&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-b5cc06bb762d1a43f02178_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-b5cc06bb762d1a43f02178_r.jpg&&&/figure&&p&
制动系统是摩托车驾驶中关系到人身安全的重要部件，很多车友慢慢开始注意到制动系统升级的重要性，而刹车下泵（又称卡钳）是系统的核心所在，因此改装卡钳的玩家日益增多。但是由于市场的混乱和专业知识的欠缺，车友们在升级的时候产生了很多观念，比如锻造卡钳的比铸造的好，活塞越多越好，甚至为此而争执。可是事实是怎样的呢？让我们来一一探究。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b5cc06bb762d1a43f02178_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b5cc06bb762d1a43f02178_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&&b&一、铸造还是锻造？&/b&&/p&&p&
制动卡钳本体通常以&a href=&http://link.zhihu.com/?target=http%3A//tech.modiauto.com.cn/word/.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&铸造&/a&和&a href=&http://link.zhihu.com/?target=http%3A//tech.modiauto.com.cn/word/.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&锻造&/a&两种工艺进行制作，简单来说，采用锻造工艺的卡钳本体的力学强度要比铸造的高，而铸造工艺的产品售价相对较低，这和制造成本有莫大的关系。&/p&&p&
生产铸造卡钳本体是通过铸模来辅助，将室温中为液态但不久后将固化的物质倒入特定形状的铸模待其凝固成形的加工成型方式，最后去除金属毛刺、披缝等物质，便完成一个卡钳本体的制作，一个形状的模具能实现大量生产的可能。（注意，铸造卡钳有时也会进行CNC处理，不可以是否有刀路来辩驳是否铸造）。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-0b7a7a583fcc031eaaba5_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-0b7a7a583fcc031eaaba5_r.jpg&&&/figure&&p&仅为示意，可以看到产品是浇筑而成，因此可以批量生产。&/p&&p&
锻造卡钳，则是使用6061铝合金、7075铝合金为原材料，使用高压冲锻出卡钳基本的外形，再用CNC数控加工技术进行切削加工，材料结构更为致密，散热性能和材料刚性都会比铸造材料强上不少。其中，7075铝合金基本上是市面上最为高端的卡钳材料，一般是赛道产品才会使用。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-9a94e7c98ee_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-9a94e7c98ee_r.jpg&&&/figure&&p&仅为示意，产品为高压锻打，因此只能单次少量生产。&/p&&p&大家可以猜猜看，下图哪个卡钳是锻造的？&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-1a3f702fcfdc0a9a7ee3_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-1a3f702fcfdc0a9a7ee3_r.jpg&&&/figure&&p&答案是，左边为铸造，右边为锻造。锻造卡钳表面更为精细，光洁度高，倒角位干净利落。&/p&&p&
综上，锻造卡钳拥有优良的性能，由于不需要模具因此可以针对不同的车型进行小批量生产。在台湾和欧美市场，基本上改装都以锻造为主。而反观铸造卡钳，性价比较高，日常街道使用也是足够的。&/p&&p&&b&二、怎样才是好的卡钳加工工艺？&/b&&/p&&p&
同是CNC卡钳，有的卖一百多，有的卖几千甚至上万，这个价格差在哪里，是不是贵的就一定好呢？&/p&&p&
首先是好的设计。&/p&&p&
原材料都是同样一块铝材，不同的设计和工艺生产出来的产品是有很大差别的。比如我们熟悉的BREMBO，其最大的优势在于设计的优化。多年来设计数据的不断积累与改进，使得卡钳的结构趋于完美。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-c504c7c76a3f95b8e19dd2_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-c504c7c76a3f95b8e19dd2_r.jpg&&&/figure&&p&
而锻造卡钳的加工工艺，一般采用CNC（CNC是数控机加工的简称）。如brembo采用高精度五轴机加工，工艺和刀具都很先进，因此产品不论是外观还是使用感受都能做到十分优秀。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-958fdbb76041fbe00240ef_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-958fdbb76041fbe00240ef_r.jpg&&&/figure&&p&图为马扎克五轴加工中心。相比三轴机来说，五轴机可以一次性加工多个部位，不用频繁更换装夹，加工精度优越，更可以做到一些三轴机无法做到的结构。&/p&&p&
而分辨产品加工方面的优劣，第一看外观第二看结构。&/p&&p&
外观方面，复杂的曲面加工难度更高，相应产品也会更美观。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-1b533c917c49a10ee43b57debe24bdb7_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-1b533c917c49a10ee43b57debe24bdb7_r.jpg&&&/figure&&p&
如上面两个卡钳，可以看出左侧为单向曲面拼接，没有太多细节，平面倒角，加工较为简单；而右边是双维曲面，采用大倒角设计和掏空设计，加工更为复杂。当然，这样的工艺不只是为了好看，而是为了能够把卡钳的主体做得更轻，让散热更加均匀、力学结构更为合理。&/p&&p&
而结构方面则更为重要。&/p&&p&
毕竟车友升级卡钳，都是为了更为优秀的性能。一般来说，卡钳要满足“稳定性强，线性好，力度够”等使用要求，而内部结构加工则是拉开产品品质的核心所在。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-cfcbdbced6d0b14b06e3b84_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-cfcbdbced6d0b14b06e3b84_r.jpg&&&/figure&&p&图为brembo卡钳拆解后的单边图片。&/p&&p&
好的卡钳结构设计需要经过精确的计算，活塞孔位要进行排气设计，并且使用专用刀具进行加工，设备昂贵，加工时间长。但是由于车友们平时并不会拆开研究，因此如果在内部结构偷工减料，或者在不清楚功能的情况下简单仿制，非但达不到功能效果更会引起很多安全问题。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-956f783f2a99cc85dcb58_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-956f783f2a99cc85dcb58_r.jpg&&&/figure&&p&左边brembo卡钳的油道采用专用刀具钻孔，精度高，不易产生气泡残留。而右边卡钳使用T型刀进行切削（加工快，成本低），这样的油路结构容易残留气泡，使得油路不顺畅，影响最终使用效果。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ebcf2cbcaf215eb_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ebcf2cbcaf215eb_r.jpg&&&/figure&&p&
左边brembo卡钳活塞位采用凸台设计，右侧卡钳省略。车友们肯定有过换卡钳排气难的经验，这就是原因之一。&/p&&p&
那么中国是否无法制造出结构合理、工艺合格的卡钳呢？答案是否定的。下图为使用马扎克五轴加工中心制造的卡钳产品内部结构，经过静态测试和赛道测试，已经可以满足专业赛事的极限使用环境。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-17f86f8ac0f940d32b6a55_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-17f86f8ac0f940d32b6a55_r.jpg&&&/figure&&br&&p&
综上，设计合理性与加工工艺是优秀、结构细节是否严谨，是判断卡钳产品是否优质的第一标准。&/p&&p&&b&三、要漂亮还是要好用？&/b&&/p&&p&
改装卡钳主体的表面处理多以普通阳极为主，高端性能卡钳会用到硬质氧化。那么它们有什么区别呢？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-80a3ca424ec4e5c6bfd38e_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-80a3ca424ec4e5c6bfd38e_r.jpg&&&/figure&&p&左边卡钳是硬质氧化，右边是普通阳极。硬氧表面油光效果明显，和磨砂普阳可以明显区别。&/p&&p&1、
普通阳极&/p&&p&
普通阳极氧化是指铝及其合金在相应的电解液和特定的工艺条件下,由于外加电流的作用下,在铝制品(阳极)上形成一层氧化膜的过程。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-24231dbc264ac64cae769eac_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-24231dbc264ac64cae769eac_r.jpg&&&/figure&&p&
普通阳极的优势在于色彩亮丽、价格便宜，有一定的防锈功能，因此性价比较高。缺点是硬度比较低，处理层非常薄导致容易划伤（一般使用钥匙轻轻划过就会出现划痕），而划伤后会失去保护作用。&/p&&p&2、
硬质氧化&/p&&p&
众所周知， BREMBO的摩托车卡钳产品中是没有普通阳极的，取而代之多使用硬质氧化表面处理。所谓硬氧，其原理和普阳类似，但是使用原料和加工方式不同，使得表面耐磨性大为增强。铝合金硬质氧化后表面硬度可达HV500左右，厚度25-250um。附着力强，所生成的氧化膜有50%渗透在铝合金内部，50%附着在铝合金表面。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-0ecf65a14ed0caafe223294_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-0ecf65a14ed0caafe223294_r.jpg&&&/figure&&br&&p&
