五羊嘉陵125摩托车五羊款改趴赛外观能行吗

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川崎ZX-12R 拥有量产车中世界第一的马力,号称KAWASAKI的怪兽车型! 引擎形式:四冲程并列四缸排气量:1199cc 内径*行程:83.0*55.4mm 压缩比:12.0:1 冷却方式:水冷最高马力:178ps/10500rpm 最大扭力:13.7kg-7500m/rpm 车体:L*H1200mm 轴距:1450mm 座高:820mm 车体净重:213kg 排档方式:往复式6档油箱容量:19L 前轮胎尺寸:120/70-17 后轮胎尺寸:200/50-17 ●&&&& 跳到页
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#1 &中小排量的摩托,街车外形=万金油,趴赛只能叫好不叫卖。
国内的五羊-本田近期引进的趴赛,虽然是黄金排量 很不错,但是趴赛类型的外观,销量必然“汨汨而流”,刚好与-铃木250的销量“汹涌澎湃”形成鲜明对比。
我在很多乡镇地区,看到 五羊-本田丶豪爵铃木迪爽丶锐爽丶天剑丶天剑K&&确实占有一定的份额,因为大多数的中青年消费者既在乎外观也在乎实用性。
总的来说,街车,就是一个全能车型,是用车人的选择,可见“上得厅堂 +下得厨房”的街车才是市场的主需产品。
昵称:油门到底
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有道理,不过市场有时不按常理走,特别是高端市场。我是喜欢好看又实用的街车。
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昵称:挑战者
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还是要实用才行!
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昵称:小梁
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说得有道理。
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确实如此,本田引进的250趴赛是一个错误,毕竟是小众的车型,为什么不引进CB250F,那才是大众都喜欢的车型
UID: 382632
趴赛是拿来玩的玩具,要是可以拿来拉货也能多卖
UID: 446919
话不是这样说的,趴赛有导流罩包围,在100+的高速时比同等排量的街车要稳,因为包围就是为减少风阻而设计的,而且当人趴在油箱上时,左右手臂、肩膀、胸口所承受的风压比街车少,高速时就不那么容易疲劳。
我的看法正相反,就因为摩托车将来趋势是去代步化,玩具化的,趴赛会越来越受欢迎的。
另,五本300趴赛我也认为卖不动,因为参数实在可怜。
[ Last edited by 尔才丽史 on
at 08:48 ]
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满大街的街车啊。。。有点审美疲劳了。
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几千元的“趴赛”好卖,比如地平线的,总有一些**青年买。但是三万多的趴赛就是另外一回事了。人过30成熟以后还是讲究实用的。
昵称:自由的风2007
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&&Quote:Originally posted by 想念幸福! at
几千元的“趴赛”好卖,比如地平线的,总有一些**青年买。但是三万多的趴赛就是另外一回事了。人过30成熟以后还是讲究实用的。 有道理
UID: 631928
趴着跑长途吗?(本消息来自手机摩托迷:.cn/)
UID: 684049
趴赛无论是车型还是坐姿都是面向高速行车的,成了高速禁摩政策受害最深的一种摩托车。
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趴赛就趴赛咯,却被自家二十年前的250cc街车秒。骑个趴赛被比自己排量还小的街车秒,有什么感觉?
昵称:泛舟天上
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实用是王道!短途代步还是弯梁、踏板更好用!
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