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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-20 21:26 标签： 瑞金市市长许锐女儿
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如果你真想自己干的话，有两个选择:一是你可以向银行贷款买车;二是找开元汽车公司买车。银行的优点是利率低，缺点是放款慢，而且据说是好进不好出。公司的优点是放款快，无需抵押，而且如果在还款期间车辆出险，公司还会帮助解决，但是利率稍微高点。不过个人建议你还是在开元汽车公司做，毕竟时间就是金钱嘛!而且车辆以后免不了有碰撞，那时候心里有有个底，是吧?个人意见，仅供参考呀!
　　喷油嘴将燃油喷射到汽缸内，与汽缸内的混合气体融合，点火燃烧产生爆炸，推动活塞上下运动，然后带动传动系统，往复运动，推动汽车前进。由于活塞与缸壁得不断摩擦造成两者间隙过大，这样汽缸内的燃油无法充分燃烧，推动力就会降低，造成车主踩油门偏软，加速无力，挂档时，总感觉车没有力气，燃油无法充分燃烧，造成同等比例的混合气体需要更多的燃油来产生燃烧，这样油耗就相应的增加，同时，混合气体无法充分燃烧，本来产生二氧化碳，最后变成一氧化碳，这样尾气排放也就增加了！
　　烧机油是尾气不合格的主要原因。机油环老化，刮不下机油，机油容易流到燃烧室中，造成机油与燃油一起燃烧。或者进气阀门的橡胶圈老化，使机油流到燃烧室造成烧机油。 而烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的。主要表现在以下两点：
　　排气管冒黑烟：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
　　车辆的排气管排出蓝色的烟雾：原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
　　金飒发动机自修复液通过润滑油，被带到金属表面的摩擦接触区，与摩擦表面发生力化学反应，生成超润滑、高硬度、很薄的金属保护层，这种保护层比基本本身的硬度提高了2到3倍，提高发动机动力5—25%，改善加速性能，提高压缩压力，恢复汽缸真空度，修复发动机零部件磨损表面，恢复原形尺寸，增强其密闭性，改善动引擎的气密性，改善发动机的燃烧和动力特性，降低发动机的故障率，降低噪音，解决烧机油现象，减少尾气排放的污染，从而实现节能减排。
摩托车产生的污染比汽车更大，广州全面“禁摩”后，每年减排一氧化碳2.4万吨 　　
　　摩托车对于广州一些公共交通尚欠发达地区而言，确实方便了很多人出行,但其所带来的噪 音，也一直为人们所诟病。记者近日调查走访后发现，在摩托车较多的地方，噪音已严重影响了附近居民的休息，尤其是老年人的休息。
两层隔音窗难挡摩托噪音
　　石牌东是广州出了名的繁华区，这条长不过一公里的街道24小时人流不息。由于石牌村是一条城中村，市政道路及配套措施尚无法与村内相连接，同时村内居住着大量外来打工人口和小商铺，使得摩托车的需求量非常大。
林伯今年60多岁，是石牌村的老村民。“我睡眠一向还算好，但十多年前逐渐开始失眠。”林伯说，上个世纪90年代起，原本处于城郊的石牌村逐渐成为外来人口的聚集地，开始繁华起来，并逐渐成为“不夜城”。
“不是街道繁华使我失眠的。”林伯反复强调说，由于村里人睡得晚，再加上吵闹，他也逐渐养成了晚睡的习惯。“但是由于公共交通还不发达，做生意和上班的人都是开摩托车，每天早晨一听到这些摩托车声音，我就睡不着了”。
林伯称，他曾尝试过早点休息，也装了两层隔音窗，但效果并不明显。
摩托噪音清晨扰民最严重
　　林伯绝不是唯一因摩托车噪音而失眠的人，石牌村也不是面临摩托车噪音唯一的村，事实上，广州几乎所有的城中村及生活在其中的人都面临着同样的问题。
　　统计数字显示，广州市目前有城中村139个。而交警部门的统计数字是，到2005年底，全市老八区（不含番禺、花都区）摩托车拥有量为26.68万辆，实际在路上跑的数量比这还要多很多。而这些摩托车主要聚集在城中村和年代比较久的小区。
记者在清晨时分，先后走访了棠下、上社及江夏等多条城中村及一些小区，发现这些地方的老年人多数起床较早。通过对13名早起老人的口头调查，其中3人表示是因清晨摩托车及其它的噪音而被迫起床的。