在主流工艺中，硬氧耐磨性最好，被广泛运用于军工等领域，是高端功能性卡钳产品最为合适的表面处理工艺。缺点是价格较高，色彩不够鲜亮，一般只有黑色、卡其色、金色等。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-3bbdebe773dbf7_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-3bbdebe773dbf7_r.jpg&&&/figure&&p&以上是典型的硬氧表面处理效果。&/p&&p&
综上，如果是日常使用追求外观靓丽，可以采用普通阳极卡钳；如果追求功能性和实用性，则一般采用硬氧表面处理的卡钳。&/p&&p&&b&四、
活塞的误区&/b&&/p&&p&1、
活塞数量&/p&&p&
主流的卡钳产品一般以双活塞和四活塞为主，甚至有些六活塞的产品亦受到追捧，很多车友会认为活塞越多制动力越强，而这个观念无疑是错误的。&/p&&p&
实际上，刹车效果的好坏，关键在于卡钳活塞面积与油路的合理设计，以及与上泵分数的合理配合。&/p&&p&
理论上在相同活塞面积的情况下，多活塞的卡钳制动效果更均匀（而不是更大），但是相应的卡钳要做的更大。而经过多年的发展与测试，证明对四卡钳一般已经可以做到最好的制动效果，更多的活塞非但起不到加强刹车的作用，反而因为内部油路过于冗长、重量过重降低刹车效果。下图为KTM的MOTO GP3赛车实装图，大家猜猜看使用的是几活塞的卡钳呢？&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-24b499b4b8d3f5300130_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-24b499b4b8d3f5300130_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-b4e8d973c2b0eb8b6640cad18a791b42_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-b4e8d973c2b0eb8b6640cad18a791b42_r.jpg&&&/figure&&p&实际上，该车前轮安装2个对二辐射卡钳，后轮1个对二卡钳，已经可以满足MOTO GP3比赛的需求。&/p&&p&
因此可以看出，主流上是没有专业车手使用对四以上活塞卡钳的，而多活塞卡钳并不会让刹车效果更好，反而是非专业的代名词。因此除非是有目的地进行个性化外观改装，切勿盲目追求活塞数量。&/p&&p&2、活塞的大小&/p&&p&
那有车友会问，既然如此那么如果加大活塞面积，不是会有更好的刹车效果了？答案也是否定的。&/p&&p&
我们在进行刹车时，上泵拉杆的压力会通过油路挤压活塞，进而达成刹车。那么如果活塞面积过大，我们需要挤压的刹车油就会更多，从而使得拉杆行程过大（就是要捏更长的距离才会有力度），线性变差，影响刹车体验和刹车效果。而如果更改大分数的上泵，则对应更大的拉杆力度，使得拉杆更为困难。&/p&&p&
而退一步讲，即使操作没有问题，刹车的性能也完全溢出，只会令车辆瞬间抱死，刹车完全失去线性。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f2eeaee86d9c9817fbd3e5c_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f2eeaee86d9c9817fbd3e5c_r.jpg&&&/figure&&p&对二前卡钳活塞面积为34mm，可以看到活塞采用轻量化钻孔设计。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-03bdf32b37485_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-03bdf32b37485_r.jpg&&&/figure&&p&对二后卡钳活塞面积为25mm。&/p&&p&
综上，好得卡钳产品会合理分配活塞大小和数量，因此车友在选用时亦要注意不可盲目追求所谓的大而忽视产品性能。&/p&&p&
卡钳的知识还有很多，比如橡胶件、刹车片的材料与性能亦与使用性能息息相关，下次我们会详细进行讲解，而这些细节的综合决定了产品的质量与档次。为提高行车安全性能，升级制动系统固然是好事，但是车友们也要有一些基础的相关知识，要不然，花钱却还是买了一个高价“鲍鱼壳”而已。改装，在彰显个性的同时，不要忘记最终的目的是为了更为安全和舒适的行车体验。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-4ac7e859c8ec29b847d752_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&243& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-4ac7e859c8ec29b847d752_r.jpg&&&/figure&
制动系统是摩托车驾驶中关系到人身安全的重要部件，很多车友慢慢开始注意到制动系统升级的重要性，而刹车下泵（又称卡钳）是系统的核心所在，因此改装卡钳的玩家日益增多。但是由于市场的混乱和专业知识的欠缺，车友们在升级的时候产生了很多观念，比如锻造…
他爱他的摩托爱到要死，每天擦一遍，可是无论多大的风雨他都会骑车送我上下学。&br& 他的背很宽大，夏天的时候我躲在后面晒不到一点阳光。&br& 冬天我经常在他后背上蹭啊蹭，他就笑着说，你个小丫头，又蹭鼻涕！我就嘿嘿的笑。&br& 东北的冬天很冷，他有的时候忘带帽子我带了手套会帮他捂着耳朵。&br& 他车一般开的不是很快，可是在人少的路上又会开到90得意的问我，小丫头快不快？吓得我死死抱住他叫他开慢一点。&br& 他是我的爸爸，我上辈子的男朋友，我很想他。
他爱他的摩托爱到要死，每天擦一遍，可是无论多大的风雨他都会骑车送我上下学。 他的背很宽大，夏天的时候我躲在后面晒不到一点阳光。 冬天我经常在他后背上蹭啊蹭，他就笑着说，你个小丫头，又蹭鼻涕！我就嘿嘿的笑。 东北的冬天很冷，他有的时候忘带帽子…
谢邀。。。&br&被说的最多的一句，原来是个女的啊！&br&没有长头发，管你c杯还是E杯，穿上车服瞬间变平胸，车服真心没有女款，都是男款最小号。&br&这些年街车，跑车，弯梁，踏板，跑车，街车，这么一个过程，越野和太子没玩儿过&br&下过赛道豁过山，最终还是回归到了路人甲，玩儿车的心还在，只是心性变了，从最开始的喜欢刺激慢慢转为享受沿途的风景，慢点也挺好的！&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/cc14e2b43df_b.jpg& data-rawwidth=&540& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&540& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/cc14e2b43df_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/faadf3b81ec9dfc2aeea2d_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/faadf3b81ec9dfc2aeea2d_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/fda4a930cce2f5a0cf7257_b.jpg& data-rawwidth=&984& data-rawheight=&738& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&984& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/fda4a930cce2f5a0cf7257_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/bb902eae28ba23125cae_b.jpg& data-rawwidth=&984& data-rawheight=&738& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&984& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/bb902eae28ba23125cae_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/dad8d584e9ee3ff909a85f9256fbebd5_b.jpg& data-rawwidth=&984& data-rawheight=&738& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&984& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/dad8d584e9ee3ff909a85f9256fbebd5_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/aea73cbc581be6b53f9c376f_b.jpg& data-rawwidth=&984& data-rawheight=&646& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&984& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/aea73cbc581be6b53f9c376f_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/323e27ca8dbeca12f0ebda_b.jpg& data-rawwidth=&854& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&854& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/323e27ca8dbeca12f0ebda_r.jpg&&&/figure&磨合期的帅虎
谢邀。。。 被说的最多的一句，原来是个女的啊！ 没有长头发，管你c杯还是E杯，穿上车服瞬间变平胸，车服真心没有女款，都是男款最小号。 这些年街车，跑车，弯梁，踏板，跑车，街车，这么一个过程，越野和太子没玩儿过 下过赛道豁过山，最终还是回归到了路…
如果住北边的话，强烈推荐解字石。路线市区-昌平-十三陵-解字石-昌平-市区
