请教环法自行车赛的积分规则1、积分是根据名次来的吗?可我经常看到电视上说是完成每一个单站的时间和完成整个环法比赛的时间好像也是考虑的一个组成部分,请说明名次的积分与完成赛程的时间有什么关系和区别?2、团队的积分如何得到的?3、另下面的这段积分规则看不甚明白,每一位参赛选手都必须出席环法自行车大赛组委会举办的揭幕仪式.根据UCI的个人排名积分奖励办法,根据UCI：2.10.010,相对应的积分奖励：500-375-300-275-250-225-200-175-150-125-116-107-99-91-83-75-73-71-69-67-36-31-59-57-55-53-51-49-47-45-43-41-39-37-35-33-31-29-27-25-23-22-21-20-19-18-17-16 和15 根据在环法自行车比赛中的个人总排名奖励给所有完成比赛的选手,每个单站也会获得如下的积分奖励70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分.每一个单站冠军有20分的奖励,并且给与各支车队也有如下积分奖励：70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分.给予最终排名的奖励积分：70,50,35,35,20,15,10,5,4,3,2 和1 给予山坡赛段的奖励积分：70,50,35,20,15,10,5,4,3,2和1首先感谢菜菜のpapaC的回答,只是有些问题还不是很清楚,希望能再明确下!1、按我的理解,冠军应该是指总成绩,也就是总用时最少的选手.但会出现总成绩和总积分第一不是同一个选手的情况,这种情况下总成绩和总积分会有两个冠军?如果是两个冠军,总成绩的冠军比总积分的冠军分量重?2、根据积分规则,每个单站也会获得如下的积分奖励70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分.数数上面才有10名选手可以获得积分,与你说的《到终点的前20名都会获得不等的冲刺积分》不符,这个请详细说明下.3、奖金共设1亿法郎,其中个人总成绩冠军获得奖金最多,可获得15万法郎.才占0.15%,比重也太小了,4、给予最终排名的奖励积分：70,50,35,20,15,10,5,3,2 和1,是指比赛全部结束后总成绩前10名的选手会获得额外的积分吗?5、每一个单站冠军有20分的奖励指的是冲刺积分,那么单站冲刺冠军可以得到20+70=90的积分么?6、根据UCI的个人排名积分奖励办法,根据UCI：2.10.010,相对应的积分奖励：500-375-.-19-18-17-16 和15,这么一长串的积分奖励是都是给个人,但才49个,那么50名以后的可以得到多少的UCI积分,还有团体呢?如何给?
首先,先强烈鄙视一下拉文字敷衍的人我看了10年环法了,我来回答你1、积分分为冲刺积分（绿点）和爬坡积分（圆点）,还有一个就是到终点的时间,到终点的前20名都会获得不等的冲刺积分,如果某些赛段终点是1级或者HC级坡,则可以获得高额（用词不当……我不知道怎么说）的圆点积分,但是,这两个积分只对绿衫和圆点衫有作用,对黄衫没作用,黄衫只是颁发给目前为止所有赛段累计用时最少的人.所以黄衫一般不是一站的冠军所能动摇的,而要看总体实力.2、团队成绩取每个车队每个赛段前三名到达车手时间的总和,来进行积分计算,这就要用到你提供的表70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分,是指在每个赛段,第一名的车队可以获得70分积分,第2的名是50分,依次类推.