础而打造的全新长安铃木维特拉即将硬派上市，下面就让我们看看其传承了维特拉家族精髓的它，坚持着定位都市硬派SUV的它，到底硬在哪里？
& & 小型SUV市场的车型通常是以时尚圆润的外观吸引着年轻人，长安铃木维特拉特立独行的整体的外观，在时尚的细节之外处处体现着硬朗的元素，与路虎发现一样有着隆起的轮眉、帕杰罗式的平直车身、牧马人rubicon相似的轴距，一眼就能让你发现这些&硬汉&之间的共性是不谋而合的。多达十种的车身颜色更是有着丰富的选择，富有肌肉感的车身线条配有完美比例的尺寸，让长安铃木维特拉的视觉效果非常有型。
& & 车头造型中大灯与中网格栅融为一体，让前脸造型显得格外宽大，下方向下延伸的倒梯形亚光前护板给人一种征服世界的气势，两侧的蓝瞳大灯灯组与下方的獠牙式日间行车灯均为LED光源。
& & 侧面的双色车身运用是当下最为流行的设计元素，悬浮式车顶让他在硬派中看起来不失一丝前卫，车身侧面上方的腰线贯穿前后，前方一直连到隆起的翼子板，后接到尾灯上方的C柱，配以五幅双色式的轮毂让它看起来十分动感。
& & 车尾部分风格相对就简洁很多，与车头同样的哑光下方护板处处体现着他霸气硬派的气息，尾灯采用LED+卤素的光源形式，视觉效果硬到爆棚。
硬在丰富配置
& & 也许在硬汉看来，车辆的内饰和配置只能作为越野情怀的配角，但长安铃木维特拉在内饰和配置方面方面可谓下足功夫。内饰整体采用黑色格调，搭配以银色饰板辅助，中控台显示屏周围的面板延伸过渡至副驾驶的鱼鳞状花纹面板别具匠心，并且右侧还贴有ALLGRIP四驱系统的标识，彰显了流淌在血液中的硬派基因。中控上方的圆形的空调出风口很讨人喜欢，中间配有时钟显示提高了车内的档次。
& & 硬汉的简约也并不简单，并且更加充满智慧。长安铃木维特拉搭载了内置Infotainment娱乐系统的8.7英寸超大触控彩色大屏，国内率先植入了CarPlay苹果ios车载系统，能将苹果手机无缝延伸至车内的娱乐系统。一键启动系统/智能无钥匙进入系统、雨量感应式自动雨刮、前排座椅加热功能等强悍配置，更是使这位硬汉战斗力提升不少，势不可挡，可以全情的投入驾驶激情之中。
& & 身为都市硬派阵营中的一员，光有硬派的外观和配置，明显是不够看的，硬汉必须有一颗够硬的心。长安铃木维特拉搭载的动力总成，是铃木厚积薄发的结晶。纯进口1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机，曾荣获&&中国心&十佳发动机&称号。动力参数傲视同级，最大功率103kW，最大扭矩220n&m，使得长安铃木维特拉的百公里加速只需8.4秒，在同级别中也属于佼佼者。
& & 变速箱方面1.4T车型匹配纯进口6速变速箱，这对黄金组合还配有换挡拨片，保持了平顺的驾驶感受，并得以提供最好的驾驶乐趣，更是保证了百公里最低5.6L的燃油经济性。
& & 在各个越野家族中，想要真正的成为&越野车&就必须拥有着一套自己专属的四驱系统，Jeep的Select-Terrain路况牵引力控制的系统、路虎的全地形反馈适应系统Terrain Response，帕杰罗的Super Selection超选四驱，都有着着同级硬派越野标杆身份，如今我们终于等来了在小型硬派SUV中四驱系统的标杆，ALLGRIP智能全时四驱系统。
& & 长安铃木维特拉越野能力的精髓，在四驱方面发挥的淋漓尽致。继承了家族越野基因的特性得以发挥，同级唯一的ALLGRIP智能全时四驱系统，配有多片离合器式限滑差速器和开放式差速器，更为消费者提供了四种的驾驶模式选择，分别为AUTO自动模式，SNOW雪地模式、SPORT运动模式及越野能力最强悍的LOCK锁止模式，此时可分配前后轮50:50的动力输出。专业的越野能力，家族化传承的四驱系统，让驾驶者面对各种复杂路况时都更有信心。
