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来源：中国汽车交易网
　　涡轮增压与双离合器的配搭是近年来最具感召力的动力系统，由集团引入和推动，并获得巨大成功，多个合资品牌和自主品牌迅速跟进，正逐渐成为主流。
　　为家用车引入涡轮增压的初衷是在保持充沛动力的同时缩减排量，从而控制油耗和排放。如果抛开油耗和排放，同等动力的自然吸气发动机在舒适性和操控性方面一定更具优势，并且可靠性和后期维护保养费用也更有保证。但在油价破八，实行国5排放的时代，油耗和排放又怎能避而不谈呢？因此涡轮增压在新能源技术不够成熟之前，成为最具现实意义的选择。
　　双离合器变速箱相对于传统自动变速箱优势明显，换挡速度和传动效率都可比拟甚至超越手动变速箱，但在走走停停的拥堵路段，其换挡平顺性稍逊于传统自动变速箱。虽然新技术在应用初期必定对可靠性带来影响，但双离合器变速箱已经走向成熟。
　　本次导购我们在紧凑型家用车中选出四款拥有“涡轮增压+双离合”的代表车型推荐给大家，分别是、菲亚特、大众和斯柯达。速锐不仅提供了先进的动力系统，远程启动和遥控驾驶技术也颇具魅力，关键是速锐保持了自主品牌的低价优势。菲翔作为广汽的首款车型，相信在性价比方面会有十足的诚意(9月13日公布售价)。新速腾和明锐是大众集团在紧凑型家用车市场的主力，其动力系统被视为业界标杆，在大众全系车型中得到广泛使用。除了速腾和明锐之外，定位稍低的新和新也配有同一套动力(1.4TSI + 7-G)。
　　比亚迪速锐1.5TI+DCT
　　售价区间：8.59万-9.99万
　　亮点：技术先进、配置丰富
　　速锐外观大气，车身线条刚柔并济，车头和车尾匀称而饱满，在沉稳中透出动感。内饰设计相比外形稍感保守，采用成熟的布局和颜色配搭，仪表台中央的4.3英寸液晶显示屏信息非常丰富，而7英寸高清晰度电容式触摸屏DVD多媒体系统更是集合了车载数字电视、智能静噪收音机、DVD、USB、SD、AUX、蓝牙电话、蓝牙手机音乐等功能于一体。内饰的用料和造工在同级自主品牌中处于中上水平。
　　速锐用一台1.5升发动机与六前速变速箱配搭，比亚迪将其称为TID，TI代表涡轮增压和缸内直喷，D则表示双离合器。这套先进的动力系统无论是对于速锐还是对于比亚迪品牌都有极大的提升作用，在技术规格上已经与一线合资品牌看齐，将自主品牌甩在身后。相比大众1.4 TSI，比亚迪速锐搭载的TID动力系统采用了更轻巧、更利于散热的铝合金压铸缸体，并借助全球大牌零配件供应商控制这套高端动力系统的品质和可靠性。1.5升增压直喷发动机拥有154匹马力，240 Nm的峰值扭矩输出可以从1750 rpm持续到3rpm，两项诱人的参数已经与大众1.8升EA888发动机处于同一水平。六前速干式双离合器变速箱的换挡动作干脆利落，但平顺性在走走停停的道路上与传统自动变速箱仍然存在差距。
　　虽然速锐仍然采用前麦弗逊和后扭力梁的悬架配搭，但却属于全新设计，减震与弹簧分开布置，扭力梁改为更复杂的变截面梁。实际操控感相比更具韧性，处理路面接缝更加干净利落，能够为驾驶者提升操控信心。
　　速锐4680mm *1765 mm *1490mm的长宽高，以及2660 mm的轴距在同级市场有一定优势。450升的行李箱空间中规中矩，不能放倒后排座椅成为遗憾。不过速锐的另一个优势还在于它的售后维修保养政策提高到了4年10万公里。