那个每一个单站冠军有20分的奖励指的是冲刺积分,和团队积分无关.3、第2问里已经回答在里面了我语文水平差,环法规则又太复杂,希望你看得懂我说的,谢谢~--------------------------------------------1、你可能看错了,看成了冲刺总积分了吧,对于冠军来说,只有时间这个概念,而没有积分这个概念.总冠军,就是21个赛段所有时间加起来最短的人,和赛段冠军没关系.比方说,有2个人,一个人前20赛段每个赛段都领先第2个人1秒,拿了20个赛段冠军,但是最后一个赛段（荣誉骑行）时他摔了,落后那人30秒,那么总冠军还是那个没有获得赛段冠军的人.对于冠军和黄衫,没有“积分”这个概念,可能你看成冲刺积分了.2、你那个可能是用来举例的吧,冲刺赛段第一名可以获得35分的冲刺积分,前20名可以获得积分,你那里是70分,明显是在爬HC级坡时的积分情况,那是只有10名了3、对的.总冠军只有那么点钱.赛段冠军7000法郎.绿衫圆点衫白衫多少不记得了,HC级坡第一个到的可以奖励500法郎,获得布莱恩特敢斗奖是8000法郎.这个本来就不是为钱而战的,为的是荣誉,别人车队主力车手一个月100万美圆工资,还在乎这点吗?荣誉才宝贵啊4、这个只是HC的爬坡积分吧,还是要提醒一句“个人总成绩是以时间计算的,不是按积分计算的”.当然车队成绩是按积分算的,取前三名的总成绩进行换算,但是你给的那个是HC坡获得积分的情况吧.5、那要看什么赛段了,冲刺赛段第一名35分,不是20分,我见过以前一个赛段有6个冲刺点,每个冲刺点假设都第一个到,就是6*6=36分,加冠军35分,也就71分,不可能有90分的6、50名以后一分不给,前面的积分虽然说是给个人,其实是用来计算车队成绩的,和个人成绩无关好复杂@_@我不太关注车队积分的...一般就看黄衫绿衫圆点衫...
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环法自行车赛第八赛段：法车手首冠
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北京时间7月12日，2014年环法赛段开始第八赛段较量，最终AG2R车队的法国车手卡德里以3小时49分28秒的成绩获得本站冠军，这是本届环法第一位赛段夺冠的法国本土选手。阿斯塔纳车队的意大利车手尼巴利今天获得第三名，他以33小时48分52秒的成绩继续排在总成绩榜第一位，已经拉开和第二名、同为阿斯塔纳车队战友的福格尔桑1分44秒的时间差。到今天为止，意大利籍车手在环法历史上正好穿了200天整的黄衫，也就是说意大利车手在环法历史上保持过200天的领先。
　　07年和09年两届环法总冠军(10年冠军被剥夺)、盛宝银行车队的西班牙人康塔多今天获得第二，总成绩榜从第16名急升到第6名。捷安特-禧玛诺车队的中国车手计成，今天再次顽强的闯关成功，他以4小时11分32秒的成绩获得本站的第184名，计成同时以35小时23分39秒排在总成绩榜的第183名。经过八站较量，目前环法车手也就剩184人。
　　比赛从通布兰到格拉德马-马德林，全场161公里，在最后20公里，选手要翻越三座大山，分别是142公里的一个三级爬坡点，150公里的一个2级爬坡点，终点则是第三个爬坡点，虽然是设置为三级，但有1800米的路程坡度达到10.3%。途中的冲刺点则在100公里处。
