三轮摩托车250动力能载重多少_百度知道
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三轮摩托车250动力能载重多少
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[摘要]今天我们就为大家甄选了四款高品质的自主SUV车型，不仅拥有超大的空间，还全部采用了T动力发动机，能够保证良好的动力性，都是非常值得购买的选择。四款大空间T动力SUV推荐 品质优秀动力强对于大多数消费者而言，购买SUV车型主要是看重其全面的多功能属性，而其中空间实用性又是最关键的影响因素。而另一方面，随着自主品牌的经验积累，优秀的车企在保证原有高性价比优势的同时，打造出更符合中国消费者的产品。今天我们就为大家甄选了四款高品质的自主SUV车型，不仅拥有超大的空间，还全部采用了T动力发动机，能够保证良好的动力性，都是非常值得购买的选择。四款大空间T动力SUV推荐 品质优秀动力强车型厂家指导价（万元）广汽传祺GS49.98-14.68（、、）
10.69-13.99（、、）
7.98-13.58瑞虎59.39-15.09腾讯汽车（)制表推荐车型：广汽传祺GS4厂商指导价：9.98-14.68万元车型简介：传祺GS4基于国际领先模块化平台打造，运用了“Flying Dynamics凌云翼”家族形象，整体观感精劲时尚。在产品设计上，运用宽体美学设计，拥有1852mm宽车身造型，宽大镀铬装饰条与镀铬灯眉连为一体；前保险杠搭配下格栅向两侧水平张开，整体造型更扎实更稳健。新车尾部造型较为圆润，黑色的车身D柱使新车展现出一种悬浮式车顶的视觉效果。
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广汽传祺GS4的内饰采用了悬浮式中控台设计，并保留传统T型布局，中控台按键、空调出风口等细节运用多边菱形设计，让它看上去十分新颖。此外，传祺GS4全面导入传祺智联网智能交互平台，构建连接车主和汽车的互联“生态网”。8英寸高清触摸屏3D语音导航系统功能先进齐备，带辅助线倒车影像；T-BOX智能手机远程监控安防系统具备行业领先的14项功能。
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空间方面，传祺GS4拥有超宽车身，并采用GAEI空间最大化人机布局设计理念，实现内部空间的最大化设计。传祺GS4车内乘坐宽度1520mm，其中后排腿部空间达到980mm，加上后排中间地板平整化舒适设计，整车的乘坐舒适性得到了质的提高。另外，传祺GS4后排座椅可完全翻倒放平，储物空间最高可达到1410L，装载能力出众，充分满足自驾出游甚至小批量运货需求。
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动力系统方面，GS4全系搭载名称为200T的1.3T发动机，最大功率输出为101kW/5500rpm，峰值扭矩达到202N·m/rpm，传动部分会匹配手动或7速双离合变速箱。另外，搭配Start-Stop启停系统，百公里综合油耗仅为6.3L。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
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指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
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厂商：广汽乘用车
排量：1.3L|1.5L
变速器：AT|DCT双离合器变速箱|MT
颜色： (共7款颜色)
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经济又多能 四款1.3L排量SUV车型导购
作者：满庭芳
