摩托车冷车加油时扑哧扑哧的响，而且还加不上油。是怎么回事
启步困难，差，突然加大油门时车速反应缓慢，行驶中很难在规定时间内达到或完全达不到，过主要是加速无力的故障。影响加速性能的主要原困有油路原因、高压点火电路原因.机械原因、人为原因等。
一、油路原因
1.贫油。混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动或泵油时，加速出现好转.而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以.说摩托车处于贫油状态。贫油的原因有很多，主要可分为以下几点：（1）原因：主油针凋整：过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；接口松动漏气；未装；油箱供油不畅。
（2）密封不良：一侧曲轴失效漏气；中缝接合面漏气；与接合面漏气或活塞装配方向不对（未按标记组装，主要指二冲车）。
（3）笛簧阀原因：笛簧阀损坏；装反，引起反喷。
2，富油。混合气过浓引起摩托车低速时加速无力。因混合气过浓点火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而且经济性能变差，易产生大量堵塞，更加了加速无力现象。在分折判断中可发现易浸油，沉积衷面，运行中排烟超常、出现。而且燃油超耗，但轻微的富油对高速运行影响不大，运行中关闭会使故障现象加剧。富油的原因很多，主要应从以下几方面应进行检查：
（1）是否堵塞；化油器平面过高；化油器室溢油；化油器主量孔松脱；化油器加浓系统复位不好。化油器主空气量孔阻塞。
(2)燃油质量不好：不对，可引起；汽油存放超期，产生分解、下降；油中有水使发动机工作不连续并且出现现象；汽油中有其它成分。
二、电路原因
1.高压火花不良。高压断电，因元件及线路故漳可引发高压跳火不连续，引起发动机闻歇工作使加速无力；高压火花红、弱，因点火电路电器元件及线路故障引发太弱，使发动机工作不良。引起高压火花不良的主要原因主要有以下几点，在实际维修中应注意；检查以下项目：
(1)工作不良咸间隙不对；
(2)及高压帽漏电；
(3)圈漏电及内部受潮；
(5)充电线圈，及触发线圈工作不良；
(6)白金间隙不对及工作不良；
(7)损坏及不良；
(8)低压点火线路接触不良；
(9)磁扫镗；
(10)触发线圈表面有大量吸附。 2.点火时间过早。点火时间过早会产生高压给正在上升压缩的活塞带来很大的阻力，它不但影响加速性能.而且会导致发动机不易启动，不良及加速敲缸等现象。点火时间过早的原因主要有以下几点：
(1)白金间隙过大；
(2)调整不当；
(3)磁滚键。
3.点火时间过迟,点火时间过迟是因点火时间错过了最佳的爆发时刻，并使火焰在内滞留的时间廷长，不但直接影响加速性能，还能引起发动机过热，，声音沉闷等现象。点火时间过迟的原因主要有：
(1)白金间隙过小；
(2)调整不当；
(3)提前工作不良；
(4)磁滚键。
三.机械愿因
1，车体行走部分运行惯性不良故障现象主要有：熄火后时，操作者推动车辆发现阻力很大，摩托车在运行中要耗费很多功率，必然引起加速无力。行走部分运行惯性不良的主要原因有：
(1)轮压不足；
(2)前后复位不良；
(3)前后车轮不在一条直线上；
(4)车轮过紧（如未加中间、车轮旋转过程中会自行锁紧车轮内备帽；
(5)条或皮带过紧；
(6)轮胎摩擦车体或车叉部位。
2.其它机械原因