& & 铃木独创的SUV底盘技术是长安铃木维特拉纵横驰骋的另一大法宝，长安铃木维特拉采用内置梯形车架的独创性高强度底盘，与传统承载式、非承载式底盘相比，具有抗弯曲、抗冲击，加上比多数小型SUV更加紧凑的车身，他的转向灵活性，稳健操控的优点，既保证强悍性能，更能提高整体舒适性，此外，长安铃木维特拉的最小离地间隙达到了惊艳同级的185mm，另外17&的接近角、29&的离去角，让长安铃木维特拉在同级别中的通过性独一无二，大可陪伴消费者在野外的自然风情中肆意驰骋。
& & 总结：无论是Jeep、路虎还是铃木品牌，越野世家都拥有一样的共性，便是追求自由的情怀和无处不可达的勇气。都市年轻人厌倦了城市枯燥喧嚣的生活，在工作的闲暇之余想要投入自然环境的越野激情中，都市硬派SUV的需求量也将日渐提升。
& & 铃木率先在小型SUV市场树立了四驱越野能力标杆的地位，并且将和几大越野世家一起，形成都市硬派SUV阵营，必将引领全新的都市硬派SUV新风潮，共同征服前方险阻崎岖。
& & 身为硬汉当然需要一辆硬派的车，硬汉们都这么玩儿，你呢？
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铃木-维特拉
市场均价：9.98-15.98万元
所属车型：越野车
车型分类：小型
生产厂家：长安铃木
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作者：1251
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[导读]10月27日，长安铃木宣布旗下全新SUV维特拉开始预售，按照长安铃木“1855”战略，计划在2018年前发布5款全新产品，同时年销量实现50万辆的目标。计划激...
10月27日，长安铃木宣布旗下全新SUV维特拉开始预售，按照长安铃木“1855”战略，计划在2018年前发布5款全新产品，同时年销量实现50万辆的目标。计划激进为了实现快速增长，长安铃木此前制定了“1855“计划，即到2018年，将以至少每年一款新车型的速度陆续推出至少5款新车，年销量目标达到50万辆。这也意味着，长安铃木至少年均增长率要到20%以上。业内人士认为，长安铃木制定的产能和产品规划较为激进，容易产生战略失误和产品失败。在其他品牌均有较大提升的大环境下，铃木在中国已经连续几年产销下降，2013年的销量仅为15万辆，从今年1-10月份的市场销售情况来看，长安铃木累计销售9.8万辆，而去年同期的销量却有137506辆，销量同比下滑28.5%。2015年平均月销量不足万辆，那么不出意料，即使到年底，长安铃木的销量很难突破12万辆。实际上，今年初长安铃木在华冒进的风险已经开始显现。3月，长安汽车奔奔转投长安铃木代工生产，虽然表面上解决了长安铃木产能放空的问题，有利于长安铃木渡过目前的难关，但同时也凸显出长安铃木激进计划下的扩张失误，进一步将长安铃木推向市场边缘。有业内人士分析，如果长安铃木在未来不能迎头赶上，或将全面沦为长安汽车的代工厂。更新缓慢2014年11月公布了“1855”计划后，雨燕、天语SX4、奥拓、羚羊等在2015年均没有重大更新，更新或改款的周期普遍较长。而竞争对手纷纷保持一定的产品迭代节奏以维持曝光率、满足消费者对产品日益增长的需求，这使得长安铃木的产品市场占有率被步步蚕食。在长安铃木全部车型中，锋驭目前的销量占据了最大比例。曾经在小型城市SUV还是新兴市场的时候，长安铃木就推出了锋驭这款产品，凭借出众的油耗表现和当时算得上丰富的配置占领了市场。然而随着新品大量涌入这块细分市场，锋驭的优势不复存在，使用过程中暴露出的发动机共振问题也给锋驭的持续发力蒙上了阴影。维特拉或难当重任在记者看来，长安铃木维特拉目前的定价还是过高。以目前长安铃木的企业品牌形象，很难支撑这一价格区间。长安铃木维特拉市场情景和销量堪忧，宝骏560、长安CS35等自主品牌小型SUV已经占据市场制高点，形成强有力的品牌口碑，除哈弗H2以外，其他车型价格区间都在10万元以下。