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　　最近有很多人问兵哥选什么车好，首要条件就是好看、好看和好看！似乎很多人都把重点放在“颜值”这个问题上，但是就只需要看“脸”吗？Too young too simple！今天兵哥就来说说三大件，应该如何选择自己心仪的配置。
　　三大件中，怎么少得了汽车的核心――。而说到，很多人都会说：选大的！大马力好！但是今天兵哥在这点上，并不讨论问题。而是来讨论一下，
　　时下两款应用最为广泛的有什么特性，应该怎么选？
　　自然吸气
　　自然吸气的输出相对线性
　　反应较为灵敏
　　给多少油就有多少动力输出
　　在高转速时
　　自然吸气的表现尤为突出
　　加速能力相对较强
　　涡轮增压
　　涡轮增压的特点比较明显
　　在低转速的时候就能爆发出最大的扭矩
　　所以涡轮增压车型在动力输出上一般会有“冲”的感觉
　　不过涡轮增压在常用速域的加速表现很好
　　除开外，变速器的表现也是评定一台车好坏的重要标准。现在市场上的车型使用的变速器一般为4个类型：MT、AMT、AT、CVT、DCT。其中MT（手动挡）的体验大致相同，主要的差异来自档数和换挡手感。
　　在可靠性上，AT和CVT表现比较优秀AMT和DCT则相对弱一点。下面兵哥就来说说几个类型的特点。
　　使用范围最广
　　是换挡质量、适应性和可靠性最好的变速器
　　一般高端车型都会使用AT
　　可是AT变速器在传动效率上变现较为逊色
　　而且造价也比较高
　　CVT无级变速
　　CVT的特性就是省油、平顺
　　一般国产品牌和日系品牌使用较多
　　因为CVT的在驾驶感较为单调
　　所以在车型的配对中
　　CVT较为适合家用车所配备
　　DCT双离合
　　DCT又名
　　具有变速快、变档平顺等特性
　　主要分为干、湿式双离合两种类型
　　而干、湿式区别在于摩擦片的冷却方式
　　干式双离合通过风冷散热
　　湿式双离合则通过密封油槽散热
　　不过DCT的缺点也很明显：
　　做工成本较高
　　调校不佳更容易产生顿挫
　　关于变速器的特点
　　兵哥就不再详细说明了
　　有兴趣的团友可以看看之前兵哥写的文章：
　　在的选择性来说
　　舒适性和操控性甚至是空间性都是大部分消费者的考虑点
　　悬架的搭配则是影响以上三点的重要因素
　　一般紧凑级车型大多数都采用
　　前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁
　　这样的搭配一来是协调舒适性和造车成本
　　二来则是为了提升空间，减低维修成本
　　中级车则会采用前后独立悬挂的配置
　　重点在于把舒适性做到极致
　　而且在空间和操控性也会得到很好的提高
　　所以在的选择上
　　如果有条件最好上独立悬挂
　　而看中紧凑级车型的团友也不用灰心
　　因为一般城市用车
　　使用前麦佛逊后扭力梁的组成已经完全足够了
　　因为中国进入汽车社会较晚，消费者对汽车理解较为有限，所以有很多消费者在时，总会片面地看某一方面的数据而决定购买，导致后总各种问题，甚至觉得这款车并不适合自己。所以一定要考虑好自己所需要的东西，这其中最具影响力的就是汽车三大件，不求你深入，但至少懂个大概，这样才不会因为错误的选择而后悔。
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发动机三大件中，大众自己造的都出问题。
发动机底盘变速箱汽车最主要件发动机烧机油底盘断轴至于变速箱还丰田爱信制造就算涡轮也鬼子制造神车党们你有什么优越说来听听直说车重问题现在也自己轻车都轻还说自己钣金厚那重量去哪其实就车皮用刚才也新日铁钢材真知道信心哪里来￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥对起现在改我看法我忘众最重要个件这个件足以秒杀切什么就VW标
引用 zbc-19 20:22:49 发表于 主楼 的内容：
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神车党表示：关门声音完胜你们几条街
引用 zzyzd
20:24:07 发表于 1楼 的内容：
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引用 马自达王双双
20:24:45 发表于 2楼 的内容：
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引用 迎客松-19 20:27:50 发表于 3楼 的内容：
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再问一句同等价格在中国有多少比大众轻的车
引用 zbc-19 20:28:11 发表于 4楼 的内容：
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20:31:34 | 来自
大众都是把不成熟的技术推向市场让消费者适应测试在修改，发达国民受得起我等天朝水深火热跟不经不起折腾
引用 流乱了浮生
20:31:34 发表于 5楼 的内容：
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20:33:25 | 来自
我的时风华庆跑到城市大街上，踩个地板油，回头率完爆神车！！！！！！
引用 好多枪手啊
20:33:25 发表于 6楼 的内容：
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三大件应该是：车皮，车门，防撞梁
引用 zhao4-10-19 20:33:10 发表于 7楼 的内容：
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20:22:49 发表在
发动机，底盘，变速箱，是汽车三大件。发动机烧机油。底盘断轴。至于变速箱还是丰田爱信制造，就算涡轮也是小鬼子制造的，神车党们你有什么优越的说来听听，一直说的车重问题现在也是自己轻了。车都轻了还说自己钣金厚，那重量去哪了？
德国品质，德味十足，这个车太高级了
引用 cu-19 20:34:02 发表于 8楼 的内容：
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20:24:07 发表在
