二战日军卡车_百度知道
二战日军卡车
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长度18.10英尺，都是仿制美国的雪佛兰卡车，重5500磅.baidu.jpg" esrc="http.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink">——丰田——尼桑&
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还原日本侵略者二战期间的军用卡车
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今年纪念抗战胜利七十周年，抗日神剧满天飞。在这些抗战神剧中，除了歪曲历史，丑化日本侵略者以外。在日军使用的军用卡车上也是粗制滥造，日本卡车右舵驾驶的特征，我们在改装的道具车上就没有体现出来这个特点。如果说用老解放或者南京跃进130来客串日本军用卡车的话，我还能够接受，可是不少抗日神剧里日军的军用卡车居然是6X6全轮驱动的解放CA30，甚至于美军的十轮军卡，更有甚者，还有采用东风140和解放141的。就算采用老解放来改装你把做工也弄得细致一些，可是这些抗战神剧中的卡车都是粗制滥造的，我们要铭记历史，但是我们要尊重历史，不能随便篡改历史。日本二战军队所用卡车大致分为两类，一类是，另一类是6X6驱动的。4X2驱动的日军卡车也就是丰田一型卡车也即是Toyota GB卡车还有尼桑180型卡车 ，这两个型号的卡车的参数是一模一样的，没改一点。
先来丰田一型卡车的图片
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4X2驱动的日军卡车还有尼桑的180型卡车
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6X6驱动的的军用卡车则是由五十铃生产的94式卡车，而94式卡车还有不少衍生车型。
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还有用94式卡车改装的工程车、救护车和公铁两用牵引车
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坐了个地板
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还有抗战神剧中出现的日军使用美制吉普车的情况，其实这实属无奈，因为日本在二战期间，准确的说是1937年生产过一款95式四轮驱动的侦察车，后来因为性能不佳就没有大批量生产。
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暂时先发到这里吧，随后再补充。
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很久前，看过一本文献，介绍说日本侵华时用的是丰田V8卡车，（4X2的中型卡车），配置不知是不是8缸，求科普！
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唉，其实中国的导演都是幼儿园毕业的，拍个娱乐片，何必那么叫真？
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我对日军的这些车辆还是有一定兴趣的，不知道我军缴获以后有没有研究和学习他们的技术
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聊聊武器——日本陆军三菱帕杰罗73轻卡车收藏
