世嘉和新英朗和新世嘉那个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-01-24 11:40 标签： c4世嘉和英朗
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全新问世相对较早，于日就完成了上市。如今已经经历了大半年的时间了，而从目前的单月销量来看，基本跟刚刚介绍的成绩相当。最近的9月和10月份销量均突破了3万大关。可以说是摆在面前的又一个强劲的对手。
作为换代车型，全新相比老款车型有了较大改动，在外形方面明显更苗条更精致了，这得益于该车秉承了&动感流畅&的设计语言，在线条优美的同时又不失力量感。当然在这个全球都流行家族化设计的年代，全新也与老大哥有几分相似之处。
对比，的外观看上去更为动感年轻一些。或许会更能吸引到一些年轻消费者的眼光。再来说说外观配置方面，对比两车顶配车型，拥有运动外观套件，并且还带有多后。这点也都符合运动的外观设计。而则多配备了、无钥匙进入以及更大尺寸的等适应性配置。也再次体现出实用的家庭用车定位。
轴距（mm）
尺寸方面，两车也基本相当，长宽高差距均在毫厘之间。其中在高度上有着33mm的优势，而全新则在上多出了30mm。从这点也能感觉出来设计的要更加低矮，以突出运动的定位，而则更看重车内成员的空间感，强调实用性。
内饰同样采用了偏重运动的设计，提供多种内饰颜色搭配，其中在顶配运动版上采用的是全黑内饰并配以红色装饰。整体布局为360°环抱一体式设计，加上三辐平底式方向盘再次增加了整车的运动质感。而中控台上设计也很简约实用。新车的整体层次感分明，给人焕然一新的感觉。配置方面，新车首次搭载了一套具备自然语音识别功能的智能车载系统，便于驾驶时使用。
对比的内饰，可以明显感觉得出来，那种运动激进的内饰风格完全背道而驰。或许少了分驾驶的激情，但却更符合一款家用车的定位。毕竟不是每个人买车都是想在道路上飙车的。这点在双方的内饰配置方面也能得以体现。
英朗&18T&双离合运动旗舰型
C4世嘉1.6THP&自动旗舰型
售价（万元）
前排双安全气囊
前排侧安全气囊
前/后排头部气囊(气帘)
前●&/&后●
无钥匙进入系统
EBD制动力分配
牵引力控制
ESP车身稳定控制
胎压监测装置
真皮方向盘
多功能方向盘
方向盘调节
上下+前后调节
前/后驻车雷达
前-&/&后●
前-&/&后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
前排座椅加热
温度分区控制
发动机启停技术
全新放弃了老款车型所有的动力配置，转而采用了更小的1.4T和1.5L自然吸气，同时也得到升级，其目的就是为进一步降低。另外，新车通过采用了轻量化设计和内部合理布局，使整车减重或超过100kg，这也有效的提升了。
汽油发动机
1.2T/1.6L/1.6T
最大功率（kW）
86/100/123
最大扭矩（Nm）
150/230/245
5MT/6AT/7速双离合
工信部综合油耗(L/100km)
最后让我们再来看看动力方面，虽然前面在外观和内饰的对比中，都跟我一种更为运动的印象。但是在对比过动力总成后我们，外观更为中庸的反而动力更为强劲。而且在动力选择上也要优于全新。所以说车不光是用来看的，到底谁跑的更快，咱们还得马路上一较高下。
编辑有话说
新款的少了老款车型那种灵动的感觉，变得更商务了，像一台小号的。配置高是新的一大特点，入门价格11万，顶配车型也在16万以下，性价比较高。
小结：经过全新设计的全新，在外观上确实提升了不少颜值。而在这个看脸的年代，也的确为积攒了不少人气。至少从销量上看，已经有连续两个月销量破3万的好成绩了，这说明全新还是得到了不少消费者的认可。作为一名新人，或许在外观上不及那么抢眼，但是从配置和动力方面都有着一定的优势。如果你是个实用主义者，对外观的长相不那么看重的话，那么或许正是你的菜。
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　　时间来到日，伴随着发动机嗡嗡的轰鸣，飞机缓缓降落在杭州。几年前的这时候，毕业，独自离开这座城，告别着四年中相识的一切。这次重回的目的是去千岛湖试驾，它不是，它也不是，而是，它定位于和之间这个级 别，是隶属于C4系列中世嘉的全新换代车型。当驾驶它环千岛湖行驶，都让我想起很多过往，如果说对于这款车的第一印象，简单、朴实无华、却有充满潜力，就像曾经年少时候的那个少年。
