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怎样选？首先要看自己的要求，选择适合的样品；其次要看价格，货比三家吧；最后可以顺便了解更多重汽十六档变速箱商机。如果能融合在一起，就完美了！
【业务经理】
钱邺才：020-
李凤琼：020-
施铱铌：020-
杨沛颖：020-
魏泽鹏：020-
张雪梅：020-重汽变速箱五档和十档掉档是怎么回事_百度知道
重汽变速箱五档和十档掉档是怎么回事
提问者采纳
同步器坏了，这个需要大修变速箱
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出门在外也不愁&&& 关于重汽十档箱高低速转换的问题
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标题：关于重汽十档箱高低速转换的问题回复:
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帖子29&精华0&积分64&柴油49 升&卡路里0 卡&来自 &在线时间0 小时&注册时间&最后登录&
关于重汽十档箱高低速转换的问题
各位卡友我想问一下你们平时是在档里转换高低速还是在空挡位置转换？在档位里转换会出现摘不出档的情况吗？
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帖子1495&精华1&积分2794&柴油1721 升&卡路里2 卡&来自海外 大洋洲&在线时间61 小时&注册时间&最后登录&
进入五档抬完离合&&就把拨片拨上去& &然后加速& &踩离合直接拉入六档& &一直这样用的& &不知道对不对& &周围都是到空档才把拨片拨上去
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帖子29&精华0&积分64&柴油49 升&卡路里0 卡&来自 &在线时间0 小时&注册时间&最后登录&
20:09:37发表在 1楼进入五档抬完离合&&就把拨片拨上去& &然后加速& &踩离合直接拉入六档& &一直这样用的& &不知道对不对& &周围都是到空档才把拨片拨上去你开多长时间了？那有没有出现过摘不出档汽缸发卡的情况，我周围也都是在空挡位置才把拨片转换的好纠结。
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帖子1874&精华0&积分2942&柴油1990 升&卡路里0 卡&来自河南 信阳市&在线时间3 小时&注册时间&最后登录&
怎么方便怎么用。。。
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帖子85&精华0&积分166&柴油118 升&卡路里0 卡&来自广西 百色市&在线时间1 小时&注册时间&最后登录&
20:21:44发表在 2楼你开多长时间了？那有没有出现过摘不出档汽缸发卡的情况，我周围也都是在空挡位置才把拨片转换的好纠结。五挡换六挡 别太快 给气缸响完了再挂进六挡
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帖子1495&精华1&积分2794&柴油1721 升&卡路里2 卡&来自海外 大洋洲&在线时间61 小时&注册时间&最后登录&
20:21:44发表在 2楼你开多长时间了？那有没有出现过摘不出档汽缸发卡的情况，我周围也都是在空挡位置才把拨片转换的好纠结。我用的十二档挂入六就拨上去& &再加速什么的&&已经给时间去反应了&&直接就能拉入七档
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帖子1633&精华0&积分4357&柴油1860 升&卡路里3 卡&来自广西 北海市&在线时间336 小时&注册时间&最后登录&
不会难掉挡的～目前我还没发现有什么问题！因为我也是这样挂的～
不知哪位卡友这样用出现过问题了～请告诫一声！
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帖子27&精华0&积分63&柴油39 升&卡路里0 卡&来自辽宁 沈阳市&在线时间2 小时&注册时间&最后登录&
我是空挡换，重汽变数箱在档位拨动汽罚会夹挡，反正我开的车是这样
