马鞍山到合肥将修高铁 有望半小时到达
查看: 9413|
评论: 0|原作者: 抬头吻天使
摘要: 未来省内通行将更方便快捷。皖江城际铁路规划已完成，并已报送国家发改委待批。据规划，到2030年，我省将有13条城际铁路，覆盖合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安等全省11个城市。届时九华-天
& && && &未来省内通行将更方便快捷。皖江城际铁路规划已完成，并已报送国家发改委待批。据规划，到2030年，我省将有13条城际铁路，覆盖合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安等全省11个城市。届时九华-天柱-黄山可乘动车互达。
& && &&&【建设方案】
近期(2020年)
合肥三条城轨或最先开工
根据到2020年的近期规划，我省将建的城际铁路包括：
合肥-新桥国际机场-六安
合肥-安庆-九江(利用合九客专)
合肥-滁州-南京
南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际
庐江-巢湖-马鞍山城际的巢湖-含山-和县-马鞍山段
池州—九江(与宁安城际联通，利用池州-九江客专)
亳州—蚌埠—滁州—南京城际的滁州—南京段
远期(2030年)
芜宣机场有望设城铁站点
根据到2030年的远期规划，我省将建的城际铁路包括：
合肥-芜湖-芜宣机场-宣城-宁国(近期利用商合杭铁路)
亳州-蚌埠-滁州-南京城际的蚌埠-滁州段
天柱山-安庆-九华山-黄山-金华城际的天柱山-安庆-黄山段
天长-滁州-马鞍山城际的天长-来安-滁州-全椒段
淮安-天长-南京城际
宿松-东至-泾县-宣城-南京城际 泾县-宣城-高淳(南京)段(江苏沿江规划)
庐江-巢湖-马鞍山城际的庐江—巢湖段
马鞍山-禄口机场-镇江-扬州
【热门线路梳理】
多城市可乘城铁来新桥赶飞机
线路：合肥-新桥国际机场-六安
数据：全长103公里，预计投资191.4亿元
“合肥-新桥国际机场-六安”这条线路有望成为我省此规划的首条开工建设的城际铁路。建成后，通过合肥铁路枢纽相连，除了合肥和六安外，淮南、蚌埠、安庆、芜湖、巢湖等合肥周边城市都可坐城铁去新桥机场赶飞机了。
合肥到安庆1小时内即达
线路：合肥-安庆-九江
数据：安徽境内长度为305公里，计划2015年开工，工期4年左右，设计时速350公里/小时
该线路直接利用国家铁路网将建的合九客专。合肥到安庆的路程大约只需要不到1个小时，该条铁路北可以跟合蚌、京沪铁路相连，南还可以和昌九铁路、昌吉赣、赣深等铁路相连，形成全新的京九快速通道，合肥也将打通连接珠三角的高铁之路。
合肥南京之间实现动车“公交化”
线路：合肥-滁州-南京
数据：全长134公里，近期先建设127公里
和目前的合宁客专走向有点不同，合肥到南京的这条城际铁路在中间朝北拐一点经过滁州。该条城际铁路修建好后，合肥跟南京之间将有两条高速铁路，城际列车再加上现有的动车组，两地间必将实现列车的“公交化”运营。
三大名山间可乘动车互达
线路：天柱山-安庆-九华山-黄山-金华
数据：先实施天柱山—安庆—黄山段，长180公里，估算投资172.8亿元
其中，天柱山至安庆段利用安庆—九江城际铁路，江南集中区至安庆段利用宁安城际铁路。建成后可将三大名山串联起来，黄山、九华山、天柱山之间可以很方便的通过动车切换地点游览。【信息整合自网络】
上一篇：下一篇：
Copyright &
All Rights Reserved. 小马网版权所有大局已定!总投6500亿，力超南京!发改委定调合肥12条高铁中心，还有8城387公里地铁，安徽这16个地方的人要笑疯了!