解读日本陆军三菱帕杰罗73式轻卡车，解密其技战术应用与日后对我人民解放军作战长短板。
1945年第二次世界大战最终以日本的战败而结束。虽然日本在军队规模、军队建制以及装备体系上被极大的束缚，但是在1950年爆发的伟大抗美援朝战争以及1960年代的越南战争时期，日军的装备获得了极大的提升。尤其是海军、空军装备了大量进攻性武器。当美军深陷越南战场时，日本陆军恢复了主战装备的研发和生产。这一时期的日军轮式车辆还是以美军过剩物资以及过时装备为主，轻型指挥车则是三菱重工仿制威利斯吉普的CJ系列。
1、三菱制造商简介： 说到日军装备就不得不提到这家老牌武器制造商：三菱重工。作为一家老牌军用汽车制造厂三菱重工从1930年就开始为日军生产运输卡车，其制造的部分卡车直接用于侵略中国日军各部队，尤其是装备了入侵我国东北三省的关东军第3方面军、第5方面军以及臭名昭著731细菌部队。在战后才被分解为三部分，目前为日军生产轻型、中型、重型，通用特种运输底盘是由三菱扶桑厂生产。
贯穿整个二战，三菱为日军不仅仅生产卡车、坦克还有零式战斗机。
2、研发背景：1970年代，日军需要一款替代老式军用轻卡的小型车。很快三菱重工生产了一款威利斯吉普授权的0.25吨级轻型越野指挥车。经过测试定型后，于1973年进入日本陆军和部分空军服务并命名为73式轻卡车（有效载荷0.5吨）。
三菱73式轻卡车可搭载陶64式坦克导弹，60式106mm无后座力炮和M2式12.7毫米口径机枪。
无论外观内饰还是悬架都与威利斯吉普有着极大的相同点。
进入1990年代后，日本的军国主义思想在日政府、民间和日军中间迅速蔓延，高性能的武备优先装备日海空军。陆军的三菱73式轻卡车服务了24年后，也做出了重大的改款。几乎同一时期，日海陆空军装备也迎来了一个全面更新的高潮期。
3、日军三菱帕杰罗73式轻卡车整车参数： 1997年，三菱在老73式基础上推出了新款轻卡车。总重1.94吨（未加武器）、全长4.14m、宽1.765m、全高1.97m以及操作人数1车员+5步兵。改款车型继续采用73式这个名号来代替老版本。
上图左侧是73式轻卡车军用版的定型车。上图右侧是三菱研发的帕杰罗73式轻卡车第一台测试车。除测试车加装了绞盘外两者差异很小。
三菱自动车2001年10月份为日本陆军生产的帕杰罗73式轻卡车铭牌。
三菱生产的新款73式轻卡车，在技术上大量借鉴了同时期的帕杰罗系列越野车的四驱系统和前后悬架技术。
新款日军三菱帕杰罗73式轻卡车车身为全钢制造，漆面哑光处理可防红外观瞄系统的监测。
三菱帕杰罗73式轻卡（以下简称为73式轻卡）全车所有灯具均为单独设立并可单独更换。上图是驾驶员侧（日本实行的是右舵驾驶，与我国左舵驾驶相反）的前部灯具特写。由左向右分别是防空灯、示宽灯、前照灯、转向灯和雾灯，其中前照灯、示宽灯和防空灯被钢质格栅覆盖并保护。
尽管改款的73式轻卡在97年生产，但灯具的灯罩还是以玻璃为材质，并非现代汽车使用的塑料材质。有意思的是，73式轻卡的钣金做工极为精湛但整个车身的各个钣金件的连接缝隙却较大。上图为防空灯及保护框架的侧面特写。 这是日军宪兵专用的73式轻卡，与陆军用车区别之一就是在叶子板上的扬声器。
由于73式轻卡采用的三菱4DR5型号排量2659毫升的柴油发动机，在前机盖上特地开启了一个散热孔。
73式轻卡的前机盖合页的固定方式也很有特色。采用明锁上翻的形式，即可快速拆卸又可开启至最大角度。前风挡玻璃为一体式，雨刷器同向运行。
日军73式轻卡的前机盖缓冲块位于前风窗框架两侧顶端，这样的设定与我人民解放军的BJ212、南韩军队的KM420相似。
上图是73式轻卡侧面特写。整车采用三门结构，两侧正副驾驶员车门宽大便于后排乘员快速上下车。
