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如何购买 维护下线出租车
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下线出租车基本介绍
&&&&&目前在我国的二手车市场，下线出租车开始越来越引起消费者的注意，相比于其他二手车，下线出租车具有明显的的价格优势，一下就是小编就下线出租车的基本问题整理的相关资料。
&&&&&下线出租车就是营运中的出租车转为非营运车辆。转地方牌照后使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废。
&&&&现在下线出租车凭着其低廉的价格越来越受到许多许多消费者的青睐，客如何才能购买到一辆物美价廉的下线出租车呢？以下小编整理的下线出租车的一些购买技巧，希望对您有所帮助。
&&&& 一、在“看”上下功夫这个“看”字道道可不少呢，先要从外观看起：先看各个部位颜色是否一样，窗户四周、排气管等不易观察的角落有没有多余的油漆...
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下线出租车过户和上牌
&&&&在购买下线出租车后，及时办理车辆过户手续是否十分重要，许多人因为对办理过户手续忽视，延迟办理时间往往为自己到来了许多不必要的麻烦，以下就是小编整理的如何办理下线出租车过户的相关情况。
&&&&我们常说的下线出租车过户有二种情况：下线出租车转籍和下线出租车过户。
&&&&在购买下线出租车后，车主必须按相关规定为车辆上牌，可许多人下线出租车上牌所需资料和上牌流程缺乏了解，以下就是小编整理的下线出租车上牌流程介绍，希望对您有所帮助。
申报材料：车主身份证明：个人的提供车主身份证（身份证不清楚的...
下线出租车的保养
&&&&下线出租车具有性能稳定、省油、实用、价格便宜，维修便利、用途广泛等诸多优势但公里数较多，故障率也相对较多，因此在使用时，一定要注意对下线出租车的日常保养。
&&&& 一、常规保养项目：
1、防冻液检查；2、灯光检查；3、更换机油；4、更换机油滤；5、更换汽油滤芯；6、更换空气滤芯。7、轮胎气压检查。
&&&&下线出租车价格低廉，但里程多，故障率相对较高，因此在使用下线出租车时，要特别注意对下线出租车的保养，尤其是汽车零件的保养，以下就是小编就此整理的相关资料。
&&&& 下线出租车虽然使用过很长的时间，但是其零件的安装和使用也是有很严格的标准的，如果车主马虎大意，将其中的一些有“个性”的零件配对错误，就可能导致汽车发生故障，不能正常行驶。
下线出租车的故障和报废
&&&&在下线出租车的使用时，车辆常常因零件老化，使用或保养不当出现各种故障，以下就是小编整理的下线出租车出现的常见故障和处办法，希望对广大车主有所帮助。
&&&& 下线出租车出现故障烟先不要惊慌，仔细观察烟雾情况，不同的故障烟有不同的解决方法。我卖我车网专家根据不同故障状况，总结了几个处理方法，希望能...
&&&&众所周知，目前我国对车辆的报废年限都有相关规定，而下线出租车就是营运中的出租车转为非营运车辆。转地方牌照后使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废。
&&&&下线出租车就是营运中的出租车转为非营运车辆。转地方牌照后使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废。8年后因为是国家强制报废，所以个人不可以申请延缓报废。
下线出租车相关新闻
&&&&近日，在合肥出租车市场，下线出租车开始暗中出现，很多黑头车主十分青睐这些下线车，因为这些车子很容易打造成高仿出租车迷惑市民，以下就是小编就此事整理的详细资料。
&&&& 近日，合肥市民吴东打车时，上了一辆绿色桑塔纳轿车。“这车子跟正规出租车很像，车内还有计价器，只是没有顶灯。”吴东感到好奇，就问司机，但司机不太愿意说。事后吴东向相关人员咨询，这样的车子从何而来？到底安不安全？带着吴东的问题，相关人员展开了调查。
&&&&众所周知，下线出租车重新上牌之后，从营运车辆转变为非营运车辆，就不能在从事营运服务，近日在深圳，交通运输行政执法支队在6月份开展货运行业和出租车违法经营专项整治行动，查扣出7辆下线出租车违法经营。
&&&& 在深圳市交委的统一部署下，交通运输行政执法支队在6月份开展货运行业和出租车违法经营专项整治行动。6月份以来，松岗交通稽查站执法人员经过摸排发现有部分车身喷印东莞...
