冬季胎与四季胎跑货车高速跑丢轮胎有什么区别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-12-30 23:03 标签： 货车高速跑丢轮胎
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　　@爆米花：砖叔，开始下雪了，车子有没有必要换更换成冬季？如果换的话，是换两个还是全部换好？
　　@砖叔：
　　冬季胎与普通四季胎最大的区别在于：
　　冬季胎的花纹在设计上有更好的排水性和抓地能力
　　同时材料也比较软
　　特别是在低温的情况不会变得过硬
　　而影响驱动和制动性能
　　（这一点和地面上有没有雪或冰没有关系）
　　总结起来冬季胎在低温时有以下优势：
　　相对更短的制动距离
　　相对有更好的抓地力
　　比如更不容易出现汽车甩尾
　　相对有更大的驱动力
　　比如在起步或爬坡时更不容易出现打滑
　　一般的更换标准是7度以下的地区
　　建议使用冬季胎
　　更换的话也别只换两个
　　这样没有什么意义
　　要换的话就四个全换掉
　　如果所在地区一年就下一两次雪
　　温度也不是特别低
　　同时车又仅仅是上下班代步的话
　　不换也问题不大
　　现在原厂使用的都是四季
　　最后要特别提醒的是
　　不是说换了冬季就无所不能
　　冬季的性能只是
　　在低温情况下相对更好点
　　确保安全的不二法门永远是小心驾驶
　　接下来！砖叔把舞台交给你们……
　　你的爱车冬天换不换冬季？
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雪地胎与普通胎的区别
发布时间： 21:26:10&&&&&&查看次数：2991
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　上周全国北部迎来了一次强暴风雨加雪天气，气温骤降，宣布冬天正式来临，冬季雨雪天增多，道路安全成为一
大话题，最主要的就是轮胎，普通胎和雪地胎，湖北程力高压清洗车为你讲解，什么是雪地胎，与普通胎有哪些区
别?　雪地轮胎就是针对冰雪天气而生的。从外观来看，不同于普通或单导向轮胎，雪地胎具有不对称的方向性胎
面花纹，雪地胎的沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在
1000个以上，普通胎大约有200个。　　
从材质来看，雪地胎要比普通胎的材质要软些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，如：配制的二氧化硅混合物橡
胶配方能与光滑冰面接触得更紧密。
　冬季轮胎与四季轮胎相比有更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地
轮胎依然会保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬。
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友情链接:&&&&&&&&详细地解释一下各种轮胎之间的差别？（夏季轮胎，全天候轮胎，冬季轮胎）
市面上现在车都装的是哪种轮胎？在性能、价格各方面这三种轮胎的区别，尤其是夏季轮胎和全天候轮胎，在网上几乎都搜不到关于二者详细的介绍
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米其林产品中所定义的夏季轮胎属于只适合在无冰雪覆盖的路面上使用的轮胎。冬季轮胎仅限冬季使用，它的冰雪路面抓地力要优于夏季轮胎。因为冬季胎使用时间有限，所以从经济性角度考虑，南方地区的消费者很少需要使用（虽然也有冰雪天气），进而形成的市场就是南方地区一般没有冬季胎销售。
曾经在轮胎工厂干过一段销售。市面上绝大部分是四季胎和夏季胎。冬季轮胎胎边上有雪花标记，是专门冬季用的轮胎。胎面最软，部分冬季胎还设计有金属钉，在寒冷的气温下仍然有足够抓地力。冬季胎不能在夏季使用，否则会过度磨损或者胎面过热，造成胎面分离或爆胎。四季胎胎边有 all season或者all weather，M+S(mud & snow)等字样。我也不清楚三种标记的具体的区别，个人觉得应该是不同厂家的不同叫法。橡胶采用比夏季胎稍软的配方，相对夏季胎牺牲部分常温抓地力换取冰雪条件下的部分抓地力，但是在强制使用冬季胎的地区是不能当做冬季胎使用。夏季胎正确的说法应该叫春夏秋三季胎，正常气温下抓地力和排水能力最强，零下7度左右橡胶会变硬从而失去抓地力。不知道你的生活地区，我国只有少部分地区冬季均温低过零下7度，一套夏季胎或者四季胎足够了。
冬季轮胎和其他类型的轮胎的区别有胎面花纹和轮胎成分。比如发明冬季轮胎的诺记轮胎冬季胎花纹有袋状刀口用于临时储存胎面积水，胎侧设计有碎冰花纹等。另外轮胎的成分也使轮胎更加柔软一些，以保证低温时轮胎的性能，2013年的新款又设计了新的导向花纹以保证有更好的操控性。
冬季胎是不同配方，更加柔软贴地，摩擦力大，花纹也是为了增加摩擦力，夏季胎就是普通轮胎，四季胎你可以理解为用了类似于花纹不是很碎的冬季胎但是夏季胎配方
我在芬兰留学时，那里的人冬天使用带钉子的冬胎。轮胎表面分布着一层球形钢珠一样。并且这种冬胎在夏季是不准使用的。在冬季则是强制使用冬胎。

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