　　除了先进的动力系统，速锐TID(涡轮增压+缸内直喷+双离合自动变速器)还带来了诱人的配置清单，电子手刹、ESP车身稳定控制系统、BOS刹车优先系统、远程启动和遥控驾驶等都被作为标准配置。速锐TID共有舒适型、豪华型和旗舰型三种配置供选择。
　　TID豪华型是重点推荐，价格不到10万却有很多高端配置，如前排侧面安全气囊、安全气帘、天窗、前雾灯、导航系统、倒车影像系统、蓝牙、前排座椅高低调节、后排中央扶手和泊车辅助等。
　　TID旗舰型在豪华型的基础上增添了胎压监测、定速巡航、电动座椅、带加热和电动折叠功能的车外后视镜、带防眩目功能的车内后视镜等。
　　菲亚特菲翔 1.4 T-Jet+双离合
　　售价区间：10.88-15.88万元
　　亮点：独特设计风格、操控富有乐趣
　　对于习惯了德、日、美、韩、法车系的中国市场，菲亚特菲翔显得有些独特。这款意大利新车并没有惊艳之美，整车看上去圆润、柔和，或许少了一些市场喜好的“霸气”，但不缺南欧车型特有的动感，车身线条透射出一股蓄势待发的力量。作为Dart的姊妹车，菲翔的仪表和方向盘都散发出美式轿车的气息。中控台向驾驶席一侧倾斜，加上各种按钮的尺寸较大，操控起来得心应手。
　　菲亚特为菲翔准备了一款1.4升排量的T-Jet涡轮增压电喷发动机，提供两种不同调校，马力输出分别为120匹和150匹，扭矩输出分别为206 Nm和230 Nm。六前速双离合器变速箱采用干式设计，最高可承受350 Nm的扭矩输出。
　　菲翔的悬架规格与大多数紧凑型车相同，采用前麦弗逊后扭力梁的配搭。虽然没有选择更复杂的多连杆后悬架，但菲亚特高超的底盘调校为该车奠定了良好的运动基础，在操控性和舒适性之间找到完美平衡。电动助力转向机的调校以轻松惬意为重点，并不像等车型那么敏锐，这也与驾驶舱的设计风格相符。
　　虽然菲翔的轴距长达2708毫米，但发动机舱较长，侧窗偏小，座舱的空间感并没有因此展现出太多优势，只能说是达到同级中等水平，足以满足普通家庭的用车需求。
　　拥有涡轮增压发动机和双离合器变速箱的菲翔共有四款，分别为悦享版、畅享版、劲享版和尊享版，除了车系旗舰尊享版为150匹动力外，其余三个版本都为120匹。四款车都标配车身稳定控制系统和多功能方向盘。由于在截稿时菲亚特菲翔尚未公布售价，因此我们只能从实用性出发为大家推荐车型配置。
　　作为入门车型的悦享版配置偏低，甚至不能提供铝合金轮毂和行车电脑，对于一款紧凑型家用车而言显得过于朴素，相信这也不会是厂方主推的版本。
　　畅享版在悦享版的基础上增添了前排侧气囊、铝合金轮毂、真皮方向盘、真皮座椅、倒车雷达和行车电脑，扬声器数量增加到6个，足以满足日常所需，应该是高性价比的选择。
　　劲享版在畅享版的基础上又增添了天窗和前排电动调节座椅，进一步提升豪华感，如果与畅享版的差价不大，也是比较理想的版本。
　　定位为旗舰的尊享版，除了拥有动力更充沛的发动机外，在劲享版的基础上增加了安全气帘、分区自动空调、定速巡航、液晶显示屏、导航系统、可视倒车和自动防眩目后视镜，虽然配置非常丰富，但估计性价比不如中配的畅享版。
　　大众速腾 TSI+G
　　售价区间：15.58万-18.58万
　　亮点：用料上乘、做工精良、外形大气
　　第一眼看到新速腾大家都会说“太像”，这正是新速腾的最大的卖点，虽然帕萨特的车主可能会感觉不太舒服。新车彻底抛弃老速腾臃肿的车身设计，重回大众中庸、干练、简洁的风格，但与此同时也显得更加保守。
　　速腾的仪表台设计也没有太多新意，在大众车系中得到广泛使用，整体氛围工整、严谨，虽然缺少的动感，但耐看度应该非常高。新速腾的座舱用料和造工依然保持同级领先水平，当然这在车价中也得到了充分的体现。