而维特拉相对于主要竞争对手上汽通用别克昂科拉、长安福特翼搏和东风标致2008而言，性价比比较强，外观符合现代年轻人时代潮流动感特点。但限于国内SUV市场车型众多，市场竞争激烈，且受长安铃木自身品牌影响力局限及维特拉营销强度不够，未来维特拉销售恐怕很难改变现有都市SUV市场格局，也难以提振整个长安铃木市场销量。再来看看“1855”战略。依据公布的规划，到2018年，长安铃木至少向市场投放5款以上全新产品，年产销量也将达到50万辆。目前中国整个汽车销售市场格局基本稳定，短时间内达到50万辆的销售目标几乎不可能。如果要实现，必须在产品结构上进行重大转变，引进提升品牌的中高级产品，并在定价策略上更加亲民。但现在来看，长安铃木并没有开发中高级产品的计划。
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一周热门作者排行榜【凭什么撼动对手? 十问长安铃木维特拉_网易汽车淮安站新闻】-网易汽车
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凭什么撼动对手? 十问长安铃木维特拉
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网易汽车12月2日报道&长安已经在11月30日国内上市，售价为9.98-15.98万元。铃木维特拉定位，而这也是它的首次引入国产。虽然进入国内的时间稍稍迟了一些，但长安铃木拿出了不一样的东西&&较低的价格、主打1.4T的发动机、AllGRIP智能全时四驱系统&&这些到底能不能让消费者忘记维特拉姗姗来迟的&错误&？
Q1：售价9.98万起，贵么？
新车分为1.6L和1.4T两款排量，售价区间为9.98万-15.98万，比起之前的预售价格，虽然售价区间不变，但是具体车款的价格均下调3千元（除入门级和最顶配两款）。
长安铃木全新维特拉 指导价格
售价(万元)
1.6L 手动进取型
1.4T 手动精英型
1.4T 自动精英型
1.4T 手动豪华型
1.4T 自动豪华型
1.4T 自动旗舰型
另外，虽然1.6L车型价格垫底，不过从配置划分来看，明显1.4T发动机车型才是新车的主力。值得一提的是，这款1.4T发动机前不久刚刚装备了锋驭上，拥有非常不错的动力表现。
来得晚的维特拉，以&价格上的诚意&，表达自己侵占市场的野心。不过，一款产品是否能够获得市场认可，品牌、渠道能力都十分重要。接下来我们继续分析。
Q2：维特拉价格比超级维特拉低了这么多，两者有关系么？&
长安铃木维特拉和铃木超级维特拉的关系仅限于名称。从定位、生产商来看，维特拉是长安铃木推出的国产小型SUV；而超级维特拉主打越野紧凑SUV市场，销售渠道为进口。从产品来看，维特拉无论配置、四驱系统，都与超级维特拉有着本质的区别。
它们的关系和、揽胜极光比较相像，技术上没什么直接关系，但是名称接近借助更高级别车型的光芒有利于新产品的宣传，便于形成家族效应。这样能减少陌生感，跟更高档次、更贵价格的车型接近，也有助于宣传。
Q3：哪款车型能成为维特拉销量的主力军？
维特拉拥有的唯一一款1.6L+5MT车型，虽然配置上提供ESP、多功能方向盘、后视镜加热、发动机自动启停等同级领先的配置，但由于缺乏自动档车型，可以选择的范围余地并不算大，主要目的是拉低入门价格、吸引眼球，非主力车型。从配置划分来看，维特拉主打的是1.4T的涡轮增压车型。
主打&SUV&的概念以及年轻人相对偏爱的1.4T是维特拉的亮点
在具体车型配置上，维特拉1.4T车型起步便标配了6个安全气囊、无钥匙启动、真皮方向盘等等配置，更高一个配置的车型，甚至还配置了全景天窗、8.7英寸液晶屏幕、定速巡航等等配置。如果对车型配置和越野性能没有较高的要求，精英型和豪华型便可以满足大多数消费者的需求。
