Model S P85D：特斯拉的四驱超跑？_嗜车_名车志Daily
Model S P85D：特斯拉的四驱超跑？
今社会，时间就是金钱。有人为节省时间租用私人飞机、雇佣私人助理代自己出席各种不重要的仪式。通常而言，一个人在琐事上花的时间越少，留给自己干正事的时间就越多。这话听上去很有道理，但有时候又不能一概而论。否则，方便面早就成了人尽皆&食&的香饽饽。
特斯拉Model S P85D的造车宗旨就是&无需等待&。这台691马力的电动车仿佛就是为急性子们量身打造的座驾。特斯拉称，P85D可以在3.2秒内完成0-96公里/小时的加速，比后轮驱动的P85要快1.4秒。这一切要归功于前轴那台221马力的电动机。它和后轴上470马力的电动机一起实现了四轮驱动。一套类似的双电动机系统会从今年春季开始配置于所有Model S车款，以及即将上市的Model X SUV上。但目前，最适合雪季的特斯拉还是最高配的P85D。
使用单级变速箱的P85D从起步那一刻开始就能输出916牛&米的峰值扭矩。和所有电动车一样，P85D的动力输出非常直接。感觉就像驾驶一台能够时刻保持低挡位、高转速、输出峰值扭矩的超级跑车，加速实在快得惊人。踩下加速踏板，强大的动力就能直接把车弹出去，让你有种瞬间转移的错觉。这才称得上动力随叫随到。没有降挡补油，没有丝毫怠慢，呼之即来。简单一脚就能甩开身边随处可见的&卡罗拉们&，唯一能看到车辆标识的地方就是你的后视镜。
随着车速的提升，加速感逐渐减弱。我们试驾的试装车在时速超过96公里时会限制10%的动力输出。为了保证测试数据的准确性，我们要等P85D正式量产后再来验证官方公布的加速成绩。
开始阶段，电动机的静谧性会让你感觉很不适应。但随着加速减缓，驾驶感觉会越来越好。114公里／小时巡航时，车内的安静程度简直可以让雷克萨斯的工程师都无比羡慕。即使全力狂奔，噪音也只是稍稍增加而已。底盘下巨大的电池犹如一块锂离子&地毯&，将路噪过滤得一干二净。你很难察觉到悬架是否在工作。再大的颠簸冲击21英寸的轮胎，都仿佛是以卵击石。
底盘上的电池重量惊人。但因为放在全车最低的位置，它能让P85D贴地飞行。特斯拉称，双电动机的P85D整备质量高达2241公斤，足足比后驱版本重了132公斤。 但对整体驾驶感受的影响并没有数据看上去这么明显，至少没有想象中那么笨重。P85D转向异常灵敏，即使在接近抓地力极限的时候，车辆依然异常平稳。如果 继续榨压操控极限，前轮会开始嘶吼。精准而敏锐的助力转向可以提供三种不同等级的设定。无论在哪种模式下，转向力度都会根据行驶状况进行调节，可以将路面传来的轻微震动传递给驾驶者。
与它相处几天后，我开始习惯它和汽油车之间的不同。Model S没有启动开关。进入驾驶舱，选择好挡位，踩下踏板就能出发。停车也一样简单。不需要任何熄火操作，下车直接走人。
行驶时，松开加速踏板，制动能量回收系统不仅会为电池充电，还能靠电动机 制动。你几乎可以只用一个油门踏板就能自如地驾驶这台车。在大多数情况下，制动踏板只有在警急制动或刹停的时候才会派上用场。与其他电动或混动车不 同，Model S的制动踏板仅用来控制制动器，而不会同时触发制动和能量回收系统。因此车辆的制动感受也更为线性，更接近汽油车。
Model S的内饰算不上奢华，准确地说是简单朴素。除了中控上那块硕大的触摸屏以及帅气的仪表盘，车内可以称道的东西不多。顶配的Model S和71070美元的基本款在这方面没有太大差别。但特斯拉为富豪们的P85D仪表盘和车顶包裹上了欧缔兰面料。全新的座椅看上去比基本款更上档次。支撑和柔软度大幅提升。遮阳板和源自奔驰的怀挡杆也是全新的。还加装了包括碰撞预警、车道偏移辅助、自适应巡航等一系列高科技配置。所有这些的最终目的，都是为了让Model S像奔驰S级那样实现自动驾驶的目标。目前，自动驾驶系统尚在特斯拉的开发之中。