(1)压缩不良。气缸工作时漏压，直接导致吸气能力减弱，使吸入缸体内的混含气过稀，在压缩行程、爆发行程时还可引起气缸漏气，降低工作压力，引起加速无力。气缸压缩不良的原固主要有：活塞、与气缸严重磨损，配合间隙过大或产生拉痕；漏气；气门漏气；安装孔漏气。
(2)四行程工作不良，进排过大或过小；，配气时间混乱；折断或过软；气门弯曲、过多。
(3)离合器打滑。离合器打滑后致使曲轴的不能全部传递给，造成加速无力。
(4)化油器装有限速装置或自由问隙过大。
(5)小排量缸体排气口及产生大量而使排气阻力增加；
(6)缺缸工作或工作不匀。
(6)其它原因引起发动机过热（如构工作不良），过热的发动机使加速困难。
(7)发动机过冷或未进行暖机淮备。 (8)摩托车如注过多（），使发动机运转阻力增加，声音沉闷、无力.过少引起发动机过热，，后期易引起加速无力。
四.人为原因车辆超载，路面状况不佳，骂驶水平不佳，化油器加浓装置未复位。
五、故障排除方法
摩托车加速无力引起原因较为复杂，而且加速无力与有力并无明显界限区分。在驾驶试车时还有各种条件约束，所以在众多原因中应直接查找其主要影响 .摩托车加速困难的主要原困，解除后在找其它次要原因
把化油器上面那个螺丝盖卸下，然后里面一个针。把它弄出来。针最上面有个小槽，小槽上面有个小片。把小片往下条上一格，然后按上。就OK 了， 还有就是，凉车把风门打开。着上2分钟，在关风门。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。摩托车高速行驶到80KM/小时的时候出现断火、加不上油、提不了速
我的是豪爵125-F摩托车高速行驶到80KM/小时的时候出现断火、加不上油、提不了速,跪求高手解答
08-29 11:52|
最后访问时间：03-27 21:18
以前全进口的车像本田100或国产车幸福250用的是白金点火，有断电器和电容器，需要经常调整点火时间。现在的车都是电子点火，只要你的车没换过凸轮和摇臂，就不存在点火时间不准的问题。 你如果新车时就只能跑80码，那你的车一定很省油。如果用了有5-6年了出现这种情况，那就可能是油路和电路故障。油路，你清洗化油器，看化油器油缸内有没有水，油平面是否太低，主喷油孔是否通畅，空气滤清的海绵是不是太脏了。 油路搞定还不行，查电路。能行驶到80码，说明火花塞没问题。你先看高压包的插件接触好不好，松不松，如果松了，高速时车辆震动，会引起断火。高压包查过后还不行，那就换一点火器试试。线圈一般没多大问题，你只要看看接头松没松就可以了。不过也不能排除点火线圈和点火器同时坏掉，这个你就要到修车店才能搞，祝你早日搞定。
以前全进口的车像本田100或国产车幸福250用的是白金点火，有断电器和电容器，需要经常调整点火时间。现在的车都是电子点火，只要你的车没换过凸轮和摇臂，就不存在点火时间不准的问题。 你如果新车时就只能跑80码，那你的车一定很省油。如果用了有5-6年了出现这种情况，那就可能是油路和电路故障。油路，你清洗化油器，看化油器油缸内有没有水，油平面是否太低，主喷油孔是否通畅，空气滤清的海绵是不是太脏了。 油路搞定还不行，查电路。能行驶到80码，说明火花塞没问题。你先看高压包的插件接触好不好，松不松，如果松了，高速时车辆震动，会引起断火。高压包查过后还不行，那就换一点火器试试。线圈一般没多大问题，你只要看看接头松没松就可以了。不过也不能排除点火线圈和点火器同时坏掉，这个你就要到修车店才能搞，祝你早日搞定。 发动机运转中突然熄火 发动机低速运转良好，高速运转时消声器发出不规则的“突突”声，行驶中有较明显的一闯一顿现象。这说明发动机高速运转时有断火现象，发动机高速运转时断火，多数是由于点火系统故障引发的。 