路虎揽运打气泵故障多会改版出新样子

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-16 16:47 标签： 2016款路虎揽运内饰
路虎揽运百公里油耗8L出头 你信吗？
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[导读]一台油老虎的百公里综合油耗仅8L出头，怎么回事？
最近，小白拿到了一台路虎揽胜运动版，而此车过人之处在于柴油发动机混合动力系统，这也是目前业内罕有的。而小白在一周的使用中测得其百公里油耗仅仅8L出头。揽胜运动版使用了普通版搭载的型号为SDV6的柴油发动机，在电机的帮助下，该车最大功率可达250 kW/ 4000rpm、最大扭矩700Nm / 1500rpm，相对于普通的柴油车型，功率提升35kW、扭矩提升100Nm。而其核心的混动总成在于那具采埃孚提供的8HP变速箱，巧妙的是，这具自动变速箱没有液力变矩器，用电机替代了液力变矩器，其一实现了混动核心的小型化，其二多片离合器、扭转减震器和一个双质量飞轮的加入，保证了变速箱的换挡质量。在实际驾驶中，一般车速低于40kph时，会使用纯电动模式，其最大续航里程在1km左右。动力的衔接比较平顺，但是柴油发动机的躁动依然容易发觉，尤其是起动的瞬间。由于是普通混合动力，其电能只能通过能量回收获得，但拖拽力非常微小。值得一提的是，虽然8HP和宝马所使用的8AT一致，但是小白之前测试过的530Le的换挡平顺性要比揽运好太多了。这主要体现在前3挡，揽运会有明显的换挡拖沓情况，而且在没电时进行低速跟车，能够能明显感觉变速箱升降挡的不知所措，伴随而来的抖动让人很烦，不像530Le那般如斯顺滑，需要非常细心地去感受才能发觉，厂家间的变速箱调校实力高下立判。能够获得8L出头的百公里油耗，小白认为不仅是柴油发动机先天热效率高的原因，而是其控制策略的精细。这台揽运很懂得“偷懒”，一般情况下，只要你收油一两秒，车辆就会自动进入能量回收状态，而定速巡航中，它也知道要在下坡中收油回收能量、甚至懂得关机滑行、使用电能维持车辆惯性等。电脑似乎时刻盯着你的右脚、盯着路面，计算着各种能量数据，灵活地调动电机、判断何时使用电能。而一周的体验下来，揽运的实际油耗在百公里8.4L的水平，是小白在广佛两地测得，总行程超过450公里，其中包含130公里的高速路况，平均车速不到30kph，想想还是加5块钱出头的柴油，每公里只要6毛钱左右，划算惨了。此外，实测该车的百公里加速时间在7秒以内，基本随踩随有，中后段的加速也很给力，不会有明显的衰减。然而，全油门加速，柴油机冒黑烟的bug就出现了，污染蛮大的。不过，总体来说，除了变速箱的调校、柴油机的污染问题，这套混动系统的高效令人信服，如果可以在普通轿车上使用更小排量的柴油混动技术，百公里油耗在5L内简直轻而易举，何须插电混动去增加购车成本呢？当然，柴油机因为大众作弊门事件，可能会被很多厂家抛弃，这种高效的混动系统是否还有可能继续下去，who knows？
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