&br&有20多公里的坡可以爬，路况不错，车流不多，风景很美，还有豆腐宴、腊肠等美食&br&尤其是4月份，满山的樱花，巨美无比！&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/c4fce4f4dd3c30f335093e_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/c4fce4f4dd3c30f335093e_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/282e6bd506c6c915f12a_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/282e6bd506c6c915f12a_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/abde1cb39cfc_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/abde1cb39cfc_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/f8d8aa_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/f8d8aa_r.jpg&&&/figure&
如果住北边的话，强烈推荐解字石。路线市区-昌平-十三陵-解字石-昌平-市区 有20多公里的坡可以爬，路况不错，车流不多，风景很美，还有豆腐宴、腊肠等美食 尤其是4月份，满山的樱花，巨美无比！
目前的最高票回答中贴出的线路，基本囊括了北京周边骑行的所有路线，想必在北京的诸位骑友也在其他地方看到过。&br&&br&在这里补充一下自己去过的五条线路的详细骑行攻略，也算是对最近骑行的总结吧，分别是：妙峰山线、白羊沟线、环十三陵线、十渡线、百里画廊－白河峡谷线。&br&&br&五条线路都是结合其他人的游记自己编写的，不足之处请各位老驴轻拍。&br&&br&部分图片来自网络，如有侵犯，请联系我，立刻删除。&br&&br&写完后发现，快要一万字了都！求赞同鼓励！*\(^o^)/*&br&&br&－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－&br&&br&&br&&b&一&/b&&b&.&/b&&b&妙峰山线：&/b&&br&&p&骑行区域介绍：&/p&&p&
妙峰山是北京市名山之一，京郊游览胜地，位于京西门头沟区境内，门头沟区与昌平县界山，属太行山余脉。位于北京西北30余公里，距市区55公里，妙峰山属太行山脉，火成岩结构，主峰海拔1291米，山势峭拔，花草清丽。妙峰山有日出、晚霞、雾淞、山市等时令景观、有戴“华北一绝”桂冠的千亩玫瑰花、有华北地区规模最大的传统朝圣庙会、是北京周边最具文化底蕴的风景名胜区之一。旧名仰山，以“古庙”、“奇松”、“怪石”、“异卉”而闻名。因山势雄峻，五峰并举，妙高为其一，故亦称妙高峰。&/p&&br&&p&
妙峰山线是北京近郊非常经典的一条线路，因为其21公里的爬坡路线，对于很多在北京的自行车骑行爱好者来说，妙峰山都象征着一个坎，迈过了这个坎，意味着骑行的强度就上了一个新的台阶。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/7aa883aeea_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&636& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/7aa883aeea_r.jpg&&&/figure&&p&骑行级别：★★&/p&&p&体力强度：★★★&/p&&p&技术难度：★★★&/p&&p&惊险刺激：★★&/p&&p&自然风光：★★★&/p&&p&历史文化：★★★&/p&&br&&p&骑行路线：&/p&&p&
航天桥－模式口－军庄－妙峰山－军庄－模式口－航天桥（原路返程）&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/81a598d0e9bce23da69456_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&470& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/81a598d0e9bce23da69456_r.jpg&&&/figure&&br&&p&骑行季节：&/p&&p&
3月—11月。春季4—6月份妙峰山会举办庙会活动，且5月底正是玫瑰谷的万亩玫瑰开放的时节，因此强烈推荐4—6月份去骑行。&/p&&br&&p&全线时间：&/p&&p&
单日返程，总骑行时间约8小时。21公里的爬坡山路根据个人体力和技术能力不同自行控制，一般情况下平均成绩为100分钟左右。&/p&&br&&p&路线评价：&/p&&p&
就骑行而言，妙峰山线优势在于：&/p&&p&一、离市区近，它是离市区最近的公路型高山，上升海拔1000米以上，21公里盘山道被户外探险杂志评为骑行难度仅次于“四海垭口”的三星路段，可以充分享受上坡与放坡的乐趣。&/p&&p&二、人烟稀少，妙峰山顶是死路终点，除了涧沟村民，娘娘庙大祭小拜上香外，平时很少有人前往，将事故率降到了最低。&/p&&br&&p&建议人数：&/p&&p&
该骑行路线相对成熟，骑行人数没有太多限制，推荐2—4人的小型队伍休闲骑行。&/p&&br&&p&最佳景点：&/p&&p&
玫瑰谷、娘娘庙、“紫霞一线天”小景区、大云寺遗址、庄士敦别墅&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/7abef5dc9acc469885cb_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&591& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/7abef5dc9acc469885cb_r.jpg&&&/figure&&p&必需装备：&/p&&p&
变速车（山地优先、公路赛其次），因为有一个21公里的长坡爬行，城市通勤自行车会相当费力，因此不建议采用。&/p&&p&
防风上衣、排汗内衣、背包、墨镜、头盔、手套&/p&&p&
该线路是京郊线路，有将近一半的路程是在北京市区的，考虑到北京的雾霾天气，强烈建议在市区骑行的时候带上口罩。&/p&&br&&p&行程攻略：&/p&&p&
航天桥－定慧桥－首钢集团－模式口－三家店水库－军庄－妙峰山－军庄－三家店水库－模式口－首钢集团－定慧桥－航天桥
约130公里&/p&&p&
该骑行线路，最大的亮点是从妙峰山脚到山顶的21公里是连续盘山公路，7公里缓坡，14公里中坡。在单车骑手眼中,该段爬坡路线有着独特非凡无与伦比的魅力,大有不爬妙峰山,枉为单车骑手的感觉,不论是公路车还是山地车,只要是单车骑手,这京西妙峰山,势力在其行程安排之内&/p&&br&&p&看点推荐：&/p&&p&
妙峰山线路沿途景色不错，从109国道两旁的山谷，到妙峰山各个景点，都非常值得一观。玫瑰谷芬芳宜人、永定河带水蜿蜒、如果天气晴好的话，从山顶望向北京城，阳台山、望京楼层层叠嶂，足以展开眼帘画卷。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/d8d883e1_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&608& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/d8d883e1_r.jpg&&&/figure&&p&tips:&br&&/p&&p&
爬坡途中，14公里的中坡对骑行新手来说是一大挑战。要注意合理安排爬坡速度，为避免膝盖受伤，建议将变速档位调低。&/p&&br&&p&－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－&br&&/p&&br&&p&&b&二&/b&&b&.&/b&&b&白羊沟线&/b&&/p&&p&骑行区域介绍：&/p&&p&
白羊沟自然风景区位于昌平区流村镇西北部，距德胜门40余公里处，沟长12公里，面积3700公顷，景区内有1958年修建的共青团号水库，水面面积700余亩。过了水库，便可看到自山中飞流而出的瀑布，最大时40米落差，虽不见其气势之雄伟，却另有珠帘叠翠之感。景区内一路奇石小溪瀑布相伴，乐趣无限。&/p&&br&&p&
白羊沟并不是盛名在外的景点，一是因为交通不便，二是溪水区面积不大，而古迹又相距较远；但是于初级骑行爱好者来说却是一次痛并快乐的体验。2013年环北京国际公路自行车经典赛段测试赛在该地举办，更加提高了该线路在骑行爱好者中的知名度。
&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/5af64eb021ed5d4df7eb_b.jpg& data-rawwidth=&767& data-rawheight=&575& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&767& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/5af64eb021ed5d4df7eb_r.jpg&&&/figure&&br&&p&骑行级别：★★&/p&&p&体力强度：★★&/p&&p&技术难度：★&/p&&p&惊险刺激：★★&/p&&p&自然风光：★★★&/p&&p&历史文化：★★&/p&&br&&p&骑行路线：&/p&&p&
马甸－沙河－阳坊－流村－白羊沟－坦克博物馆－阳坊－沙河－马甸&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/f3bb20e9eb6d945fb5289574fad1f38c_b.jpg& data-rawwidth=&862& data-rawheight=&601& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&862& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/f3bb20e9eb6d945fb5289574fad1f38c_r.jpg&&&/figure&&br&&p&骑行季节：&/p&&p&
除雨雪大风天气以外，全年皆可。本线路与其他北京近郊初级线路相比最大的不同就在于路况较好，没有非常困难的骑行路段，因此冬天也能看到很多骑友前往。但推荐在春天或夏秋交接时沿途风景更好&/p&&br&&p&全线时间：&/p&&p&
单日返程，总骑行时间约8小时。该条线路在进入白羊沟后的六连弯和之后连续的12公里缓坡，虽难度不大，但也要骑行者合理分配体力。&/p&&br&&p&路线评价：&/p&&p&
白羊沟在北京骑行爱好者的圈里，享有着相当高的知名度，这在很大程度上是因为它距离北京市区的距离非常适宜骑行。从北京市区马甸桥出发，到白羊沟只有50多公里的路程。&/p&&p&
整个白羊沟长度为12公里,大部分路段均可骑行,全程缓坡,沟中还可以钓鱼, 有闲情逸致的朋友友不妨将垂钓的家伙一并带着。进入四月份这里百花盛开, 风景宜人,又有溪水相伴,可以尽情地享受拥抱大自然的乐趣。&/p&&br&&p&
白羊沟著名的“魔鬼六连弯”,则是挑战骑行技术与体能的地方,有连续三S形弯道,好在这里道路平坦,而且极少有大车经过,所以虽然号称“魔鬼”, 也不过是给骑行增加一些情趣而已。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/5f6411da0dad8cee01ebddf_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&577& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/5f6411da0dad8cee01ebddf_r.jpg&&&/figure&&br&&p&建议人数：&/p&&p&