发改委重磅发布，国家级《铁路“十三五”发展规划》印发，合肥铁路格局剧变，12条高铁中心将崛起。此外，安徽投资6500亿大修铁路，未来安徽16市都将通高铁。还有8个城市地铁全面建设...发改委重磅，十三五铁路规划曝光!近日，国家发改委发布正式引发《铁路“十三五”发展规划》的通知，合肥等多个省内地级市铁路格局剧变。规划指出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。【高速铁路】:在“四纵四横”基础上，推进“八纵八横”。【干线路网】:中西部路网规模达到9万公里左右。【城际、市域铁路】:规模达到2000公里左右。【综合枢纽】:建成一批设施设备配套完善、现代高效的综合交通枢纽，建设支线铁路约3000公里。中西部铁路建设为重点，安徽受益!并且，在重点任务一览，发改委表示“以中西部干线铁路、高速铁路等建设为重点”。《规划》提出，我省合肥-新沂、南昌-景德镇-黄山、池州-黄山等铁路项目列为全国“十三五”新建高速铁路。该项目南连合安九、昌吉赣、赣深高铁，北接徐连、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道。南昌至景德镇至黄山铁路西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市。正线全长296.859km，设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门西、黟县南、黄山北共10座车站，其中安徽段设3座车站。新建池州至黄山铁路是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分，是连接九华山、黄山等风景名胜的黄金旅游线路。该线路全长135.3km，池州境内60km，设计时速350km/h，项目投资估算总额211.21亿元，拟建设工期4.5年。项目从池州站接入，途径青阳县并设站。合肥12条高铁中心，全国最牛枢纽城市之一!此前，合肥就被列归全国综合性铁路枢纽城市，未来在既有的多条通道之外，还有“十二五”结转的到郑州、安庆、杭州方向高铁，以及“十三五”开工的宿迁方向高铁，是中部最大赢家。看看大合肥未来的铁路密度，真的是南京也要羡慕。即有:①合肥-蚌埠(北京)、②合肥-南京(上海)、③合肥-福州、④合肥-武汉(成都)建设中:⑤合肥-杭州、⑥合肥-商丘、⑦合肥-安庆、⑧合肥-郑州规划中:⑨合肥-新沂(青岛) 、⑩合肥-巢湖-马鞍山、(11)合肥-池州-金华、(12)合肥-六安-安康“四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道。但到了“八纵八横”时代，合肥将接入沪汉蓉、京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外，合肥还规划了这样几条城际铁路:合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。同时，合肥作为安徽高铁网的核心，也被定义为全国性交通枢纽。合肥高铁网不再满足“米”字形，未来将形成“时钟形”放射状快速铁路网。总投资6500亿，安徽16市高铁爆发!今年早些时候，《安徽省现代基础设施体系建设总体规划(年)》公布，安徽将投资6500亿，推进44个重点交通项目。年，省铁路运营里程达到6300公里。规划还提及，到2021年，我省高铁里程将达到2800公里，是目前营运里程的两倍。随着途经阜阳、亳州的商合杭高铁开通，我省16个市将全部进入高铁时代!1、皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。2、拟规划建设“一纵”(淮北-宿州-蚌埠-合肥铁路)、“一横”(阜南-霍邱-寿县-淮南-蚌埠-五河-淮安沿淮铁路)、“两贯通”(淮北-宿州-阜阳铁路、亳州-蚌埠-滁州-南京铁路)主骨架，以及一条西向外延线(阜阳-驻马店铁路)和相关联络线工程，合计有1005公里。1、年，建成淮北至宿州至蚌埠城际铁路，建设阜阳至蒙城至淮北、亳州至蚌埠、巢湖至马鞍山等城际铁路，推进合肥至新桥机场至六安、淮安至天长至南京等城际铁路前期工作。2、从今年起到2021年期间，建设巢湖至马鞍山城际铁路，开展合肥-新桥机场-六安、庐江-巢湖、合肥-芜湖-芜宣机场-宣城等城际铁路项目前期研究。3、鼓励市郊(域)铁路建设，建设合肥-六安-金寨等市郊铁路，开展合肥-桐城、合肥-淮南、合肥-庐江-池州等市郊铁路项目前期研究，力争打造“一小时通勤圈”。地铁大建设，安徽8市都有!同时，年，续建城市轨道交通67公里，开工建设320公里，建成200公里。未来，安徽除合肥、芜湖以外，还有6市也将通地铁!1芜湖:共11条线计划开建4条线芜湖轨道交通，市区线，市郊线，市域线共11条线。1、2号线一期项目已经开工建设，项目计划2020年1月开通试运营。芜湖轨道交通采用跨座式单轨制式，也是全国首个以跨座式单轨交通系统为主干线路的轨道交通制式。芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目，分别为城市南北向、东西向骨干线，线路总长度46.197公里，共设车站36座，其中高架站35座。2马鞍山:规划6条线近期开建1/2号线马鞍山地铁是服务于马鞍山市、姑孰新城、滨江新区、秀山新区的城市轨道交通，共6条线路。马鞍山近期重点将规划建设1号线、2号线一期工程，总里程40.55千米，总投资约219.50亿元。3淮南:规划6条线2020年前建1/2号线部分淮南地铁共规划6条线路，呈两主三辅线网形态。全长183km，车站117座。采用跨坐式单轨交通制式系统。其中，中心城区线135公里，市域线48公里。规划2020前建设的1、2号线总长度55公里(不含支线)。4安庆:3条地铁线或明年开建安庆1、2、3号城市轨道交通线路走向、设置站点情况、地下高架占比等情况已明确，计划采取分段建设，或在2018年开建，建设规划年度为年。5阜阳:计划增建3条地铁线根据《阜阳市综合交通枢纽规划》，未来阜城将增设3条地铁线路。3条线路分别为颍东开发区-西湖线路、阜阳工业园-汽贸物流园线路、循环经济园-南部新城线路。6蚌埠:规划4条线计划2025年前投入使用规划4条线路，线路总长126.7公里，设78座车站，其中8座换乘站，预计2025年前投入使用。7蚌埠:新建4条线“井”式布局根据总体设计，铜陵市将建4条轨道交通(地铁)线路，实行“两横两纵”的“井”式布局。地铁大建设，安徽8市都有!合肥交通建设如火如荼，政府大刀阔斧建设高铁、机场、公路等交通，越来越发达的交通能给合肥带来什么?提升合肥在长三角城市群中的地位随着交通条件的革命性变化，合肥的城市地位在长三角城市群进一步提升。长三角城市群产业也将随着交通的改变而重组，城市空间格局将随之发生重大变动，长三角城市群的产业竞争力和城市竞争力都将进一步增强。人口吸附!合肥交通枢纽地位的确立，让合肥承载了全省人口的流入，保持单核中心城市的高增长。随着城市化的深入、大城市化的持续，预计合肥每年涌入人口将达18万，预计到2020年，合肥将成为市区常住人口超过500万的特大城市。GDP快速增长促进合肥都市圈经济发展交通运输业对经济发展的支撑作用是其他任何行业都无以企及的。20年来，合肥GDP增幅排名全国第一!随着以合肥为中心铁路、航空等交通大格局的建立，铁路沿线城镇迅速崛起，高速公路推进沿线区域城市化，航空让城市经济走得更远，合肥及周边城市经济、竞争力都将得到质的提升。
(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '4617713',
container: s,
size: '300,250',
display: 'inlay-fix'
(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '4530511',
container: s,
size: '300,250',
display: 'inlay-fix'合巢马城际铁路规划正式公布，马鞍山到合肥只要45分钟？合巢马城际铁路规划正式公布，马鞍山到合肥只要45分钟？二哈雪百家号无论是马鞍山市人民，还是下属各县人民，一直对省会合肥不太感冒。撇开南京外部的影响不谈，合肥与马鞍山自身的交流就存在很大问题，铁路多年以前就已经停运，公路即使是马鞍山长江大桥的开通，从马鞍山至合肥也需要2.5个小时，并不能从根本上解决两地人民长久存在的交通不畅问题。马鞍山长江大桥但好消息来了，根据马鞍山市政府消息，巢马城际铁路规划正式公布（合肥至巢湖已开通）。合肥南站马鞍山东站线路正线全长75公里。自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经过含山县、和县、跨过长江进入马鞍山市区。全线共设巢湖东站、含山站、马鞍山西站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站。线路完工后，届时马鞍山至合肥交通时间有望缩短至45分钟！根据安徽省铁路建设重点项目表公布的时间表，巢湖-马鞍山城际铁路将于2020年开工建设，新建城际铁路75.7公里，建设年限为2020年-2023年，总投资231亿元。合巢马城际铁路值得注意的是，关于和县至马鞍山段，一直有南线北线线路之争，甚至一度传出当涂县成为合巢马高铁重要节点（即和县站-当涂东站-马鞍山东站），根据现有规划来看，最终并没有采用南线方案，而是选择了更加利于和县人民出行的北线方案。无论是南线还是北线，这条城际的开通都将大大拉近马鞍山与合肥的距离，也将马鞍山真正纳入了合芜马都市圈，就让我们静待这条线路的开通，也为建设者们点赞。关于和县马鞍山南线北线之争，小编会在下一篇文章中为您详述。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。二哈雪百家号最近更新：简介:走过拼过努力过，为了美好生活作者最新文章相关文章合肥到马鞍山高铁_合肥到马鞍山火车时刻表_【高铁网】_合肥到马鞍山火车_合肥到马鞍山火车票价_合肥到马鞍山动车
出发城市：
& 到达城市：
||||||||| |
||||||||||