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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-25 03:28 标签： 27寸显示器玩游戏
15:32:27　来源：凤凰网
作者：雷诺克里欧　评论条[]
克里欧F1版R27由位于法国Haute-Normandie著名的雷诺运动部负责打造，鉴于F1版本的特殊性，R27比本来就已经非常有跑味儿的克里欧运动版RS197又增加了一些特殊的改进项目。
选择底盘的改装方案时，雷诺使用了被称作“杯赛底盘”的悬挂设定，这种赛车级别的悬挂调教的非常的硬，在R27过弯的时候几乎不会产生任何侧倾。和普通的克里欧运动版比，R27的前悬挂弹簧硬度加强了27%，后弹簧加强了30%，配合支撑力更强的减震器，让R27在弯道中的表现极为平稳而且干脆利落。
底盘采用了克里欧杯赛赛车的调教方式
而这套悬挂的优秀之处还在于它不仅在赛道上尽情劈弯的时候可以对车身提供强有力的支撑，而在日常驾驶的时候，也可以提供令人满意的舒适性，特别是在路面比较糟糕的时候，悬挂系统依旧可以很好的吸收震动。这可以看出雷诺的工程师在底盘的调教上颇费了一番功夫，要知道这台超级小车的车身比运动版的克里欧RS197还要低7毫米，如此坚实的悬挂系统却依旧能够自信的熨平路面上所有的突起和裂缝。
底盘比常规车型低 弯道稳定性更好
无论你以多块的速度穿越过多弯的山路，哪怕路面质量很差，克里欧F1版都表现的温若磐石，车身的动态极为稳定，车尾在弯道的跟进也非常紧凑。实际上，这款车的操作极限很高，它总是不断地鼓励你把油门踩得更深一些，去挑战自己的下一个极限：在冲入一个弯道的时候，速度越快，车的表现就约好。
轮胎的尺寸并不算太大，215的宽度对于这样一款运动型汽车“看起来”就是刚刚够用。不过马牌Conti Sport Contact3轮胎所能提供的抓地力也令人满意，在赛道上，你必须把车的性能发挥到极限，才会让这套特殊的17英寸轮胎发出尖叫声。
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