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规避海盗风险【百科】
来源：《中国远洋航务》 && 10:18:42&&我要评论（）&&
面对海盗，如何利用租船合同保护自身利益？由于亚丁湾地区海盗袭击商船事件频繁发生，波罗的海国际航运理事会(BIMCO)各会员纷纷向秘书处询问如何利用租船合同避免海盗袭击及已遭遇袭击后续事宜如何解决等等。虽然国际社会已经采取措施打击海盗活动并为商船提供保护，但是，海盗袭击事件并未得到遏制。本文旨在回答会员就其租船合同和提单提出的一些重要问题。
规避海盗风险【百科】
面对海盗，如何利用租船合同保护自身利益？
由于亚丁湾地区海盗袭击商船事件频繁发生，波罗的海国际航运理事会(BIMCO)各会员纷纷向秘书处询问如何利用租船合同避免海盗袭击及已遭遇袭击后续事宜如何解决等等。虽然国际社会已经采取措施打击海盗活动并为商船提供保护，但是，海盗袭击事件并未得到遏制。本文旨在回答会员就其租船合同和提单提出的一些重要问题。
首先，我们必须承认现在还没有切实有效的规章制度来应对这一局势。面对海盗袭击问题，船东及租船人是否可以依赖租船合同中的某一特定条款主要取决于个案中的不同情况。
我是否有权让我的船队不经过亚丁湾地区？
鉴于可能遭遇的海盗袭击风险，船东是否有权拒绝租船人制定的合理航线？这一问题通常是根据战争险条款、在租船合同的基础上进行处理的。其中安全港保单也列在考虑范围之内，因为海盗袭击风险问题不仅适用于通往港口的途中，也适用于到达港口之后。
考虑到海盗活动愈益猖獗，船东和租船人不能仅仅依赖于租船合同中的安全港保单。要检验港口以及通往港口的途中是否存在安全隐患，一般来说是要看这些安全隐患能否通过出色的船舶驾驶技术和导航技术加以避免。假设租赁合同无法改变租船人制定的传统路线（如果改变路线可以避免不必要的风险），船东将有权声明在驶往港口途中可能遭到海盗袭击的风险级别是任何一个理智的船东和船长都不能接受的。遭遇海盗劫持的风险大小取决于很多因素，如船只的样式、速度、出航时间、船东为最大限度降低风险而采取的措施等等。因此，船东很难因为海盗风险的存在而断定航行一定会危险重重。
波罗的海国际航运理事会颁布了两份最新战争险条款&&Voywar 2004条款和Conwartime 2004条款&&已分别在航次租船合同和定期租船合同中得到广泛应用。和许多早期的战争险条款不同，波罗的海国际航运理事会制定的这两项条款尤其针对海盗袭击事件，所以和那些过多依靠已经过时的战争险条款的船东相比，按新制订战争险条款签订合同的船东的利益和安全能够得到更好的保护。总而言之，战争险条款是一种合同&法典&，给予船东特定的权利和补偿，在遇到战争风险时，战争险条款会对船东履行合同范围内的义务，这与租船合同需要履行的义务有所区别。
波罗的海国际航运理事会战争险条款中认定的战争风险包括海盗袭击。如果船东或船长做出合理判断，认为某地区存在海盗袭击的风险，那么未经船东批准，船只无权开至该地区。
战争险条款规定，船东或船长在判断船只是否会遭到海盗袭击时，必须深思熟虑、认真谨慎、实事求是，不能仅凭主观臆想。另外，战争险条款还指出，船只遭到海盗袭击的可能性必须切实存在。
应用Voywar 2004条款和Conwartime 2004条款时必须严格遵守相关规定，即自合同签订之日起，只有在遭到海盗袭击的风险迅速升级时这两项条款才有效。如此规定的原因在于，签订合同的时候，船东有权将他认为存在风险的地区排除在航线之外。除非自合同签订之后情况急剧恶化，否则船东不能使用战争险条款。如不然，就相当于承认那些没有被排除在航线之外的地区不存在海盗劫持风险。