　　1.4TSI和1.8TSI两套动力系统我们都非常熟悉，涡轮增压和缸内直喷的搭配仍然比同级车型要先进许多。代号EA111的1.4升发动机最大马力和扭矩输出分别为131匹和220 Nm，搭配七前速DSG双离合器变速箱，驱动1380千克的车身毫无压力。在100 km/h的时速下仍有良好的动力储备，加上双离合器变速箱的辅助，可以轻松完成高速超车。最重要的是，这套动力系统的经济性已经在明锐、宝来和朗逸等车型中得到充分验证。代号EA888的1.8升发动机峰值输出160匹和250 Nm，仍然使用七前速DSG。如果说1.4TSI动力充沛，那么1.8TSI对于速腾而言便称得上强劲，动力在各种常用速度区间都能做到随叫随到。
　　新速腾在底盘上的最大变化是从多连杆式后悬变为非独立的扭力梁式，饱受大众粉丝们批评。从理论上说，复杂的多连杆悬架相比扭力梁在操控和舒适型上更具优势，但实际使用中又有多少车主能感受到这种差异？当然粉丝们也有抱怨的理由，既然悬架系统降级，为何售价不能做得更亲民一些？
　　新速腾的轴距为2651毫米，虽然不如某些竞争对手，但后排腿部空间非常宽敞，相比老速腾进步不少，仅仅是后排头部稍感拥挤。无论是前排还是后排，座椅的人机工程设计都令人满意。行李箱容积达到510升，后排座椅可以4/6分割向前翻倒，实用性不输主流中高级轿车。
　　大众新速腾的涡轮增压+双离合器动力组合共有四款车型可选，分别为1.4时尚型、1.4豪华型、1.4旗舰型和1.8旗舰型。
　　1.4时尚型与1.4豪华型的差价为1.2万元，配置增添了天窗、多功能真皮方向盘、双区自动空调、定速巡航、真皮座椅、后排出风口、倒车雷达、前雾灯和大灯高度调节，扬声器数量从6个增加到8个，豪华型的便利性和舒适性获得明显提升，相比时尚型更具性价比。
　　1.4豪华型与1.4旗舰型的差价为1万元，换来了安全气帘、带加热功能的前排电动座椅、胎压监测、自动大灯、自动雨刷、带折叠功能的车外后视镜、带自动防眩目功能的车内后视镜，以及中控台彩色液晶显示屏和多碟CD。虽然这些配置令速腾的被动安全性和舒适型获得进一步提升，也对得住这1万元的差价，但17.78万的价格已经足以选择一些高品质中高级轿车，例如斯柯达，因此我们仍然推荐1.4TSI豪华型。
　　1.8TSI旗舰型是唯一配备1.8升发动机的新速腾，售价达到18.58万，相比1.4TSI旗舰型高出8000元，两车除了动力之外完全相同。大众也没希望旗舰型能够成为新速腾的销售主力，但相对而言1.8TSI旗舰型也比1.4旗舰型更值得拥有。
　　售价区间：16.66万-21.09万
　　亮点：高性价比德系车、行李箱实用性高、多连杆后悬
　　综述报价参数图片导购行情 12.2-21.09万元 品牌
　　2007年上市，2010年中期改款的斯柯达明锐已是一款妇孺皆知的紧凑型家用车，明锐凭借PQ35平台扎实的功底，上海大众良好的品控，以及比大众速腾更富竞争力的售价获得广泛认同。
　　明锐的设计比较保守，但也正是这种保守、严谨、干练的设计吸引了许多理智的家用车买家。2010年的中期改款有意注入一些动感，增强了车头的视觉冲击力，但个人认为还是原版车身更加协调。明锐的座舱可以找到许多大众的印记，各种设计中规中矩，简洁、朴实、大方，但耐看度极高。
　　明锐与新速腾共享1.4TSI和1.8TSI发动机，以及七前速干式双离合器变速箱，在此就不再赘述。2.0升TSI发动机与六前速湿式双离合器变速箱配搭，性能表现与GTi不相上下，并且更具实用性，售价也更便宜。
