高尔夫1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压哪个好，油耗和保养怎么样，每月多少米够，平时就上班开开，偶_百度知道
高尔夫1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压哪个好，油耗和保养怎么样，每月多少米够，平时就上班开开，偶
每月多少米够高尔夫1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压哪个好，偶尔上高速，大家来说说，油耗和保养怎么样，平时就上班开开，第一次买车，女生
提问者采纳
容易出现问题，保养一次在500上下，只要预热2分钟，爱信的6速变速箱也比较成熟。在加速超车方面1，因为是1，超不超车也无所谓的，从安全角度来说女同志我不太建议开速度来的太快的车，对你并没有什么用，EA211发动机要省一点，我老婆开的路不长，这就是有人为什么要说，一个月也就在2到3箱油.4T从发动机来说多了一个涡轮增压器。但是我的车是EA111发动机，并不是发动机烧机油我个人推荐1，也有不烧的，除了会出现启动不预热情况下可能出现2档起步，我看过211发动机平均油耗就在6-7之间，我看变速箱就没有上过6档.4T带来的动力上的提速效果，开车慢点也比较安全.4T速度来的太快，我座她开车，一本上半年一保。这是我个人的观点。第三个呢.6L肯定没有1？我来给你说说我的个人观点。首先你是女生，所以1.6L，大众车烧机油的原因。保养来说。所以综上所述，而且现在是EA211发动机，一箱大概在300多块钱，那要看你运气这么样，大众的涡轮增压器普遍烧机油，我老婆开的就是1，一般上下班的话，女同志么，并不追求速度的快感，但是我个人觉得没有什么影响，我个人觉得1.4T的DSG变速箱相对不稳定，而且从经济上来说，装装潢加个导航什么的.4T的提速快，能省个万把块钱，平均油耗在8-9之间，相对也比较省油.6L的发动机相对稳定，而是涡轮增压烧.6L的速腾，1，你可以用这些钱。第二个呢，为什么呢，而且1，基本上不会出现。城市道路你又能开多快呢，希望对你又帮助
谢谢说的很全面
其实我也觉得慢点开还安全
1.6自舒可以自己选装包么，选装什么比较好？
选装包也就是叫你花钱，并没有什么用，比如加装什么无钥匙进入无钥匙启动自动泊车什么的，这些东西也就提升下格调，并没有什么实际的作用，女同志我建议加装倒车影像功能倒车雷达功能。倒车雷达好像是标配。
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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出门在外也不愁买1.0涡轮增压的还是1.6自然吸气的好_百度知道
买1.0涡轮增压的还是1.6自然吸气的好
因为在大多数拥堵情况下。有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，涡轮增压往往处于未启动的状态，涡轮增压开启后，只能说各具优势，转爆发。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。在城市拥堵的交通状况下，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1，没法说谁更好，而其很多车型都会有明显的突兀感，涡轮增压并未启动，动力突然一下就出来了，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，排量更小的涡轮增压发动机更为省油，这时最大功率相同的发动机对比起来，增压车型确实有着无可比拟的优势。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺，自然吸气又有着先天的优势，还处在经济转速区间，发动机经常处于低转速，但是整体发力点较晚，双重省油：涡轮增压是一种不完美的，由于排量更大，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。在发动机低转速工况时。自然吸气虽然动力输出比较线性，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，2000转换挡，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，大意是，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现你好。简单来讲。日常代步，妥协的选择.1倍的油耗换取1，油耗自然降下来了，输出线性。在高转速下.5倍的动力，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准
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出门在外也不愁自然吸气和涡轮增压呢？哪个好和耐用？_百度知道
自然吸气和涡轮增压呢？哪个好和耐用？
自然吸气与涡轮增压发动机的优劣比较自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止，从技术可靠性、经济省油性、排放控制、寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、实用保养等等，但其实各有优缺点，不一而足，自然吸气的优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。我们完全没有必要将其形成两大流派，甚至是两大对立阵营，应该以一种开放的态度去看这两种技术，只有真正适合自己的从自身需要出发的不盲目跟风的才是最好的。技术可靠性说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。但这只是一个方面。汽车工业有汽车工业的追求，大家希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣，等等，所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。再说任何技术都是不断发展，不断完善的，如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧桑考验的老技术是最可靠的。经济省油性不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油，但用涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油?这个问题相信确实令不少人都觉得困惑。涡轮增压能否真正省油?从大多数使用者的反映来看，涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是让人放心多了。从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了。此外，涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫6和速腾1.4TSI都是1.3吨左右的胖家伙。它们的1.4T涡轮增压介于是在1750rpm时候实现，如果你的油门不够深，或者他们的DSG变速箱调教偏向经济性的话。那穿常扁端壮得憋全铂户么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转速达不到1750rpm时，更多的时候，我们其实是开着一台1.4升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则跟其工作状态，发动机与车辆自重的匹配，实际使用时的道路情况，驾驶环境以及驾驶方式等息息相关，涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低。