这一规定在阿布达比国家油轮公司ADNATCO起诉Product Star航运公司的案件中有所体现。在这一例案中，船东试图依据BPTime 2战争险条款避免让其船只开往某一风险地区的港口，而该地区并不包括在被船东排除在外的危险地区。法庭表示，船东应首先对该地区的风险系数作必要的调查和咨询，然后再谨慎作出正确合理的判断，判断要忠于事实，不能主观臆断、异想天开。法庭宣布，由于船东无法证明海盗风险升级以及合同有效期，其利益也就不受战争险条款的保护。
这一案例推理同时适用于战争险条款中的航次租船合同和定期租船合同。显而易见，战争险条款更适用于长期租船合同（海盗袭击活动升温前就已生效的合同），而非近期才签订的航次租船合同和定期租船合同。原因在于，船东早已意识到亚丁湾地区海盗活动猖獗，因此已经将这一风险纳入租船合同之中。
不管怎样，鉴于迄今为止还没有一项针对海盗袭击的判例法，船东在使用战争险条款时都应采取谨慎态度，因为船东要想得到战争险条款切实有效的保护取决于多种因素。这些因素包括合同期内袭击的性质、次数和频繁程度、袭击的严重程度、遭到袭击的可能性等等。
最近，斯堪的纳维亚海防俱乐部（Nordisk）向波罗的海国际航运理事会提出了对CONWARTIME 2004条款的几点看法。首先，Nordisk肯定了条款起草者的良好意愿，即要求船长和船东对可能存在的海盗袭击风险做出正确合理的判断。此外，面对亚丁湾地区日益升级的海盗袭击事件，船东有权在CONWARTIME 2004条款的保护下改变船只航线，避免经过亚丁湾地区。同时，斯堪的纳维亚海防俱乐部也强调，考虑到在这一领域迄今还没有一例个案可供法院参考，并且在不同情况下船东要考虑的因素也不尽相同，船东在向CONWARTIME 2004条款寻求保护时务必要三思而后行。
遭海盗袭击之后，我的船是否还可出租？
这一情况要依您所签订的定期租船合同的具体条款而定。标准格式的租船合同并未考虑到船只遭受海盗袭击的风险，因此您必须仔细检查定期租船合同中的违反条款和停租条款，看您的船只是否违反规定航线，以及禁止租船人使用船只之后租船人是否还需支付租金。
标准格式的租船合同对停租的定义都比较狭窄，认为停租只是具体行为，与船只本身无关。但也不能完全否定这一定义的正确性，因为合同规定租船就必须付租金，船只也必须履行义务按既定航线行使。切记要向租船人解释停租条款，虽然租船人很难相信停租条款并不包括海盗袭击事宜。如果您想继续出租船只，为避免不必要的纠纷，建议您在租船合同中明确指出停租条款不包括海盗袭击事宜。
如果船只被海盗扣押，是否可以解除租船合同？
波罗的海国际航运理事会认为，船只必须被海盗扣留一段时期之后解约才可生效，这个时期的长短与剩余的合同有效期长短无必然联系。就目前来看，长期租赁合同一般不会出现这种情况，因为海盗通常会在占领船只后的一两个月内索要赎金，一旦得到赎金，船只便得以放行。而对于短期租船合同，是否解除租船合同要根据具体情况而定。
谁为额外战争风险金买单？
这一问题主要取决于您所签订的租船合同中的具体条款。一般来说，多数标准格式的航次租船合同规定保险金由船东支付。与之相反，定期租船合同规定租船人支付保险金。如果您将任何一项波罗的海国际航运理事会的战争险条款写入租船合同，您同时也应承担额外的保险金，此项保险是针对战争风险地区的航行及贸易制订的。
提单如何处理？