　　吉姆尼　　四驱车型售价：13.90万―15.80万　　驱动方式：分时四驱　　发动机：1.3L汽油　　变速箱：5挡手动/4挡自动　　从远处看吉姆尼就像是一辆长大了的老款奥拓，卡通化的方正外形十分可爱，甚至也吸引了很大一部分女性车主选择这款车。与前面介绍的两款车型相比，车身小巧的吉姆尼售价最高四驱车型也最丰富。13.90万至15.80万的价格区间内共有8款车型可选。　　它搭载一套带有中央空气差速锁的四驱系统，可以随意在四轮驱动与两轮驱动之间高速切换。但要注意的是从两轮驱动切换到四轮驱动时，要求车速必须低于100公里/小时，并且车辆须沿直线行驶。若要进行四轮驱动（4WD）与四轮低速模式（4WD-L）之间的切换则只有车辆静止时才可以完成。与前面两款采用适时四驱的车型相比吉姆尼的四驱系统更专业，同时也具备很大的改装潜力。　　吉姆尼的内饰并没有明显的闪光点，但方正的布局黑色的内饰配色往往能留给人专业级越野车的印象。它的车身采用了较为时尚的三门式设计，尾门也采用了更像专业级越野车一样的侧开门方式，它的后排座椅也可以折叠用来存放大件行李。　　在发动机方面它的全部八款四驱车型均搭载一款1.3L自然吸气发动机，并匹配5挡手动/4挡自动变速箱。在今天所介绍的车型中吉姆尼是唯一配有自动变速箱的车型，这也使它更能适应拥堵的城市路况。在我们最近针对这款车的测试中，它也有着不错的越野表现。　　众泰2008　　车型：09款1.3小康版　　厂商指导价：4.88万　　官方综合路况油耗：4.8升/百公里　　长x宽x高：×1670　　众泰2008小康版的外观和现款相比没有什么不同，只能看到轮毂不同，其他地方和现款众泰2008没有差别。从正面看，刚硬的线条和拔高的底盘、经过镀铬处理的海鸥型前格栅和双圆形大前灯，一改现在小型车可爱形象。侧面线条简单延伸，从车灯边缘放射出两根有力的线条，一条贯彻到车尾，另一条结束至后视镜前沿，加上新增加的脚踏板衬托出运动和时尚的外在感。在内饰的设计方面，用料和工艺进行了提升。安全方面，众泰2008采用全金属承载式车身结构，前部设有防撞缓冲设计，整体式侧围、四门防撞钢梁及吸能溃缩式方向管柱等，装配ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统和前盘后鼓式制动系统。　　动力方面：众泰2008小康版搭载的是成熟稳定的三菱4G13发动机，其最大功率可达93马力，最大扭矩可达108Nm，而1.5L发动机最大功率可达106马力，最大扭矩可达134Nm。　　点评：众泰2008外形小巧，实用性强，价5万内的价格也属同级车型中的先行者，越野能力较强，只是驾驶位右腿部空间狭小。　　长城哈弗M1　　车型：两驱(舒适型/豪华型/精英型)和四驱(舒适型/豪华型/精英型)　　厂商指导价：4.29万-5.69万　　官方综合路况油耗：3.9升/百公里　　长x宽x高：两驱×1630 四驱×1620　　长城哈弗M1在9月之前正式更名为迷你SUV，在上市两个多月后又改回原名，据悉这样做是为了统一名称。哈弗M1采用了和精灵相同的底盘，确切的说，它是在精灵基础上对进行了改进，所以在外形上，这两款车并没有太大的差别。哈弗M1车身被大部分灰色所包围，看上去够野性。车灯变为圆形，配合这向后延伸的装饰片，形成了一个类似于乒乓球拍的造型。前进气格栅使用了深色塑料包围，视觉效果时尚可爱，内饰的变化不像外观那样巨大，还是延续了精灵的基本风格，深黑色的中控台视觉上要比精灵的浅绿色有质感。另外中空面板也发生了变化，长城进行了进一步的微调，亲和力更高。　　动力方面：长城哈弗M1搭载1.3L全铝VVT发动机，这在国内同类型车型中首次匹配该机型，动力强劲兼顾经济节能的性能优势非常明显，在2500转即可输出最大扭矩的90%，最大扭矩达到118Nm，额定功率68KW，排放标准为欧Ⅳ+OBD，百公里综合油耗仅为6.65L。　　点评：外形可以讨女孩子喜欢，内饰内部空间有所牺牲，在小型SUV市场中价格依然那么亲近国民。　　瑞麒X1　　车型：1.3手动舒适型/豪华型/精英型/尊贵型　　厂商指导价：5.58万-6.68万　　官方综合路况油耗：4.5升/百公里　　长x宽x高：舒适型×1601 豪华型/精英型/尊贵型×1638　　瑞麒X1是奇瑞推出的一款微型SUV。