日军73式轻卡细节：驾驶员侧（日本为右舵驾驶）车门合页以及反光镜支架固定螺栓特写。从车门与叶子板以及前风窗框架连接处，可以看到缝隙之大绝对不是民用车所能比拟的。这样的设定也会是为了便于战时快速更换和维修设定。
73式轻卡车门为一体冲压而成，为了减轻车身重量车门内镂空处理，为提高侧面防护性车门内设定了防撞梁。当然73式轻卡与各国装备同级别车型相同的是，车门都分为上下两部分便于降低整车高度空运。73式轻卡车门采用大面积玻璃覆盖，提高了观察视角并降低目测盲区。
日军73式轻卡细节：车身覆盖的帆布蓬做工细腻与车身焊接连接处接口严丝合缝。车身焊接上的固定销在必要的时候还可起到系留附加备品的作用。
日军73式轻卡细节：位于车身副驾驶员侧的手动开启油箱盖，当然油箱盖有锁具，与开启全车锁的钥匙相匹配。通过上图可以看到，油箱上油管通过四条十字螺栓固定于车身焊接异常牢固。
上图是日军三菱帕杰罗73式轻卡车陆军通用型的副驾驶员侧后部特写。后组合灯总成纵向排列同样被钢制格栅覆盖保护，而这个保护罩还可以上翻便于更换灯具。
上图是日军三菱帕杰罗73式轻卡车陆军通用型的驾驶员侧后部特写。与副驾驶员侧后部稍加不同的是多了一具外接取电器接口（12V/24V）。在后保险杠上还嵌入了一具防空灯。 后尾部的防空灯特写。副驾驶侧后部可搭载一只20升的便携式燃油桶（桶面标识着防卫厅禁止烟火字样）。
日军73式轻卡细节：便携式燃油桶无论材质还是涂装都与车身保持着高度统一的风格，为原厂标配。
日军73式轻卡细节：上图是日军73式轻卡副驾驶员后侧的可分离式天线基座。这里要特别注意的是，天线基座与车身固定的方式，用料十足稳固牢靠。与我军勤务用车的同类配置相比凸显其做工的细腻。
73式轻卡后尾门由左至右横向开启，由上下两部分组成。从上图可见后尾门内门锁由红色区域标注明显。即使不熟悉的乘员操作也会因显著地色差而轻易解锁开汽车门。这样的人性化设计在我军的战斗车辆上还是较为少见。
4、日军三菱帕杰罗73式轻卡车内饰：
日军三菱帕杰罗73式轻型卡车的内饰全部为钢材质组成并由螺栓固定，且工作台左右两部分高度对称。虽然在美观上欠缺很多，可在实用性和制造成本上却有着极大的优势。73式轻卡工作台的按钮布置清晰明了，更多的开关采用单独设定便于更换和提高勤务性。
三辐塑料仿皮方向盘无气囊简便耐用，方向盘直径适中，极限转向时方向盘转动幅度在三圈过一点。机械转向助力系统在低速时感应清晰。
73式轻卡组合仪表采用双炮筒造型，左侧为时速表、右侧为发动机转速表，中上为小型组合仪表可显示自动变速器挡位、燃油和水温状态，中下仪表显示四驱系统状态。车辆信息通过组合仪表一目了然，经验丰富的驾驶员可在8秒内读取其中90%车辆信息。
来自三菱帕杰罗超选四驱系统是73式轻卡最强配置。可自如切换4驱高速锁定、4驱低速锁定。搭载的4前速自动变速箱不算出众但可靠耐用。在2挡配合四驱4驱低速锁定时几乎可以应付日本本土所有路况。
油门踏板、制动踏板位于不同水平位置，驾驶员通过高度可区分。
在笔者之前的稿件中曾经提到过，新款的73式轻卡车加装了暖风空调，以供驻守北方的日军使用。而特装的收音机在必要的时候可以成为日军讯息接收终端。
日军73式轻卡细节：内后视镜和车内灯全部由螺栓固定于车内。从上图可见，质量较轻的内后视镜采用两颗6毫米直径的十字平头螺栓固定在前封窗框。保证长距离恶劣使用环境下不发出异响和共振。
73式轻卡正副驾驶员座椅的靠背角度和坐垫角度可手动多向调节，提高了成员舒适性和作战效率。
日军73式轻卡细节：车内镶嵌的防滚架，即起到支撑软蓬作用又提升车辆翻滚时的安全性，而且防滚架是可以拆卸，以降低车身高度适用空运。
笔者在公众开放日拍摄到的驻守爱媛县日本陆军使用的73式轻卡内部特写。可以看到在副驾驶座椅推至最前以及后排座椅的成员腿部姿态。
