真正90度爬墙，这才是越野车。
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看完笑死我了，汉兰达越野车为何爬不上30度斜坡
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来自: 福建省|福州市
看完笑死我了，汉兰达越野车为何爬不上30度斜坡
今天上午，市民夏先生向《温州零距离》反映，今年9月份他购买了一辆。前几天，他开车与一帮朋友去永嘉瓯北玩时，碰到了一段山路。朋友的车都一股脑冲到了山顶，惟独他的车却一直前轮打滑，开不上去。然而就在夏先生询问新购买的为何不能开山路时，车行却告知他，这款汉兰达车是“城市车”，不能跑这样的山路。这样的答复，让夏先生不能接受。
今天上午，市民夏先生用他新购买的汉兰达，载着记者再次来到了永嘉瓯北，给记者演示这辆车的越野性能。记者在现场看到，在一段坡度约为30度，路面有一些沙石的上坡路段，夏先生的车前轮一直打滑，几经努力还是没能成功开上斜坡。由于轮胎和路面磨擦，现场还闻到了浓重的轮胎焦臭味。夏先生告诉记者，三天前，他和朋友到这里玩的时候，才发现他的车有这样的问题。
采访市民夏清海:一帮人过来玩，车就开不上去。我是第三辆车，前面的车开上去了，后面还有三四辆停在那里。朋友问我你怎么开不上去，刹车踩着啊？我说没有啊。我朋友也去开，也开不上去，没办法。
夏先生告诉记者，与他同行的其他车全部轻松地开上了斜坡，就他的新车开不上，只能停在山下，这让他很生气。
采访市民夏清海:被别人笑都笑死了。没办法只能倒下去停在山下。朋友谁都不相信，越野车山路爬不上来。面包车、2.2，随便什么车都开的上去，就是我的车开不上去。买这辆车就是跑山路，底盘也高，否则我也不用买底盘高的车啊。
在附近，记者碰到了一位附近的村民。这位村民告诉记者，这个斜坡不算陡，她还从没见过哪辆开不上去的。
采访附近村民:有开的，摩托车也有开。开的上么？都开的，也开的上，一下子就上去了。这辆车应该很好开的，底盘这么高还开不上去么？双排座（小货车）都开的上啊！
夏先生告诉记者，他当时购买这种底盘高、越野性能好的车，为的就是经常与朋友到外面游玩。但是这辆车才这样30度左右的黄泥路斜坡都爬不上，让他很郁闷。夏先生告诉记者，他当时就通知了车行的人员。后来车行的人员到达了现场，经过了四次努力，才将车开上斜坡。
采访市民夏清海:公司（车行工作人员）也过来了，试了三次（上不去）。第四次硬冲上去，（轮胎）就很臭很臭了，烟都冒出来了.公司就是说这个是“城市车”，不能开山路，别的也没说。
夏先生告诉记者，他花了31万多元购买了这辆汉兰达汽车，图的就是底盘高、越野性能好。没想到车行的工作人员回答说，这辆车是“城市车”，只能在城市里开，这让他很难接受。今天上午，记者陪同夏先生来到了位于瓯海梧田汽车城内的温州红丰汽车销售服务有限公司。该公司售后服务部经理幸雪东告诉记者，要开这样的山路，就要买四轮驱动的版本才行。
采访温州红丰汽车销售服务有限公司售后服务部经理幸雪东:首先它不是越野车，我们有四轮驱动高版本肯定可以上去的。它不是这个车动力不行，只是轮胎打滑，抓地力不够。按照你的解释，它本身就不应该爬这样的山？是啊，要爬这个山，你应该去买四轮驱动或者越野车。
幸雪东说，这款排量为2.7升、车重2吨的汉兰达汽车，去爬斜坡为30度的沙石路面，已经超出了该车的正常使用范围了。
采访温州红丰汽车销售服务有限公司售后服务部经理幸雪东:像这种路，我说明白了，我是平生第一次见到。而且它使用用途也不是一天到晚爬那个山，山上也没什么人。这不是车设计的问题。按照你说是超出正常使用了，是这个意思么？我感觉客户期望值太高。
夏先生告诉记者，就算是这辆车不能开这样的斜坡，但在顾客购买时，销售人员应该把情况跟他说清楚，或者使用手册里注明这样的山路不能开，那样的话他根本不会购买这辆车。随后，记者也翻阅了该车的使用手册，但手册里丝毫没有提到该车的适用路面情况的任何说明。
采访温州红丰汽车销售服务有限公司售后服务部经理幸雪东:这是2.7排量的说明书，这点认可么？认可。它讲到了越野的注意事项，按照我的理解，这个车具有越野的功能，认可么？它越野注意事项不是说它有越野功能，所有的车都有越野功能，只是大还是小。那么你怎么理解越野功能呢？它底盘高，离地间隙大，如果有水坑，路上有石头，它通过性比较好。这就是你理解的越野功能么？是啊！
对于幸雪东德解释，夏先生表示无法接受。夏先生向记者表示，他将通过其他途径维护自身的权益。
越野车爬不上斜度为30度的斜坡，不知道这样的解释大家听了会不会接受。不管怎么样，消费者在购买车辆时，应该享有充分的知情权，希望车行方面能给夏先生一个合理的解释。
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倒着开能上，重心有问题
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哈哈哈&&那位蒙友开车也去试试咱们老蒙的爬坡能力
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地球人都知道这个天大的笑话了！
我不是个随便的人！
随便起来不是人！
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买了这车是蛮胸闷的长城的前驱都开得上呀!!!
