e9x m3 ak跑车排气管喷火怎么喷火

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-15 02:58 标签： 排气筒喷火
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视频: 实拍宝马BMW E82 135i 换装V8 DCT (E9x M3 发动机)排气声浪
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E9X M3与众不同的亮骚珠光外衣
　　8261次阅读
以高性能轿跑车为定位的E9X M3来说，每个车主或多或少有过改装的想法。不像E46那个疯狂的时代还有CLS版本的M3可以选，如今的M3越来越强调家用，越来越容易驾驭，未尝不是一件坏事，只是M越来越没有个性。那些所谓限量的碳纤维版、tiger版等等各种限量版 只不过是噱头罢了。
尾部亮骚特写 迷人的四出排气
美国Meisterschaft，GT系列。 GT的声浪不像GT2那样撕心裂肺的喊，也没有GTC那么高科技能无线调节，GT的声浪就是平时可以低调的在大街上游走， 发起飙来的声浪有着和GT2一样的嗓门，适合顾家疼老婆的好男人使用。
StopTech STR系列的刹车专为赛道用途设计，定位相当于10多万brembo的GTR系列。轻量化、良好的散热性能和耐高温性是竞技刹车最主要的特点
StopTech刹车：原厂的刹车应付日常驾驶绰绰有余，但偶尔的周末车友聚会小飙一下 就会显得力不从心，几圈赛道下来会出现热衰竭现象会导致脚感变硬的感觉十分让人不爽。即使不去跑赛道玩 对于一些生猛派操车的主，也是有必要弃用原厂。
方向盘表面采用的是翻毛皮材质，不仅看上去运动，握感更牢靠，不打滑。 显示窗的设计灵感估计来自于F1赛车方向盘设计，功能方面不是一般的多，什么比赛单圈时间、换挡提示、加速度G值简直让人眼花缭乱，至今我没还没把所有功能弄明白，功能虽多，个人认为大部分都用不上， 而且谁没事开车不盯着马路
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一身火药味儿 M3示范DUKE宽体套件
[导读] M3在很多人心中似乎是无可挑剔的最具代表性的欧洲性能车，悠久的历史，强大的动力，还有宝马引以为傲的操控性，非找缺点就是那过分低调的外观了，这一点最新一代的F8x M3已经有所改变了。下面的E92 M3车主应该就是不满他的外观，于是找来DUKE DYNAMICS宽体套件帮忙，效果是立竿见影的。
欧洲性能劲旅中从来不缺少狠角色，从GTI这样的小钢炮到BMW M、AMG这样的性能房车，每个等级每个品牌都有各自非常拿得出手的代表。相比日系性能车，欧系性能似乎更乐于并擅长直截了当地表述自己，日系惯用的处理性能的伎俩是用一副憨厚皮囊藏着掖着然后到路上各种阴人，这似乎不是欧洲车的性格，他们认为性能车就该有个性能车的样子，就该以示区分。这或许关系到两种民族表达情感方式的不同，不影响他们各自赢得粉丝。不过日系性能断香火这事儿倒是让近现代的欧系性能粉扬眉吐气了一把。大家在性能车这方面都有着悠久的历史，不过因为各种原因，日系性能车早离我们远去，甚至对于我们这些年轻的中国小朋友来说就没有来过。相比之下欧系性能车一直推陈出新，并且给了国内车迷同等的亲近机会，因此他们似乎有着更广泛更忠实的粉丝群体。这其中M3就是一位万年不倒的常青人物。
说欧洲性能车车善于表现自我其实也有不到位的地方，就拿C63跟M3这对冤家来说，二位其实都蛮低调的，特别是早期车型，相比普通的C-Class或者3系来说外观上也就是多了些各自的标志性元素罢了。M3从第二代3系E30就开始出现，至今从未间断。目前路上最多的E9x M3算是开始离经叛道的一代，从这一代开始，M3精髓之一的I6变成了V8，人们老是说世道变了，这是忘本，不过相比最新F8x M3的S55哪个更严重呢？看似回归了I6布局，但涡轮的加入相信会让宝马粉们更不好受吧。V8也好涡轮也好，在没经历过M3历史的中国都是受欢迎的，因为你不得不承认M3车主中有很大一部分是不懂M3的，E9x对于他们来说或许就是M3的开端。
说回来M3的外观，从E30发展至今，M3跟普通3系的外观区别是越来越明显，M3变得越来越不平庸。E30、E36、E46世代的M3基本看不出多少相对普通3系的改变，或者说有改变，但设计师的手法是偏保守的。E9x就不同了，据官方数据，E92 M3的车身只有20%是跟普通的Coupe车型一样，剩下的全部经过了重新设计，如果你还觉得这80%的改变依旧是那么谨小慎微，那么从这一代M3开始确立的&大嘴&前脸可以算是M3扩大张力的表现了吧。不过话说回来，那些说M3低调的还是嫌他不张扬，就好比今天这位，大概是怎么看自己的车怎么觉得憋屈，我可是M3，竟然被一众3系Coupe模仿，不爽，改！
图：DUKE DYNAMICS这套E92 M3宽体套件为最近推出，前脸部分似乎借鉴了最新一代F8x M3的设计，原先赤裸裸的大面积撞风口经过复杂线条的修饰变得精致了一些。
图：套件让原来1804mm的车宽增加至了1884mm，这个角度能够直观感受这个宽度值。
图：碳纤维机盖为另外选择，同样为DUKE DYNAMICS出品，两侧更深度的散热开口无疑是力量感的表达。
图：翼子板上增加了通风口设计，同样是表现力量的元素。
图：一套19寸的VORSTEINER轮圈被安装，艳丽的红色点在白色车身中甚是抢眼，里面是前六后四的Brembo GT制动套件。
图：后视镜等地方被染成了红色，也是为了点缀整体效果吧。
大概宽体是最能表达你们这种不满低调情绪的东西了。车主选择了DUKE DYNAMICS宽体套件来武装自己，结果是&一身的火药味儿，根本近不了身。DUKE DYNAMICS是2006年成立于加拿大温哥华的一家改装公司，专注生产宝马车型外观件。该套件为DUKE DYNAMICS最新推出，有FRP跟碳纤维两种材质可选。套件包括前保杠、前翼子板一对、侧裙一对、后翼子板一对、后保杠以及后扩散器。前脸个人认为借鉴了最新一代F8x M3的设计，原先赤裸裸的大面积撞风口经过复杂线条的修饰变得精致了一些。宽体套件让原车1804mm的车宽增加了80mm，车长也有75mm的增加。除了套件之外，车主还选择了DUKE DYNAMICS的碳纤维件进行点缀，包括碳纤维机盖、尾箱盖、前后唇。除此之外，一套19寸的VORSTEINER轮圈被安装，艳丽的红色点在白色车身中甚是抢眼。
图：车尾的变化主要体现在碳纤维的下扰流器以及上翘的碳纤维尾箱盖。
图：排气系统也已被升级，取代原厂排气的是Meisterschaft产品。
图：很多品牌的M3尾箱盖都有这个角度性感的上翘扰流板。
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