P85D第二台电机产生的额外动力和重量使85千瓦&时电池消耗得更快。特斯拉称，P85D以104公里／小时匀速行驶时，续驶里程可达456公里。实际使用时，一次充电后续驶里程也能达到352公里。即使是这样的成绩，依然足以战胜目前市面上的大部分电动车。
然而，充电是一件需要耐心的事。大多数240伏电源可以在一小时内为车辆增加46公里的续航里程。如果电压降低到120伏，一小时只能带来4.8公里的续航能力。全美目前有135座超级充电站，可以在20分钟内将续航里程提升240公里。即便如此，充电依然不像加油那么方便。
大部分Model S车主都会在家装上240伏充电器。回家插上充电器，一觉醒来续驶里程就能提升近320公里。这种方式完胜加油站。除了充电， P85D绝对不会浪费你任何时间。速度才是真正的金钱。
编辑观点：
我们经常能够在YouTube上看到各种超跑败在P85D轮下的视频，这些视频在提醒着我们P85D已经不单纯是精英阶层显示自身环保理念代步工具，而是一辆实实在在有能力向各路超跑发起挑战的纯电动车。
+前后双电机的超强动力输出，在直线上不输任何超跑。
-在中国，充电设施还不完备。
性能提升：特斯拉工程师实现了691马力的电动超级轿车梦。全新的221马力电机和前差速器完美地安置在85千瓦&时的电池和电子辅助齿轮齿条转向机之间。唯一的缺点就是132公斤的额外重量以及缩减57升得前行李厢空间。也许将来，特斯拉会推出一款配备两台470马力电机的终极版轿车，并取名Model SS。
Model S P85D：特斯拉的四驱超跑？特斯拉的行动步伐究竟有多快？
[摘要]虽然Model X的售价并不便宜，但仍然有超过25000的订单正排队等待，而公司需要大约一年左右的时间才能消化掉这些订单。
来源：腾讯视频
腾讯数码讯（编译：大禾）2012年早些时候，特斯拉公布了称之为“Model X”的车型，其给人的第一印象就是较公司旗下全电动车型Model S要略高一点。因此，人们有理由相信，两款车型有着诸多相似之处。然而实际情况并非如此。现在，我们终于看到了Model X的真正面目，得以一窥“鸥翼式”车门下的情况。特斯拉Model X最初将会推出的是“Signature”以及“Founders”版，简单地说，就是采用了完全配置的车型。当然，售价一定不菲。Model X P90D Signature配备90kWh容量的电池，续航里程为250英里，售价为132000美元（约合人民币84万元）。P90D Founders拥有称之为“Ludicrous Speed Upgrade”（更新版滑稽模式）的功能，售价较Signature版还要多出10000美元。当然，对于任何一位Model S车主来说，只要成功推荐10位消费者，即可免费进行升级。考虑到基本配置的Model S售价为75000美元（48万元），上述两款车型的售价显得过于昂贵，但是，如果在Model S上加装类似选配项目，其最后总价与全时四驱Model S P90D相比只有大约5000美元的差距。标配90D的售价尚未被公布，但外界普遍预计将会是80000美元起（51万）。无论选择哪一款版本，用户都将会得到一辆宽敞的7座SUV。然而，其并未针对越野用途设计，而是更接近跑车风格，例如保时捷卡宴或是BMW X5。Model X P90D拥有十足的性能，能够与其他款型跑车一较高下。即便在最慢的模式下，Model X P90D也可是在4.8秒内从0加速至60英里（96公里），就拿有些类似的车款保时捷卡宴S E-Hybrid来说，达到同样的时速需要花费5.4秒时间。而如果打开相关模式，P90D更是在短短3.8秒内便能够加速至60英里，更别提“滑稽模式”下的3.2秒。这一切都要得益于P90D上503马力的后驱电机以及259马力前驱电机合力运作的结果。对了，马力全开的情况下，P90D的电机拥有超过750马力的输出功率。车身重量为惊人的5441磅（2468kg），但用户在驾驶中完全不会觉察到，其加速犹如被弹弓弹出一样。