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500马力+液力缓速器 国五陕汽X3000图解
【卡车之家 原创】虽然说国五现阶段只针对于邮政环卫等车型，但是的时代终将在时间的推移中终将画上句号，各大商用车企现目前都在陆续推出国五车型来快速抢占市场。近日，陕汽在重庆商用车博览会上展出了一款 6X4,且满足于国五排放标准。那么这款车的亮点仅仅是国五吗？下面请随着笔者的镜头一起往下看。● &外观小幅调整 造型更加凌厉在拍这款车的时候，恰逢X3000正在进行飘移特技表演，从二者的外观上来看，500马力的陕汽德龙X3000的整体造型并没有多大的变化，仅是中部面罩采用了一体式的黑色造型让该车显得更为凌厉。同大多数卡车一样，后视镜、照地镜、补盲镜等设计一应俱全，可大幅度减少右侧视野盲区。陕汽X3000马力从2016年会发布至今已经在市场上大力布局，并且斩获了不少的订单。除了造型上的优化让这款车型更加耐看以外，动力配置上的调整也是这款车的核心亮点之一。● &内部空间宽敞 功能齐备陕汽X马力的车型在空间内饰上并没有太大的调整，不过内部空间还是让人十分舒服的。据了解，这款平地板驾驶室内部净高为1820mm，一般的司机都能够在室内进行随意行走，不会有压抑的感觉。的这款液力缓速器1档位恒速档、2-5档位制动档，制动力矩依次增加，可以根据车辆行驶的速度、坡度来判断并且选择合理的制动档位。制动结束后，需将缓速器制动手柄拨回0档位置。驾驶室内多处采用软质材料包裹，整体采用黑色内饰给人感觉更加沉稳低调。主驾驶左侧集成电加热后视镜、左右后视镜调节、中控门锁和电动窗，总体来说设计风格同国内主流趋势相同。● &13升 配液力缓速器笔者在重庆拍这款车的时候，发现这款陕汽德龙X3000车型除了配备国五以外，在上还匹配安装了液力缓速器，据经销商介绍，液力缓速器为选配，价格在两万元以内。这台车待在了一台13升的潍柴WP13.500E501柴油发动机，通过SCR技术路线来满足国五排放标准，最大输出功率368千瓦、500马力，最大输出扭矩达到了2400牛米。这台车装配的法士特液力缓速器仅为选装产品。对于经常跑西南地区的用户来说，液力缓速器基本上可以完美的取代淋水器，在长下坡时可长时间实现无磨损制动。整体上来说，陕汽德龙X马力的车型，除了搭载了一款扭矩高达2400牛米的潍柴国五发动机以外，在变速箱的选择上则是采用档位更少的12档变速箱，直接将市场定位放到了高速物流这一板块。在安全性上，除了全系搭载发动机缸内制动以外，还可以选装液力缓速器，减少车辆主制动的使用频率，使行车更加安全。虽然说前期购置成本会有所增加，但是减少了车辆加装淋水系统的费用和平时加水的费用，成本替代的计算非常简单。● &编后语：从陕汽在重庆主推的这款陕汽德龙6X4牵引车来看，匹配了大马力发动机、12档变速箱无疑是直接把目标放在了高速物流这一大蛋糕之上，而配备的液力缓速器则是重点针对于跑云贵川地区的客户。当然，车辆配置仅仅是进入某一市场的门槛，具体能否夺得市场的认可，还得看车辆的实际运营表现。（文/图 苟祖胜）● &相关阅读： 文章标签：
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发动机：西安康明斯ISM11E
变速箱：法士特12JSD200T
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世界柴油机品牌前十排行 竟然没有中国
排名第一：德国道依茨公司由N.A.Otto&Cie（奥托先生：历史上著名的四冲程的发明者）和 E.Langen（蓝根先生）于1864 年合伙创建，总部位于德国莱茵河畔的科隆市，是现今历史最悠久、世界领先的发动机独立制造厂商。奥托先生发明的第一台发动机就是燃烧煤气的气体发动机，因此，道依茨公司在发动机方面已经具有140多年的历史。日，瑞典卡车制造商集团（VolvoAB）完成对德国发动机制造商道依茨公司（Deutz AG）的股权收购，成为第一大股东。目前公司在德国有 4个发动机厂，在全球有22个子公司，18个服务中心，2个服务基地和14个办事处，在全球130个国家有超过800多家的合作伙伴！所产柴油机功率范围覆盖5~5000马力，燃气机功率为 250~5500 马力。产品主要系列有1011系列、912系列、913系列、413系列、513系列、1012系列、1013系列和1015系列增压机。