雷克萨斯LFA_百度百科
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雷克萨斯LFA
雷克萨斯LFA作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。雷克萨斯LFA是日本豪华汽车品牌（Lexus）开发的一款，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。研发项目总工程师棚桥春彦先生称，在开发产品的十年中，公司力图超越每个极限以达到这一目标，包括研发先进的碳纤维单体横造式底盘和车身，相信雷克萨斯创造出了一款完全以驾驶者为设计核心的车型。为了在极速驰骋时亦能实现驭随心动的完美操控感受，LFA致力于以先进科技和创新设计实现完美的动态平衡。LFA采用发动机中前置后驱设计，全新6速被安装在后轴驱动桥上，这种分布能够将前置后驱结构的易操纵性和直线稳定性与中置后驱结构的灵动转向表现相结合，并使车身达到48:52的前后重量最优分配比。
雷克萨斯LFA前瞻科技
雷克萨斯LFA
雷克萨斯LFA运用了多种前瞻科技，打造高强度、超轻量的车身。最新运用的增强塑料（CFRP），不但能够实现4倍于铝材的高强度，且完美降低了车身自重。这一抗冲击性强的轻质高强度材料是由LFA研发团队完全自主开发的，工程师将来自的传统编织方式转变为精密的三维碳纤维编织法，既有利于更精确的质量控制，又为此项工程技术在未来产品中的应用打下了坚实基础。
雷克萨斯LFA材质
雷克萨斯LFA
以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身结构，比同样的铝制车身轻100多公斤，而且更加坚固。这不仅是技术上的改进，更在最大程度上降低了LFA生产过程中对环境的影响。
由碳陶复合材料（CCM）制成的刹车盘相比传统的钢制刹车盘减轻了20公斤重量，且具有显著的抗热衰退性，使用寿命更长。多种先进材料的运用，造就了LFA1480公斤的低自重。LFA的碳纤维增强塑料技术来源于航天项目，从而造就了超轻、高强度的高性能底盘。动态表现轻灵卓越，为其迅猛的加速性能和完美的操控感受提供了重要的保障。
雷克萨斯LFA动力系统
LFA的核心力量来自于全新4.8升高转速V型10缸发动机。这款中前置V10发动机体积等同于传统的，重量不超过常规的，升功率输出高达85.7千瓦（115德制马力）。
4.8L高转速V10发动机
紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机能够在8,700转/分钟时输出412千瓦（560马力）的最大功率，并能在6,800转/分钟时产生480牛·米的最大扭矩，配合等长排气歧管和12孔等多项设计，发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出90%的峰值扭矩动力，从而使LFA在任何挡位、任何转速都可以获得强劲的动力。这也是所有量产车中转速最高且最强劲的发动机。LFA 0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，高达325公里/小时的最高时速足以令人热血沸腾。
LFA发动机的低摩擦程序设计非常成功，以至于发动机可以在短短0.6秒的时间内由怠速达到极限转速值，发动机强劲的动力性能必须匹配智能化的光电式转速表，因为传统的指针式转速表根本不可能跟得上LFA发动机转速的快速变化。这种卓越的机动性能来源于工程师团队在各项赛事中积累的研发经验。
雷克萨斯LFA变速箱
序列式（ASG）由方向盘下方的换挡拨片所控制，与发动机配合得天衣无缝，确保即使在最极端的驾驶环境下驾驶者也能操控自如。
雷克萨斯LFA
这款智能化变速箱装配有高精度加工的齿轮，可以带来精确的换挡控制并降低齿轮噪音，升挡操作仅需0.2秒。序列式变速箱（ASG）无与伦比的操控性能大大提升了驾驶感受，驾驶者在换挡时能体会到各个机械部件运转时协同一致的顺畅感受。
更低的车身重心设计、铝合金材质的赛车式悬架系统、专门为打造的外置铝质单管减震器及强大的刹车系统，赋予了LF-A出色的弯道灵敏度和高速时的操控稳定性，呈现激情澎湃且愉悦难忘的极致驾驭感受。