　　当地时间13点40分(北京时间19点40分)，比赛正式开始。为了节约体力，刚开始并没有选手冲出来领骑，半小时过后才出现一个五名车手组成的领先小分队。骑到40多公里的地方，乐透车队的德克拉克退出比赛。第一个小时选手速度飞快，平均骑行51.2公里。很快来到途中冲刺点，五人之中快步车队的特普斯特拉获得第一。目前的绿衫拥有者萨甘获得第8，而捷安特-禧玛诺车队的德国车手马塞尔-基特尔似乎也有意争夺绿衫，他获得第7。
　　离开终点只剩50公里了，小分队把大部队之间的时间差拉大到11分钟左右。此时大雨倾盆。很快来到了第一个爬坡点前，领骑小分队的五人开始搏杀，其中AG2R车队的卡德里，IAM车队的沙瓦内尔明显斗志更足，比赛呈现两人对战局面，结果还是卡德里抢先到达，他比沙瓦内尔快了50秒，卡德里顺利拿到5分。
现在大部队也赶了上来，离开终点15公里，双方差距4分15秒，而卡德里一人冲在最前。第二个爬坡点还是状态神勇的卡德里，他再拿五分，毫无疑问他将穿上今天的爬坡圆点衫。而沙瓦内尔落后他1分50秒第二个到达，绿刃车队的耶茨获得第三，落后了2分30秒。此时大部队已经追到离他们3分54秒的地方。但最后的11公里，基本就是下坡，只在终点前有一个1800米的上坡，显然这样的态势已经没人能阻挡遥遥领先的卡德里，他一路轻松猛骑，最终获得了本站冠军！
　　爬坡争夺在最后时刻出现激烈场景，大部队里的尼巴利和康塔多发力追上了其他几位&兔子&选手，随后的竞争在两人之间展开，今年环法还没多少表现的康塔多，今天斗志旺盛，最后他赢出尼巴利，获得本站亚军，尼巴利获得第三，显然黄衫还是得穿在他身上。
　　今天三个爬坡点都拿第一的卡德里以17分穿上爬坡圆点衫，他当然也是敢斗奖得主。佳能戴尔车队的斯洛伐克选手萨甘今天被挤到第38名，青年白衫得主变成了目前排第五的快步车队波兰选手科维亚托夫斯基，但是萨甘以267分的绝对优势继续拿着冲刺绿衫，阿斯塔纳车队以101小时30分53秒排名车队第一。
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亲见环法自行车赛一百周年
买一顶环法自行车赛一百周年纪念帽
在我的眼中，阿姆斯特朗本是个英雄。1996年他被确诊患有睾丸癌，并且癌细胞已扩散到他的脑部和肺部。医生估计他只有不到20%的康复的可能性。但在接受手术及放射性治疗后，阿姆斯特朗于1998年重返车坛，于次年拿下了他人生中的第一个环法冠军，并之后勇往直前，一共在环法自行车赛中拿过七个冠军。
中国有句古话：“祸兮福之所倚”。一场大病足矣改变一个人的性情，其超凡的能力也会被激发起来。也许在生死边缘处时，对生命的渴望激起了阿姆斯特朗内心深处的烈烈火焰。当对生死之事已经看透了后，他会大悟彻悟，会希望把召唤回来的生命力以一种爆炸式的方式诠释出来。于是，他最终选择了用自己挚爱的自行车运动来诠释生命的意义，用置死地而后生的拼搏来展示他内心巨大能量的源泉所在。
可惜的是，荣誉可以成就一个人，也会毁掉一个人。也许因为欲罢不能的耀眼的地位和声誉，阿姆斯特朗认为他输不起！所以，兴奋剂的阴影就一直伴随着他，最终导致他一败涂地、荣誉扫地！虽然我无法接受心里的英雄会一夜之间成为人们唾弃的“狗熊”，但事实无法辩驳。这也就再次论证一个哲理：凡事都要有个度，凡事无论好的或者坏的，都不要太贪。贪和痴，是两个恶魔！
2013环法自行车赛赛程图
英国车手弗罗梅获得总冠军
因为阿姆斯特朗而关注了环法自行车赛。当进一步了解了这项运动的特质后，我很为这样的一个比赛而感动。
环法自行车赛（英语：Tour of France，法语：Tour de