由于广州夜市发达，男女老少一般都有晚睡的习惯，清晨成了摩托车出行最高的时间段，因此，对于那些睡眠质量不高的人而言，摩托车无疑成为影响睡眠的最大原因，尤其是老年人受影响最大。 　
“禁摩”对改善环境意义重大
　　很多人都拿发达国家没有明令禁止摩托车与广州的政策作比较，我觉得这不具有可比性。”针对广州“禁摩”一事，广州大学环境科学与工程学院副院长王筱虹女士对记者说。
她说，摩托车与汽车产生的年代差不多，但在发达国家，摩托车基本没有成为人们选择的主流交通工具，而是作为健身和娱乐的工具，数量与汽车相比非常少。但国内不同，由于受经济发展水平的限制，摩托车相对价格便宜，因此比汽车更早进入普通百姓家庭，并成为一部分人的交通工具和运输工具。
　　她认为，“禁摩”会在一定程度上造成部分人出行不便，也会使依靠摩托车为交通工具的人手足无措，而且主要表现在城中村及其附近地区。但事实上，这部分人口与广州的总人口相比，毕竟是少数。而城中村作为城市快速发展过程中产生的问题，迟早会得到解决。一旦城中村的交通等问题得到解决，那么摩托车在城市中将彻底失去现在的价值。
　　“相对于现在小部分人的便捷而言，摩托车所带来的噪音和大气污染，却与生活在城市中的每个人的利益息息相关。”她说，广州市环保部门所作的环境评价表明，“禁摩”后可使一氧化碳的排放量大幅度减少，每年可减少2.4万吨，噪音污染到时也将不复存在，因此从改善环境的角度来看，“禁摩”的贡献和意义将是非常大的。而随着小汽车价格的下降及不断普及，无论从安全性还是环保的角度，抛弃摩托车将成为人们的必然选择。
夜间噪音污染将大幅降低
　　广州环境监测中心站的初步环境评估结果显示，广州市全面“禁摩”后，每年将至少减少排放一氧化碳2.4万吨。同时，夜间的噪音污染也将大幅降低，摩托车噪音扰民问题也将彻底解决。
摩托车排量虽低但污染严重
　　有资料显示，城市排放的一氧化碳污染大部分来自机动车尾气，摩托车由于受技术条件限制，其所产生的污染比汽车大得多。
环保人士分析认为，一辆摩托车的尾气排放量在0.125至0.25之间，而一辆汽车的排放量是1.1以上，因此一般情况下，一辆汽车的尾气排放相当于摩托车的10倍左右。按此比例计算，如果摩托车和汽车的尾气排放处于同样的环保水平，那摩托车减少，相应增加的汽车肯定会增加环境的压力。
　　但事实上，看待两者对环境造成的污染，并不是以排放量来计算的，而是依照排放的废气物中所含的物质来计算，如二氧化硫、芳烃等。摩托车的发动机通常采用二冲程，而汽车则是四冲程，因此燃油在摩托车发动机内燃烧不完全，排气管又缺乏相应的过滤设备，摩托车的排量虽然低，但所产生的污染却比汽车要大得多。
每年至少减排一氧化碳2.4万吨
　　按老八区摩托车约30万辆计算，如果其中的20%转化为汽车，所产生的污染仍比不“禁摩”要少很多。
　　广州早在1998年就已停止为摩托车上牌，目前大部分在用摩托车都属于1998年前的产品。广州市环境检测中心站的资料显示，由于受当时技术条件的限制，这部分摩托车尾气排放相对较高，尤其是颗粒物的排放。
根据该站的测算，如果近30万辆摩托车全部撤出广州，那么，“禁摩”的区域内可直接减少摩托车排放的污染物，其中一氧化碳2.8万吨/年、氮氧化物0.03万吨/年、颗粒物0.03万吨/年。
　　而即使30万辆摩托车中有20％的拥有者购买小车，扣除这一部分新增车辆带来的污染物排放量，“禁摩”后中心区也至少每年可减少排放一氧化碳2.4万吨/年、氮氧化物0.01万吨/年、颗粒物0.03万吨/年。
夜间摩托噪音将彻底消除
　　据环境监测，广州居住区夜间环境噪声约为40～55分贝。而摩托车行驶的噪声远远高于小车行驶的噪声。据测算，一辆摩托车行驶时产生的噪音，相当于9辆小车的噪声能量。每当摩托车在居住区道路穿行时，路边的噪声瞬间值可达到70～90分贝，是影响居民夜间生活和睡眠的主要声源之一。
　　同时，一些摩托车保管站也往往设在居民住宅旁，摩托车的进出、停放、怠速预热等产生的噪音就更大。
广州市环境检测中心站对已“禁摩”路段的监测显示，包括东风路等地段两侧的噪音已明显降低。全面“禁摩”后，市中心区的机动车噪声污染将有所减轻，摩托车噪声对住宅区的夜间污染及扰民现象也将得到根本的控制。
我就是西平的，现在西平的出租车从去年到今年差不多全部换成新车有，千里马，悦达，还有很少量的吉利不过已经N多年了，有两家出租车公司，平安和柏城，具体的价钱连车代牌可能差不多10多万到20万不等到吧!还是买二手的，估计也不会有人卖~~~~`我的QQ号是
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