神车党表示：关门声音完胜你们几条街
我终于明白了，大众是专门做铰链的
引用 cu-19 20:34:31 发表于 9楼 的内容：
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20:33:10 发表在
三大件应该是：车皮，车门，防撞梁
三大件应该是：车皮，车门，关门声
引用 骚客老酒
20:35:53 发表于 10楼 的内容：
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神车党表示，关门声音甩日车10条街！
引用 lunasea-19 20:36:27 发表于 11楼 的内容：
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20:39:21 | 来自
20:22:49 发表在 发动机，底盘，变速箱，是汽车三大件。发动机烧机油。底盘断轴。至于变速箱还是丰田爱信制造，就算涡轮也是小鬼子制造的，神车党们你有什么优越的说来听听，一直说的车重问题现在也是自己轻了。车都轻了还说自己钣金厚，那重量去哪了？其实就是车皮用的刚才也是新日铁的钢材。真不知道信心哪里来的变速箱是DSG的才是大众自己造的
引用 jimmy_ccc
20:39:21 发表于 12楼 的内容：
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20:33:10 发表在
三大件应该是：车皮，车门，防撞梁
这要是三大件的话，那都是新日铁产的了。大众岂不是三大件一个都不是自己的。大众成组装工厂了？
引用 zbc-19 20:39:56 发表于 13楼 的内容：
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20:35:53 发表在
三大件应该是：车皮，车门，关门声
这要是三大件的话，那都是新日铁产的了。大众岂不是三大件一个都不是自己的。大众成组装工厂了？
引用 zbc-19 20:40:14 发表于 14楼 的内容：
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20:40:14 发表在
这要是三大件的话，那都是新日铁产的了。大众岂不是三大件一个都不是自己的。大众成组装工厂了？
大众本来就是组装厂.那些控股的豪华车系是收购来的
引用 骚客老酒
20:44:27 发表于 15楼 的内容：
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20:39:21 发表在
变速箱是DSG的才是大众自己造的
就算自己造的DSG变速箱还有很多常见问题（其实就算DSG也是博格华纳的技术）
1、转速迟钝
有消费者反应转速无法上升，低速换挡时有顿挫感或者异响。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感，平路起步以及坡路起步时现象相同。
尤为引起关注的是出现卡死现象，这让消费者对行驶安全产生担忧。将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡　死。
首先是车辆运行和启动时发生熄火。有的消费者反映：头一次，经销商称是油品质量差，导致车子积炭。然而换了高质量的油问题依旧。第二次，4S店宣称可以免费检测，但是处理故障还得收钱。清洗发动机的积炭和提高发动机的怠速，这是自动档车熄火故障的处理办法。但是，问题依然没有解决。
4、无法升档
还有听起来更严重，即会出现无法升档，消费者不知所措。低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。熄火后，稍后启动行车，DSG变速器保持在1挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡。
引用 zbc-19 20:47:10 发表于 16楼 的内容：
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20:44:27 发表在
大众本来就是组装厂.那些控股的豪华车系是收购来的
刚才仔细想了下，还真是你说的这样，而且收购时间还是大众进入中国以后，可见收购的钱有多少是神车党捐献的
引用 zbc-19 20:49:36 发表于 17楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
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20:50:34 | 来自
20:47:10 发表在
可是自己造的DSG变速箱还有很多常见问题
1、转速迟钝
有消费者反应转速无法上升，低速换挡时有顿挫感或者异响。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感，平路起步以及坡路起步时现象相同。
尤为引起关注的是出现卡死现象，这让消费者对行驶安全产生担忧。将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡　死。
首先是车辆运行和启动时发生熄火。有的消费者反映：头一次，经销商称是油品质量差，导致车子积炭。然而换了高质量的油问题依旧。第二次，4S店宣称可以免费检测，但是处理故障还得收钱。清洗发动...三大件都有问题的肯定是假冒伪劣车。以次充好的产品必然是三鹿产品！要让它倒闭，才能永远不再害人！
引用 jimmy_ccc
20:50:34 发表于 18楼 的内容：
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20:55:38 | 来自
神车党表示:我们这车比较高级。
引用 漫步人生5
20:55:38 发表于 19楼 的内容：
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20:55:38 发表在
神车党表示:我们这车比较高级。
恩恩这个忘了
引用 zbc-19 20:59:16 发表于 20楼 的内容：
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