为什么我玩fsx很难配平回去，特别是转弯以后一直往那边飞，按住右无副翼直升机一开始没什么反应过了一会却一直

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-16 12:34 标签： 副翼反效
只需一步，快速开始
后使用快捷导航没有帐号？
大家对进近和着陆的认识还是有的，只是没有掌握方法和技巧，特在这里再整理一下
程序管制下的简易飞行教程：
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PMDG 737 这几个按钮是干嘛的？
本帖最后由 冰枫 于
10:12 编辑
由于本人实在是看不懂那些个什么FMC，所以决定只学习怎么飞，不要求航路了。
(等以后电脑配置高点再学习，现在最低地景下，3D舱8帧，2D能勉强20帧。。。)
问题一：如图，红框中的按键都是什么功能？
左边里四个按钮和右边自动驾驶仪上面四个分别代表什么？
重点是：在什么情况下用？
问题二：灯光按钮从左往右依次是什么灯，分别在什么情况下打开？
灯光按钮最左边的两个为什么有两挡？
问题三：飞行高度改变后，这个增压也要跟着改变吗？
另外，发现一个教程里的姿态仪和我的不一样？有米制单位。。。
感谢各位的回答，大家都是对的，但是不能设置多个答案。。。没办法，给第一个回答的人了
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VNAV，垂直导航。
level change，保持mcp速度，以最快的速度下至mcp高度。
lnav，水平导航
vor loc，无线电导航
冰枫 发表于
最好能把这几个仔细的说一下，分别是用来做什么的：
VNAV，垂直导航。
level change，保持mcp速度，以最快的速度下至mcp高度。
lnav，水平导航
vor loc，无线电导航
本帖最后由 jona970318 于
20:44 编辑
图一中从左往右说，鼻轮控制，高度层修改，水平导航
图二左边四个为落地灯，两个跑道灯，滑行灯。logo灯，strobe灯，防撞灯，机翼灯，和前轮灯
第三问如果是在自动模式就不用调
他把图改了&
哪儿来的鼻轮控制？&
开玩笑，我就是飞这机型的。。。。&
6总正解= =~&
占个位子先
内容有补充。。。希望说明 分别是在什么情况下使用各个按钮&
jona970318 发表于
图一中从左往右说，鼻轮控制，高度层修改，水平导航
图二左边四个为落地灯，两个跑道灯，滑行灯。logo灯，s ...
最好能把这几个仔细的说一下，分别是用来做什么的：
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从左往右，从上到下，我想知道是在什么情况下用。例如：APP是在截获后红点到指定位置后按下。。&
左边一次开始 手动速度 其次自动导航 自动驾驶&
先从简单的讲，第二个问题从左往右依次是左、右可收放着陆灯（中间那个档是放下着陆灯但不打开），左、右固定式着陆灯，左、右转弯灯，滑行灯，航徽灯，位置灯（搬到最上面频闪灯位置灯，最下面位置灯，防撞灯，机翼照明灯，轮舱灯）。飞机开着就要把位置灯打开；打压，移动，发动机运转就要开防撞灯，轮舱灯随意，它是个超控电门，飞机下面的人要用，自己可以开
本帖最后由 sunsxld 于
19:07 编辑
第三个问题答案：左上角设置巡航高度，飞机在爬升降落过程中空调自动增压
就只设置成巡航高度就可以不管了？飞机开始下降后要不要调低？&
自动驾驶那四个按钮我给你讲讲，我把AMM手册中的一段话贴过来“自动驾驶可以有两种工作状态：指令（CMD）状态和驾驶盘操纵（CWS）状态。在指令状态，FCC计算自动驾驶仪作动筒的指令，作动筒将指令输入到动力控制组件（PCU）去控制副翼和升降舵。在驾驶盘操纵状态，位于驾驶盘下方的力传感器感受驾驶员施加在驾驶盘和驾驶杆上的操纵力，并将此信号送至FCC。FCC 将指令送到驾驶仪的作动筒去控制副翼和升降舵。FCC 还送指令到安定面配平电动作动筒的配平安定面。”平常用CMD模式就行了，降落时要接通A,B自动驾驶，安全第一
推荐您下一份737NG的FCOM看一看：
论坛里有作者辛辛苦苦翻译的带飞教程你都不找来看，你让这些做教材的兄弟很伤心啊。哈哈哈
好，谢谢，我去看看&
如果连一遍都不想跟着学，那就。。。呵呵呵，你懂我意思吧？哈哈&
飞行资料区，737教程。/thread-.html，跟着它一步一步学，我就不信你不会！！！！一遍学不会两遍。。。&
有些看不懂。。。&
楼主。木有航路你还飞个啥。。你还是老老实实跟着教程学吧其实也不难
电脑不给力，我只是想随便飞一下，练习下起飞和降落技术&
不用FMC也可以飞，默认机都能用VOR飞航路呢，只要你不嫌麻烦。
我早就把默认机飞的熟透了，不过我不飞VOR，我飞VOR上面那个选项。。。&
这问题也太多了，建议楼主去学习一下仪表飞行说明。都是有PDF档的资料的
第一个是鼻轮控制保险丝
那是备用前轮转弯电门！&
LZ这C2副驾驶是怎么弄来的？花钱买的吧
要看看教程啊
把鼠标放上去没有提示吗？
我也来学习了。。。表示我灯光控制我也不会。
QQ多少。。&模拟飞行升降舵为什么没有回中键，而副翼方向舵却有。_百度知道
模拟飞行升降舵为什么没有回中键，而副翼方向舵却有。
我有更好的答案
飞机不是上就是下升降舵不可能回中，汽车不是往左就是右。就好像汽车的方向盘永远都在动，因为它永远也不可能在中间的位置停留
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出门在外也不愁飞机控制副翼而不操作方向舵为什么会导致机鼻的指向改变?如题. 控制副翼会使飞机升力产生水平分力, 导致飞机在航迹上转弯, 但感觉机头指向是不会改变的, 而在模拟飞行中飞行时只控制_百度作业帮
飞机控制副翼而不操作方向舵为什么会导致机鼻的指向改变?如题. 控制副翼会使飞机升力产生水平分力, 导致飞机在航迹上转弯, 但感觉机头指向是不会改变的, 而在模拟飞行中飞行时只控制
飞机控制副翼而不操作方向舵为什么会导致机鼻的指向改变?如题. 控制副翼会使飞机升力产生水平分力, 导致飞机在航迹上转弯, 但感觉机头指向是不会改变的, 而在模拟飞行中飞行时只控制副翼就会转弯(自动方向舵关闭), 为什么?另有问题, 往右(或左)打控制杆时,侧滑仪中的球为什么会往右(或左)走? 看了Rod Machado的地面飞行学校, 侧滑仪中的球就像汽车里的太阳眼镜, 汽车转弯时眼睛会滑动,但滑动方向理应和转弯方向相反, 而侧滑仪中的球滑动方向与转弯方向相同, 为什么?
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