产品可配套工程机械、农用机械、井下设备、车辆、叉车、压缩机、发电机组和船机柴油发动机使用。二、 德国曼恩（MAN）德国曼恩集团，前称“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”，是世界500强企业，是世界主要柴油发动机、卡车（旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的制造商之一）和客车制造商之一，总部设在德国慕尼黑。公司生产的发动机功率覆盖37-1397kW，发动机类型主要有4缸和6缸直列型，8缸、10缸和12缸V型发动机，2015年销售额达150亿欧元。公司生产的发动机广泛应用于农业机械、铁路车辆、船舶动力和辆等领域。MAN是一个欧洲领先的工程集团，在世界120个国家有约62,000名员工在商用车、柴油发动机和涡轮机、汽轮机和印刷系统五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案。三、美国（Cummins）美国康明斯发动机公司始建于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市，由克莱西?莱尔?康明斯创立，主要生产柴油发动机和燃气发动机。康明斯公司在世界柴油发动机技术方面居领先地位，始终是200马力以油发动机最大生产厂家及50马力以上柴油发动机第二生产厂家。产品的市场主要包括重型、轻型卡车、休闲车(RV)、轻型汽车和许多工业用途（包括农业、建筑、矿山、海洋、石油和军事设备）。公司通过其遍布全球190多个国家和地600多家分销机构和7200个经销商网点向客户提供服务。目前，康明斯在全球范围内拥有员工55000人，2015年实现销售收入1900亿美元，美国财富500强企业第154位。康明斯与凯斯、依维克、、纽荷兰、和西港等国际著名企业建立战略联盟，共同开发面向21世纪的动力产品。康明斯在华投资逾一亿四千万美元，作为中国发动机行业最大的外国投资者，康明斯在中国拥有十家合资和独资制造企业，进一步加强了康明斯在全球市场的领先地位。其中生产B、C和柴油发动机，生产M、N和柴油发动机。四、英国珀金斯（Perkins）1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。公司专注发动机的设计和制造，功率覆盖4-2000kW，产品从50kW的400系列到240kW的 1200系列，再到2000kW的4000系列，符合产品排放标准和性能要求的还有800多种。其中系列出自享誉世界，在机械动力领域最具权威之一的英国ROLLS-ROYCE（劳斯莱斯）公司的设计及制造。公司生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性，可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用，如农业机械、建筑业、汽车、工程机械、工业用发电机组及船舶和材料加工行业等。珀金斯与其遍布全球的100多家经销商与原始设备制造商(OEM)合作，为广大用户提供精准的发动机售后服务解决方案。五、瑞典富豪（VOLVO）一个120多年历史的跨国巨企，一个雄居世界500强的瑞典企业，专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车，从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机，重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。 今天，凝聚了世界最优秀动力工程师卓越灵感的VOLVO-PENTA发动机俨然成为了国际顶级柴油发动机的代名词。其高性能指标、高可靠性、环保性、低噪音、容易安装、良好的高原适应能力等特点在应用中倍受行业推崇。注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
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解放JH6 460马力和 德龙x马力 该选择哪