这是从副驾驶一侧向斜后方第二排座椅拍摄的73式轻卡搭载的通信终端的特写。驾驶员一侧的第二排座椅放到并形成了一个小平台，以供加装通讯器材。当然第二排座椅还可通过修改布局以供搭载各型武器基站。
上图是从73式轻卡后尾门向车内角度拍摄的特写。可以看到在第二排座椅后拥有对向布置的可折叠座椅。
后尾门正向车内拍摄特写：第一排正副驾驶员座椅宽大且舒服、第二排成员座椅的靠背可向前折叠成为承载平台、第二排座椅就属于“狗座儿”了。6人乘坐的编制使得73式轻卡空间有些局促。
日军73式轻卡细节：可一体化拆除的73式轻卡软蓬，两人操作10分钟便可与车身完全脱离解锁，三菱甚至为这个软蓬设计了专门的收纳包装。
在役的日军三菱帕杰罗73式轻卡车，全部标配为横滨215/85 R18尺寸的轮胎并搭配铁轮圈。
三菱为日军研发的专用军车，除了陆军还有空军以及宪兵队都装备了配置不尽相同的73式轻卡。在动力上都统一搭载了一台编号为4DR5排量2659毫升的增压柴油机。4DR5涡轮采用中冷散热，压缩比21.5，最大功率100马力/3300rpm，峰值扭矩225牛·米/2000rpm。
作为军用发动机，并不配属在民用帕杰罗车型上使用。发动机纵置与变速箱、分动器钢性连接，动力传动损失轻微。在传动效率和共振以及噪音抑制上都有着不错的表现，甚至强过后期日军丰田列装的丰田高机动车。而使用的增压器在材质上和涡轮耐高温极限都较三菱民用车的增压器提高不少，并且提升了冷却系统的工作效率，加大水本尺寸。散热器采用铜材质的高流量设定。
上图是号手模型出品的73式轻卡车底盘的半成品特写。这款模型高度还原了73式轻卡的各处细节。可以看到保护着前悬架、油底壳和变速器的两段式钢制护板。
日军三菱帕杰罗73式轻卡车的整体悬架与南韩军队的起亚KM420、北汽BJ40和即将进入我人民解放军服役的BJ80结构相同，都是采用带有前副车架双A臂独立悬架，后硬轴钢板簧带上、下推力杆和止推杆的非独立悬架。
上图是从车头向车尾方向拍摄的73式轻卡车副驾驶员侧的前悬架特写。可以看到粗壮的A型下摆臂、转向外拉杆、前稳定杆以及前稳定杆竖拉杆和转向节（带通风制动盘）等细节。
从车前正面拍摄的73式轻卡钢质前底护板特写，几乎与车底盘形成一个平面，底盘没有任何突出的结构。
上图是笔者拍摄于北汽的BJ40的前悬架特写（生产线上拍摄）。可以说BJ40的架构完全移植自日军73式轻卡。
73式轻卡前端大梁与车身固定的缓冲橡胶块特写。对于非承载形式的越野车，如果在崎岖路况下行驶时出现摩擦异响，部分原因是这些橡胶缓冲块进入了异物而导致。
由钢板簧减震器以及上、下推力杆硬轴构成的后悬架，坚固耐用支撑性优良唯独乘坐舒适性较差。73式轻卡后驱动桥加装了机械差速锁以提高通过能力。后部的燃油箱包裹了钢制护板。
上图是北汽BJ40的后悬架特写（摄于北汽顺义赵全营总装线），大的架构与日军73式轻卡高度相同，唯独BJ40采用的是后螺旋弹簧的减震系统。
作为日军2000年代的通勤军车，三菱帕杰罗73式轻卡车是唯一的标准载具。发挥了日系车质量可靠的最大优势。尽管从1997年至今没有进行改款，但17年前标定各种参数即便在今天都符合日军作战理想指导思想。日本是一个多山地（东部和南部有平原）多溪流（横向纵向分布的溪流水深平均在0.5-1.2米不等）的岛国，很多载具并不强调两栖浮渡能力，而73式轻卡涉水能力在0.5米，经过加装涉水喉后更可达到0.8米。作为日本老牌越野车制造商，三菱的超选四驱系统更令73式轻卡有着无与伦比的通过性。