由于该条线路过往车辆不多，原则上来说对人数要求较为宽松，但由于部分道路较为狭窄，因此最好不要超过十人。&/p&&br&&p&必需装备：&/p&&p&
防风上衣、排汗内衣、背包、墨镜、头盔、手套&/p&&p&
该线路由于是北京京郊线路，因此有将近一半的路程是在北京市区的，考虑到北京的雾霾天气，建议在市区骑行的时候带上口罩。&/p&&br&&p&行程攻略：&/p&&p&
马甸－清河－沙河－阳坊镇－葛村－流村镇－白羊城－芦家－窑湾－白羊沟自然风景区－高崖口－流村镇－阳坊镇－沙河－清河－马甸
全程约120公里&/p&&br&&p&
自北京市区出发，沿八达岭高速经马甸、清河、沙河镇左转到阳坊北葛村西行，到流村进山间公路，跟着路标前行即可抵达白羊城，这里便是进入白羊沟的关隘了，过了共青团水库后不久就是那段著名的“魔鬼六连弯”。&/p&&br&&p&
沿着12公里的白羊沟峡谷一路而上，走完全程后，会有大概10公里左右的下坡就到了高崖口，沿着S形弯道一直走就回到了流村，接下来的路程就跟来时的路程一致了，可以在来程略过的坦克博物馆参观一番，再踏上回家的路程。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/ed5b34fa04fa1_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&647& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/ed5b34fa04fa1_r.jpg&&&/figure&&p&看点推荐：&/p&&p&
白羊沟峡谷长度为12公里，大部分路段均可骑行，坡度不大，又有溪水山花相伴，是骑行的绝佳路段，大可尽情地骑着爱车拥抱大自然。&/p&&br&&p&
白羊沟当地并没有什么特别的美食，但在该线路的阳坊镇的阳坊胜利涮肉却是一绝，是地道的老北京涮肉。以“肉质鲜嫩、调料独特、民族传统、经济快捷”著称， “北京市著名商标”、“中国名火锅”、“十佳京城名火锅”、“中国餐饮特许体系优秀管理奖”等荣誉。&/p&&br&&p&tips:&br&&/p&&p&
该线路的阳坊前路段，往来车辆尤其是大车较多，要注意骑行安全。&/p&&br&&p&
对于骑行新手或者若感觉从市区到南口这段路途比较乏味，还可以在德胜门带车搭大巴。919路大巴部分车带有巨大的行李舱，可以将自行车放进行李舱中，待抵达南口镇时，再正式开始骑行，一下便省去了30多公里的劳累。&/p&&br&&p&－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－&/p&&br&&p&&b&三.环十三陵水库线&/b&&/p&&p&骑行区域介绍：&/p&&p&
十三陵景区位于北京北部的昌平区境内,距北京市区约40公里.景区内不仅有著名的的明十三陵,沿途还有“铁臂银山”等自然风貌,一路途径十三陵水库,九龙游乐园,莽山国家森林公园,北京国际高尔夫球场等. 水库北岸就是莽山国家森林公园,山上树林茂密,是北京最大的国家森林公园之一&/p&&p&
这条骑行线路由于距离市区较近，有山有水有风景，路况较好，因此对于骑行爱好者尤其是骑行新手来说，是不可多得的一条黄金线路。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/f0b248c7ea035d2ca29be_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&571& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/f0b248c7ea035d2ca29be_r.jpg&&&/figure&&p&骑行级别：★★&/p&&p&体力强度：★★&/p&&p&技术难度：★&/p&&p&惊险刺激：★★&/p&&p&自然风光：★★★&/p&&p&历史文化：★★★&/p&&br&&p&骑行路线：&/p&&p&
健翔桥－阳坊－南口－昌平－十三陵水库－蟒山（路线图中为单程）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/1ec649a0dd5aa040d227c161a3f6da5a_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&704& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/1ec649a0dd5aa040d227c161a3f6da5a_r.jpg&&&/figure&&p&骑行季节：&/p&&p&
3—11月。 这条路线除了冬季下雪和春秋季风力较大的个别天气外都比较适宜.但推荐在春天山花烂漫或夏秋交接的采摘季节为好&/p&&br&&p&全线时间：&/p&&p&
单日返程，骑行时间6小时。由于是环水库骑行，且周围景区较多，建议不要着急赶路，而是适当放缓时间，享受沿途景色。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/ae5a73e767dc4_b.jpg& data-rawwidth=&902& data-rawheight=&677& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&902& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/ae5a73e767dc4_r.jpg&&&/figure&&p&路线评价：&/p&&p&
十三陵水库是骑行爱好者经常走的路线，环形路程为18公里，此路线大部分是平坦的路面,运动强度小,路线难度低,是一条适合周末放松的路线。不过由于八达岭高速路是主要干道，所以路上车辆较多，需要注意骑行安全，进入十三陵环水库骑行时，车辆就相对少了很多，但由于山路起伏较大，而且多弯，所以要控制好速度，避免意外发生。值得一说的是从水坝东侧经大坝北侧的一段上坡路，坡陡路长，大概有将近500米&/p&&br&&p&必需装备：&/p&&p&
由于要绕行十三陵水库一周，路况车不是特别好，因此最好是公路赛或山地车。 &/p&&p&
防风上衣、排汗内衣、背包墨镜、头盔、手套必须带上&/p&&p&
该线路的前半程路面扬尘较多，若是在别的城市，一块魔术巾就可以解决问题。但再考虑到北京的雾霾天气，因此强烈建议在市区骑行的时候带上口罩。&/p&&br&&p&行程攻略：&/p&&p&
颐和园－上清桥－沙河－阳坊－南口－昌平－十三陵水库－水库环线－蟒山－昌平－南口－阳坊－沙河－上清桥－颐和园
约110公里&/p&&br&&p&
十三陵水库是骑行爱好者经常走的路线，由于八达岭高速路是主要干道，所以路上车辆较多，需要注意骑行安全，进入十三陵环水库骑行时，车辆就相对少了很多，但由于山路起伏较大，而且多弯，所以要控制好速度，避免意外发生。&/p&&br&&p&
在水库环线，抬眼望去，可一看到翠柏葱郁,鲜花遍地,莽山绵延而来。环绕水库的山里,非常安静,路况较好地段可以稍微快速骑行,尽情享受骑行的乐趣。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/d57cdc004ae71bf77d0199_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&575& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/d57cdc004ae71bf77d0199_r.jpg&&&/figure&&p&看点推荐：&/p&&p&
就北京近郊而言，十三陵水库环线是相对来说一天时间可以骑完，并且有充分时间可以感受山与水乐趣的一条线路。沿线景区如十三陵、十三陵水库、莽山等景点和配套设施都已经开发的较为完善，一路上可以充分享受边骑行边看美景的感觉。&/p&&br&&p&
十三陵的灶台水库鱼非常有名，侉炖鱼都很大，都有10斤左右，推荐尝试。&/p&&br&&p&景区附近还有一些草莓采摘园，赶上了季节还可以去感受一下采摘的乐趣。&/p&&br&&p&tips:&br&&/p&&p&
从昌平到十三陵水库大坝为上下起伏路，蟒山脚下到山顶约9公里山路，下山时注意其颠簸路段，更要注意不要触碰中央隔离信号装置，否则很容易发生危险。&/p&&p&
返程中,清河,沙河段货车较多,通过时注意观察来往车辆。&/p&&p&
注意体力分配，尽量匀速前进，耐力是最重要的，速度其次。&/p&&br&&p&－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－&br&&/p&&br&&p&&b&四.十渡线&/b&&/p&&p&骑行区域介绍：&/p&&p&
十渡风景区位于房山区境内的拒马河中上游，距京城区100余公里，因从张坊进入十渡需经拒马河十个渡口而得名。这片地区以独特的喀斯特地貌称绝，是华北地区最大的岩溶大峡谷。&/p&&br&&p&
从北京市区骑行十渡这条线路，是北京单车爱好者经典的骑行线路之一。沿途不仅风景秀丽，还有周口店古猿人遗址、始建于隋末的云居寺以及古老的十渡自然景观。骑行其中，古老的气息扑面而来，让人在惊诧大自然的鬼斧神工之余，也不禁慨叹岁月的沧桑。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/9fb72fa8b12a6_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&576& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/9fb72fa8b12a6_r.jpg&&&/figure&&br&&p&骑行级别：★★&/p&&p&体力强度：★★★&/p&&p&技术难度：★★&/p&&p&惊险刺激：★★★&/p&&p&自然风光：★★★★&/p&&p&历史文化：★★★&/p&&br&&p&骑行路线：&/p&&p&
公主坟－卢沟桥－良乡－张坊－十渡－张坊－良乡－卢沟桥－公主坟&/p&&br&&p&骑行季节：&/p&&p&
一年四季都可。但对于多数骑友来说，该路线更适合夏天骑行。城区的路灯和交通秩序都比较好，有利于骑行安全。下雨、下雪天不建议骑行。&/p&&br&&p&全线时间：&/p&&p&
双日返程，单程骑行时间约7小时，由于是双日行程，如非拉练性质，建议适当将速度放慢，尽情欣赏沿途的美景，休闲骑行。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/dedf0dc962de087cbb7e60_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&597& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/dedf0dc962de087cbb7e60_r.jpg&&&/figure&&br&&p&路线评价：&/p&&p&
全线路况良好，清一色的柏油路面，适合各年龄段的人。当然，如果想当天往返，或是顶风骑行，则对体力有一定的要求。&/p&&p&
森林绿化率极高，如选择在夏天骑行，那些道路两旁的大树，是骑车人最好的清凉伞。&/p&&p&