Q4：1.4T发动机能否成为维特拉的卖点？
铃木给维特拉提供了两种动力，其中1.6L+5MT作为入门车型，其他五个车款都配备1.4T发动机，让这台1.4T发动机显得格外引人关注。
这款1.4T发动机与搭载在锋驭上的那台1.4T发动机同款，这台全新1.4T涡轮增压发动机弥补了长安铃木旗下车型没有涡轮增压车型的空白，目前以进口的形式搭载在锋驭车型上。除了锋驭和维特拉以外，这款发动机未来会搭载在海外其他的铃木车型上。
技术方面，铃木1.4T发动机配备了涡轮增压、缸内直喷、集成式排气歧管和中空凸轮轴等诸多时下主流技术，相比目前搭载在创酷、昂科拉上面的1.4T发动机更有优势。在涡轮增压器上，铃木选择了来自三菱重工的产品。
铃木维特拉等 发动机数据对比表
铃木K14C 1.4T
EA211 1.4TSI
通用1.4T SIDI Ecotec
1.4T-Jet Turbo
长安铃木维特拉
第七代高尔夫
菲亚特菲翔
最大功率(kW)
96/110/(高功率)
88/5000110/5500(高功率)
最大扭矩(N&m)
225/250/(高功率)
210/1800230/3000(高功率)
具体的动力表现，大家可以重新回顾之前的试驾文章。作为维特拉的制胜法宝，这款发动机不仅有出色的动力表现（最快8.7秒的百公里加速时间），其油耗水平更是惊人。从工信部公布的数字来看，维特拉1.4T车型的百公里综合油耗仅有5.6L！
Q5：维特拉真的有越野&秘籍&？
既然标榜为小型SUV，那越野能力自然也成了考核的一部分。纵观目前国内市场，更多的还是&造型SUV化&的前驱小型SUV，其实通过性能并不强。不过，长安铃木维特拉表示&我有AllGRIP智能全时四驱系统&、&我有传承专业SUV底盘技术&&&在实际的越野过程中，它们能否真的帮助维特拉在越野领域独树一帜？
厂家称这套四驱系统为&AllGRIP智能全时四驱系统&，拥有&自动、雪地、运动、锁定&四种功能，锁定功能能将50%的动力传输到后轮，与现代ix25等车型上的四驱系统类似。
维特拉这套AllGRIP智能全时四驱系统要比超级维特拉上的那套四驱系统要轻几百公斤，不过到底还是一款普通的城市SUV，它的越野性能还是介于超级维特拉和同级别的城市SUV之间。
作为都市硬派SUV,维特拉不仅仅拥有强大四驱与强劲动力，还引入了超级维特拉的一项独门绝技，那就是具有独特的&内置式梯形车架&结构。我们都知道，车辆车身制造技术分为承载式与非承载式。承载式是多数城市SUV所采用的车身结构。其优点是平稳性好以及舒适度高，便于操控。而缺点就是不够结实，在崎岖路况行驶时间长了，容易变形。
非承载式被越野爱好者津津乐道，的确利用车架连接悬挂，再将车身固定在车架上，坚固性是的确有保障。但随着而来的结构精密、重心过高以及舒适性较差等问题，也让我们的用车感到不够完美。在维特拉车型上，这种两者的优点和局限都得到了很好平衡。
长安铃木用内置式梯形车架为底盘构建一个龙骨基础，路面冲击力被坚固车架所抵消，既保持了车身应有刚度以及较小型变，更能提升操控与舒适性，可谓是一个解决两种车身结构不足以及发挥各自优点的好办法。当然，采用&内置式梯形车架&结构会导致车身底盘构造成本随之提升，但对于越野确实功不可没。
Q6：维特拉的竞争对手有哪些？
从维特拉定位来看，现代ix25、缤智、创酷、昂科拉等热门小型SUV将是其最大竞争对手。相比之下，维特拉并不算来得太早，&先入为主&的优势并没有体现在维特拉上。
从上述车型来看，创酷和昂科拉才是维特拉最直接的竞争对手，原因在于2款车型都搭载的是炙手可热的小排量涡轮增压1.4T发动机，并且都配备有四驱系统。
Q7:从上面的分析可以知道，维特拉在动力、油耗、四驱性能上占有优势，那么大家最关心的配置呢？