中日韩同级别装备横向对比：与日本“暧昧异常”的南韩军队使用的起亚KM420系列0.25吨级吉普，在承载性武器扩展性以及通过性上都逊色于日军73式轻卡。 我人民解放军第三代通用军车BJ80承载级别为0.5/0.75吨，采用柴油增压发动机、前中后三把差速锁。BJ80在在改装潜力上占有明显优势，虽然整车还处于路测修正状态，但是搭载红箭10重型反坦克导弹、营级通信技侦、前沿火力侦查等陆军改型车和武警机动部队远程机动巡逻车的改型已经完成。 在2005年，日军的作战思想发生了重大的改变，无论是所谓的防卫白皮书内容的变化还是防卫厅改组的节奏，都预示着日本又回到了二战之前对外的扩张道路上。在现役日本陆军装备中，73式轻卡式是载荷0.5吨级的战术车辆且不具有替换性。其作用近乎于我人民解放军的一代勇士。可承担前线指挥、信息通联、武备搭载、电子侦察等战术应用，但其额定6人的承载空间又限制了改进潜力，更不可能成为运输兵员的战斗车辆。虽然在各方面性能出色，但这款车在空间上动力上以及改装能力上越发凸显其不足。日本陆军在继续发展履带式装甲突击兵器的同时，对轮式载具的研发更是投入大量人力物力。现在中日两国在围绕钓鱼岛进行不断地摩擦，擦枪走火的几率更是急剧上升。虽然在可预见未来我人民解放军登陆日本本土进行陆上作战可能性不大，但这样的几率是存在的。日军三菱帕杰罗73式轻卡车在执行战斗勤务时与丰田疾风高机动车混编。73式轻卡前沿观察、遂行电子侦察任务，丰田疾风高机动车搭载重型武器基站进行警戒和反击阻隔任务。两者高低搭配在熟悉的环境地域、充分利用灵活机动的优势，梯次袭扰解放军的攻击行动。 现在全面扩军备战的日本海陆空军在装备的研发和生产上，采取多研发少装备的原则。一方面顾及已被修改的面目全非的和平宪法。一方面军队规模的限制，没有更多操作技术装备的兵员。但是以三菱、丰田以及富士重工为核心的军工厂，在通过制造高精尖技术的民用车辆舰船以及航天器材时，做到了先进技术的储备、制造经验的积累。这点更需要我军以及我国各车厂警惕！
美国M998悍马军车
弱弱问一句这车多少钱
日本自卫队“疾风”高机动军车
1980年代，为了满足新形势下的作战需要，美军开始装备AMG公司新设计的“悍马”1.5吨级轮式高机动越野车，这款车采用V8 6.2升柴油引擎，150匹马力，经受了多场战争的考验，悍马以其高机动性和高可靠性表现优秀。
1988年以日本丰田汽车公司为首的项目组对美国AMG公司的军用悍马进行了研究测试后，开始研发具有日本特色的新一代高机动军车的研发。
1991年底，丰田、三菱与日野的几家企业联合汽车研发优势力量，从九州岛至北海道完成了在日本本土全温带的路测。命名为“疾风”高机动车的通用军车。
最终，定装车由具备丰富军用越野车研发和生产经验的日野生产（从1960年代末期开始，日本自卫队的中型、重型轮式越野车、卡车均为日野公司制造）。1993年率先装备日本陆军富士教导学校。图片来自：
丰田“疾风”高机动车是日军第3代通用军车。在研发时就确定了，要为日本海陆空自卫队研发一款近乎美国悍马似的通用军车。可以满足日本陆军在本土反击苏联装甲部队的军事需要；同时成为空军的地勤用车；拥有日本海军陆战队对中国台湾、朝鲜半岛遂行登陆作战的能力。根据目前公开的资料表明，日军装备了大约4700余台丰田“疾风”高机动车图片来自：
日本人在测试总结了美军悍马车的优缺点后，将“疾风”设计的充满日系车特征。“疾风”较美国悍马高26mm，长33mm，轴距短35mm。这就意味着疾风拥有比悍马更出色的承载空间。而比美军2.44吨悍马更重的2.55吨的自重让“疾风”在狭小的日本本土进行3栖（陆运、空运、海运）机动时更具灵活性。经过拥有多年设计和生产民用越野车的丰田二次开发后，“疾风”高机动车在某些技战术参数上较原型车有着不少的提升。【图中深色是丰田“疾风”军车的轮廓；浅色是美军M998悍马军车的轮廓。】图片来自： 日本丰田“疾风”高机动车长宽高分别为：50mm。自重2.55吨，有效载荷1.5吨，成员包括正副驾驶员2人、战斗班组8人，共10人。基型车分为战斗指挥型（5门设定，4人班排级指挥团队），运兵车（3门设定、搭载2+8人战斗班组）。图片来自：图片来自：图片来自：图片来自：图片来自：图片来自：图片来自：