France）是公路自行车运动界中的年度大赛，一般是每年7月初开始，7月底结束，每天进行一个赛段，共进行21个赛段，总赛程为3200公里左右。从1913年起开始，除被两次世界大战中止外，每年夏季七月均会举办。共有22个职业车队参加比赛，每个车队有9名车手参加比赛。总成绩领先的车手穿黄色领骑衫，冲刺积分领先者穿绿色领骑衫，爬坡成绩最佳者穿红白斑点衫。环法自行车赛的比赛道路分平地赛段和山地赛段，最高海拔可达2200米。
诚然，毅力、耐力和爆发力是一个参加环法自行车赛选手一定要具备的。那是一种超常人的能力发挥，是对人所不能及的极限的挑战，更是一个残酷的运动。危险、刺激和挑战，还有巨大奖金和荣誉的诱惑，使得选手们前仆后继地趋之若鹜。
壮观的环法自行车赛
我来到巴黎的时间是二零一三年七月二十一日，计划中也只有这一天周游巴黎市区。之前并不知道这天是环法自行车赛一百周年的最后赛程，也是闭幕式。当清晨看新闻时才知道这一天的重要性和特殊性，最主要的是巴黎从早晨十点钟起从香榭丽舍大街开始，沿着环法自行车赛的路程，一直到凡尔赛宫，都会戒严。而在我们的行程中，也只有这一天会停留在巴黎市区。
最后的决定是在戒严以前赶到香榭丽舍大街，匆匆在车上浏览后，直奔凯旋门。然后再去不在戒严范围内的巴黎其它景点。
本应该可以悠哉地徜徉在香榭丽舍大街上，体味那种欧洲贵族式的感觉——这是我在好几篇文章里提及的感觉，却在不期而遇的禁忌中成为了匆匆的一瞥。
为环法自行车赛而忙活的法国警察
这一天的香榭丽舍大街和凯旋门附近，警察三步一岗五步一哨。来自世界各地的电视台争先恐后地在凯旋门附近选择地方安营扎寨。渐渐熙攘起来的人们在已经围好的观众区里占好位置，有的是带着睡袋的，从清晨开始等候到夜里，来瞻观法国以及世界的这一盛事，足见欧美各国人们对这一运动的热衷。偶尔，还会看到三三两两的赛车手，那样潇洒地骑车驰聘而去，不知是否在做赛前练习。总之，这天的巴黎，被一种剑拔弩张的气氛所笼罩。
事后，看到新闻报道说：
2013年百届环法自行车赛，荷兰阿戈斯-禧玛诺车队的基特尔获得赛段冠军；天空车队的英国车手弗罗梅获得总冠军；丹麦盛宝银行车队获得了车队冠军。
2013年环法自行车赛迎来了整整第100届，当年人们吹捧百年环法是标杆和模范，但如今却不时被禁药和丑闻的阴影所笼罩，这种一件事物的辩证两面似乎比比赛更让人感兴趣。
想必当年环法自行车赛的发起人不会想到一百多年后，一个美好的愿望会导致丑闻和悲剧，更不会想到一个个因此而造就的英雄却又很快被人们拉下马并遭唾弃。到底怎样看待环法自行车赛，这是一个颇具争议和玩味的话题。　　
也许是巨大的荣誉和利益驱使着某些人干出有悖于体育精神的事情。但我想，环法真正吸引人的地方，除了竞速、刺激和挑战，还有很多沿途风景的故事。
几乎每年，环法途中总会出现这样或那样的悲剧。知名解说费尔·利吉特每年会为NBC或英国的ITV解说环法，是比赛中不可或缺的声音。比赛的每天晚上，他总是会和赛车手们喝上一杯，回顾当天驶过的山路，然后展望一番即将到来的险境。“我们会在每个地名后面打个勾，以此纪念我们还活着的生命。”——费尔·利吉特如此解释为什么在环法比赛中禁药丑闻总是如影随形。
为自己车队打气的啦啦队刚刚开始聚集
十点前，警车已经封锁凯旋门径直通行的道路。
很多群众也自发参与比赛
观众就这样开始占地等候，像个难民营。
基本是一片忙乱。
工人在布置路障。
凯旋门前已经基本做好主台。
在环法赛程的路边，有两座纪念碑。一座纪念英国自行车选手汤姆·辛普森，另一座纪念意大利的车手马可·潘塔尼。他们都是获得荣誉后被检查出服用禁药，而因此把生命献给了环法赛。纪念碑依然屹立，但在禁药丑闻的背景下，这些环法缔造出来的英雄们对世人而言，已经不值一提。世上还有比这样的结局更悲哀的吗？