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帖子27&精华0&积分62&柴油38 升&卡路里0 卡&来自辽宁 沈阳市&在线时间2 小时&注册时间&最后登录&
20:21:44发表在 2楼你开多长时间了？那有没有出现过摘不出档汽缸发卡的情况，我周围也都是在空挡位置才把拨片转换的好纠结。会夹挡的
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帖子29&精华0&积分64&柴油49 升&卡路里0 卡&来自 &在线时间0 小时&注册时间&最后登录&
20:54:54发表在 6楼不会难掉挡的～目前我还没发现有什么问题！因为我也是这样挂的～
不知哪位卡友这样用出现过问题了～请告诫一声！我觉得这样挂方便多了
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卡车之家商城正品配件推荐十档重型汽车变速器的制作方法
专利名称十档重型汽车变速器的制作方法
技术领域本实用新型涉及汽车变速器，具体为十档重型汽车变速器。
背景技术目前国内市场上，匹配336 420马力段发动机的多档位、大扭矩变速器品种少，且结构多为主箱双中间轴不带同步器，挂档时对驾驶员的要求比较高，需两脚离合，给操作 带来不便。
发明内容本实用新型为了解决现有重型汽车上的变速器不带同步器，因而驾驶员需两脚离 合，操作不便的问题，提供一种十档重型汽车变速器。本实用新型是采用如下技术方案实现的十档重型汽车变速器，变速器为主副箱 结构，包括主箱、范围档副箱，其内设传动部分、同步装置、润滑装置，同步装置包括双锥同 步器，双锥同步器从外到内由外环、中间环、内环构成，中间环与外环、内环的配合面皆为锥 面，中间环上沿圆周方向均布有若干凸爪。通过在同步装置中设置双锥同步器，使变速器操 作方便。范围档副箱内设行星机构，行星机构太阳轮与主轴固定连接，行星轮通过行星轮 轴装在行星架上，行星架经轴承支撑于箱体上。范围档副箱采用行星机构，使载荷均布到五 个行星轮上，范围档速比可达4. 375，不仅使变速器结构紧凑而且大大提高了变速器的承载 能力和可靠性，使变速器的性能进一步得到完善。为进一步改善性能，行星架上套有与各行 星轮啮合的大齿圈，在大齿圈上设有行星同步装置，行星同步装置包括双锥同步器，行星同 步装置中双锥同步器从外到内由外环、中间环、内环构成，中间环与外环、内环的配合面皆 为锥面，中间环上沿圆周方向均布有若干凸爪。通过控制行星同步装置的位置，可控制大齿 圈是否同步转动，从而控制行星机构的传动比，这样可使变速器增加一级变速控制，进一步 完善功能。本实用新型所述的润滑装置包括润滑油道和开有喷淋孔的喷淋管，润滑油道开设 于变速器中输入轴和主轴内，主轴上装配零件的部位开设与润滑油道相通的润滑孔。强制 润滑装置使冷却润滑油可分布到各个部分，使同步器、轴承及齿轮得到润滑冷却，同时变速 器可外接油冷器，以确保在高温环境下安全使用。变速器装有滤清器，确保润滑油的清洁 度，使之安全可靠。本实用新型所述的变速器具有结构紧凑，离地间隙大等特点，符合我国法规要求。 全部采用锥轴承，提高了变速器的支承刚度及承载能力。本实用新型所述变速器的技术参数如下表&table&table see original document page 4&/column&&/row&&table&本实用新型的有益效果如下1、节油，档位多。十个前进档，驾驶员可以根据载重、 路况和行驶速度选择最佳档位，保证发动机处于最佳运行状态，充分发挥整车动力性和经 济性。2、爬坡性能好。一档速比可达14. 36，拥有出色的爬坡能力。3、换档轻便，省力。采 用范围档气控换档，主箱采用气动助力器，同步器结构，使得换档轻便，灵活，舒适。4、寿命 长、可靠性高。采用强制润滑系统保证润滑油清洁，有效降低变速器工作油温，大大提高变 速器使用寿命和可靠性。技术先进、结构好，范围档副箱采用行星机构，载荷可以均布在五 个行星轮上，范围档副箱速比达到4. 375，不仅使变速器结构紧凑而且大大提高了变速器的 承载能力和可靠性。箱体采用筒式结构，其强度和刚度得到保证。
图1为本实用新型所述的十档重型汽车变速器的结构示意图；图2为同步器的结构示意图；图3为润滑装置的结构示意图；图中1-主箱，2-范围档副箱，3-外环，4-中间环，5-内环，6-凸爪，7_齿座，8_主 轴，9-齿轮，10-齿套，11-太阳轮，12-行星轮，13-行星架，14-大齿圈，15-润滑油道，16-喷 淋管，17-润滑孔。