附：变速箱传动比
副轴减速比
雷克萨斯LFA高端服务
LFA将根据全球预订情况于2010年底正式投入生产，全球限量500辆，每月下线不超过20辆，每台V10发动机都将由一位工程师手工装配完成，并将铭刻有工程师的签名，极具收藏价值。厂家建议价为人民币598.8万元，当属最贵在售雷克萨斯车型。
作为雷克萨斯最为卓越的高性能之作，LFA将在全球再度唤醒关于极速驰骋的梦想和荣耀。而在体验驾驶乐趣的同时，每一位车主亦能享受到专属的人性化服务。配备在LFA上的雷克萨斯智能副驾亦与其它在中国销售的产品同样享有4年免费使用权。在全国范围内，所有销售 LFA车型的LEXUS雷克萨斯经销商均能为LFA顾客提供日常的保养服务。若遇到高难度技术问题或特殊车身材质修理等问题，将由全球经过专门培训的团队确保顾客享有专属安心的服务。考虑到LFA所使用的多种特殊材质及其可能征战专业赛道的特殊用途，我们提供的服务将不包括四年/十万公里免费保养服务，但我们将一如既往的为所有LFA顾客提供和其他LEXUS雷克萨斯非混合动力车型相同的四年/十万公里免费保修服务。
雷克萨斯LFA车型参数
雷克萨斯LFA
厂家指导价
排量（升）
变速器型式
加速时间（0—100 km/h）
最小转弯半径
乘员人数（含司机）
最小离地间隙
行李箱打开方式
燃油箱容积
汽油97号（北京95号）
发动机型号
最大功率—功率值
最大功率—转速
8700r/min（rpm）
最大扭矩—扭矩值
最大扭矩—转速
6800r/min（rpm）
气缸排列型式
发动机位置
每缸气门数
变速箱类型
前制动类型
后制动类型
机械驻车制动
前悬挂类型
后悬挂类型
前轮胎规格
265/35 ZR20 95Y
后轮胎规格
305/30 ZR20 99Y
外后视镜电动调节
前照灯类型
前照灯自动清洗功能
高位（第三）制动灯
方向盘表面材料
方向盘调节方式
驾驶座座椅调节方式
驾驶座座椅调节方向
副驾驶座椅调节方式
副驾驶座椅调节方向
前座中央扶手
后座椅头枕
方向盘上下调节
方向盘前后调节
第三排座椅
中控台液晶屏
Mark Levinson
扬声器数量
空调控制方式
外接音源接口
温度分区控制
GPS导航系统
遮阳板化妆镜
刹车防抱死（ABS）
车身稳定控制（ESP/DSC/VSC/ESC等）
刹车辅助（EBA/BAS/BA/EVA等）
制动力分配（EBD/CBC/EBV等）
牵引力控制（ASR/TCS/TRC/ATC等）
驾驶位安全气囊
副驾驶位安全气囊
前安全带调节
安全带预收紧功能
安全带限力功能
车门防撞杆（防撞侧梁）
可溃缩转向柱
安全带未系提示
车内中控锁
雷克萨斯LFA敞篷版
雷克萨斯LFA
雷克萨斯近期将推出众多新车型和改款车型，其中作为超级跑车的雷克萨斯LFA，将会生产雷克萨斯LFA敞篷版
据悉雷克萨斯LFA敞篷版最早有望于2014年中期发布。有关LFA Roadster的其他信息很有限，但它很可能会继续使用熟悉的4.8升V10发动机，动力可能维持560匹功率和480牛/米扭力。
雷克萨斯LFA特别版本
据来自雷克萨斯公司的消息称，雷克萨斯计划在2011年日内瓦车展上发布其LFA超跑车的Nurburgring版车型。
该Nurburgring装备套件将只装备在雷克萨斯即将打造的500辆LFA超跑车当中的最多50辆上。据悉，这款LFA Nurburgring版车型将拥有更多具有空气动力特性的特征，同时还将拥有许多技术上的改进以改善操控性和下压力，而且发动机的动力输出水平也将略有增加。外观上的改动包括一个更大的固定式尾翼以及一个新的前分裂器。机械方面的升级改动包括更加坚硬的悬挂系统（适应性增强）以及新的轻量级合金轮毂（配备半光滑轮胎）。
2012款雷克萨斯LFA Nurburgring版车型将搭载与常规款超跑车相同的4.8升V10发动机，但是最大动力输出增大了10马力，达到了562马力，常规版车型的最大动力输出为552马力。同时，与该动力传动系相匹配的是一款6速的自动顺序式变速箱，该变速箱经过重新调整以后，换挡速度从0.2秒缩短到了0.15秒。不过，3.7秒的0至62英里/小时提速耗时和202英里/小时的最高时速保持不变。