如果船只改变租船人的既定航线，这里就会涉及到索赔问题，因此很有必要提到共同海损条款。大多数提单（当然包括所有波罗的海国际航运理事会提单）都包含着一条款。
共同海损条款旨在分配普通海运活动中保护财产所需要的成本。也就是说，一次航行中的各方参与者要按比例承担风险发生导致的额外费用。倘若船只被海盗劫持，共同海损条款便开始生效，暂不谈索要赎金是否具有合法性，船东及货主有义务按比例支付赎金。在最近发生的海盗袭击事件中，波罗的海国际航运理事会已经看到，共同海损条款已在支付赎金时加以运用。
海盗袭击涉及的问题错综复杂，其中很多尚未得到合法解决，因此我们很难向各位会员提出具体建议。有关海盗袭击事宜，船东及租船人是否可以依赖租船合同中的某一特定条款主要取决于个案中的不同情况。
最重要的事，作为船东，您不能对保赔保险怀有偏见。无论遇到何种情况，您都应当首先向您所在国家的保赔协会寻求意见。
现在，海运安全的不确定性日益增加，对于已经签订租船合同的船东和租船人来说，面对意外情况时最简单也最安全的解决之道就是尽快达成一致，允许船东在适当情况下采取必要措施以避免遭遇海盗袭击以及造成损失后向租船人赔偿。
波罗的海国际航运理事会现致力于起草一项标准&海盗条款&以帮助海运行业制订新的租船合同。首先，我们必须承认现在还没有切实有效的规章制度来应对这一局势。面对海盗袭击问题，船东及租船人是否可以依赖租船合同中的某一特定条款主要取决于个案中的不同情况。
我是否有权让我的船队不经过亚丁湾地区？
鉴于可能遭遇的海盗袭击风险，船东是否有权拒绝租船人制定的合理航线？这一问题通常是根据战争险条款、在租船合同的基础上进行处理的。其中安全港保单也列在考虑范围之内，因为海盗袭击风险问题不仅适用于通往港口的途中，也适用于到达港口之后。
考虑到海盗活动愈益猖獗，船东和租船人不能仅仅依赖于租船合同中的安全港保单。要检验港口以及通往港口的途中是否存在安全隐患，一般来说是要看这些安全隐患能否通过出色的船舶驾驶技术和导航技术加以避免。假设租赁合同无法改变租船人制定的传统路线（如果改变路线可以避免不必要的风险），船东将有权声明在驶往港口途中可能遭到海盗袭击的风险级别是任何一个理智的船东和船长都不能接受的。遭遇海盗劫持的风险大小取决于很多因素，如船只的样式、速度、出航时间、船东为最大限度降低风险而采取的措施等等。因此，船东很难因为海盗风险的存在而断定航行一定会危险重重。
波罗的海国际航运理事会颁布了两份最新战争险条款&&Voywar 2004条款和Conwartime 2004条款&&已分别在航次租船合同和定期租船合同中得到广泛应用。和许多早期的战争险条款不同，波罗的海国际航运理事会制定的这两项条款尤其针对海盗袭击事件，所以和那些过多依靠已经过时的战争险条款的船东相比，按新制订战争险条款签订合同的船东的利益和安全能够得到更好的保护。总而言之，战争险条款是一种合同&法典&，给予船东特定的权利和补偿，在遇到战争风险时，战争险条款会对船东履行合同范围内的义务，这与租船合同需要履行的义务有所区别。
波罗的海国际航运理事会战争险条款中认定的战争风险包括海盗袭击。如果船东或船长做出合理判断，认为某地区存在海盗袭击的风险，那么未经船东批准，船只无权开至该地区。
战争险条款规定，船东或船长在判断船只是否会遭到海盗袭击时，必须深思熟虑、认真谨慎、实事求是，不能仅凭主观臆想。另外，战争险条款还指出，船只遭到海盗袭击的可能性必须切实存在。