具体实施方式
十档重型汽车变速器，变速器为主副箱结构，包括主箱1、范围档副箱2，其内设传 动部分、同步装置、润滑装置，同步装置包括双锥同步器，双锥同步器从外到内由外环3、中 间环4、内环5构成，中间环4与外环3、内环5的配合面皆为锥面，中间环4上沿圆周方向均布有若干凸爪6。具体实施时，同步器安装于齿座7上，齿座7通过花键安装于主轴8上，齿座7上设置齿套10，凸爪6与其侧部且位于主轴8上的齿轮9上的凹槽配合。挂档时，拨 叉通过齿套10驱动同步器左或右移动，使中间环4上的凸爪6插入对应齿轮9上的凹槽， 使主轴8通过同步器与对应的齿轮9同步旋转。范围档副箱2内设行星机构，行星机构太阳轮11与主轴8固定连接，行星轮12通 过行星轮轴装在行星架13上，行星架13经轴承支撑于箱体上。行星架13上套有与各行星 轮12啮合的大齿圈14，在大齿圈14上设有行星同步装置，行星同步装置包括双锥同步器， 行星同步装置中的双锥同步器从外到内由外环3、中间环4、内环5构成，中间环4与外环3、 内环5的配合面皆为锥面，中间环4上沿圆周方向均布有若干凸爪6。具体实施时，行星同 步装置中的同步器安装于齿座7上，齿座7通过花键与大齿圈14连接，齿座7上设置齿套 10，凸爪6与其侧部箱体上的凹槽配合。换档时，拨叉通过齿套10驱动行星同步装置中的 同步器左或右移动，高档时，行星同步装置中的同步器与箱体处于脱离状态，大齿圈14随 行星轮一同转动，行星机构空转不起作用，低档时，行星同步装置中的同步器的中间环4上 的凸爪6插入其侧部箱体上的凹槽内，大齿圈14被锁定，与主轴8固定连接的太阳轮11带 动行星轮12转动，行星轮12通过行星轴带动行星架13转动而实现减速动力输出。润滑装置包括润滑油道15和开有喷淋孔的喷淋管16，润滑油道15开设于变速器 中输入轴和主轴8内，主轴8上装配零件的部位开设与润滑油道15相通的润滑孔17。强制 润滑装置使冷却润滑油可分布到各个部分，使同步器、轴承及齿轮得到润滑冷却。具体实施 时，变速器可外接油冷器，以确保在高温环境下安全使用。变速器装有滤清器，确保润滑油 的清洁度，使之安全可靠。
权利要求一种十档重型汽车变速器，变速器为主副箱结构，包括主箱(1)、范围档副箱(2)，其内设传动部分、同步装置、润滑装置，其特征为同步装置包括双锥同步器，双锥同步器从外到内由外环(3)、中间环(4)、内环(5)构成，中间环(4)与外环(3)、内环(5)的配合面皆为锥面，中间环(4)上沿圆周方向均布有若干凸爪(6)。
2.根据权利要求1所述的十档重型汽车变速器，其特征为范围档副箱(2)内设行星 机构，行星机构太阳轮(11)与主轴(8)固定连接，行星轮(12)通过行星轮轴装在行星架 (13)上，行星架(13)经轴承支撑于箱体上。
3.根据权利要求2所述的十档重型汽车变速器，其特征为行星架(13)上套有与各行 星轮(12)啮合的大齿圈(14)，在大齿圈(14)上设有行星同步装置，行星同步装置包括双锥 同步器，行星同步装置中的双锥同步器从外到内由外环⑶、中间环(4)、内环(5)构成，中 间环⑷与外环(3)、内环(5)的配合面皆为锥面，中间环⑷上沿圆周方向均布有若干凸 爪(6)。
4.根据权利要求1或2或3所述的十档重型汽车变速器，其特征为润滑装置包括润滑 油道(15)和开有喷淋孔的喷淋管(16)，润滑油道(15)开设于变速器中输入轴和主轴(8) 内，主轴(8)上装配零件的部位开设与润滑油道(15)相通的润滑孔(17)。
专利摘要本实用新型涉及汽车变速器，具体为十档重型汽车变速器。解决现有重型汽车上的变速器不带同步器，操作不便的问题。包括主箱、范围档副箱，其内设传动部分、同步装置、润滑装置，同步装置包括双锥同步器，双锥同步器从外到内由外环、中间环、内环构成，中间环与外环、内环的配合面皆为锥面，中间环上沿圆周方向均布有若干凸爪。范围档副箱内设行星机构，行星机构太阳轮与主轴固定连接，行星轮通过行星轮轴装在行星架上，行星架支撑于箱体上。行星架上套有与各行星轮啮合的大齿圈，在大齿圈上设有行星同步装置。该变速器换档轻便，省力，技术先进、结构好，范围档副箱采用行星机构，载荷可以均布在五个行星轮上，范围档副箱速比达到4.375。
文档编号F16H3/70GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者刘维刚, 原洋平, 席海波, 张波, 李建军, 胡红伟, 赵海波, 陈晓峰 申请人:中国重汽集团大同齿轮有限公司