长安铃木近年来在配置上已经发挥得淋漓尽致，这在维特拉车型上也不例外。我们注意到，维特拉标配了车身稳定系统、HHC斜坡起步辅助系统。此外，除最低配车型外，新车还将配备6安全气囊+侧气帘和倒车雷达。对于安全的重视，是任何一个理性消费者在选车时首先考虑的因素。
维特拉等 入门级车型& 配置表
维特拉1.6L 手动进取型
ix25 1.6L手动两驱时尚型
缤智1.5L 手动两驱舒适版
创酷1.4T 手动两驱舒适天窗版
昂科拉1.4T 手动两驱都市进取型
215/60 R16
205/65 R16
215/60 R16
215/60 R17
215/55 R18
多功能方向盘
座椅高低调节
车内花粉过滤
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
外后视镜加热
发动机自动启停
五款车型均提供了高配的四驱版车型，在这一级别中，创酷和昂科拉的配置则明显落后，维特拉与ix25和缤智配置上不相上下。不过，在配置打成平手的前提下，维特拉的价格要比ix25和缤智低了2-3万元。
维特拉等 顶配车型& 配置表
维特拉1.4T 自动旗舰型
ix25 2.0L自动四驱领先型
缤智1.8L CVT四驱旗舰型
创酷1.4T 自动四驱旗舰型
昂科拉1.4T 自动四驱全能旗舰型
前排头部气囊/气帘
后排头部气囊/气帘
无钥匙启动
无钥匙进入
方向盘换挡
车内花粉过滤
日间行车灯
车窗防夹手功能
内后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
中控台屏幕
Q8：锋驭、维特拉，选谁？
铃木已经有一款名为锋驭的车型，这款在欧洲市场被定为为&跨界车&的车型在国内被厂家宣传为&小型SUV&，在当时&SUV&概念火热时这么做无可厚非，锋驭也取得了很不错的销量，但是在同样是小型SUV的维特拉推出后，两兄弟之间的关系有些尴尬？他们之间，选谁呢？
鉴于锋驭车型主售1.6L车型、维特拉主力车型为1.4T，实际上两款车发生&冲突&的几率可能不大，从功能性上看，维特拉更浓的SUV风格与锋驭主打家庭实用的风格有所不同，大家依据需求选择即可。
Q9：维特拉的消费人群会是什么样的人？
就像前面所说，凭借更加SUV的外观，维特拉会主打&SUV&的概念以及年轻人相对偏爱的1.4T。也就是说，维特拉上市后宣传的重点会是&个性外观、驾驶运动&，而锋驭则定位为家庭化，面对的年龄层次也要更广、更全面。
Q10：维特拉能否代领长安铃木再创辉煌？
随着其他品牌对车型更新换代的加速以及中国汽车市场的高速增长，脚步略慢的长安铃木渐渐开始有些落后。这种情况一直到了2013年锋驭的上市才得以扭转&&全系标配ESP、小型SUV市场仅有昂科拉/翼博等少数车型，它也成为了长安铃木销量止跌回升的功臣。
维特拉的国产也是十分应景，虽然姗姗来迟，但毕竟还是赶上了SUV热的这股浪潮。虽然晚到，但凭借在配置和价格上面的优势，要夺得一份蛋糕，并非难事。不过长安铃木在品牌竞争力上有提升的空间，维特拉要大卖，长安铃木的挑战统一不小。
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定位比锋驭低！ 长安铃木维特拉前景分析
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网易汽车10月13日报道&VITARA引入中国后取名，定位的它貌似跟自家兄弟锋驭有些冲突，11月这款将要上市，在正式价格出来之前，我们聊一聊它的前景怎么样！
●跟铃木偏重越野性能的&超维&并无关系
铃木VITARA在2014年上亮相后，在北京后方负责写它的编辑，顿时有点蒙圈，名称跟Grand&VITARA如此相似，长相却是个温柔的小块头，我们还以为超级维特拉做了变性手术。不过后来闹清楚了，铃木VITARA是一款定位年轻个性的小型SUV，只不过名字跟自家大哥很接近而已。