应用Voywar 2004条款和Conwartime 2004条款时必须严格遵守相关规定，即自合同签订之日起，只有在遭到海盗袭击的风险迅速升级时这两项条款才有效。如此规定的原因在于，签订合同的时候，船东有权将他认为存在风险的地区排除在航线之外。除非自合同签订之后情况急剧恶化，否则船东不能使用战争险条款。如不然，就相当于承认那些没有被排除在航线之外的地区不存在海盗劫持风险。
这一规定在阿布达比国家油轮公司ADNATCO起诉Product Star航运公司的案件中有所体现。在这一例案中，船东试图依据BPTime 2战争险条款避免让其船只开往某一风险地区的港口，而该地区并不包括在被船东排除在外的危险地区。法庭表示，船东应首先对该地区的风险系数作必要的调查和咨询，然后再谨慎作出正确合理的判断，判断要忠于事实，不能主观臆断、异想天开。法庭宣布，由于船东无法证明海盗风险升级以及合同有效期，其利益也就不受战争险条款的保护。
这一案例推理同时适用于战争险条款中的航次租船合同和定期租船合同。显而易见，战争险条款更适用于长期租船合同（海盗袭击活动升温前就已生效的合同），而非近期才签订的航次租船合同和定期租船合同。原因在于，船东早已意识到亚丁湾地区海盗活动猖獗，因此已经将这一风险纳入租船合同之中。
不管怎样，鉴于迄今为止还没有一项针对海盗袭击的判例法，船东在使用战争险条款时都应采取谨慎态度，因为船东要想得到战争险条款切实有效的保护取决于多种因素。这些因素包括合同期内袭击的性质、次数和频繁程度、袭击的严重程度、遭到袭击的可能性等等。
最近，斯堪的纳维亚海防俱乐部（Nordisk）向波罗的海国际航运理事会提出了对CONWARTIME 2004条款的几点看法。首先，Nordisk肯定了条款起草者的良好意愿，即要求船长和船东对可能存在的海盗袭击风险做出正确合理的判断。此外，面对亚丁湾地区日益升级的海盗袭击事件，船东有权在CONWARTIME 2004条款的保护下改变船只航线，避免经过亚丁湾地区。同时，斯堪的纳维亚海防俱乐部也强调，考虑到在这一领域迄今还没有一例个案可供法院参考，并且在不同情况下船东要考虑的因素也不尽相同，船东在向CONWARTIME 2004条款寻求保护时务必要三思而后行。
遭海盗袭击之后，我的船是否还可出租？
这一情况要依您所签订的定期租船合同的具体条款而定。标准格式的租船合同并未考虑到船只遭受海盗袭击的风险，因此您必须仔细检查定期租船合同中的违反条款和停租条款，看您的船只是否违反规定航线，以及禁止租船人使用船只之后租船人是否还需支付租金。
标准格式的租船合同对停租的定义都比较狭窄，认为停租只是具体行为，与船只本身无关。但也不能完全否定这一定义的正确性，因为合同规定租船就必须付租金，船只也必须履行义务按既定航线行使。切记要向租船人解释停租条款，虽然租船人很难相信停租条款并不包括海盗袭击事宜。如果您想继续出租船只，为避免不必要的纠纷，建议您在租船合同中明确指出停租条款不包括海盗袭击事宜。
如果船只被海盗扣押，是否可以解除租船合同？
波罗的海国际航运理事会认为，船只必须被海盗扣留一段时期之后解约才可生效，这个时期的长短与剩余的合同有效期长短无必然联系。就目前来看，长期租赁合同一般不会出现这种情况，因为海盗通常会在占领船只后的一两个月内索要赎金，一旦得到赎金，船只便得以放行。而对于短期租船合同，是否解除租船合同要根据具体情况而定。
谁为额外战争风险金买单？
这一问题主要取决于您所签订的租船合同中的具体条款。一般来说，多数标准格式的航次租船合同规定保险金由船东支付。与之相反，定期租船合同规定租船人支付保险金。如果您将任何一项波罗的海国际航运理事会的战争险条款写入租船合同，您同时也应承担额外的保险金，此项保险是针对战争风险地区的航行及贸易制订的。