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呵呵。日本鬼子搞得很有趣。。。
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操。我的老蒙2.0比这陡的坡我都上过。。应该把这个帖子发到汉拉达论坛去。
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出五台山，走的北线，去过的TX应该知道那里有多陡。我的是2.0精英，开着开着，开锅了，真是莫名其妙啊，过了好久恢复正常后，继续开，又没事了，不知为何。这是去年的事情。
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SUV本身就不是真正意义上的越野车，一般的SUV都是轿车底盘改的，提升一下离地间距，装一个越野车的车身，城里过个沟过个坎的没问题，一到真的野外立刻打回原形。
还有就是轮胎，这个汉兰达的胎看起来是城区用的舒适形车胎，抓地尤其是越野抓地能力不足。
靠，刚去汉分转了一下，发现厂家开始“危机公关”开始屏蔽视频和堵塞媒体，而且还报警说车友“误导”，我觉得爬不上坡可以原谅，毕竟不是真正的越野底盘，但这样对待消费者就真的不可原谅！
[ 本帖最后由 jetengine 于 09-12-18 17:08 编辑 ]
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SUV本身就不是真正意义上的越野车，一般的SUV都是轿车底盘改的，提升一下离地间距，装一个越野车的车身，城里过个沟过个坎的没问题，一到真的野外立刻打回原形。
还有就是轮胎，这个汉兰达的胎看起来是城区用的 ... 赞同你的观点。更主要原因是前置前驱车爬坡有先天不足。
汉兰达是款还不错的车。就看怎么用了。
我理解的越野车，是具有一定越野能力的车。
什么是越野呢？单纯的用爬坡的角度，去定义越野是不严肃的。我理解的越野是一种状态，代表了一种文化。
说两驱低配版汉兰达不是越野车，也是正确的。按照官方汽联的解释，越野车是具备四轮或六轮驱动能力的车辆。
蒙迪欧车友会不会谈到越野，做为一个严肃的伪越野者，我转发切大队的资料，喜欢的人可以了解一下越野的路况分级。我认为2驱版汉兰达适合四级以下路况。
越野路况分级标准
第一级 铺装路面, 包括高速, 国道, 省道等 平坦相对少连续弯道；(4X2)
第二级 铺装路面, 连续盘山路面, 弯多, 过弯时无可视前方角度及平坦的土路, 碎石路面；(4X2)
第三级 土路, 碎石, 连续盘山路面，坡度10度，有20CM以下的硬底涉水，及冰雪覆盖的2级路面；(4X2)
第四级 冰雪覆盖的3级路面及较多10CM左右的凹凸, 石块，10CM深的长距离泥路，35CM的硬底涉水，坡度18度以下的非铺装路面，长距离软性沙地；(4X4或配有驾驶经验丰富的4X2车辆)
第五级 20CM积雪路面，20CM深的长距离泥路，坡度23以下碎石路面；(4X4)
第六级 道路很窄，有30cm高的石块，50CM的硬底涉水，有需要查看才能通过的泥潭，坡度25度以下碎石路面障碍，需要熟练的越野车驾驶水平，偶尔需要副驾驶员协助；(4X4)
第七级 道路极其狭窄，仅够车辆勉强通过，经常有30cm凹凸，30cm深的泥潭并且上坡，70cm的硬底涉水，需要熟练的越野车驾驶水平和丰富道路判断经验，需要副驾驶协助驾驶通过，有些风险，车辆需要适当改造；(4X4)
第八级 难度高于以上级别, 车辆需高可靠性的改装和携带辅助装置，及人为选择必须通过以上全部级别障碍的路面，需要极其丰富的驾驶经验和必须依靠辅助驾驶员协助，风险比较大；(4X4)
[ 本帖最后由 胖胖_熊 于 09-12-18 17:18 编辑 ]
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