发动机高速运转时断火的原因 分为5点： 1.断电器弹簧片过软，活动触点与轴配合过紧，胶木顶块松动或间隙调整不当。 2.电容器工作不良或搭铁接触不好。 3.点火线圈工作不良或漏电。 4.火花塞绝缘损坏或热值偏低。 5.点火时间过迟。 检修操作流程 拆下磁电机罩，检查断电器触点间隙是否正常，触点有无烧蚀，偏斜，铆接松动，支架紧固不牢，活动触点与轴配合是否太紧，以及弹簧片是否过软等。 若断电器触点铆接松动或触点支架紧固螺钉松动，当发动机高速运转时，会造成触点间隙剧烈变化，时大时无，导致火花塞断火。 若断电器触点间隙过大，相当于增大提前点火角，发动机调整运转时会有爆震和放炮声。反之，断电器触点间隙过小，当触点张开时，因间隙过小，电阻相对减小，低压电流不易切断，仍然容易出现断火。断电器间隙应按照规定调整。若弹簧片过软，或活动触点与轴配合太紧，致使活动触点开闭适应不了高速运转的要求。在高速惯性作用下触点闭合迟钝，会出现断火现象，而低速运转时跳火正常。检查断电器弹簧片是否过软，可用弹簧秤钩住活动触点一端，当触点被拉开时，弹簧秤读数应在350-550g.若断电器弹簧片太弱，就要更换。如果是活动触点与轴配合太紧，则应拆下活动触点，用细砂布将轴研磨后，再装复即可。 经上述检查，确认断电器无故障后，应检查电容器和点火线圈是否良好。操作时，取下高压导线试火，若火花强，跳火距离长，说明点火线圈，电容器良好；若火花弱，可拆下电容器导线，使其不介入工作，再做跳火试验。若这时火花情况无变化，则说电容器已损坏；若火花变得更弱，说明点火线圈有问题。如果点火线圈绝缘性能差，可在高压线圈与车体之间加上一层绝缘纸，提高绝缘性能。 检查火花塞电极间隙是否合适，绝缘体是否损坏，并检查火花塞的热值是否合适。对有疑点的零件，应使用良好的备件进行替换试验。 若火花塞的热值过低，当发动机高速运转时，将引起炽热点火，导致不正常燃烧。 当火花塞绝缘体裙部呈淡白色，绝缘体破裂，被熏黑，但电极上并无积碳，或绝缘体表面上釉质出现熔泡等，说明火花塞过热。此时应选用热值高的火花塞。选择型号正确的火花塞，其绝缘体裙部表面清洁，呈淡黄色或淡灰色。 确认点火系统均无故障后，就可以进一步检查点火时间是否合适。若点火时间过迟，将导致发动机过热，使火花塞工作不正常。检查时，应将摩托车挂入空挡或撑起支架，猛然加大油门，消声器连续“放炮”，说明点火时间过迟。此时应将点火提前角调前。 看看高速时，点火器和高压包有没有短路或漏电，化油器的油位是不是正常。你可以找一辆跟你一样的车，逐个拆下来装到你的车上试试。或者经查你的整流器是不是没结好。逐个查查就知道了。 看看高速时，点火器和高压包有没有短路或漏电，化油器的油位是不是正常。你可以找一辆跟你一样的车，逐个拆下来装到你的车上试试。或者经查你的整流器是不是没结好。逐个查查就知道了。 反正就是这几样的可能性比较大。 化油器有问题！混合气偏稀！清洗并调整化油器！ 重点查点火，看一下发动机和车架之间的搭铁线。如果没问题就是化油器的 原因了。小毛病，莫急。 以前全进口的车像本田100或国产车幸福250用的是白金点火，有断电器和电容器，需要经常调整点火时间。现在的车都是电子点火，只要你的车没换过凸轮和摇臂，就不存在点火时间不准的问题。 你如果新车时就只能跑80码，那你的车一定很省油。如果用了有5-6年了出现这种情况，那就可能是油路和电路故障。油路，你清洗化油器，看化油器油缸内有没有水，油平面是否太低，主喷油孔是否通畅，空气滤清的海绵是不是太脏了。 油路搞定还不行，查电路。能行驶到80码，说明火花塞没问题。你先看高压包的插件接触好不好，松不松，如果松了，高速时车辆震动，会引起断火。