十渡风景区空气质量极佳，对于长期忍受都市污浊空气的人来说，实在是不可多得的休闲路线。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/a7ea33c0fea4e88c3029aec6be19eed3_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&488& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/a7ea33c0fea4e88c3029aec6be19eed3_r.jpg&&&/figure&&br&&p&必需装备：&/p&&p&
自行车：理论上本条线适合各种自行车。实际上，因为有一定的强度，建议采用变速自行车，不推荐单速车。对于山地车，建议换1.5的细胎（光头胎、蛇纹胎等均可）。&/p&&p&
骑行裤、骑行服、头盔和骑行手套、防风镜、饮用水&/p&&p&
该线路由于是北京京郊线路，从起点到张坊路面扬尘相对较多，再考虑到北京的雾霾天气，强烈建议在市区骑行的时候带上口罩。&/p&&br&&p&行程攻略：&/p&&p&
公主坟－五里店－卢沟桥－赵辛店－良乡－琉璃河－岳各庄－云居寺－张坊镇－一渡－十渡
约120公里&/p&&br&&p&线路概述；&/p&&p&
从北京到十渡有3条主要公路，分别是108国道、107国道和本条最南端的公路。其中108国道是在房山的山区穿行，道路起伏非常大，骑行这条线路会无谓消耗大量体力和时间。107国道是河北进京的主要运输线之一，大型运输车多，交通秩序差，比较危险。&/p&&br&&p&
而本条线路，是房山最南端的公路，道路情况非常好，大部分路段是在平原地区，道路平坦，仅有少量路段有一些起伏，而且坡度不大，往来车辆不多。这条路线，避开了那两条国道上崎岖爬升的山路和密集拥堵的运输车辆，为骑行创造了最有利的条件。&/p&&br&&p&
十渡风景区旅游开发已经非常完备，农家乐和旅店遍布景区，骑行到十渡后，可以找一个旅店歇歇脚，吃过饭以后，下午可以尽情地去体验竹筏、漂流、蹦极、真人cs等娱乐项目的乐趣。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/56a181b2d3ebce9ef0da7c9_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&577& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/56a181b2d3ebce9ef0da7c9_r.jpg&&&/figure&&br&&p&看点推荐：&/p&&p&
三渡到十渡，是一条骑行的黄金路线，15km左右，5°左右的坡道，平坦的双车道泊油路，骑行在上边左右近处是一些农田，稍远是河流，河流两边就是高达百米的峭壁悬崖，那风景可堪称是鬼斧神工。&/p&&br&&p&tips:&br&&/p&&p&
在张坊一定注意补充食物饮料，因为前九渡都是饭店居多，小卖部少见，只有十渡才有卖水的。&/p&&br&&p& 原路返程略&/p&&br&&p&－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－&br&&/p&&br&&p&&b&五.百里画廊－白河峡谷线&/b&&/p&&p&骑行区域介绍：&/p&&p&
白河由黑河、琉璃河汇集而成，水面宽约30米。它起于河北赤城附近的云州水库和汤泉水库，进入北京后经过延庆的白河堡水库，然后从怀柔流入密云水库。&/p&&br&&p&
白河峡谷位于这两座水库之间，距离北京市区约95公里，是一条空气负氧离子丰富、风景美不胜收又鲜有人知晓的京郊骑行线路。其中，位于怀柔汤河口镇的白河湿地生态公园更享有“百里画廊”之称，可谓骑行爱好者必须体验的奇妙之旅！&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/c63a5199fe2b_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&356& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/c63a5199fe2b_r.jpg&&&/figure&&p&骑行级别：★★&/p&&p&体力强度：★★★&/p&&p&技术难度：★★&/p&&p&惊险刺激：★★&/p&&p&自然风光：★★★★&/p&&p&历史文化：★★★&/p&&br&&p&骑行路线：&/p&&p&
北京城区－京藏高速辅路－昌平西关环岛－八达岭－延庆－佛爷顶－白河堡水库－白河峡谷－白河湿地生态公园－汤河口镇－－琉璃庙镇－前安岭－黑龙潭－密云
单程约350公里&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/12df8bde0f9e23ac4c5beee4_b.jpg& data-rawwidth=&555& data-rawheight=&313& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&555& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/12df8bde0f9e23ac4c5beee4_r.jpg&&&/figure&&p&骑行季节：&/p&&p&
4－7月中旬春夏换季间，怀柔中部的云蒙山和黑坨山是夏季避暑的好地方。9－11月为金秋时节，青龙潭、雁栖湖等风景区秋景怡人，水库鱼肥草美，适合骑行。&/p&&br&&p&全线时间：&/p&&p&
3天为佳，建议小长假或休假时出行&/p&&br&&p&路线评价：&/p&&p&
城郊休闲线路，骑行道路平坦，沿途可宿营或投宿的选择较多。&/p&&br&&p&
此线路将北京风景区最为集中的三个县穿在了一起。尤其白河堡水库到汤河口一线的“百里画廊”美景，骑行时，更觉山回水转，心旷神怡，两岸群山峻岭和脚下蜿蜒流淌的白河尽收眼底，美不胜收。建议以适中的速度骑行，欣赏沿途风景，发掘农家乐美食。还可携带工具在密云水库垂钓，在白河上体验漂流，或在白河峡谷进行攀岩和蹦极。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/d5cdc8ff28dca637c2c9373_b.jpg& data-rawwidth=&787& data-rawheight=&591& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&787& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/d5cdc8ff28dca637c2c9373_r.jpg&&&/figure&&br&&p&建议人数：&/p&&p&
2—4人小团体或10人以上大部队&/p&&br&&p&必需装备：&/p&&p&
白河峡谷路线，有几处长坡，应选择爬坡能力强的变速车。部分路段为高低不平的村路，需要车辆有一定的越野能力。&/p&&br&&p&
车灯和尾灯的照明指数要高，一是因为途中有几条隧道，二是在夜骑中可以保证安全。&/p&&p&
骑行头盔、水壶、背包、换洗衣服一套、修车工具等必不可少，最好携带野营装备。&/p&&p&
夏季白天骑行应注意防晒，可穿短袖短裤骑行服，佩戴护臂；晚上山里气温低，应准备保暖长袖长裤。如果骑行时穿着锁鞋，可携带一双方便走路的鞋子，推荐凉鞋或溯溪鞋等。&/p&&br&&p&行程攻略：&/p&&p&Day1: &/p&&p&
北京城－京藏高速辅路－昌平西关环岛－八达岭－延庆－佛爷顶－白河堡水库
约110km&/p&&p&
从马甸桥八达岭高速公路入口开始，沿辅路经清河、沙河、到达昌平西关环岛，转向西北，沿八达岭方向继续前进。经过南口后道路开始上坡，并且坡度越来越大。经历了20公里的爬升后，便成功翻越了居庸关和八达岭长城，然后一路下坡到达延庆县城。&/p&&p&在延庆路口，选择龙庆峡方向前进约4公里，路右侧有一岔路，指向“赤城／永宁”方向，右转进入这条路，继续骑行4公里左右，路左侧又会出现一个岔路口，指向“白河堡”方向，左转进入这条路。继续前进15公里，道路开始上坡进入盘山公路，此山名为佛爷顶，海拔1253米，翻过这座山后，继续前进就到达了第一天的目的地——白河堡水库。&/p&&br&&p&看点推荐：&/p&&p&
白河堡水库是北京第三大水库，海拔600多米，位于北京水源的上游，水质洁净，空气清新，青山绿树环绕着一汪碧水，风景分外美丽。沿公路下坡到水库边，穿过水库大坝，前面是一个丁字路口，左转可到达水库北岸，此处地势低洼平坦，很适合宿营。周围也有宾馆提供就餐和住宿。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/dcee230bef3d_b.jpg& data-rawwidth=&793& data-rawheight=&529& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&793& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/dcee230bef3d_r.jpg&&&/figure&&br&&p&温馨小贴士: &/p&&p&
第一天骑行的难点在翻越八达岭和佛爷顶，且八达岭高速路段行车较多，应注意骑行安全；&/p&&p&
如是发烧级骑行客，可以选择在水库北岸地势低而平坦的地面做为露营地。&/p&&br&&p&Day2：&/p&&p&
白河堡水库－白河峡谷－白河湿地生态公园－大辽沟－千家甸－古家窑－下德隆湾－汤河口镇－琉璃庙镇
约100公里&/p&&br&&p&
从宿营地出发，沿第一天的原路返回至水库大坝北端的丁字路口直行，前进1公里左右，路右边有一岔路，旁有路牌写着“木化石群方向”，右转进入白河峡谷。白河峡谷中的道路是一条战备公路，路况非常好，两侧是陡峭的山壁和苍翠的树林，平坦蜿蜒的柏油马路在峡谷中绵延伸展，路上很少会遇到过往车辆，骑行非常安全。这一段路都是在峡谷平原之中，道路平坦无起伏，是全程中风景最美，骑行最顺利的一段。&/p&&br&&p&看点推荐：&/p&&p&
该段线路就是百里山水画廊景区，包含神奇的硅化木群、峻秀的滴水飞瀑、神秘的乌龙峡谷、庄严的朝阳寺、古老的关帝庙和葱郁的大滩原始次生林等丰富旅游资源。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/f308baaaa24b_b.jpg& data-rawwidth=&862& data-rawheight=&566& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&862& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/f308baaaa24b_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&tips:&br&&/p&&p&
沿途有很多小旅馆，10元/人，4人间，没有淋浴。如果时间充裕，可以右转翻山到一个名为崎峰茶的小村庄，据说那里风景很美，可以住在老乡家。&/p&&br&&p&Day3：&/p&&p&
琉璃庙镇－四合堂－天仙瀑－京都第一瀑－黑龙潭－密云水库－密云县城－北京城区
约140公里&/p&&br&&p&
从琉璃庙出发，向南沿111
国道行进大约4公里，经过一处隧道后，在111国道88公里处，路左侧有一岔道，左转沿“四合堂”方向前进，便进入白河峡谷位于密云境内的部分。这里同样是一条战备公路，路况良好，人烟稀少。没走多远就会进入盘山公路，道路崎岖险峻，要翻过几座山梁，对体力是一次极大的考验。途径四合堂、天仙瀑、京都第一瀑到达黑龙潭，至此路线中最美的景色已经欣赏完。从黑龙潭路口南行至密云县城，经龙泉寺、木林、马坡，沿京顺路回京。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b38b27f4fd283ad7847bf_b.jpg& data-rawwidth=&568& data-rawheight=&1010& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&568& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b38b27f4fd283ad7847bf_r.jpg&&&/figure&&br&&p&看点推荐：&/p&&p&
