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第48版：车展
上汽MG：力推SUV意欲“合围”
&&MG&&CS原版概念车型&&基于上汽Global&A平台打造的MG&CS车型，很快就会从概念车变为量产车，这将是MG品牌的首款SUV车型。&&贴合&体现&&Ⅰ&&Ⅱ&&本报实习记者&&何勇&&上海报道&&&&目前，国内自主品牌都在SUV产品上投入重兵，而打造一款满足市场需求的城市型SUV车型，也成为了上汽自主品牌的当务之急。&&据上汽乘用车相关人士介绍，MG品牌的首款紧凑型SUV产品MG&CS在北京国际车展上首发亮相，而晚些时候这款车型将会批量上市。&&随着MG&CS的上市，以及上市已3年多的荣威SUV产品W5，上汽乘用车将在SUV产品线上形成荣威、MG的产品矩阵，以“双箭齐发”之势，杀入国内目前竞争最为激烈的SUV市场。而面对合资品牌SUV产品在市场上大行其道的情况，上汽乘用车能否在SUV市场取得一席之地？&&双箭齐发&&2014年上汽乘用车SUV产品投放的大年。&&根据上汽集团所公布的战略规划，在“十二五”期间将投入220亿元用于自主品牌——荣威和MG的研发、制造，以助力这两个品牌有更多新产品推出。通过大笔资金的投入，2014年上汽自主双品牌将迎来密集的产品投放，MG和荣威在2014年将陆续推出5款新车型，覆盖轿车和热门的SUV产品。&&其中就SUV产品来说，在去年的上海国际车展上MG品牌就曾展出过名为“SUV概念车”的产品，定名为MG&CS。该车是出自上汽乘用车全球设计总监Tony和他的MG英国设计团队之手，将基于上汽的Global&A平台打造，而这也将是MG品牌的首款SUV车型。&&根据目前已经曝光的产品谍照来看，MG&CS拥有较为时尚动感造型设计，在动力方面，新车将搭载一台1.5T和2.0T发动机，均将匹配上汽研发的TST湿式双离合变速箱。据悉，上汽乘用车已将这款车的竞争对手，瞄准为市场比较畅销的途观、CR-V等合资品牌紧凑型SUV产品。&&其实就整个上汽乘用车SUV战略来说，上汽早在两年前就已推出了中型SUV产品——荣威W5，这也是上汽乘用车首款SUV产品，一度被视为展现上汽自主SUV实力的代表。上海汽车品牌产品规划部前总监刘涛对荣威W5的定性为“一款真正意义上的自主品牌中高端专业SUV”。而为了继续深挖SUV产品潜力，荣威W5的更新换代已经被排上日程。&&据上汽乘用车内部人士透露，上汽乘用车已经花费13亿元用于换代W5的研发，而新车也将在今年正式推出。实现更新换代后，荣威W5将与哈弗H8、纳智捷大7等自主中型SUV细分市场展开竞争。&&至此，上汽乘用车的SUV战略已经十分清晰，那就是，形成荣威、MG的双品牌战略，以双箭齐发之势，杀入国内目前竞争激烈的SUV市场。根据目前的消息来看，MG&CS预计售价锁定在12万~20万元区间，与荣威W5的17.18万~29.88万元的售价区间相比明显更具有竞争力。&&“从目前的产品布局上，上汽自主品牌的SUV产品基本已经涵盖各个细分市场，开始进入全面发力阶段。”汽车行业知名评论员张志勇表示。&&挑战不小&&尽管上汽乘用车已近开始加码SUV，但其未来所面临的压力依然不可小觑。&&据乘联会发布的统计数据显示，今年1月和2月全国SUV的销售数据为319993辆和236927辆，同比增长分别高达30.6%和54.6%，在狭义乘用车总销量比中占据近20%的比例。&&不过，就在包括上汽乘用车在内的众多自主品牌车企加速推出SUV产品的同时，也不得不承认一个残酷的事实——中国SUV市场已然从几年前的“蓝海”，变成了当下刺刀见血的“红海”。&&根据相关整理数据显示，2013年，国内自主品牌SUV销量由2012年的85.68万辆增至123.89万辆，同比增长44.6%，增幅低于国产SUV市场整体的51.8%，市场份额由43.2%降至41.2%，同比下降两个百分点。&&乘联会数据显示，2013年上汽荣威W5的销量虽然较往年同比增长42.13%，但全年销量也仅为1.05万辆，可以说，尽管上市已经快两年多，荣威W5对上汽乘用车总销量贡献有限。业界人士分析认为，从价格上看，荣威W5的厂商指导价为17.18万~29.88万元，与主流合资SUV如途观、CR-V等在价格区间上有所重合。但就品牌溢价力和产品保有量而言，W5与其他竞品显然差距十分明显。与此同时，荣威W5定位为&“硬派越野”，与目前城市SUV大行其道的趋势不太吻合。&&而据《中国经营报》记者了解，即将首发亮相的MG&CS尽管在设计上延续了该品牌一贯的时尚外观设计，不过，仅靠时尚靓丽的外观造型，想要取得不错的市场效果还很难。