有不少文章解释说维特拉是国内现款超级维特拉的新款车型，其实这两款车除了品牌一样、名字比较接近以外，它们并没有实质性的关系。
其实它们的关系和揽胜、揽胜极光接近，已经被熟知和接受的名称用在新车型上，能减少陌生感，跟更高档次、更贵价格的车型接近，也有助于宣传。仅此而已！
●捋顺跟铃木锋驭之间的关系，是重中之重
其实一看实车就知道铃木维特拉正是瞄向热度非常高的小型SUV市场，不过熟悉汽车市场的朋友可能有疑问了，铃木不是已经有了一款锋驭了吗？再推出一款接近的维特拉是怎么回事？我刚开始也有如此疑问，下面我们一步步分析看看。
※锋驭和维特拉在技术上十分接近
首先，虽然锋驭和维特拉在车身数据上有一些差距，不过我们通过探究它们的&裙底&已经知道了它们之间密切的关系。
其实在汽车市场中&底子一样，开发出两款车&的例子并不鲜见，不过很多车型都会用品牌来区分，如雪佛兰创酷、别克昂科拉，或者让两款车型分属于不同的企业，如东风本田XR-V和广汽本田的缤智等等。但是，像锋驭和维特拉在同一个品牌和营销体系的还真不多见。
※动力与锋驭相同，配置策略决定维特拉定位
技术、品牌、营销网络相同，两款车又同属&小型SUV&这个细分级别，因此除了依靠外观区分不同，还要通过配置来区分不同。作为同品牌同级别车型，两款车动力配备是完全一致的，只不过侧重点不同。
虽然动力系统相同（数据也一致），不过锋驭车款多数分布在1.6L，只有三款1.4T并且价格也比较高，并不是锋驭的销售主力。
维特拉拥有的唯一一款1.6L+5MT车型，配置很简单，按照&规矩&来说通常是打酱油的，主要目的是拉低入门价格，其实可以忽略它的存在。所以，维特拉主打的就是1.4T的涡轮增压车型。从动力划分上，两款车侧重点还是比较明显的。
从现在维特拉公布的配置上来看，在定速巡航、导航、氙气大灯等方面，锋驭配备的更完善。维特拉目前公布的顶配车型配置整体接近锋驭中配甚至还要比它还要低一些。
所以，我们可以推断，在尺寸、配置比锋驭偏低的情况下，维特拉定位会低于锋驭，主打年轻人相对偏爱的1.4T。也就是说，维特拉上市后宣传的重点会是&个性外观、驾驶运动&，而锋驭则定位为家庭化。
根据厂家工作人员透露的信息&锋驭主打家庭、维特拉瞄向个性运动&，看起来思路很清晰，不过小编心中顿生疑问，一个品牌内两款定位接近的车型光靠&家庭、个性&这种形而上的概念去很难区分，有时会让消费者更糊涂，这十分考验终端经销商的营销能力。
此外，它们跟昂科拉、创酷不能类比，毕竟别克、雪佛兰在品牌上还是有明显区分的，这也是昂科拉比创酷定位高、也贵不少的根本原因，而锋驭、维特拉并没有这种特点。
●维特拉起售价约为9万的可能性大
综合考虑尺寸、配置水平和厂家透露的定位问题，维特拉的价格在9-13万的可能性很大，很有可能成为最便宜的合资小型SUV（翼博起售价9.48万）。
如果定价比这个高很多的话，势必会影响消费者对锋驭和维特拉之间的选择，自己兄弟产生相互竞争维特拉肯定会失去自己的未来。
实际上，锋驭国外名称为S-Cross，它本来的任务就是做好一款跨界车，只不过中国市场小型SUV突然火热让它临时充当起了&铃木小型SUV&的 急先锋。维特拉从外形上更具备SUV的特点，这也是铃木称它为&都市硬派SUV&的原因。在更像SUV的维特拉到来后，锋驭才被定位为面向家庭使用的&小 型SUV&。不过如果维特拉被称为&硬派&，那让铃木吉姆尼的脸往哪里搁？
所以说，定位这么接近的情况下，十分考验企业的处理能力。其实，如果品牌号召力强、营销系统强大的话，即便定位接近也不是问题，比如大众品牌下好几 款紧凑型车卖的都不错。铃木具备这样的能力吗？相信各位看到铃木启悦的状况，应该就了解了，本来还不错的一款车，5、6、7三个月一共才卖1833台。
因此，铃木一定要认识到自身品牌影响力和终端营销的能力，先摆正好维特拉的位置，是首要任务！
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