白河峡谷位于密云境内的部分，道路崎岖险峻，要翻过几座山梁，但沿途风景壮丽秀美，无与伦比。&/p&&p&
京都第一瀑和黑龙潭都是京郊著名的自驾游风景区，景区配套设施较为成熟，风景也很赞。&/p&&br&&p&tips: &/p&&p&
琉璃庙至黑龙潭段山路起伏很大，消耗时间体力多。密云返京路段车流量较大，应注意安全。&/p&&br&&p&
the end&/p&
目前的最高票回答中贴出的线路，基本囊括了北京周边骑行的所有路线，想必在北京的诸位骑友也在其他地方看到过。 在这里补充一下自己去过的五条线路的详细骑行攻略，也算是对最近骑行的总结吧，分别是：妙峰山线、白羊沟线、环十三陵线、十渡线、百里画廊－…
补充回答：&br&今天刚骑了十三陵水库，风景很棒，其中有一段小路，路两边都是十多年的杨树，骑着车看着风景很舒服！我在回龙观，路线是从百度上查的，如下：&br&&figure&&img data-rawwidth=&750& data-rawheight=&1334& src=&https://pic3.zhimg.com/50/9add90dd74f12ccebd30e7_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/9add90dd74f12ccebd30e7_r.jpg&&&/figure&&br&&br&风景照就拍了一张：&br&&figure&&img data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& src=&https://pic2.zhimg.com/50/71f560abb683fdc0849fea0a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/71f560abb683fdc0849fea0a_r.jpg&&&/figure&&br&&br&下周就要离开北京到上海工作了，北方的山水就不会经常见了。但是，到了上海给大家分享江南的骑行路线，么么哒（*＾3＾）&br&&br&—————————————————————&br&原答案：北京环线，刚刚骑了四环，累死了&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/22ae1b5b221e88dc4aee1c_b.jpg& data-rawheight=&1800& data-rawwidth=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/22ae1b5b221e88dc4aee1c_r.jpg&&&/figure&
补充回答： 今天刚骑了十三陵水库，风景很棒，其中有一段小路，路两边都是十多年的杨树，骑着车看着风景很舒服！我在回龙观，路线是从百度上查的，如下： 风景照就拍了一张： 下周就要离开北京到上海工作了，北方的山水就不会经常见了。但是，到了上海给大…
谢邀，摩托车在倾斜车身的同时也反打方向的&br&&blockquote&因为摩托车（或者说所有两轮车辆）的轮胎和汽车的不一样，摩托车是椭圆的，而汽车是方的（纵截面），所以，摩托车在转向的时候更多的是依靠重心的调整而不是龙头的转动。过弯速度越快，车身倾斜的就越厉害。这就是所谓的压弯。&br&&br&在摩托车赛中，由于车速极快，所以转向时要将车身最大限度的倾斜。能做到这一点，除了高速过弯产生的离心力外，还有车手高超的技术和摩托车轮胎优秀的抓地力。&br&&br&因此，一般人用一般摩托车轮胎，没有经过训练。这样压弯的结果就是一个字——摔！&br&&br&&br&（1）&br&&br&－－没有合理的倾斜度就不能转弯&br&&br&谁都知道摩托车转弯时，车身不倾斜是不行的，这是为什么呢？&br&&br&摩托车有二个车轮。在转弯时，由于车体向外倾斜，产生的&b&离心力&/b&，就要发生侧滑甚至导致横向翻车事故。所以，你必须和车体一起适度地向轮胎接地点的内侧移动重心，用以克服离心力，保持横向稳定性。&br&&br&第二个理由，是由于转弯行驶时，车轮产生了一种“倾斜力”。当转弯时，车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，于是就产生了向倾斜方向的“倾斜力”，这就是“车轮外侧轴向力”。&br&&br&第三个，也是最重要的理由。摩托车转弯时，不论车体怎样倾斜，如果前后车轮都在一条直线上，两个车轮的外侧轴向力就会在车架中相互抵消，那么车体就不 能转弯了。但是，作为交通工具的摩托车，只要车体倾斜，前车轮就会自动地转向一侧，就如同在自动操纵车轮一样。在前后车轮外侧轴向力的作用下，再加上你稍 微加到操纵车把上的力－－就如同汽车打方向盘一样，摩托车　终于顺利地转弯了。&br&&br&我们暂且不去探讨更深的道理，只需记住，顺着前车轮的自然运动，稍加力给车把（甚至不必用眼睛看着车把），车就会顺利转弯了，而且，并不是你有意识地 去操纵车把。确切地说，应该是：“不要操纵”。当然，在低速行驶时，即使有意识地操纵，只要不操纵过度也是可以的。因为这种操纵，只不过是作为一点点的辅 助，稍微给点力而已。当然，也有在高速转弯时操纵车把的，那是赛车手的一种高超驾驶技巧。&br&&br&我们还是回到现实中来，讲讲转弯时的基本姿势吧。那就是用下半身支持着上半身，手腕自由放松。如果上半身硬梆梆地压着摩托车，使车倾斜，而且腕部和肩 部又不能放松，就如同将车把固定了一般，哪还能使车把自由地向内侧转动呢！前轮不能转向内侧，摩托车哪能转弯！转弯不成，就硬性让摩托车倾斜，这当然是危 险的。你必须清楚，让车把能自由地转动，只是一种很微小的动作，目的在于获得车体的平衡。如果没有这种平衡，车就会失去稳定性。对这种不稳定性，人们都有 一种特殊的敏感，所以都害怕不稳定。何止是害怕，这的确是一种危险！&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/fc619c8b5f0afc9e5515fb1_b.jpg& data-rawwidth=&417& data-rawheight=&386& class=&content_image& width=&417&&&/figure&&blockquote&（2）&br&&br&内倾式&br&&br&1、姿势和方法：&br&&br&用膝盖和大腿夹紧车体，如同要压倒摩托车那样。－－把上身稍向弯道内侧移动，体重由踏板支撑着。－－弯内侧脚把踏板向车体一侧蹬踩。－－移向弯道内侧的上身，自然地拉引着外侧的膝部，对燃油箱向弯道内侧用力。－－此时，把上身用力压向内侧，就成了内倾的姿势。&br&&br&2、说明：&br&&br&由上一节讲的内容可知，让车体倾斜着转弯并不象想的那么容易。但是，这却是必须掌握的基本要领。&br&&br&这个基本要领是：必须把大部分体重放在弯道内侧的脚踏板上。也就是说，弯道内侧踏板所承担的体重要比外侧大得多。要记住：使车体倾斜的关键，就是对内 侧踏板增加“荷载”。尤其对初学者来说，必须牢牢记住这一点，这是转弯时最基本的要领。不论是在和其他操作配合使用的时候，也不论多么高的行驶速度，最重 要的仍然是使车体倾斜，这是发挥摩托车固有的性能的一种方式。只有这样，才能使摩托车前后轮紧紧地咬住路面，才能最大限度地发挥摩托车的转弯能力。&br&&br&难道按照上面说的，车体真的就能倾斜了吗？你想想看（最好是亲自试试看），当你只用脚踩住内侧踏板时，就如同把踏板蹬向前方一样，瞬间车体就有了少许 的倾斜，当内侧和腿靠在燃油箱等车体部位后，车体就不会继续倾斜下去。而事情的另一方面是，在脚踩内侧踏板产生的反作用力下，身体就被推向外侧。这时，身 体与摩托车的“合成重心”也就不能移动，所以车就不能转弯了。&br&&br&&br&（3）&br&&br&外倾式&br&&br&1、姿势和方法：&br&&br&双膝夹紧，用膝部和大腿推压车体。－－保持上身不动，向内侧拉压车把，使车体先倾斜。－－向前方蹬踩脚踏板。－－用膝部贴压燃油箱，使上身从车体向外倾斜。－－将上身用力向弯道外侧压去，就成了向外倾斜的姿态。&br&&br&2、说明：&br&&br&向车体方向踩蹬弯道内侧的踏板，这是先让身体向外倾斜的关键，从而保持人和车体的一体，自然地进入弯道。&br&&br&当需要车体有更大倾斜角度，或者在有弯道转弯时，你端坐在车体中央位置上，这时的“荷载”是不够用的。为此，应该使上身向内侧移动的同时，用脚用力踩 住踏板，这样就能对车体产生更大的“荷载”。形成人体和车同时倾斜的转弯姿势。这时，也可以用车体外侧的脚对车体进行“拉牵”。但是决不能有意识地“生拉 硬扯”，不然就会减小轮胎对路面的“夹持力”，而发生侧滑事故。&br&&br&反过来说，用好外侧的脚，对转弯时车体的倾斜是很有效的。用位于外侧的脚，向前方蹬踩脚踏板，同时，利用其反作用力，使膝部贴压燃油箱，体重通过膝部加到燃油箱上。这就成了外倾斜姿势。但对于初学者来说，还是应该从把“荷载”加在内侧踏板的内倾斜姿势练起。&br&&br&无论采用哪种倾斜方式，都可以“手脚并用”，通过操纵车把，从车体前部开始倾斜进行转弯。这种“联合行动”的转弯技巧比较难掌握。对于初学者来说，最要注意的是，决不要给车把“加力”，而应该靠体重的移动，达到倾斜车体的目的。&br&&br&&br&（4）&br&&br&“人车同位”倾斜&br&&br&在转弯时，倾斜的最常用姿势是“人车同位”倾斜姿势。&br&&br&姿势要点：用大腿和膝部轻轻夹住车体，使下半身和车形成一体。视线始终朝着转弯的前方。肩部放松，把手轻轻地放在车把上。微抬下颚，和路面呈现垂直状态。用背肌支撑上半身，腕部放松。&br&&br&对于直行状态中的摩托车来说，由于转弯使车体倾斜，而打破了直行时的平衡状态。这就需要进行较大的“荷载移动”。但是，当摩托车倾斜转弯时，就变成了 另外的平衡状态。这时，再不能对摩托车进行任何强制性的操纵。荷载一下子就加到了内侧的踏板上，当车体转弯达到所需要的倾斜角度时中，马上相应地消除踏板 上的荷载。这部分卸除的体重就转移到外侧踏板或车座上。通过这种体重的转移，和离心力获得新的平衡，从而固定了倾斜角度。这个倾斜角度对转弯时的安全是至 关重要的。用外侧脚对车增加“荷载”，进行体重转移也是这个道理。&br&&br&在摩托车倾斜转弯时，表现出来的内倾和外倾，无不是通过身体的移动对车体施加荷载的结果。但是“有意识地先移动身体”，这种理解是错误的。正确的理解 是：为了使车体倾斜，你给车体加上了适当的荷载，而当摩托车开始倾斜后，又通过身体的移动，使先前加上的荷载又回到平衡的位置。&br&&br&但是，这里指的只是车体对路面的倾斜。直行时，可以不改变原有的姿势，头部也随之一起倾斜，但不必和路面保持垂直，并且不要偏离车体中心。身体和摩托 车的倾斜程度，应根据实际情况来掌握。另外，视线不应放在摩托车的正前方，而是摩托车的前进方向，即必须放在倾斜的正前方。&br&&br&两支腿要轻靠在车体上，控制住摩托车（或你自己的身体），并以此感觉摩托车的运动状态。当然也没有必要长时间地用力夹着车体，只是在车体不稳或路面不 平时，应该在车座上坐稳，保持好平衡。有人说骑摩托车是用腰劲儿坐在车座上。这就是说要努力使人－－车保持一体。在初学练习转弯时，更应该用双膝紧紧地夹 住燃油箱。也可以根据自己的习惯，不用膝部而使用腿肚或脚后跟靠紧车体，使身体和车保持一体状态。