高压包查过后还不行，那就换一点火器试试。线圈一般没多大问题，你只要看看接头松没松就可以了。不过也不能排除点火线圈和点火器同时坏掉，这个你就要到修车店才能搞，祝你早日搞定。 发动机运转中突然熄火 发动机低速运转良好，高速运转时消声器发出不规则的“突突”声，行驶中有较明显的一闯一顿现象。这说明发动机高速运转时有断火现象，发动机高速运转时断火，多数是由于点火系统故障引发的。 发动机高速运转时断火的原因 分为5点： 1.断电器弹簧片过软，活动触点与轴配合过紧，胶木顶块松动或间隙调整不当。 2.电容器工作不良或搭铁接触不好。 3.点火线圈工作不良或漏电。 4.火花塞绝缘损坏或热值偏低。 5.点火时间过迟。 检修操作流程 拆下磁电机罩，检查断电器触点间隙是否正常，触点有无烧蚀，偏斜，铆接松动，支架紧固不牢，活动触点与轴配合是否太紧，以及弹簧片是否过软等。 若断电器触点铆接松动或触点支架紧固螺钉松动，当发动机高速运转时，会造成触点间隙剧烈变化，时大时无，导致火花塞断火。 若断电器触点间隙过大，相当于增大提前点火角，发动机调整运转时会有爆震和放炮声。反之，断电器触点间隙过小，当触点张开时，因间隙过小，电阻相对减小，低压电流不易切断，仍然容易出现断火。断电器间隙应按照规定调整。若弹簧片过软，或活动触点与轴配合太紧，致使活动触点开闭适应不了高速运转的要求。在高速惯性作用下触点闭合迟钝，会出现断火现象，而低速运转时跳火正常。检查断电器弹簧片是否过软，可用弹簧秤钩住活动触点一端，当触点被拉开时，弹簧秤读数应在350-550g.若断电器弹簧片太弱，就要更换。如果是活动触点与轴配合太紧，则应拆下活动触点，用细砂布将轴研磨后，再装复即可。 经上述检查，确认断电器无故障后，应检查电容器和点火线圈是否良好。操作时，取下高压导线试火，若火花强，跳火距离长，说明点火线圈，电容器良好；若火花弱，可拆下电容器导线，使其不介入工作，再做跳火试验。若这时火花情况无变化，则说电容器已损坏；若火花变得更弱，说明点火线圈有问题。如果点火线圈绝缘性能差，可在高压线圈与车体之间加上一层绝缘纸，提高绝缘性能。 检查火花塞电极间隙是否合适，绝缘体是否损坏，并检查火花塞的热值是否合适。对有疑点的零件，应使用良好的备件进行替换试验。 若火花塞的热值过低，当发动机高速运转时，将引起炽热点火，导致不正常燃烧。 当火花塞绝缘体裙部呈淡白色，绝缘体破裂，被熏黑，但电极上并无积碳，或绝缘体表面上釉质出现熔泡等，说明火花塞过热。此时应选用热值高的火花塞。选择型号正确的火花塞，其绝缘体裙部表面清洁，呈淡黄色或淡灰色。 确认点火系统均无故障后，就可以进一步检查点火时间是否合适。若点火时间过迟，将导致发动机过热，使火花塞工作不正常。检查时，应将摩托车挂入空挡或撑起支架，猛然加大油门，消声器连续“放炮”，说明点火时间过迟。此时应将点火提前角调前。 看看高速时，点火器和高压包有没有短路或漏电，化油器的油位是不是正常。你可以找一辆跟你一样的车，逐个拆下来装到你的车上试试。或者经查你的整流器是不是没结好。逐个查查就知道了。 看看高速时，点火器和高压包有没有短路或漏电，化油器的油位是不是正常。你可以找一辆跟你一样的车，逐个拆下来装到你的车上试试。或者经查你的整流器是不是没结好。逐个查查就知道了。 反正就是这几样的可能性比较大。 化油器有问题！混合气偏稀！清洗并调整化油器！ 重点查点火，看一下发动机和车架之间的搭铁线。如果没问题就是化油器的 原因了。小毛病，莫急。
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