这款LFA Nurburgring版车型提供了四种外观颜色：白色、橙色、黑色和暗黑色，而内饰则提供了黑色、红色和紫色三种颜色。雷克萨斯目前尚未公布这款Nurburgring车型的售价细节，但是该装备套件预计会将LFA的售价推升至将近40万英镑（约合人民币423.6万元）。
．新城网[引用日期]
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东营市五位中置轴挂车性价比
文章摘要：程力重工,底盘型号为:CA1180,发动机型号为:CA6DK1/239KW
双轴双胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 4 只轮胎，共计 8 只轮胎。这种结构的车轴设计为普通车轴，采用反装式悬挂装置，这样车轴上方的多孔板离地面就很高，一般为 1250mm ，装车空间有影响，但承载能力增大。半封闭式轿运车，即无顶片，其特点介于两者之间。程力重工车辆运输车在装载车辆后行驶前，必须对所装商品车进行限位和紧固，以避免在行驶过程中车辆的跳动，确保在行驶过程中车辆的安全。车辆的固定按形式有两种方式：一种是车轮固定法，另一种是车架固定法。根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构，根据轿运车的后桥结构形式，我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。程力专用汽车股份有限公司积极响应国家新GB法规，融合欧美成熟技术优化开发的“程力威”牌轿运车投放市场。替代老式不合格的单、双排轿运车。我公司自有生产车间和生产资质，专业制造销售车辆运输式半挂车，6车位8车位中置轴轿运车，欢迎来厂参观洽谈。 产品特点： 1、装载量大，一次性装载5位4.5米以下轿车，前后分离，前车可独立运营 2、独特液压设备，液压缸举升实现各装车平台的升降和定位。 3、行驶更安全，符合GB标准，底盘重心低，弯道通过性好，燃油更少。 车型特色:1、车身为杆件、柜架结构，结构轻盈，重量轻，大多为上下两层装载平台，平台采用液压缸
升降，钢丝绳滑轮结构，升降平稳，高度多定位等优点。2、结构轻盈：整车采用衍架结构，框架整体承载，无半挂车所具有的纵梁结构，自重轻，比同类车自重轻30%左右。 3、操作安全方便：所有装卸平台升降控制操作可靠，可清晰观察，准确操作。4、悬挂系统：采用独具特色的板簧下置式悬架系统，变截面板簧，行驶平顺性好。 5、整车采用优质武钢Q235A/Q345B型钢制作，车身油漆为镀锌漆。 【主要技术参数】 产品商标 程力威牌 公告批次 301 产品名称 CLW5180TCLC5型车辆运输车 产品号 ZN9GP5M901Z 总质量(Kg) 18000 罐体容积(m3) 额定载质量(Kg)
外形尺寸(mm) ×2550×3800 整备质量(Kg) 10010 货厢尺寸(mm) ×× 额定载客(人) 准拖挂车总质量(Kg) 驾驶室准乘人数(人) 3,2 载质量利用系数 接近角/离去角(°) 21/7,21/9 前悬/后悬(mm) 75/3515 轴数 2 轴距(mm)
车速(Km/h) 110 【底盘技术参数】 底盘型号 CAL6BE5A80 底盘名称 平头柴油载货汽车底盘（二类） 商标名称 解放牌 生产企业 中国汽车集团公司 外形尺寸(mm) ×2499×2750 轮胎数 6 接近角/离去角(°) 21/18 轮胎规格 315/70R22.5 16PR 钢板弹簧片数 3/2 - 前轮距(mm) 1964 燃料种类 柴油 后轮距(mm) 1860 排放标准 GB国Ⅴ,GB 发动机型号 发动机生产企业 排量(ml) 功率(Kw) CA6DK1-32E5 中国汽车集团公司 7146 239 【上装技术参数】 上装配置明细 上板标配净长12米，可选装前手动伸展（0.5米），后手动（液压）伸展（1米），下板净长9.8米，下板板面离地高0.9米，上下板净空间不低于1.95米，全车标配8支国内专用油缸，合资液压控制系统，上装为全低合金高强度材料制作。 底盘详细参数 CLW5180TCLC5型车辆运输车，底盘部分采用解放CAL6BE5A80专用4*2平头车辆运输车底盘。平顶小排半驾驶室，电动玻璃升降，手动后视镜，驾驶员座椅为空气减振座椅，原厂自动空调，方向助力，驾驶室液压翻转。发动机采用国五CA6DK1-32E5大柴320马力，变速箱采用一汽9档手动，副变速带同步器，6.8米轴距，轮胎规格为315/70R22.5真空胎