&br&&br&上半身由背肌支撑，腕部自然放松，这是反复强调的要领。转弯时，使车体适度地倾斜，车体会更稳。也是为了最大限度地发挥摩托车车把这种特有的转向性能。不用说，当有较大振摆，或者为了操纵前制动闸把、油门转把或离合器握把时，手是要握紧车把的。&/blockquote&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/b14eeef8cd004c80ff99c936cb9feea4_b.jpg& data-rawwidth=&614& data-rawheight=&401& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&614& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/b14eeef8cd004c80ff99c936cb9feea4_r.jpg&&&/figure&&blockquote&（5）&br&&br&下面的内容，大家不要嫌我罗嗦哦！是对上面讲的转弯内容的总结，好好体会，对你会有帮助的！哈哈.........&br&&br&转弯时的姿势，一般来说有内倾式、外倾式和人车同位倾斜三种。其中，人车同位倾斜是最基本的，也是必须掌握好的一种转弯姿势。通过使车倾斜或对车加荷 载，就可形成内倾斜式和外倾斜式。不管采用哪种转弯姿势，必须和摩托车保持“整体感”。用下半身控制住车体，腕部放松，使你的整个身体，处在一种能快速、 准确应付任何突发事态的轻松自如状态。如果在实际操作中，你光想“一定要有意识地把身体放在车体中心线上！”，反而会不自然。例如，“中速以上转弯”，虽 说是中速，但是转弯时的车速必须和弯道的大小（转弯半径）相适应，所以是很难表现出来什么是中速。这时，如果仍然使身体保持在车体的中心线上，就难以达到 所希望的倾斜角度。&br&&br&那么，为什么转弯时要使身体倾斜呢？这是因为，自然地操纵车把时，前后轮就产生了一种“倾斜力”。正因为有了这个倾斜力，就必须有一个与之对应的倾斜 角。但是在曲率（转弯半径）很小的弯道上，是难以得到足以克服离心力的重心移动量的。为补充这个“不足量”，就要使身体移向弯道内侧，带动“合成重心”向 内侧移动，完成转弯动作。&br&&br&这时，不能有意识地把肩和头部硬向弯道内侧探伸，必须清楚，动作的中心是在腰部，更不是臀部！转弯时，侧腹应有向弯道内侧“拉出”的感觉，把上体倾向 内侧。臀部和肩部随之自然倾斜。完成这个动作的关键，是踩内侧踏板！此时，绝对不能让腕部受力，不然就会使肩部向前探出，而破坏了人车的一体状态。如果车 把受力过大，车体就会出现摆动不稳。其实，这和采用人车同位（倾斜角度一致）姿势时的用劲儿感觉是相同的，只是身体更倾向弯道内侧一些，使重心下降是这种 姿势的最大优点。现在的摩托车也是根据这种要求设计的，很受广大群众的喜爱。&br&&br&在进行U形这样的小转弯时，应该使摩托车倾斜得更大一些。但是，重心移动量过大，可采用和车体倾斜方向相反的外倾姿势来获得平衡。低速急转弯时，也常使用这种身体移动量不很大的外倾式转弯姿势。&br&&br&总之，倾斜车体是为了适应转弯时前后车轮产生的“倾斜力”，而“重心移动量”的补充，是靠身体的移动来实现的。&/blockquote&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/e0f81e4d634a43f7f798_b.jpg& data-rawwidth=&603& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&603& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/e0f81e4d634a43f7f798_r.jpg&&&/figure&&blockquote&（6）&br&&br&关键词：车转弯中，要不断地给后轮增加动力！&br&&br&下面分别讲一下转弯时的制动和车体倾斜的方法。当然，在实际转弯时，这些操作动作是一气呵成的。也许你会说：“有什么呀，不讲我也懂。”可是，一到紧 要的时候，不是手忙脚乱，就是不知所措了。那么，难在什么地方呢？一是必须使油门的操作和其他各种操作协调一致；二是还必须注意，观察行进方向的各种情况 和变化。&br&&br&先讲油门的正确操作。在进入弯道转变之前，油门是处于“关闭”状态的。其实，在使用前后制动器没有进行制动之前，一般都是关闭油门的。当到了要转弯的 地点时，用脚蹬踩弯道内侧的踏板，给以加载，车体即开始向内倾斜。车体继续倾斜，在将要达到所需要的倾斜角度时，随即卸除加在内侧踏板上的荷载，这是关 键。此时，打开油门，从这儿开始进入加速！在加速的同时，一直在向内倾斜当中的摩托车停止倾斜，使车体进入稳定状态。需要注意的是，在车体将要倾斜进入转 弯之前，必须在直线段完成制动、换档减速的操作。在这个极短的时间内，如果不提前把很快的速度减慢，就难以一边加速一边转弯了。&br&&br&以极高的速度进入弯道，而且关闭着油门，这样转弯是很危险的。因为这时车体处于倾斜状态，突然把速度降下来，就会使车体不稳引起滑移，这可是要翻车 的！虽然也有关闭油门转弯的，但是先减速再转弯最安全。因为在充分减速之后再转弯，不仅使你能从容不迫地观察周围情况，还能使操作准确无误，这样转弯，既 安全又快速。虽说转弯时要加速，但是给油要适度。要记住：突然加速，使车体不稳，是引起侧滑的根源所在！拧油门加速，必须是逐渐地加大。由于传动链上部分 是处于紧张状态，加速时，以你的身体感觉不到是在增加加速力的程度为最理想。虽然说是加速给油，但是并不一定非得达到提高车速的程度，只要能给后轮足够的 驱动力就可以了。切记：欲速则不达，急燥是开车的大敌！&br&&br&开车时视野必须开阔。但是决不能左顾右盼，这样会产生一种“速度恐怖感”，而且会影响行驶的稳定性。因此，要把视线“放开”，尽量把你周围的一切都览入你的视野圈之内，而且要随着车辆的前进，把视线不断地向前延伸。&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/c411fde32d7f1883accc65_b.jpg& data-rawwidth=&481& data-rawheight=&598& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&481& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/c411fde32d7f1883accc65_r.jpg&&&/figure&&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XNzAyNDYxNDMy.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&美国飙车圣地马尔霍兰公路 Mulholland Riders - Easter 2014 - 49—在线播放—优酷网，视频高清在线观看& data-poster=&http://g4.ykimg.com/D039CDD4-AA00-F7A8-FFD3-C7971084FFD4& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&http://g4.ykimg.com/D039CDD4-AA00-F7A8-FFD3-C7971084FFD4&&&span class=&content&&
&span class=&title&&美国飙车圣地马尔霍兰公路 Mulholland Riders - Easter 2014 - 49—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XNzAyNDYxNDMy.html&/span&
&/a&&b& 4个轮叫漂移，2个轮&/b&&b&叫动力侧滑。&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/74af99efaa45083abd62bd2_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/74af99efaa45083abd62bd2_r.jpg&&&/figure&&blockquote&推胎操作，国内也有“推把”，“推舵”等叫法，是摩托车转向发生的唯一方式，也摩托车转向最有效的一种方式。相信大部分读者也都知道这个概念，或者曾经从哪里听到过推胎这个词。但推胎操作到底是什么？背后的原理是什么？我们又该如何使用推胎操作帮助提升骑行技术&br&&br&&br&“推胎”这个词的发明无从考证，事实上这个词也算不上很准确，不过约定俗成，在这里决定在本文中沿用这个词。“反向转向”准确定义是：在自行车和摩托车这种单轨迹行驶的车辆(指摩托车的两个轮子沿同一条直线轨迹行驶；汽车四个轮子两两分别沿两条直线轨迹行驶，就算双轨迹行驶)上，向左转动车把，车辆向右转；向右转动车把，车辆向左转。车把转动的方向和车辆将会行驶的方向相反。&br&&br&&br&&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMzYyOTcwMjIw.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&世界冠軍史東拿爐火純青的打滑精華片段—在线播放—优酷网，视频高清在线观看& data-poster=&http://g1.ykimg.com/F59A0B003BB31AD05-DD67-83C0-FBA8-26E6EBC5B473& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&http://g1.ykimg.com/F59A0B003BB31AD05-DD67-83C0-FBA8-26E6EBC5B473&&&span class=&content&&
&span class=&title&&世界冠軍史東拿爐火純青的打滑精華片段—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMzYyOTcwMjIw.html&/span&
&/a&&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/076a46c98594a53aca0f29ec9d134ffd_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&309& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/076a46c98594a53aca0f29ec9d134ffd_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMjc4ODMwNTA0.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&《弯道圣经》极速小飞猪中文版—在线播放—优酷网，视频高清在线观看& data-poster=&http://g4.ykimg.com/E443CB5C94B08F4-1B9A-E7BF-B258-9AC& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&http://g4.ykimg.com/E443CB5C94B08F4-1B9A-E7BF-B258-9AC&&&span class=&content&&