提单如何处理？
如果船只改变租船人的既定航线，这里就会涉及到索赔问题，因此很有必要提到共同海损条款。大多数提单（当然包括所有波罗的海国际航运理事会提单）都包含着一条款。
共同海损条款旨在分配普通海运活动中保护财产所需要的成本。也就是说，一次航行中的各方参与者要按比例承担风险发生导致的额外费用。倘若船只被海盗劫持，共同海损条款便开始生效，暂不谈索要赎金是否具有合法性，船东及货主有义务按比例支付赎金。在最近发生的海盗袭击事件中，波罗的海国际航运理事会已经看到，共同海损条款已在支付赎金时加以运用。
海盗袭击涉及的问题错综复杂，其中很多尚未得到合法解决，因此我们很难向各位会员提出具体建议。有关海盗袭击事宜，船东及租船人是否可以依赖租船合同中的某一特定条款主要取决于个案中的不同情况。
最重要的事，作为船东，您不能对保赔保险怀有偏见。无论遇到何种情况，您都应当首先向您所在国家的保赔协会寻求意见。
现在，海运安全的不确定性日益增加，对于已经签订租船合同的船东和租船人来说，面对意外情况时最简单也最安全的解决之道就是尽快达成一致，允许船东在适当情况下采取必要措施以避免遭遇海盗袭击以及造成损失后向租船人赔偿。
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我“振华4号”在亚丁湾再次遭海盗袭击(图)
今年一月，成功打退海盗后的&振华4号&返回上海
　　相关专题：
　　昨天早上当地时间5时15分，北京时间10时15分。
　　亚丁湾，海盗猖獗之地。
　　&发现可疑小艇！&从埃及启程回国的&振华4号&运输轮，在距离亚丁湾出口还有两百海里的时候，再次遭遇疑似&海盗&。这时距离他们去年年底击退荷枪实弹的海盗，只过去了4个月的时间。警报再次响起！
　　两颗信号弹退敌
　　新任船长沈桂伯快步走上驾驶台，举起望远镜四下瞭望。他发现，在船的左侧，一大两小，共计三条&黑不溜秋&的小艇正在迅速靠拢。由于早上能见度不高，看不清楚艇上人员的打扮。但是沈桂伯马上判断：小艇没有旗子，没有编号，如果不是海盗船，他们为什么越来越向我们靠近呢？估计是海盗船的可能性比较大。在小艇距离缩短到一海里的时候，沈桂伯果断地拉响了全船警报。
　　全船警报响起后，船上的30名船员立即按照防海盗应急预案，紧急行动起来。有的船员封闭全船舱门，尤其是驾驶楼下的生活舱的舱门，从里面反锁。有的船员拿出早就准备好的7箱&土炸弹&就是在啤酒瓶里装了香蕉水，再加上一些汽油和铁块混在一起。海盗如果上船，埋伏在驾驶台两边的船员就可以用这些&土炸弹&来个迎头痛击。
　　年轻时当过民兵排长的沈桂伯，当船员也有30多年，足迹遍布七大洲四大洋。5时20分，在他的指挥下，振华4号向小艇方向，水平射出两颗红色信号弹。这种信号弹一般是对空发射，可以窜到300多米的空中，燃烧时间持续30秒钟；没想到横过来放，同样威力十足。然后，小艇速度马上就减下来了；又过了5分钟，小艇掉头，改变方向离开了。
　　对此，沈桂伯通过海事电话向记者表示，可能是因为以前我国海军在给商队护航的时候，使用过类似的红色信号弹；所以这些疑似&海盗&心存顾忌，不敢靠近。也有可能是海盗本来想乘天不亮的时候发动偷袭，被发现后只得撤退。
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环球今日推荐& 请问一下，自己当上海贼首领后，派手下去消灭海盗或袭击 ...