如果你的头此时并未靠在驾驶席的靠枕上，P90D高达713磅·英尺（966牛·米）的扭矩将会为你“效劳”。考虑到车身重量，这一性能着实惊人。当然，值得注意的卖点绝非仅在加速方面。电池组位于底盘下方的位置，低重心的设计为P90D带来绝佳的操控感，这方面与Model S有些类似，快速过弯毫不含糊。实际上，特斯拉完全有信心在此方面与保时捷卡宴以及BMW X5进行比较，因为电池组的重量以及方位足以保证P90D拥有最小的侧翻风险。在当晚的发布会现场，特斯拉进行了示范，7名驾乘人员加上前后满载的行李物品，这辆全电动SUV在展台上轻松展现了5000磅的牵引力。当然，满载情况下，Model X的续航里程肯定会受到一定影响，但具体数据还有待厂商公布或是用户来实际体验。不走寻常路的特斯拉用向上打开的鸥翼式车门对传统车门设计进行了回应，这种造型与德劳瑞恩（DMC）生产的DeLorean上的类似，但在中间的位置上采用了额外的铰链。这种设计使得出入车身后部空间变得格外便捷，非常类似面包车上滑动门的功用，但同时又回避了面包车的观感。而且，对于有小孩的车主来说，将这些小乘客顺利安置在安全座椅上的任务也变得更为方便。即便是成年人，在这种鸥翼式车门下进出也要轻松许多。此外，车门的伸展对空间的要求也非常低，即便在极为拥挤的泊车环境下，左右两侧仅需30cm距离便可安全打开或关闭。当然，在空间较低的场合泊车时，确实存在鸥翼式车门无法打开的情况。但即便如此，其配备的超声波传感器也可以确保车门不会撞到天花板，且可以采取半开的方式让后排座椅上的乘客进出。车门的打开和关闭通过电力驱动，只需通过仪表盘上的按钮即可完成。驾驶室一侧的车门更是可以在感应到驾驶者的到来后自动打开，多么热情的欢迎方式！Model X的内饰在多个方面与Model S类似，巨大的17英寸触控式车载信息娱乐系统仍然位于驾驶室正中的位置，且没有多大变化。通过这一系统，车主可以控制车辆的加热制冷系统以及由17只扬声器组成的音响系统。此外，Model X向用户提供了几乎与Model S相同的辅助驾驶系统以及各种自动化功能，这同时也意味着Model X距人们期待中的自动驾驶汽车还存在一定距离。然而，具体到结构与布局方面，Model X的内饰还是与Model S存在显著差异，最大的不同在挡风玻璃上。Model X的挡风玻璃一直延伸到驾驶者头部后方的位置，特斯拉将其称之为“全景式”挡风玻璃，并表示这是量产型汽车上最大的曲面玻璃。这确实极大开拓了驾驶者的视角，为人们带来极为不同的驾驶体验。对于那些想要装载更多物品的用户，特斯拉展示了位于车顶的行李架，但公司方面建议用户尽量利用车后空间。利用后悬式行李架安置例如自行车之类的物品会显著改善整车的空气动力学性能，而将其放置于车顶则会在此方面构成相当程度的拖累。虽然Model X的售价并不便宜，但仍然有超过25000的订单正排队等待，而公司需要大约一年左右的时间才能消化掉这些订单。当然，如同此前推出的Model S一样，Model X同样不会让用户感到失望。此外，如半自动驾驶这类功能也出现在了后续软件的开发计划中，Model X的未来只会更加精彩。现在，唯一的问题就是：特斯拉的行动步伐究竟有多快？来源：
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved　　特斯拉最近总是不消停。由于对P85D的0-100Km/h加速时间3.3秒这个成绩不满足，于是他们毫不谦逊地推出了加速成绩为3.0秒的MODEL S P90D。　　3.0秒是什么概念？那是超级跑车的入选标准之一，俗称“三秒俱乐部”。一辆只卖10万美元的电动车能与众多百万美元顶级超跑拼加速，让这些买了超跑的土豪情何以堪？在汽车世界里，百公里加速进入3.0秒、能合法上路的量产车掰着手指头都能算过来。特斯拉这么一搞，就好像在说：“你们超跑来和我比比啊！承让了！”　　