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恭喜您，提交成功！出过事故的二手车可以买吗？最好别
李老鼠，老鼠微信yanshaponiang，广结天下好汉。
吱吱吱，李老鼠小队长前来觐见！
题主问的是：事故二手车到底能不能买？
答案是肯定的：不能！
这样问题就回答完了么？NONONO！这样怎么能对得起我李老鼠的刮（chui）沫（niu）子（bi）能力，楼主其实是一个非常聪明的人，它就是抛砖引玉，其实他是想问：
1. 什么样的车叫事故车？
2. 事故车在路上驾驶有会出现什么问题？
3. 如何辨别事故车？
4. 小事故车和大事故车的区别在哪？
5. 如果不小心买到了大事故车如何处理？
1.什么样的车叫事故车？
答：我有一天在花乡周围和朋友吃烤鱼的时候，邻座有两个圆寸带着大金子穿紧身 POLO 衫胸部有小突起的哥们在聊天。
“老杆子，我上周从四川收了两辆车，一辆崭崭的 CR-V，一辆 XF，你猜一共多少钱？”
“不晓得塞，你个龟儿是不是又整事故车咧？”
然后这大头男人站了起来和另外一个说了一句耳语……
“我就晓得！要是不掉沟里咋子会这儿便宜！”
各位看官不用猜了，这个孙子绝对是做二手车的，而且是二手车里面最暴利来钱最快的“事故车”。
其实我们平时在城市里面驾驶小刮小蹭在所难免，宏观的看来这些都是事故，具体的我会在第四条里面细讲。
二手车行业说的事故车只有一个定义：事故影响了汽车安全或者汽车性能。
事故一般有三种：
剧烈碰撞（坠落，侧翻，高速追尾）
自然灾害（泥石流、山洪、暴雨）
汽车失火（自燃，烟头，人为）
说一个身边的列子：
王尼玛开车去郊游，限速 60KM/H ，开了 100KM/ H，为了躲避突然从树林里面冲出来的李老鼠 EX， 猛打方向盘，汽车甩尾失去控制，车头撞击到了马路边的大树（前保险杠报废，水箱报废，涡轮增压中冷报废，空调管路受损，梁头变形，A 柱受损，前挡风玻璃破碎，大灯损坏，安全气囊弹出，悬挂横臂变形），还好尼玛系了安全带逃脱一死。
我们通过尼玛的这次事故可以把他们分类：
1. 影响汽车安全性能的：A 柱，梁头变形，安全气囊。
2. 影响汽车使用性能的：水箱、涡轮增压、空调、悬挂。
车撞了以后人没啥事，然后怎么办？请您接着往下看。
2. 事故车在路上驾驶有会出现什么问题？
王尼玛进医院呆了两天出来第一件事就是修车，因为没有上商业险，所以尼玛自己舍不得去 4S 店，周围的汽修厂打听了一番，他决定到“李老鼠萌萌哒修车行”。
老鼠非常的清楚，修大事故车是一个非常考验修车师傅手艺的工作，这个车以后问题的多少完全取决于这个修车师傅技术的高低。
虽然自己手艺还很糙，但是在巨大利润的面前老鼠还是把节操扔掉了。
首先得把车架修复了，上家伙！
这个玩意叫：综合车架修复平台。
把尼玛撞变形的底盘可以“拉回来”，但是因为每个人的技术不一样，所以一般修复完以后汽车底盘的左右有一定偏差量（mm），这个偏差量是非常要命的，如果修理厂手艺不精导致左右底盘高度不一致，这个车在跑的时候就会自动向一个方向偏，高速的时候车的震动变大，同样汽车轮胎的磨损也会变得严重。
然后 A 柱！上介子机！
A 柱受伤严重的就要割掉换新，尤其是铝合金的件需要用氩弧焊来焊接还要仰着头，金属流体非常难控制所以烧穿的情况也不少见，大大的降低了 A 柱连接处的强度，如果只是小的偏离就用介子机修复即可，但是学工科的朋友们都应该知道，有个词汇叫“金属疲劳强度”，来回那么拉几次……你懂的。
行了，把车架倒持完了该发动机仓了。
水箱架换！悬挂换！压缩机换！涡轮换！全给你丫换了！
虽然我是一个良心店主，换得东西全部都是原厂的，但是我无法保证各个部件的预紧度！什么？你说扭矩扳手是干什么的？那我要告诉你发动机仓各个部件的预紧度都不一样你知道吗？新换上的零件其实也需要磨合，但是手工修理就不像生产线上面那么规范，这也就导致了另一个问题，异响和偶发性故障。
两个星期以后，尼玛开着底盘左右高度偏差为 7mm，高速异响，空调偶发性不制冷，发动机偶尔高温，全车做漆的大事故车上街啦！真尼玛开心！