全封闭式轿运车，即侧片、前片均采用蒙板封闭，带后门，顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大，成本高，油耗大，但能保护轿车，且能运输其它货物；标准配置不含轮毂冷却装置（尽管实际车辆已经配了水箱）。若需要则必须在合同上注明。对于双轴双胎式轿运车，下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板，后桥前面设计有油缸升降的活动架，后桥后面设计有左右各 1 只手动跳板，后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。 为防止上底架的跳动，设置有紧绳器将上底架与下底架拉住。可根据客户需求做成长度不等，边框为焊接工字梁，整个车身全部采用全自动埋弧焊和气体保护焊。焊接完成后进行喷丸处理，以消除焊接应力并提高漆面的附着力，使质量稳定，外型美观。上层底架可分为二至三块，用手拉葫芦和油缸调节高度。封闭式前片采用冲压小波纹板蒙皮，侧面采用小波纹板或冲压瓦楞板蒙皮，顶部加装蓬杆、蓬布。整车设有工具箱、备胎架，并安装滴水刹车系统，提高车辆运输的安全性。对于双轴单胎式轿运车，下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板，后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。关于底架蒙板。下底架中间标配为含蒙板， t1.5 ；在牵引销（牵引车轮胎）及后桥处多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。双轴单胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 2 只轮胎，共计 4 只轮胎。这种结构的车轴设计为凹桥，这样车轴上方的多孔板离地面就很低，增大了装车空间。车轮固定法，采用轿车轮胎限位架和轿车轮胎收紧器，卡住轮胎，防止商品车前后移动。限位架为标准配置钢管式结构，下面卡钩落在多孔板相邻两孔上，选装板式限位架。车架固定法是将商品车的车架与轿运车的车架固定在一起，防止商品车悬架装置的上下跳动。该固定法是当商品车顶部与上底架或顶蓬之间间隙过小时采用，由用户根据需要自行实施。轿运车为双层装载平台式结构，上层装载平台在举升装置的作用下可实现上下升降以方便装车。举升装置根据不同需要而配置，可以分为液压油缸直接举升式、滑轮钢丝绳牵拉提升式和手拉葫芦吊挂式三种。
由于国家标准对车辆外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轿运车外廓尺寸都偏小，而实际生产的车辆外廓尺寸偏大，前悬、轴距、后悬与公告也不一致，签订合同时需注意。另为便于车辆入户，通常把轿运车在长度方向设计成 3 段，中间段可以拆下，前后两段连接起来后保证总长符合公告尺寸。骨架式，即侧片为立柱组成，无侧蒙板，无前片、后门和顶片。该形式轿运车自重轻、成本低、油耗小，但运输货物时不方便，且轿车易受损 轿运车结构一般分为下底架、上底架、侧片、前片、后门、顶片、附件、液压系统、悬挂系统、气制动系统、电路系统、支承装置、轮毂冷却系统等组成。手拉葫芦是用于将上底架提升，标准配置为1t，2只。对于全液压提升的，不配手拉葫芦。标准配置：总长≥ 15m的轿运车，轿车轮胎限位架，32只，轿车轮胎收紧器32只；总长<15m的轿运车，轿车轮胎限位架，24只，轿车轮胎收紧器24只。轿运车是指运输轿车的车辆。轿运车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。
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