“想得到更多消费者的认可，还需要MG&CS车型能拥有更丰富的配置以及较低的售价。毕竟，从品牌层面来讲，MG&CS这款全新SUV车型与市面上的合资主流SUV还是有一定差距。”相关行业人士分析认为。&&2014年国内SUV市场将会呈现全面快速增长态势，但是对于上汽乘用车来说，要想抢占SUV市场的“蓝海”，挑战显然才刚刚开始。&&MG&CS车型出自上汽乘用车全球设计总监Tony和他的MG英国设计团队之手，融合了中国市场和欧洲市场的审美特色。&&人物特写&&尽快填补SUV短板&&上汽乘用车公司总经理&&陈志鑫&&如今的自主品牌已经不再局限于小型车的研发，对于提升品牌形象十分有帮助的中高端车型逐渐成为主流，这其中自然少不了SUV领域。但对于急需要在整体销量上寻求突破的上汽乘用车来说，SUV产品至关重要。&&在今年年初的上汽乘用车公司干部大会上，上汽集团执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫曾立下军令状：2014年上汽乘用车计划销售26万辆、争取销售28万辆，盈利1亿元。&&据陈志鑫介绍，对于上汽乘用车来说，23万辆销量是其“保本临界点”，以后每完成一辆，就是多增加一份利润。上汽乘用车本来想在2013年实现24万辆的销量目标继而实现盈利，但遗憾的是，2013年上汽自主品牌刚好完成23万辆，这也使去年的盈利任务功亏一篑，只好将盈利的任务落在2014年。&&而就产品布局说，SUV产品明显是上汽乘用车的短板。在MG&CS上市之前，上汽乘用车只有荣威W5一款产品打天下，而去年其1.05万辆的销量也明显与SUV市场火热场面不成正比。因此，如果2014年能在SUV销量上实现新的突破，对于实现上汽乘用车全年盈利的战略目标来说至关重要。
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尽管徐建一任内对自主品牌的研发投入高达320亿元，但贾新光仍然认为他在自主品牌发展上有两大决策失误。第一，对红旗品牌的战略决策是失误的，按照徐的部署,红旗主要是针对公务车市场，而国家恰恰逐步取消了政府公务车的采购。“现在的情况就是，同样一个零部件产品，进入整车企业有整车企业的编码，自己生产企业有生产企业的编码，而进入售后体系又有专门的编码。比如博 世为奔驰配套的零部件，进入4S体系后，4S员工只能看见奔驰对其的编码，不知道原编码的。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者。“这就造成一个问题，比如一个零部件坏了，车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦，因为 即便是同一款产品，来源不同编码也不同。”封士明表示。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础。集团公司副总经理、党委常委，吉林省政府党组成员、省长助理，吉林省政府党组成员、省长助理兼吉林市委副书记、代市长，吉林省政府党组成员、省长助理兼吉林市委副书记、吉林市市长，吉林省政府党组成员、省长助理兼吉林市委书记，吉林省委常委、吉林市委书记、吉林市人大主任，中国第一汽车集团公司总经理、党委副书记，集团公司董事长、党委书记等职。mg平台老虎机技巧攻略，2015年3月，涉嫌严重违纪违法接受组织调查。7月，全国人大常委会表决通过关于个别代表的代表资格的报告，徐建一全国人大代表资格终止。今后，中国联通和飞驰镁物将在以汽车车载信息服务为核心的汽车服务领域开展深入合作，并将致力于建立有中国特色的车联网应用标准，联合成为引领未来汽车服务领域的主导力量，共同打造车联网生态系统为双方共同的合作目标。
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单双号限行，北京570万辆机动车，只有约一半能够上路，瞬间将机动车排放的数量降到235万辆，实现了大幅度的减排。但作为拥有机动车的车主来说，却不是个好消息。从2007年“好运北京”单双号测试以来，迄今为止北京已经进行了3次单双号限行，马上又将迎来第4次。单双号限行给北京空气带来的好处，早在2008年奥运会以前便被证实。北京市于日至20日，在“好运北京”体育赛事期间进行空气质量测试，收集削减机动车行驶对改善空气质量的测试数据。兴建车场外，加速停车领域的信息透明化和物联网技术才是更为重要的一环。比如在纽约，几乎所 有停车场的地址、价格和停车容量都能从网上查到，停车场接受网上预订停车位，在出发前车主即可选择好车位。
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