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谈起台儿庄大战，老人更是手舞足蹈，仿佛回到了烽火连天的岁月。“日，我所在的27师徒步向台儿庄前进，下午6时到达当时的枣(庄)赵(墩)铁路台儿庄南站附近，接到了第二集团军总司令孙连仲下达的作战命令，让我们27师在台儿庄右侧地区侧击由峄县南下的日军，协助第31师确保台儿庄。当时，我们的团长杨守道在指挥部里3天3夜没合眼，两眼布满血丝。当敌人冲过来靠近时，杨团长一声令下，所有的机关枪、步枪、冲锋枪一起向敌人开火，手榴弹在日军中开花，地雷也爆炸了。阵地前沿成了一片火海，炸得敌人血肉横飞。我的耳朵
日至4月7日，在鲁南大地发生了震惊中外的台儿庄抗日大战。
记者寻访当年参加大战的一些老兵及其后人，记录下那些英勇抗日的感人事迹，以纪念这场中华民族扬威不屈、震惊中外的抗日大战，追悼那些为中华民族生死存亡英勇献身的先烈们。
孙殿修：怀揣手榴弹手握大刀杀进敌营
人物档案：孙殿修，1917年出生于河南驻马店市西平县杨庄乡。抗日战争时期先后参加过北京房山大战、台儿庄大战、大别山大战。台儿庄大战时，任国民革命军孙连仲部池峰城任师长的31师93旅185团2营胡金山营长的传令兵。
&前进、前进，中华的光明，民族的光明，走上来革命；用我们的鲜血，换来中华的光明&&&谈起台儿庄大战，96岁的孙殿修神情激昂，不由自主地唱起了这首当年在台儿庄大战中鼓舞他和战友奋勇杀敌的军歌。
据老人的大儿子孙来发介绍，1934年，17岁的孙殿修与本村100多名热血青年报名参加了冯玉祥的西北军，走上了抗日第一线，孙家有叔伯弟兄7人参军抗日，最后只有孙殿修活着回了家，其余全部战死沙场。
年迈的孙殿修依然硬朗，对台儿庄大战记忆犹新：当时，我们部队每人一把大刀，天天练耍大刀，练打拳，练扫堂腿，这些中国功夫与日本鬼子拼起刺刀来很管用。大刀有四五斤重，碗口粗的树，一刀下去就断了。到台儿庄时是下午4点多钟，当晚就投入了战斗，夜袭睡觉的日军。长官不叫带枪，我们便手握大刀，怀揣6颗手榴弹，从台儿庄南城门进去，摸到鬼子睡觉的地方，先把手榴弹掷向鬼子，很多炸死，剩下的乱成一锅粥，我们手挥大刀冲上去，见鬼子就砍。最后活捉了3个鬼子。
第二天，我们奉命固守台儿庄北城门，用机枪、捷克步枪扫射前来进攻的鬼子。北门是日军进攻台儿庄的必经之地，战斗相当惨烈，伤亡很重。我们打倒一批，鬼子又上来一批。机枪连长胡步营，警卫连长谢祖奇先后受伤牺牲。说到伤亡的战友，老人说：&我能活着，儿孙满堂，已经很好了。许多亲兄弟都牺牲了，他们才是英雄！&
老人拿出&抗日战争胜利六十周年纪念奖章&戴在胸前，然后又唱起了军歌，声音高吭。唱到最后，老人突然提高声音，高高挥起右手，大喊一声：&冲！冲！杀呀！&那劲头，俨然就是在战场上挥刀杀敌。
现在，老人所在的村里还有6名抗战老兵，村里腾出一间平房，设立了抗日老兵活动中心。他们经常聚在一起，练书法、看电视、读报纸，谈论当年打鬼子的事。
王景芳：开日军卡车救出庞炳勋将军
人物档案：王景芳，1909年(宣统元年)阴历3月15日出生于辽宁省义县雹神庙，已是104岁高寿。经历过&九&一八&事变，参加过西安事变、沧州战役、台儿庄大战，接受过日军投降。台儿庄大战时任国民革命军40军39师4团3营副营长。1949年举家迁住北京，现住北京市朝阳区。
说起自己的抗战经历，王景芳老人见过、结识的人物名字都如雷贯耳：周恩来、叶剑英、刘伯承、谭震林、叶挺、张学良&&
在老人床头上挂着一幅隶书，上书：忠勇为爱国之本，孝顺为齐家之本，诚信为处事之本，仁爱为做人之本，谦让为和谐之本，学问为济世之本，运动为健康之本，有恒为成功之本。老人的子女说，这是父亲为人处事的八项原则。