此时，富帅登场了！
3. 如何辨别事故车？
尼玛开着自己的大事故车准备去兰桂坊拉个妞试一试汽车悬挂的好坏，可是冤家路窄，富帅刚好从兰桂坊里甩着大吊出来面带邪笑的走向尼玛的大事故车，尼玛从上次飙车以后再也没见过富帅，尼玛慢慢的从左屁股兜里掏出半盒中南海 0.5，自己点了一根深深的吸了一口，还没有等尼玛这口烟吐出来富帅就走到边上先开口了：
“尼玛！！！我的好哥们儿，好久不见今日可好？哎呀妈呀你看这个小 X5 得瑟的~发财啦？”
尼玛内心很膨胀但是表面上还装出非常淡定的样子。
“呵呵，发什么财，小打小闹小打小闹~”
富帅皱了一下眉头走到汽车引擎盖前面拍了拍前盖。
“哥们儿，你这个车不是新买的吧？我怎么看着不对啊？”
尼玛尴尬，“我靠！你怎么看出来的？”
富帅捋了一下自己的飞机头，继续说：
“首先我看你这车的漆的颜色就不对，宝马的车漆上面怎么可能出现水波纹呢？保险杠很明显是换过了嘛~有色差！你把前大盖打开我看看~”
咯噔~前大盖打开了。
富帅先看了看前大盖的铰链，然后摸了摸水箱架子，又倒持倒持大灯后面的接线。
“你这个车绝逼出过事！前大盖的铰链处漆有扳子拧过的划痕，水箱架子上面的螺丝钉你自己看看又很明显的人为拧动痕迹，你再看看大灯，后面的插头是旧的，灯架和灯是新的，你看看下面的梁头！别以为宝马壳子多我就看不到，梁头边缘明显有划痕，这要不是修复的痕迹我都跟你姓 。”
尼玛被富帅的专业所折服。
“擦！几日不见你怎么知道怎么多！”
“玩二手车！玩的就是一个眼力！我上周去李老鼠那里安装了一个 24K 钛合金二手车狗眼！”
再说点！求干货！尼玛流露出了渴望知识的眼神！
“一看！看大盖两边的缝隙宽度是否对称，看水箱架子，看铰链，看梁头，看玻璃编号。”
“二摸！摸汽车螺丝钉摸下面的螺帽，只要动过扳子稍微一使劲上面就有纵状的纹理，可以用手摸出来，摸大盖上面的密封条，只要车撞了就要重写贴密封条，贴的和原厂一样几乎不可能，可以在边缘摸到有干胶的痕迹。”
“三听！挂空挡油门踩到底听发动机声音正不正，发动机抖动厉害不厉害。”
“我靠！！！富帅，我给你跪舔了！！！赶紧！！！我请客咱俩去吃麻辣烫！我请客！！！”
“哈哈，好咧，等一下我给你说一说大事故和小事故的区别，然后再教你怎么把这个车处理掉！你看妥不妥！”
“成，因为那家麻辣烫店在外地呢，所以咱俩连夜开车走吧，你说呢？”
“我看行！”
4. 小事故车和大事故车的区别在哪？
二人经过一夜的奔波总算来到了这家麻辣烫店。
“老板，两碗宽粉多放麻油少辣椒，再烤俩大腰子，要带血丝的！”
富帅抽出兜里的纸巾边擦着油腻的桌子边给尼玛说：
“昨天说哪了？哦对，我要告诉你并不是所有碰过的车都叫事故车，如果汽车仅仅是轻度追尾，仅仅是需要小面积的漆面 / 钣金修复或者单纯的保险杠更换这种车就属于小事故啦~因为并没有影响到汽车的安全性和使用性。”
但是现在很多的车主再卖车的时候很避讳“事故车”这三个字，所以它们都会说“啥事都没出过，小刮小蹭有！”，这种车你买了以后开上去会比较省心，内部各部件都保持出场的状态，出现机械故障或者电路故障的问题也就相对小了很多。
但是大事故车严重的影响了汽车的机械性能与安全性，即使维修以后故障率会高的非常多，变得不可靠了（但是也不排除有手艺好的场子，或者运气好的车主），安全性能会大大下降，最重要的是它的经济性会大大折扣，同样两款车外观内饰配置一摸一样，前者卖 50W 后者卖 20W 甚至更低。
5. 如果买到了事故车应该如何处理？
其实非常简单，如果你是通过 XX 平台买的车最后发现他们的车是事故车，在电话沟通无效找公司无效的情况下最有效的方法就是“找媒体”，所有二手车公司最怕的就是“媒体”的负面报道，最后打电话告知他们一声“喂，我是 XX 车主，我今天约了 XX 媒体的记者，我希望半个小时以内你给我一个解决方案，不然我们就电视上面见咯~爱你么么哒”然后挂电话。