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　　上学的时候不及走进社会，那时囊中羞涩，衣着没那么光鲜，既然没 法赶时髦，那不如就来个简约的时尚自然，很多同龄人会选择白衬衫，牛仔裤这样的搭配，虽然不那么时尚，但也来得自在耐看，清新的永远不会落伍。而 给了我同样的感受，它的整个前脸显得比较厚实，层次分明，无论是大灯还是格栅，亦或是日间行车灯、雾灯实际上造型都设计的非常简单，没有多余的棱角，线条 也多是顺滑地连接每一个区域。
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　　在现在的年纪回忆学生时代的我们，那眼神是清澈的，没什么太多的念头，也没有那么多 世俗的诱惑，水一般的少年，眼睛清澈而有神，而今的目光好似那干净、有朝气少年，虽然灯组没什么科技亮点却也算来的自然，似少年时的朴实无华，更 好似年少时的皎洁通透，C型的装饰的加入起了点睛之笔。转眼再看看车型整体的平衡设计，这样的简约风格的确很贴近生活。
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　　尾部的设计相比较前脸来说稍显复杂一些，但是整体上也没有多余的设计，还是以简单为主，大面积的后杠好似一面盾牌，尾灯双U字型炯炯有神，而尾灯和后备 箱盖由一道镀铬装饰分割，层次明显。而由于后保险杠的面积较大，所以给人看起来尾部也十分的厚重，这样的设计对于很多人的第一印象，就是在视觉上看起来就 会觉得可靠，安全。
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　　的侧面看上去和C5有那么一点相似，车身中部的厚度看上去都比较敦实，虽然不够运动，但是这样的好处显而易见，头部的空间表现应该会不错。的整个车身侧面由车尾到车头以一个斜向下的腰线连接，而为了减少一些视觉上的那种侧面厚厚的笨拙感，在门板上的两根特征线条间形成一个凹陷，让侧面看起来秀气一些。而C柱延伸至尾部可以看出是一个微微上扬的设计，类似一个隐藏的小尾翼，这种设计多在一些运动掀背车上才能见到。在车身尺寸上，此次 试驾并没有公布其车身尺寸数据，但是从肉眼来看，其车身尺寸数据绝不会在同级别精品车中落后。而刚刚也提过，侧面看起来给人感觉车内的空间表现应该不错， 而之后的空间测试也验证了这一点。
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　　作为一款紧凑级的家用轿车，全系搭载了215mm宽的米其 林博悦轮胎，行驶在湖畔，几乎没有什么噪音传递到车内。继续环绕千岛湖行驶，在静谧的环境中望着窗外的湖光山色，难免让人的思绪泛起涟漪，一首名为岁月轻 狂的歌曲清晰地回荡在耳边。当车身以稳健的姿态过弯的时候，我也知道时光一去不复返，在下一个弯角，会有不一样的遇见。
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　　在产品定位上，的主要竞争对手为别克英朗，据悉的定价将从11万起，依托其不错的外观和内饰，以及全新的动力总成，与、等车型掰掰手腕还是没有问题的，而至于内饰、空间、动力等内容详见下文。月销量三万的英朗比神车还神，没准就是下一个月销王。
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店面地址：奥迪A1-2011款奥迪A1 1.4T Ego当前位置： & 车型PK & 经典世嘉 PK 英朗XT
参数对比:经典世嘉和新英朗XT
介绍经典世嘉和新英朗XT
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车系经典世嘉
厂商价9.58-13.58万
经销商价暂无
发动机1.6L | 2.0L | 2L
变速箱4档手自一体 | 5档手动
车体结构三厢轿车
长 X 宽 X 高 (mm)86
保修政策三年或10万公里
车系英朗XT
厂商价12.99-18.15万
经销商价暂无
发动机1.6L | 1.8L
变速箱5档手动 | 6档手自一体
车体结构两厢轿车
长 X 宽 X 高 (mm)87
保修政策三年或10万公里
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介绍新经典世嘉和新英朗XT比较
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