&span class=&title&&《弯道圣经》极速小飞猪中文版—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMjc4ODMwNTA0.html&/span&
&/a&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMjc5MTg5NjI0.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&这弯压有点太邪乎了—在线播放—优酷网，视频高清在线观看& data-poster=&http://g3.ykimg.com/E04DC1EA65DF8C56-6598-AA73-FDCC-0DE406B6ED40& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&http://g3.ykimg.com/E04DC1EA65DF8C56-6598-AA73-FDCC-0DE406B6ED40&&&span class=&content&&
&span class=&title&&这弯压有点太邪乎了—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMjc5MTg5NjI0.html&/span&
谢邀，摩托车在倾斜车身的同时也反打方向的 因为摩托车（或者说所有两轮车辆）的轮胎和汽车的不一样，摩托车是椭圆的，而汽车是方的（纵截面），所以，摩托车在转向的时候更多的是依靠重心的调整而不是龙头的转动。过弯速度越快，车身倾斜的就越厉害。这就…
&ol&&li&重型机车通常要手动换档，一般是左手捏下离合器，左脚脚尖钩、踩换档连杆来升、降档。升降挡都是线性的，不能跳档。没有倒车档。&/li&&li&一挡离合松太快同样会熄火。&/li&&li&和汽车不同，重型机车有前后刹车，后轮刹车在右脚脚尖，前轮刹车在右手。只刹前轮可能会将驾驶者甩飞出去，只刹后轮的制动距离太长。紧急刹车需要前后同时进行，分寸不好掌握。&/li&&li&大排量的重型机车加速非常快，250 ccm 的车需要 8 秒、1000 ccm 以上的车可能只需要 3 秒就能从 0 加速到 100 km/h，如果没有心理准备可能会被甩下车。&/li&&li&如果不慎失稳，右手可能会下意识握紧把手，导致油门加大，如果不慎跌落，车辆可能会脱手飞出。&/li&&li&机车和汽车相比之下太小，很容易被忽视，所以衣服不要太黯淡，避免紧贴在其他车辆后面，也要尽量避免和汽车并行，高速上应该经常打灯。&/li&&li&公路骑行时不可靠中线太近，以免在转弯时因倾斜身体而撞到对面来车。&/li&&li&重型机车紧急避让突发障碍所需的腾挪空间比汽车大。&/li&&li&挎斗机车的驾驶特性与普通重型机车相差很多，转弯、制动时拖斗会保持惯性，从而导致车头跑偏。&/li&&li&雨水、落叶、砂石、坑洼、电车轨道、斑马线都有可能导致轮胎打滑。&/li&&li&排气管可能会导致烫伤，所以尽量从左侧下车（排气管通常在右侧）。&/li&&li&在松软或不平整的地面上停放时容易翻倒，很难扶起来，而且可能会压损、压伤人员、财物。&/li&&li&摩托车没有安全带和外框架，一旦发生事故，人会直接接触地面或其他物体。高速摩擦地面时，皮肤只需要几秒就会完全脱落。头部受到撞击更会直接致命，而摩托车事故头部受伤的概率有五成。所以&b&头盔是绝对不能少的&/b&，衣服也必须耐磨，以皮衣或混成材料为佳，牛仔裤衣几乎起不到防护作用。手套和靴子同样重要。如果你觉得热，请记得：&/li&&ol&&li&高速骑行时风会良好地降温&/li&&li&如果你飞出去，在砂纸一样的公路和你的皮肤之间就真的只有那一层衣服。&/li&&/ol&&/ol&
重型机车通常要手动换档，一般是左手捏下离合器，左脚脚尖钩、踩换档连杆来升、降档。升降挡都是线性的，不能跳档。没有倒车档。一挡离合松太快同样会熄火。和汽车不同，重型机车有前后刹车，后轮刹车在右脚脚尖，前轮刹车在右手。只刹前轮可能会将驾驶者甩…
&blockquote&&strong&受邀答题，感谢各位重机铁男如此瞧得起俺。因本人刚完成从小排车到中排车到大排车的转变，故而就不罗嗦大排车的种种特点了，没有比较就没有鉴别，直接切题回答重型机车与小排中排的不同吧：&/strong&&/blockquote&
&br&&br&1，
排量：所谓的重型机车排量一般在600cc以上，有的甚至比小汽车的排量都大！代表作品为大排恐龙Dodge Tomahawk（8.3L）和大排量的巡航太子车哈雷等，大排量休旅车如BMW K1600 GT/GTL，本田金翼Honda Gold Wing 1800等。那些所谓的公升跑车如Yamaha R1、Aprilia RSV 1000、Honda CBR 1000、Suzuki GSX R1000、Kawasaki ZX-10R等等一些街车和越野车也在此列如MV Agusta Brutale、Ducati Multistrada 1200S、KTM RC8及Super Duke等等。&br&&br&排量在400cc—600cc左右一般归类为中排：一些中排入门级跑车如Honda CBR 600RR、Kawasaki ZX-6R，顶级踏板车如Suzuki Burgman 650、本田银翼Honda Silver Wing 500、Yamaha T-MAX 500、Piaggio X9 500、Gilera Nexus 500、Malaguti Spider Max、Peugeot Satelis 500等等&br&&br&排量小于400cc的为小排，不一而足，不再举例。&br&&br&2，
类型：各种类型都有：休旅车、跑车、街车、越野车、巡航车、三轮车、四轮车，甚至连无级变速车和踏板车都有（代表作有Aprilia Mana 850和Gilera GP 800）。&br&&br&3，
重量：大排量车干重一般至少在160kg以上，最重的道奇、哈雷和宝马等重机在350kg到680kg以上不等。重量那么大无非是为了增加行驶中的稳定性和霸气的风格，不过后果是万一摔了车，一个人是基本没有那么大力量扶起来的，而且从技巧的角度讲也特别难扶，面对光滑流线型的车体一般人很难找到发力点。&br&&br&4，
加速性能：250cc及以下百公里加速基本在8秒以上，250cc-400cc百公里加速在6—8秒之间，400cc—600cc百公里加速在4—6秒，600cc以上的好车基本上就可在4秒以内了，而公升车及以上排量基本可以入驻3秒甚至2秒俱乐部。&br&&br&5，
高科技配备：重机已经全面跟豪华汽车看齐，甚至在某些方面有所超越。如：胎压监测、导航仪、升降风挡、后备箱、实时油耗、电池电量等等。而且油路方面也有各种高级催化设备，符合各种严苛的环保标准，喷油嘴基本全部升级成电喷，早就告别了化油器时代。&br&&br&6，
制动：ABS：全名为Anti-lock Brake System（防锁死制动系统），此功能对重机来说至关重要，基本大排车上全部配备，如果单排轮的摩托车不配这个，简直就是定时炸弹，驾驶者要随时做好仆街的准备。&br&&br&DTC：全名为Dynamic Traction Control（动态牵引力控制）防止因起步动力过猛与地面产生滑动摩擦引起的车辆不稳定，这项功能在易打滑路面如冰面和泥坑非常有用。&br&&br&CBS：全名为Combined Brake System（前后联动刹车），一般在高级的中排量车上使用较多，但是大排一般是前刹和脚刹分开的，而且前刹在右手边油门上（左手边是离合）。刹车时最好后轮先于前轮百分之几秒刹车，使得前轮适当点头然后再刹前轮，如果过早刹前轮，就会使得后轮翘起倒栽葱；如果过晚刹前轮，就会很容易造成后轮抱死，人就开始在车上学Michael Jackson扭腰数次直到仆街。个中分寸非常不好把握。我曾经思考了很久为啥不左右手换过来呢？左手是前后联动刹车，右手是离合，捏离合的时候正好不用加油门，刚捏完离合正好顺手加油门，那岂不是正好么？为何各大车厂就不如此设计？百思不得其解。希望诸位铁男达人告知！现有的设计在紧急情况下一不小心就捏着油门刹车了，危险性可想而知。&br&&br&7，
车胎：由小机到中机到重机，车胎依次增宽增大，尤其是后轮，目的是增加行车的安全指数和压弯的可靠性，尤其是哈雷大滑翔、Ducati Diavel、Yamaha VMAX等重机，后胎基本上比汽车胎还要宽大厚实，看起来有一种都市铁男骑烈马的感觉。&br&&br&8，
排气管：尾排一般在座位底下，而不是在右侧或者左侧，这样避免摔车时压到右腿或者左腿无法抽身造成大面积擦伤和烫伤，极其容易导致腿脚感染或骨折。想当年哥骑车时由于地面油污、刹车油变质以及刹车过猛等诸多因素曾经摔了一回，排气管正好压到右脚脖子上在地面搓了数米远，那钻心的剧痛至今记忆犹新啊！不过哥小时候喝牛奶还算没白喝，全脚面都肿了竟然没骨折，实乃万幸！&br&&br&9，
事故应对：一般人都认为摩托车一旦出了事，死亡率会比汽车要大得多，尤其是高速撞车时几乎必死。铁包肉和肉包铁，听起来当然是前者更安全。事实上此言差矣！殊不知，摩托车手要是会及时摔车，加上头盔和皮衣的保护（前提是你得穿戴好），如果没有撞到路边的硬物上，可能只受点皮外伤而已。原因就是摩托车是开放性的，关键时刻可以脱离摩托车捡回一条性命。君不见高速公路追尾时汽车相对速度也不是很快，还不是照样像沙丁鱼罐头一样被活活挤死？盖因汽车的包裹性太好，无处可逃而已。别以为铁包肉就一定是万无一失的，真要是高速撞了车，气囊车柱啥的都是浮云！轻则下半身瘫痪，重则一命呜呼！肉包铁，只是一个传说，因为肉已经飞出去了。转变成了皮衣头盔包肉。所以，关键时刻就要看你的时机把握程度和衣盔的给力程度了。God Bless You！&br&&br&&br&&br&&strong&在此做个广告：请各位在搜索引擎搜索“意大利战驹”五个字，就可以看到哥驾驶意大利车的长途游记，里面有我详细记录驾驶Gilera Nexus跑长途的经验，持续更新中敬请关注！&/strong&&br&
受邀答题，感谢各位重机铁男如此瞧得起俺。因本人刚完成从小排车到中排车到大排车的转变，故而就不罗嗦大排车的种种特点了，没有比较就没有鉴别，直接切题回答重型机车与小排中排的不同吧： 1， 排量：所谓的重型机车排量一般在600cc以上，有的甚至比小汽车…
基本上国内摩托车环境不咋地，基本不是个良性状态，虽然有不少小圈子，不过里面掺杂了过多的装逼、耍酷和商业气息。推荐一本书，&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//book.douban.com/subject/6811366/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&禅与摩托车维修艺术 (豆瓣)&/a&，给自己定一个起点，弄辆小排量慢慢开跑，时间长了，就知道你是向往自由独立冒险的机车精神、抑或醉心于机械之美还是仅仅被炫酷叼咋天所吸引，如果是后者，建议放弃，因为在非理性状态下你胯下的不是良驹而是炸药，忒它妈危险了！&br&&br&摩托车是个性的展示和对生活理念的诠释。个性是我们的签名，但有个性不代表要牛逼到顶，目中无神。&br&&br&引用一句孟子的话 &知命者不立乎岩墙之下&，注意安全，别处处把自己推到极限。每次出行前，握下离合的时候想一下家人，必要平安归来。
基本上国内摩托车环境不咋地，基本不是个良性状态，虽然有不少小圈子，不过里面掺杂了过多的装逼、耍酷和商业气息。推荐一本书，，给自己定一个起点，弄辆小排量慢慢开跑，时间长了，就知道你是向往自由独立冒险的机车精神、抑或…
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录
14593 人关注
678 条内容
3707 人关注
1422 条内容
328 人关注
153 条内容
215 人关注
16776 人关注
4307 条内容