满头银发的王景芳得知我们来采访台儿庄大战，思绪回到了75年前。他说，台儿庄大战是徐州会战的第一阶段，它包括了淮河阻击战、临沂阻击战和滕县保卫战三个序幕战，正是三大序幕战，为我军在台儿庄地区聚歼日军赢得了宝贵的时间，创造了有利战机。
月间，东路日军第5师团从胶济铁路潍县等地南下，企图夺取临沂，进攻徐州。第五战区司令长官李宗仁经过深思熟虑，决定由庞炳勋部以临沂城为轴，用运动战阻击、牵制进犯之敌，后改为阵地战，我军在沂河西岸、临沂城墙下挖交通壕，与敌决战，死守临沂城。日军在飞机、战车和重炮的掩护下攻击临沂城，双方伤亡惨重。日军用重炮炸开北城门缺口，北城墙大部分工事被摧毁，无险可守，我军转入城内与敌展开巷战、白刃战；后经张自忠部队两次增援，我军才打退了进犯临沂的日军。
王景芳回忆说：&在运动战攻打凤凰寨时，双方军队混战在一起，庞炳勋被日军围困，我奉命带兵去营救时，灵机一动，开着缴获的日军卡车来到凤凰寨北门，守门日军以为是自己人，非但没拦截，还敬礼、放行。营救庞将军后，我们改从南门出来，同样很顺利。&
在另一次战役中，王景芳身负重伤，被日寇的重机枪子弹从前胸射入，在后背左肩胛处炸开了一个大洞，血流不止，昏死过去。当时，他被河南大个子勤务兵冯家祥冒死救下，冯家祥背着他在河沟爬行了200多米，终于回到我军战壕。当时，王景芳的左臂已掉下半个，勤务兵用一根铁丝拴住左臂才没散架。后来送到当地一家教会医院，由美国传教士医生做了手术，缝合了伤口&&下火线后，王景芳由副营长提为营长。
提起救命恩人冯家祥，王景芳至今感动不已。
王清松：158团千余人多数战死
人物档案：王清松，1918年出生于河南新乡卫滨区平原乡南高村。台儿庄大战时，18岁的王清松任孙连仲部第27师158团杨守道团长的警卫员。
&我参加了台儿庄大战，抗战精神一直激励着我，我是一个永远不老的兵。&爱写日记的王清松，在笔记上写着这样一段话。王清松高大威武，看起来只有70露头，除了耳背(那是台儿庄大战给他留下的永久记忆)，依然精神矍铄，思维清晰，身体硬朗，骑上自行车在大街上轻松地来回几趟，完全不像一个耄耋老人。
谈起台儿庄大战，老人更是手舞足蹈，仿佛回到了烽火连天的岁月。&日，我所在的27师徒步向台儿庄前进，下午6时到达当时的枣(庄)赵(墩)铁路台儿庄南站附近，接到了第二集团军总司令孙连仲下达的作战命令，让我们27师在台儿庄右侧地区侧击由峄县南下的日军，协助第31师确保台儿庄。当时，我们的团长杨守道在指挥部里3天3夜没合眼，两眼布满血丝。当敌人冲过来靠近时，杨团长一声令下，所有的机关枪、步枪、冲锋枪一起向敌人开火，手榴弹在日军中开花，地雷也爆炸了。阵地前沿成了一片火海，炸得敌人血肉横飞。我的耳朵，就是在这场战役中被炮弹震聋的！&
据老人介绍，此后，他所在的158团负责固守西北门，打了七八天，战斗异常惨烈。团长带领敢死队在运河里、街巷里与日军肉搏，用大刀砍杀日军。&战死的人血肉模糊，只能从衣服上分清哪个是鬼子，哪个是我们的兄弟。不光我们师有敢死队，其他师也有。我们师在台儿庄大战中打了40多天，战斗结束后，我们158团1000多人，只剩下57人。&
谈到这里，老人满怀豪情地为大家唱起了《台儿庄战役胜利歌》：&27师血战功，奋勇歼敌运河东&&台儿庄十日建奇功&&&唱到最后，老人右手握拳，高高举起，目光炯炯有神。
王清松老人年轻时曾是教师，一生酷爱书法，草篆隶皆通，作品多次参展，在全国中老年诗书画作品大赛中荣获&中国百杰书画家&称号。临行，老人以自己的书法作品赠予我们，写的正是《台儿庄战役胜利歌》
责任编辑：文尧木
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