无论环法赛背负多少黑色故事，它依然会吸引全世界的眼光，更是自行车爱好者的绝对大赛。沿途，人们会盛装打扮迎接飞驰而过的车手，即便他们因为速度太快根本看不清沿途的风景。
环法专项摄影师提姆·道威尔已经在这条赛道上拍摄了整整20年。贴身跟着车手前行拍摄，有时可能一不小心就会掉进急转的山崖里。与这样的危险相伴的，还有刺耳的刹车声和难闻的橡胶气味，有时擦身而过的自行车相距只有几厘米。但他认为，就环法的意义而言，没有什么能比环法更能直接地表达人类感情。“沮丧、欣喜、坚持、甚至是哭泣，我为他们毫不掩饰表达出的情绪所震惊！”道威尔说。
此时还有这样的浪漫
浪漫和疾驰似乎不搭界，但在法兰西的今天，似乎一切都无所谓是否合理。
可以说，环法之所以能被大多数欧美人所倾倒，主要来自于它的真实和无情。哪怕是禁药丑闻，也是其中不矫揉造作的一部分，毕竟从未有一项运动会如环法一样，被赤裸裸地剥去过外衣。
“即便你知道其中的诡计，你依然会为胜利而欢呼，更何况，沿途的风景更会让你懂得生命的意义。”
职业生涯伴随着自行车将近半个世纪的利吉特说。
挑战自己，这是环法自行车赛的真实意义所在！
即使其中有利益驱使的因素存在，但想必更多人是为了追求一种精神境界的纯净。一项比赛，一件事物，如果能够诠释出一种精神——一种对人类自己挑战的精神，不管终点何在，这份内心力量的丈量是我们所有人应该致以崇敬和学习的！
与凯旋门就这样擦肩而过。
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冲刺积分领先圆点衫，最喜欢阿斯塔纳车队黄衫：爬坡积分领先白衫：新人成绩领先我最支持阿姆斯特朗了：总成绩领先 绿衫
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总成绩领先者。总成绩是每天的骑行时间的和，减去车手赢得赛段或者路段奖励的时间。因此比赛用时最少者穿黄衫。
每个赛段的终点都分配有冲刺积分，每天的积分最多者就可以穿绿衫。因此绿衫是在冲刺者之间争夺的－看谁能够在赛段末尾快速地加速赢得最后的冲刺。所有的车手都有机会赢得时间奖励。在环法的第一周－通常没有高难度的爬坡－各个车手之间的差距都很小，这使得中间的冲刺和终点的冲刺都很精彩。赛段中间的冲刺奖励的时间分别是第一名6秒，第二名4秒，第三名3秒。赛段终点的冲刺奖励的时间是20秒。虽然叫做时间的“奖励”，实际上时间是从总成绩里面减去的。
白色衣服上带着红色圆点，这种骑行衫是奖励给最佳爬坡车手的，或者更准确地说，是给在每个坡段末尾爬坡积...
有黄衫，绿衫，红色圆点衫和白衫，以下是它们的介绍： 黄袍加身——总时间领先者 　　“黄袍”是所有车手都渴望穿上的战衣。车手在每个赛段完成比赛的时间相加，用时最少者为总时间领先者，有资格穿上黄色领骑衫。 　　根据规定，总时间领先的车手在每个赛段结束后都要当众穿上黄衫，并穿着它参加下一赛段的比赛。不过，今年阿姆斯特朗就打破了这一传统。出于对扎布里斯基的尊重，他在第五赛段开始前并没有穿上黄衫出赛。前者因为在团队计时赛最后两公里处不慎摔倒，将黄衫拱手让给朗哥。结果在第五赛段开始后，组织者才发现这一不合规定的做法，不得不叫停比赛，让阿姆斯特朗在众目睽睽之下更衣后再重新上路。 　　绿衫轻骑——冲刺积分领先者 　　总时间领先者只有一个，黄色领骑衫也只有一件。参加环法大赛的...
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