灭哈哈哈哈哈哈哈……经过我长达数十年的安利，终于有一波又一波的同学坠入了万元二手车的深渊。不过兜里揣着一万来块钱想买台实实在在的二手车并不是一件容易的事儿，所以越来越多的同学问我，【下线车能买吗？】So，啥是下线车？下线车就是退役出租车，跟私家车最大的区别就是手续。一般的私家车只要我的车能开能跑、能通过年检，我能跑到天荒地老（前提是不在一刀切的省份，不往限行区域嘚瑟）；而出租车的手续只有八年，哪怕是这中间下线转成私家车了，八年大限一到还是报废厂走起的命。一般的下线车都是当做出租车跑了五六年的，所以你能买到的下线车基本都还能合法行驶两三年。
（批发下线车的市场，实在太尼玛壮观了）下线车的价格比同年份的私家车便宜了一半还多。五年左右车龄的伊兰特价格至少比私家车便宜了百分之七十，2012年的伊兰特正常怎么着都得三万五，但下线车的话一万出头就够，如果你要是直接去大的批发市场买的话还能便宜，毕竟这个车运到你所在城市的车商手里也是要几千的运费的，而且二道贩子也是要赚钱的。在你买一台下线车的时候呢，你可以跟卖给你的车商谈，一般在两三年手续用完之后车商是可以把你的车回收的，回收价一般是两千块钱到五六千不等。比如你花一万五买了辆伊兰特，三年手续报废之后你拿这个车去找车商还可以换五千块钱，相当于一万块钱租这个车租了三年。平摊下来的话你每天用车的成本是十块钱，不算修车和加油。这个价其实不算便宜，等等一会再算。
So，下线车车况咋样，能开住吗？这简直就是个玄学问题，跟【我什么时候能找到女朋友】差不多属于一个性质。让我们先来一睹原味下线车的风采：
大的批发市场卖下线车就跟卖白菜似的，一堆车破破烂烂的摆在那里门都不锁，你去了可以随便挑，挑中了跟老板说一声直接付钱开走就行（也有可能是拖走），买家开回去自己拾掇，行话管这种车叫【毛车】。毛车便宜，伊兰特捷达什么的全都不过万，富康爱丽舍什么的五六千块钱。还有一种就像下图一样给你收拾一遍的，多数是当地的零售车商在卖，大的批发商很少有时间这么折腾。车商会把整车重新喷漆，内饰刷洗的干干净净（尽管清洗剂的味道刺鼻子还油腻腻的但是好歹干净不少），套个座套方向盘套什么的都是为了掩饰刷不干净的地方，还会把发动机漏油的地方帮你处理了。这种车虽然外表看起来还挺像那么回事儿的但依然掩盖不了它是一辆已经快跑废了的出租车的本质。
下线车的里程数全都在60万公里以上，因为出租车跑得少了根本赚不到钱，每天换人不换车的跑至少三五百公里，五年下来跑100多万公里的也有。这大几十万公里下来车都快跑废了，底盘叮了咣啷松散的不像样，发动机开过缸盖大修好几回了照样油腻腻，大问题小问题一大堆，一两个挡位推不进去完全正常。出租车司机对车的要求很简单，只要【能跑】就算是没问题，跟你对私家车的要求完全不是一个概念。但你在买车的时候车商会跟你说我们这的【精品车】全都经过检查和修理的，到手一分钱不用添只管跑就行了完全OJBK，这种话一般我们听听然后呵呵一笑就得了。
说来说去，其实下线车就是虽然很便宜但是也确实便宜没好货的一类二手车。所以我其实是不推荐买下线车的，性价比又低，车又很容易坏。前头刚刚我们算了一笔账，买下线车开上三年的话，实际上相当于十块钱一天租了一台车，不算油钱和修车钱，三年下来车商把你的车回购之后，你赔了一万。而如果用相同的价格买一台羚羊夏利北斗星之类的私家车的话，开三年之后就算你糟蹋的再狼狈怎么着也能卖个六七千块钱，毕竟正常有手续的能正常开的汽车再便宜也便宜不到哪去了。这样的话三年的折损也就三四千块钱，而且在修车上的花费要远远低于下线车。并且，如果你买的是一台私家二手车的话，你想卖车的时候只要价格合适几乎可以做到随时变现；而你的下线车在还剩一年或者几个月手续的时候除非按废铁价格卖，否则你几乎找不到人来当接盘侠。
所以你如果是想学开车的话就踏踏实实买个便宜的练手小车，如果又想学开车又想学修车还想顺路跑点黑出租什么的话那么下线车还是可以考虑的。“不过，既然下线车这么烂，为什么还是有人买呢？”“我想，大概是因为他们没听说过东哥吧。”新浪微博：研究二手车的东哥汽车之家、易车网、知乎同步更新特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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