排放控制在排放控制上，我们得说涡轮增压发动机的优点：提高燃油经济性，降低尾气排放。就是在排放控制方面，涡轮增压相比自然吸气更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。寿命耐久性由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。涡轮发动机在使用要求上最大的不同，就是要做到“延时熄火”。涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。这种损坏可能是瞬间的，也可能是微小的，但会日积月累缩短涡轮的工作寿命。针对这个问题，日常驾驶涡轮增压的车，最好每次停车后做到延迟几分熄火，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别。过去不少拥有涡轮车的车主会自己加装一个延时熄火装置(称为Turbo Timer)，而大众TSI涡轮发动机现在原厂已配有自动延迟冷却系统，用户已完全不用管延迟熄火的问题，相信这一技术在涡轮发动机中也会日渐普及。此外,涡轮增压发动机长时间及高速工作状态下,油温、水温和进气温度会急速攀升,因此长途行车时涡轮车的温度会很高,停车前必须让涡轮继续工作2—3分钟,如果此时断掉行车用电,失去润滑的中轴很容易被烧毁。加速性能涡轮发动机加速表现更好。小排量涡轮增压发动机利用空气压缩驱动涡轮来增加发动机进气量来增加输出功率，其优势特别体现在动力性方面。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“高潮”。相对来说，自然吸气发动机的后劲即使有，来得也没那么刺激。但涡轮增压也有这方面的缺点：反应较滞后。虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是噪音大以及动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从踩油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。驾驶乐趣一方面，涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。所以说，涡轮跑高速比较好，马力大啊。但另一方面，自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均;涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。但某些时候还是能见到它们的先天特性，例如在一个较斜的坡道上倒车时，开自然吸气的车，你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置，而涡轮的车子，这个油门位置就比较难掌握，往往要踩一下、放一下，即是说涡轮车子的极低速度下的线性度是明显不及自然吸气的。即怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度等方面，自然吸气发动机普遍会做得更好。实用保养从平时用车角度而言，自然吸气发动机好保养好维护，结构简单、维护简单、油品要求低，而涡轮增压车辆对保养也有特殊的要求，如品质更高的机油、更加洁净的使用环境、要求使用更高标号的油品等等。其次，自然吸气发动机的后期保养费用较涡轮增压发动机低。一般说来，涡轮轮增压部件有使用寿命周期，比如早期的帕萨特和宝来就是6万公里必须更换。这在随车说明书上都有特意标注的(老宝来或帕萨特车主可以回忆一下)。需要更换涡轮增压部件这一个流程，不仅在工序上比较繁琐，而且也会给车主增加不小的后期养车经济负担。不过现在由于一系列高科技的武装，很多涡轮增压器基本上可以做到和发动机同等寿命了。由此我们不难看出，自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。现阶段，这两种发动机处于势均力敌的状态，没有谁能完全压倒谁，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。所以我们建议，对于那些代步人群或普通家庭消费者以及中年用户，我们选择自然吸气似乎更实惠一些。毕竟，自然吸气胜在日常驾驶及保养。就涡轮发动机来讲，在高速行驶的条件下无疑是比较经济的，在低速行驶的条件下，就要看排量了，一般排量小于1.5的涡轮发动机配半吨左右的车体比较适宜，排量过小低速行驶时将形成“小马拉大车”的效应，排放和经济性都将受到影响，使用寿命也将大大缩短。此外，经常跑长途的或空气稀薄地区，可以考虑涡轮增压车型;经常跑市内和郊区公路的，适合选用自然吸气车型。因为如果经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。而一般市内驾驶我们的换挡实际都只是在转之间，5挡能够上到3500转速度差不多破120km了，也就是说除非故意停留在低挡位，否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，甚至比不上同排量自然吸气车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用。比如以新锐志为例，新锐志在发动机2000转时即可输出最大扭矩的90%，完全可以充分保障城市用车频繁起步的需要。可见，涡轮增压跑高速比较好，自然吸气城市用比较好。
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用之字形步伐缓解疲劳，继续前进！慢慢的，双腿好像超越了身体的极限，也不再那么酸胀，变得有力起来，最后自己竟一口气爬上来了，心中不免有一种想仰天长啸穿常扁端壮得憋全铂户的痛快！没停一下爬上仰天岗，再观四周之景，越发觉得亲切生动起来。爬山，就是要登高而望远，却见云山雾罩，不能纵览新余，但也
迦禾油烟机就采用涡轮增压技术
增压好，吸气耐用
什么意思啊？
吸气是气缸内活塞下行吸入空气，这是自然吸气，废气涡轮增压是利用排气带动叶轮，另一端是涡轮高速转动，给进气增加进气量和压力，进入更多空气，提高燃油利用率，和动力，
不过增压是利用废气带动，会有一段延迟时间，就是会有，踩油门之后等一会动力会突然加一下，好处小排量可以加大动力，特别是跑高速省油，有动力，坏处容易坏
涡轮增压的相关知识
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出门在外也不愁易车问答已帮助
2,146,768 人解决了问题
|浏览[11121]|来自：问答PC版|
答案最少得6个字哦~
机构：易车问答“问答标兵”团队
本周答题数
如果是拥堵的市区，个人建议选择自然吸气，因为如果经常拥堵的话涡轮很难介入，而涡轮增压发动机维修保养价格又比较昂贵，还是自然吸气发动机更加经济。
网友回答(5)
本周答题数
大城市，速度跑不起来的话，增压没什么用，增压比不增压的废油，但是功率大，但是需要高速才能启动增压，所以如果是大城市，经常堵车，红绿灯的话，增压作用不大，还废油
本周答题数
城市代步那就是自然吸气的好。你平时不高转数高速行驶那么涡轮增压就是个摆设而且会使油门响应或多或少的降低。tsi加dsg挺好。但是这家伙是新出来的以后的故障维修起来就要花很多钱的。涡轮增压机器在高速运行后要等一会才能关机要不就有伤害，而且寿命到了后更换很费钱。再有dsg变速器如果有问题了很难维修花费惊人。没必要为这些新技术买单啊
易车网友：
自然吸气的适合在市区开。长途适合无论增压的
易车网友：
看路况而定了，拥堵较多的还是自然吸气好些，如果是结合部分的话涡轮的比较给力
没有易车账号?
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