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原版海贼和忍者攻城掠地太容易了，先去把敌方高级将领都拉跑，然后派忍者拿钱往下砸防御，几下就统一天下了，这样搞得很没意思。我是想拥有大规模水军势力以后参与大名的攻略战啊，然后在派遣手下干活的时候发现可以让船头带4个人去消灭海盗或者袭击沿岸，一次花一万金，可以降低该海域的危险程度——问题这到底有啥用？降低危险度，然后商人贸易路线收入会提高，我方可以交涉的护航费用也可以提高？？那也未免太绕了吧……有那时间直接去围攻个海边城市快攻破的时候交涉钱粮快得多了。而且就算不提升安全度，大多数商业航线的利润额度也都是很丰厚的，有很高的提升空间。
另外就是有没有MOD做到了统一海贼或忍者之后也不强制结束的？我现在留着个江州水寨还没灭，时不时派人过去抢抢船，围攻一下逼点钱粮，但是他没事儿还是要给我放几把火，搞得人很烦。很想把他收了……
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顺便一提，商人销售航路交涉的时候怎么把最后一条也收进来？我除了一个据点以外已经全拿下了，但是和那些商家交涉，总是最后一条不给我护送，每个老板都说让我进一步提升支配力再说，可还怎么提升啊……再提升就看KOEI画面了……增筑据点有用么？
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哈，又发现个有趣的事情，不知道是海贼的缘故还是交易通路护送的缘故，我现在和各个座搞价直接是清一色的蓝色海船……必然获得最大优惠。
游侠剑阁工作组【制作】
UID2928217主题阅读权限60帖子精华4积分3814金钱10530 荣誉166 人气69 在线时间1577 小时评议0
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对海贼头领来说，讨伐与袭击本来就是鸡肋，而且自己又无法参与其中，这些任务应该就是给船大将之下身份的主角提升功勋用的，没一点实际意义。
利用鸭子修改器就能办到全里或者全海域统一，在低身份时更改身份为元蒂（船大将）以上后进评定间，可指示当主出征攻略。然后在统一前夕用兵法指南出奔，或者只要不是元蒂（船大将）以上身份，即使全势力统一，游戏也不会结束的说。
商路保护，每家商号的多余一条是必定不能取得的，这个毫无道理的设置，貌似有点BUG的嫌疑。
[ 本帖最后由 zhuoludian 于
15:59 编辑 ]
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现在发现海贼虽然有了铁甲船以后攻击力威猛，但是一共没几个能打的城……就是九州和四国地方沿海城市多，大友、岛津、长宗我部什么的……主要战场都没海贼啥事情……最多去拆拆城墙……
讨伐任务有个好处是敌人能力很低而战斗数量很多，可以拿来练称号……扫一次海盗有5合战次数呢……主要不知道海域危险度有什么用，毕竟讨一次花1万贯，2个月，而且占用5个人呢……
问题全势力统一以后我如果变回首领还是会游戏结束吧……
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而谁都能打的忍者基本上在高难度剧本谁都打不过……这边一万六的布衣忍者，对面6万人又是赤备又是骑铁又是大筒……打毛咧，也只能拆城墙了，杯具啊……
剑阁工作组资深组员勋章
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美4口之家巴西旅行遭海盗袭击 至今下落不明
10月29日晚上7点，一艘名为&燕子&的渡船在亚马逊河上遭海盗抢劫，随后美国一家4口人不见踪迹，至今仍下落不明。
据报道，当时几名全副武装的海盗在巴西北部的一处河域袭击了渡船，迫使其进入某区域后，将船员和乘客劫持了几个小时。船上东西被洗劫一空，许多箱子空无一物，被遗弃在附近的丛林里。
失踪的哈特一家是一对夫妇和2名女童。39岁的丈夫亚当&哈里斯&哈特(Adam Harris Heart)是个艺术家，37岁的妻子艾米莉&(Emily Faith)是一名时装设计师和厨师。他们的女儿是7岁的科莱特(Colette)和3岁的西拉(Sierra)。哈特一家曾经住在加州，但在2012年，他们决定开始一场为期一年的环球之旅。然而，在5个月后，他们决定把四处旅行作为一种生活方式，全家人住在一辆面包车里。
警方的一位发言人称：&有报道说，在被劫持了几个小时后，这家人跳入河中。我们还被告知艾米莉被海盗强奸了，但这仍然有待证实。&警方称，该家庭的面包车在森林里被找到，但并没有发现任何人。&我们正在紧急寻找这个家庭，希望他们能得到附近村庄里当地人的帮助。&公共安全和社会防御部称，目前警方、空中救援和消防部门正在进行全面搜查。同时，搜索人员也积极地通过社交网络联系哈特一家的亲属。至今参与抢劫案的海盗还没有被逮捕。
原标题：美4口之家巴西旅行遭海盗袭击下落不明
责任编辑：吴月峰
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