外型上，瑞麒X1保留了时尚的特点，X1的前脸造型比较卡通，椭圆形大灯加上微笑型的进气格栅，符合奇瑞小车可爱的设计理念。瑞麒X1的车身尺寸并不大，小巧的身材适合在城市中穿梭，停车也会更容易。更难得的是瑞麒X1的车顶部分比较平直，而且还配备了行李架，即使内部空间紧凑也可以利用到车顶空间。瑞麒X1的内饰部分设计比较独特，中置式仪表盘搭配夸张的遮光罩，中控面板上的空调控制区采用旋钮和拨轮相结合的方式，音响被安排在中控台下端。由于车身较窄，前排储物空间较少。后排空间并不富裕，对于身材高大的乘客可能会感觉有些局促。　　动力方面：瑞麒X1采用奇瑞SQR473F1.3L发动机，最大功率可达61kw，最大扭矩为114N.m，配合五速手动变速箱，为整车提供更好的经济性。但瑞麒X1的整备质量达到了1100kg，总质量达到1549kg，对于一款微型轿车来说，“体重”严重超标。瑞麒X1的最高时速可达150km/h，但因为自身重量的问题，将牺牲很多动力扭矩输出。　　点评：作为一款微型SUV，瑞麒X1运动爽朗的外观，时尚的内外造型相信可以满足大部分喜爱运动型汽车的朋友。想取得更好的市场份额，还要看它的竞争对手长城哈弗M1如何亮剑。
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1.3L86马力L4最多能载多重
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有了马力这还要看汽车的传动效率，重量还有风阻系数迎风面积等，就像大卡车两百多马力只能跑100左右，摩托车两百马力时速差不多能上三百多了
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史上最小纯正越野车——吉姆尼1.3L专业ECU升级动力足！
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
自从第一眼看到铃木吉姆尼时，我就已经将它与儿时的漫画人物联系在一起。高高窄窄的车身，大尺寸宽胎，简单的线条，完全就是《七龙珠》中的卡通车造型。虽然外表可爱但是个性却很鲜明，在SUV圈内吉姆尼绝对是原厂车中最小且越野性能最为出色的小车，甚至在国内各大越野活动中都能见到它的身影。车主王先生也是非常喜欢玩车，而且对汽车改装很痴迷，自己拥有几台高低档次不等的车子，但是每台都很有特点。此次选择吉姆尼进行ECU升级也是期待已久，想要看看小越野车升级之后会有多牛！这台吉姆尼搭载了铃木1.3L双顶置凸轮轴16气门&VVT发动机，在转速为6000r/min时最大输出功率为62kW，转速为4100r/min时输出最大转矩110N·m，这样的动力推动这辆整备质量为1075kg的小车绰绰有余。与这款发动机相搭配的是一款4挡自动变速器，这使吉姆尼的操控更加简单。喜欢吉姆尼的车友们都知道，在城市道路上行驶时表现比较中庸，平坦的路面并不能完全发挥其优势，较高、短窄的车身使得其在高速行驶时稳定性一般，略显发飘。但是行驶至山路上时，吉姆尼的优势就非常明显地表现出来了，螺旋弹簧式悬架能够为车轮的上下跳动提供更大的行程，让车轮最大限度地接触到地面，以提高车辆在崎岖路面上的通过能力。而此次选择ECU升级的车主王先生大多数时间在市区内开着吉姆尼，所以对于车子目前动力不满意，在对比硬件改装和汽车ECU升级改装后，选择了性价比更好的后者。近段时间出人意料的掀起一股吉姆尼ECU升级热潮，车友们对于此款进口越野车的改装热度持续升高。对于吉姆尼的ECU升级操作技术非常成熟，经过多次的实战升级积累出很多宝贵经验，所以针对于这款车整个升级过程不到3小时就顺利完成。试驾由工程师和车主一起进行，俩人给出的反馈效果也非常有默契：“车身1吨多重而且车型也比较小，但是吉姆尼原车60多千瓦的功率跑起来难免有些吃力，升级之后在市区跑舒服很多，13HP、13NM的提升空间看似平凡，带来的效果非常实用，另外相信吉姆尼升级后越野能力应该会更好，有机会一定好好试试。
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