特斯拉 MODEL S P90D：新人初来乍到　　特斯拉MODEL S P90D作为一款纯电动汽车产品，是MODLE S 90系列的最强版本，以前后轴各一个电动机驱动。MODEL S P90D在配备了名为“极速”的选装套件后，可实现3.0秒的0-100km/h加速时间，相比P85D 0-100km/h 3.3秒的加速时间缩短了0.3秒。在90Kw/h的电池组的帮助下，P90D可达到528Km的续航里程。　　而在具体硬件方面，特斯拉P90D似乎并没有太大的改动。前、后电动机的最大功率分别为259马力与503马力。神秘的Ludicrous套件更多地是在增强电流量方面做了文章，使得P90D这两四门轿车达到一辆超级跑车的加速水准。　　话说，能比得过特斯拉P90D的烧油车基本都是价格不菲的超级跑车。对于特斯拉这个总有点“不服”的新人，超跑们也是自有答复。下面我们就来盘点一下，目前能进入百公里加速时间3秒以内的“三面俱乐部”成员都有谁。　　难以撼动的三位核心成员　　保时捷918 Spyder　　保时捷918 Spyder于2010年日内瓦车展上首次以概念车形式亮相。该车采用混合动力布局，由一台4.6L V8发动机和电动机结合而成。其中，汽油发动机可输出608马力的最大功率，与电动机的综合功率达到887马力。即使是以纯电动模式驾驶，该车仍可在7秒内达到100Km/h。除此之外，保时捷官方还声称918 Spyder可达到3.1L/100Km的综合油耗，实力不凡。　　法拉利 LaFerrari　　法拉利LaFerrari是法拉利品牌自ENZO车型之后推出的又一个超级限量跑车产品。它同样采用了汽油机+电动机的驱动方式，而这完全是为了能让车跑得更快：两种动力源时刻都在同时工作，不能单独运行。该车的最大综合功率达到960马力，其中6.3L V12发动机贡献了800马力，另外电动机可输出163马力。该车限量生产499台，且仅有法拉利VIP客户才能购买。对于这辆车究竟能跑多快，法拉利给出的说法是0-100Km/h“小于3秒”，这对于法拉利而言真是有点太含蓄了！　　迈凯轮 P1　　迈凯轮这个来自英国的跑车品牌自从20年前推出F1车型后就再没有推出过类似的“疯狂”级车型，直至2013年P1的出现。P1采用混合动力技术，由一台3.8L 双涡轮增压V8发动机与电动机组成，动力系统的总功率输出超过900马力。其中，汽油发动机最大功率为727马力，电动机则可输出176马力。　　以上三款车型，目前并成为“当代超级跑车三杰”。不约而同地，它们都采用了油电混合动力系统，以电动机来弥补低转速下发动机功率不足的劣势，达到令人乍舌的百公里加速成绩。3秒对于它们来说，只是一个数字而已！　　实力不俗的超跑VIP大咖　　科尼塞克 Agera R　　科尼塞克的名字虽然有些拗口，但随着其在《极品飞车》、《速度与激情》等商业片中的频频出现，使它被更多人所认识。Agera R是该品牌目前的主力车款，它搭载了5.0L双涡轮增压V8发动机，在使用E85和E100生物燃料时的最大功率可达1140马力；在使用一般汽油时，其最大功率可以达到960马力。有着这样的动力数据，0-100km/h加速在3秒以内不在话下。　　赛麟 S7　　赛麟一直是一家比较特立独行的美国跑车品牌，其主营业务是改装福特野马等传统美式跑车，S7则是他们的“镇店之宝”。该车装备一台7.0L双涡轮增压V8发动机，最大输出功能功率可达1060马力，配合6速手动变速器，能在2.4秒破百的实力也是让人醉了。　　兰博基尼 Aventador LP 750-4 Superveloce　　兰博基尼 Aventador LP 750-4 Superveloce（SV）是Aventador车型的最新升级版。它依旧采用了6.5L V12发动机，最大功率达到750马力，并采用四轮驱动。与标准版Aventador不同的是，它的外观套件更帅，其空气动力学效率提高150%，下压力也增加了170%，同时价格定在了较为“低廉”的801.15万元。　　