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保存至快速回贴2015年，中国经济处在增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期“三期叠加”阶段，面临着前所未有的艰难考验。中国重卡行业形势严峻，市场疲软，产能过剩，整体大幅下滑达26.7%，预计全年销量55万辆。在市场需求深刻变化、产业结构深度调整的背景下，客户需求的满足，产品结构的调整升级成为发展的方向。12月9日，陕汽发布了中国首个大马力德龙X3000黄金版重卡，引起业界强烈关注，这款超500马力的高端牵引车产品，是专为公路物流用户量身打造的平台化产品，引领物流运输行业进入超级省油500+时代。据陕重汽副总经理周崇义介绍，黄金版德龙X3000是基于客户实际需求，由陕汽与潍柴、法士特、汉德联手，专为公路物流用户量身打造，融合匹配一系列产业链成员专供陕汽的技术，实现了“精准动力匹配、黄金动力总成、动力附件配置、风阻系统最低、全新智能驾驶”，掀起5大省油新革命，油耗降至行业最低，而不是之一。500+大马力平台产品的上市，意味着陕汽再次站在了行业制高点，引领中国重卡向国际大马力节油趋势迈进。据了解，陕汽黄金版德龙X3000正是以客户需求为导向，采用“大马力发动机+直接档变速箱或16档AMT+小速比匹配”，传动系统的转速下降22%，减少动能损耗，提高动力传输效率，从而在传动系统上实现最大化节油；发动机动力最高达550HP，最大扭矩2500Nom，最大扭矩转速延伸至1000r/min，输出扭矩更大，达到最大扭矩时发动机转速更低，整车动力性、爆发力行业最优，这已经实现了国际大马力重卡低油耗的顶尖水平；此外，配合最新外径750替换原有680风扇，风扇降速比由1.218降为1，优化风扇系统硬件实现能量损耗的同时，大幅降低燃油消耗；同时在智能驾驶驾驶技术和高效空滤系统上全面优化，更加科技智能，从而有效提升用户驾驶效率，利用科技手段改善耗油驾驶习惯；风阻是增加卡车油耗的重要因素，陕汽黄金版德龙X3000进一步将整车风阻系数降到0.53，远低于行业风阻系数0.65，最大程度弱化风阻影响进而降低油耗。陕汽黄金版德龙X3000的发布也赢得了用户的一致认可。一位订购陕汽黄金版德龙X3000的用户表示：“物流公司对产品的运行成本、效率和质量的控制都有很严格的要求，由于高速公路对货车都普遍采用称重计费，‘多拉’已不具优势。而‘快跑’，可以实现物流效率的提升，因此高端大马力重卡也是未来发展的趋势。陕汽黄金版德龙X3000的大马力产品的上市，正符合现代物流对成本、效率、出勤率等需求，尤其是其油耗能做到行业最低，正是吸引我的最大亮点，省的就是赚的，相信这款产品将会长途物流运输等市场大有作为。”对于用户的好评，陕重汽副总经理周银朝表示，面对当前越来越严苛的政策与环境，运输行业想要创造更大的效益就必须控制好“一进一出”，一方面要赚的多，另一方面还要花的少。看似重头的购车成本其实只是整体运营成本的“冰山一角”，归根到底一款节油的车辆才是降低物流成本最直接有效的方法。陕汽控股董事长袁宏明更是进一步明确指出：客户导向是一切工作开展的前提，对企业是必须的要求，没有客户导向，就不可能形成突破。因此，企业要重视对客户需求的研究和产品价值的实现，要以产品结构调整，来推进企业转型和营销转型，把服务超越化为具体行动。正是在这一理念的指引下，2015年，陕汽搭建“e”服务客户体验平台，深化三级培训及校企合作模式，组建客户服务需求专项挖掘小组，优化辅助售车模式。在此基础上，2016年陕汽将坚持客户导向，升级贴心服务，倾力打造陕汽服务特色——“快”，并推出e服务及七大举措，深化细分市场销服协同，实现服务超越。而其配备的行业领先的天行健车联网服务系统，1200家核心站、3600家卫星站，50家区域配件营销中心，5000家配件经销商，行业最大的呼叫联络中心，150位专家全天候在线服务；一些免费的增值服务，无疑让客户感受到“花的少”亲身体验，也同时让客户享受到无微不至的全价值体验服务。2016年，市场趋势在变，客户需求在变，这就要求陕汽人创变思维，不断适应变化，为客户创造最大价值。作为中国重卡市场的领导品牌，陕汽重卡将持续深挖客户需求，引领产品趋势，为中国物流运输客户打造最省油重卡，助力用户降低成本，提高效益，创造更高的商业价值。可以预见，陕汽黄金版德龙X3000必将成为中国物流运输市场的新宠，将以“最大马力”和“最低油耗”擎动中国超级省油500+时代。陕汽重卡销售公司(sqxs2013)
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