　　基于PQ35平台的明锐采用前麦弗逊悬架与后多连杆悬架配搭，在新速腾改用扭力梁之后，令明锐更具购买价值，性价比优势颇为明显。2578毫米的轴距和掀背式设计为明锐提供了非常宽敞的驾乘空间和载物空间。斯柯达的座椅支撑力度恰到好处，与身体也非常贴合，长途旅行也能提供良好的舒适性。560升的行李箱容积超过许多中高级轿车，在放倒后排座椅后能够扩充到1350升，可轻松放入大件物品。
　　同时拥有涡轮增压发动机和双离合器变速箱的明锐共有六款车可供选择。1.4TSI和1.8TSI分别提供逸俊版和逸尊版，此外还有两款比较特别的车型，Greenline 2强调节能减排，搭载夫GTi动力系统的VRS则是同级性能最彪悍的车型。
　　斯柯达为这六款明锐提供了丰富的标准配置，包括天窗、分区自动空调、ESP、胎压监测、定速巡航、8个扬声器、自动防眩目后视镜、后视镜加热和自动雨刷。
　　Greenline 2的售价相比1.4逸俊版高3700元，用发动机自动起停控制系统和制动能量回收系统替换前排侧气囊、真皮座椅、后排座椅等比例放倒、后排中央扶手和后挡风玻璃遮阳帘，轮胎从205/55 R16缩小到195/65 R15，而油耗和排放的改善并不明显，因此从性价比的角度考虑，Greenline 2并不是理想的选择。
　　1.4TSI和1.8TSI两款逸俊版的配置相同，价差为8000元，买来额外的40匹马力和30Nm扭矩，同时也意味着更高的油耗。对动力有较高要求的买家而言，1.8TSI逸俊版是非常不错的选择，但考虑到1.4TSI足以胜任日常所需，并且在燃油经济性方面具有优势，因此我们倾向于推荐1.4TSI逸俊版。
　　1.4TSI和1.8TSI两款逸尊版的价差为9600元，除了动力的差别外，1.8逸尊版还为前排座椅增添了电动调节和加热功能。比照逸俊版的差价，座椅升级的价值为1600元。1.4TSI逸尊版相比1.4TSI逸俊版的售价高出7700元，换来多功能真皮方向盘、导航系统、液晶显示屏和蓝牙。由于原厂导航并不给力，多功能真皮方向盘的费用也不高，因此我们认为逸尊版的性价比不如逸俊版。
　　2.0 VRS版相比1.8TSI逸尊版多出安全气帘、氙气大灯、大灯清洗、方向盘换挡拨片、日间行车灯、车身运动套件，升级为225/45 R17高性能轮胎，换装运动型座椅。虽然官方售价高达21.09万，但经销商可以给出两万左右的优惠，对于喜好高性能三厢车的买家是非常棒的选择。
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责任编辑：海纳
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七档双离合不带涡轮增压有什么车
应该是设 和1,是双离合的.6升排量的发动机搭配,这款变速箱的问题由来已久,是一套很不错的动力组合3.15曝光的是大众7档DSG变速箱
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其他1条回答
它的动力就大打折扣了。如果和不带涡轮增压的发动机相匹配，七档双离合器只有和带涡轮增压的发动机相匹配才能发挥它的优点，目前还没有，10分钟解决。4S店专业技师。希望能帮到你【汽车问题，问汽车大师你好
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