帕加尼 Huayra　　帕加尼这个品牌算是超跑界中极具个性的一员，而多年来不断改进的Zonda车型也终于迎来了它的继任者Huayra。该车装备了AMG提供的6.0L 双涡轮增压V12发动机，最大功率可达730马力，扭矩更是超过了1000Nm。不过，这辆跑车仅限量生产100辆且全部售完，后续的敞篷版将在2016年推出。　　其实除了以上的几款车型意外，3秒俱乐部还有一些“退休”的主力成员，比如已停产的布加迪威航和帕加尼Zonda等车型。此外还包括一大波第三梯队成员。诸如兰博基尼Huracan、法拉利488 GTB、迈凯轮675LT/650S、日产GT-R、讴歌NSX等车型的0-100Km/h加速成绩都在3秒左右。它们的最大功率都超过了600马力，车重也都控制在一吨多一点儿的级别，价格也更便宜一些。　　总结：　　就像所有格调咄咄逼人的组织一样，对于3秒俱乐部来说，除了你能跑进3秒这个硬性指标以外，还要看你的“气场”如何。　　前三名的大腕在亮出0-100Km/h的成绩之余，都不掩饰自己0-200Km/h的时间（基本都在7秒之内），甚至是0-300Km/h的加速时间。这说明啥？说明能跑0-100Km/h实际上只是炫耀肌肉最为肤浅的一方面，能否持续狂飙到300Km/h甚至更高，才能算是真正的核心成员。　　在这一点上，特斯拉P90D就完全不是对手了。不过我们也不能把这些售价千万元的速度怪兽与P90D直接比较——毕竟它们的定位是那么不同。作为3秒俱乐部的一个“新人”，P90D真的是勇气可嘉！来源人民网-汽车频道)特斯拉Model S在华售73.4-98.85万 特斯拉Model是哪个国家产的
简述：特斯拉Model S在华售73.4-98.85万 特斯拉Model是哪个国家产的
Model S P85的96km/h加速时间仅为4.2秒 马力有多大
　　新浪汽车讯 日 特斯拉官方公布了旗下的 特斯拉Model S在华售73.4-98.85万 特斯拉Model是哪个国家产的& Model S P85的96km/h加速时间仅为4.2秒 马力有多大
　　新浪汽车讯 日 特斯拉官方公布了旗下的Model S在中国大陆地区的售价，Model S 85基本配置版售价为人民币73.4万元，Model S P85基本配置版售价为85.25万元，P85顶配版售价为98.85万元。
　　根据特斯拉公布的计算公式，73.4万人民币的定价包含，81,070美元的美国售价，3600美元的运输与装卸费用，19000美元的关税和其他税，17700美元的增值税，这意味着中国税负占据了车价的30%。
　　车型亮点：
　　1、MODEL S P85整车4年或8万公里，电池8年16万公里的质保政策；
　　2、Model S P85车型88km/h匀速续航里程为480公里；
　　3、Model S P85的96km/h加速时间仅为4.2秒。
　　市场价 | 配置 | 图库 | 视频 | 售后 | 口碑 | 经销商 | 论坛特斯拉Model S 指导价：73.4-98.85万
　　做出这样的定价策略对Tesla(特斯拉)而言需要相当的勇气。我们希望公平地对待中国消费者。&特斯拉官方博客中表示，如果按照汽车行业在中国的惯例，特斯拉完全可以把Model S在中国的价格定为美国的两倍以上。&但我们决定不遵循惯例。&
　　特斯拉表示，Model S在中国定价之所以比竞争对手低很多，原因纯粹是特斯拉希望像对待其他国家和地区的客户一样对待中国客户。&也就是说，这款车型在中国的价格与在美国一致，多的只是不可避免的关税、运输费用和其他税费。&
　　&我们甚至没有考虑货率波动和Tesla(特斯拉)将在全中国建设Supercharger充电网络(供免费使用)的费用。&特斯拉说。
　　市场价 | 配置 | 图库 | 视频 | 售后 | 口碑 | 经销商 | 论坛特斯拉Model S 指导价：73.4-98.85万