刷好几次咋刷不出来呢!鼻炎是不是晚上冷出来我刷错了?

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我的车子打不着火好几次了,总是得打好几次,这是什么原因?
我的车子打不着火好几次了,总是得打好几次,这是什么原因?
引用 鸿明-08 12:12:32 发表于 主楼 的内容:
禁止发布色情、反动及广告内容!
不知道C30车主注意过没有。打不着的响声和能启动的正常响声是不一样的。我现在一听响声不对,跟脚油门就能起来。我觉的是汽油液化不好不能点燃。
唐山C30车友CLUB群号
报车号才让
引用 沧桑五十载
12:15:40 发表于 1楼 的内容:
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油泵供油问题吧
引用 伯光爱小三
12:19:26 发表于 2楼 的内容:
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打火时踩离合了没有?
引用 yw-08 12:33:51 发表于 3楼 的内容:
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拆下电瓶负极,过5分钟再装上,试试吧。
引用 毛毛4-01-08 12:40:06 发表于 4楼 的内容:
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最好是去4S店问问,不要听别人瞎说。
引用 无敌霹雳火
13:58:26 发表于 5楼 的内容:
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役,行动吧,下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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可能电瓶电量不足了,我的那两天也是那样,昨天把电瓶充满电,启动迅速,听着有劲
引用 我的小yue
15:02:58 发表于 6楼 的内容:
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所属:爱车:
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二次打火吧
新手上路,请多关照!
引用 一叶孤舟no
19:02:37 发表于 7楼 的内容:
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夏天遇到一次,现在冷了没遇到过,停一会再打也一次成功,就是有时候感觉要灭,难听
引用 shasho99
21:22:46 发表于 8楼 的内容:
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19:02:37 发表在 二次打火吧是的 不知道怎么回事
引用 鸿明-09 12:12:01 发表于 9楼 的内容:
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15:02:58 发表在 可能电瓶电量不足了,我的那两天也是那样,昨天把电瓶充满电,启动迅速,听着有劲哦
引用 鸿明-09 12:12:57 发表于 10楼 的内容:
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13:58:26 发表在 最好是去4S店问问,不要听别人瞎说。谢谢
引用 鸿明-09 12:13:31 发表于 11楼 的内容:
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12:33:51 发表在 打火时踩离合了没有?踩了
引用 鸿明-09 12:14:04 发表于 12楼 的内容:
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12:40:06 发表在 拆下电瓶负极,过5分钟再装上,试试吧。管用吗
引用 鸿明-09 12:14:19 发表于 13楼 的内容:
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12:14:19 发表在
我前几天拆下来试过,到现在没有出现过二次打火。以前时常二次打火。
引用 毛毛4-01-09 12:43:25 发表于 14楼 的内容:
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建议等各个仪表停止跳动后,踩几下油门在点火
14:09:18 发表于 15楼 的内容:
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我的打火得4----6秒不知什么原因,其他车感觉一碰就着
引用 黄金蝉
14:43:24 发表于 16楼 的内容:
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车子有问题
引用 男人阿呆
14:45:02 发表于 17楼 的内容:
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恭喜你,买到正规的小三了。车子本身的问题,解决不了,设计的缺陷。10款的很多都是这样的。人家厂家才不理你呢,所以说小白鼠不好当。没想到现款的还有这种问题吗?
引用 freemanzjb
19:19:30 发表于 18楼 的内容:
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参加2014年3月自驾游调查前5000名提交投票的用户,特此颁发此勋章。
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1、不供油会造成熄火,原因多数来源于油泵。油泵卡住或油泵本身故障会造成突然不供油,引起熄火。2、电的原因,有可能出于火花塞或者高压包故障,造成1缸或多缸不点火,造成熄火。但同时多缸故障不点火才能造成熄火,因此可能性不算大。3、控制问题,来源于发动机电脑,从公里数看来,用车时间比较久了,发动机电故障的可能性也比较大。这个问题我总结了以下几点:如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动,均属启动困难。这种故障应及时排除,否则,将导致其它零件的损坏。 & 发动机启动困难,通常有如下两类: &&1、启动方法不正确,如冷车启动时没关闭阻风门,或没有按下浮子下沉器,使进入气缸内的可燃混合气过稀;热机启动时,关闭了阻风门,或多次按下浮子下沉器,使进入气缸内的可燃混合气过浓,而使火花塞“淹死”,从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀,或卸下火花塞,转动发动机,排净气缸内燃油,再重新启动。& 2、若启动方法正确,但仍不能顺利启动时,通常会存在如下几方面原因: &(1)燃油混合比不对; &(2)可燃混合气过浓;(3)火花塞无火或火弱;(4)蓄电池电量不足; &(5)点火时间不对; &(6)气缸压缩压力不足;(7)排气口和消声器积炭过多或堵死等。& 发动机启动困难,一般可按以下顺序检查排除:& 1、按一下喇叭,根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足。如不充足,则应检查电解液是否足够,蓄电池壳体、板等是否损坏。& 2、检查火花塞,根据火花塞火花强弱,判断是点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障一般包括:火花塞脏,高压线断,电容器、二极管、晶体管线路损坏,点火开关、总开关未打开或断路,断点触点间隙不对或表面不平等。& 3、拆下火花塞,转动发动机,根据排出气体的干湿及气味,判断是供油系统问题还是点火时间问题。若火花塞干燥,同时转动发动机从火花塞中排出的气味干而无味,则是混合气未进入气缸,应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞。若从火花塞孔中排出的气体有汽油味,且用白纸靠近火花塞螺孔时,无明显油珠排出,则是混合气体过稀。若火花塞很湿,则是混合气过浓。& 4、拆下磁电机罩,检查点火时间。若点火时间不对,调整断电器。若点火时间对,则应清洁断电器。& 5、装上气缸压力表检查,若压缩压力不小于6.10帕斯卡,则是发动机内部机械故障,如:气缸、曲轴箱各结合处的衬垫破损,曲轴箱油封等漏气,或是紧固螺栓松动。若压缩压力大于6.10帕斯卡,则检查排气系统是否堵塞。无气缸压力表时,可拆下火花塞,用手指堵住火花塞孔,然后转动发动机,若手指感到有猛烈冲击,同时缸内发出“噗噗”的声响,说明压缩压力较高,曲轴箱密封性良好,若手指无冲击的感觉,转动发动机又感到费劲,说明曲轴箱漏气或活塞环与气缸之间漏气。& 6、拆下消声器,若积炭过多,则属排气系统堵塞。
引用 风雨灵
09:49:19 发表于 19楼 的内容:
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12:15:40 发表在
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是有预兆,打火声音不对,遇到这种情况我一般是把离合含一下(就像挂档似的),但至今不知什么原因;另外冷车的时候没怎么出现过,遇到几次都是开了一阵关火办事,再打火就出现了
总在模仿,从没超越,呵呵!
引用 东北大酱
16:08:50 发表于 20楼 的内容:
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