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类型：综合经销商
经营：奥迪，宝马，本田，别克，大众，丰田，马自达，三菱，现代
电话：<font color="#DD80286
网址：/1425/
地址：北京市昌平区北五环外立汤路168号
北京昌辉兴达汽车销售有限公司
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北京昌辉兴达汽车销售服务有限公司，公司位
北京昌辉兴达
2015款楼兰2.5L XE两驱精英版性能怎么样 哪里便宜
北京昌辉兴达汽车销售有限公司 发布时间： 14:51:11
近日，昌辉兴达店内楼兰现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠4.00万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
楼兰 本店最新价格变化报价及优惠
2011款 3.5L CVT
2013款 3.5L CVT 荣耀版
2015款 2.5L XE 两驱精英版
2015款 2.5L XL 两驱智尚版
2015款 2.5T XL 两驱混动尊雅版
2015款 2.5T XV 四驱混动旗舰版
礼包内容：防爆膜，挡泥板，地毯，香水，晴雨挡，车衣，头枕，抱枕，座椅套，轮胎清洁剂
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外观：相比老款更加符合国人审美
老款楼兰由于国人认可度低等原因成为一款小众车型，无疑与其过于另类的外观脱离不了干系。相比之下，新款楼兰采用日产全新设计语言并高度沿袭Resonance概念车风格的外观，在现今造型纷纷偏于中庸的中级SUV车型中可谓独树一帜。与老款相比，不但造型更具未来气息，也更加符合国人审美。
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从这一代楼兰出色的外观确实可以看出此次日产在设计上的诚意，设计师的努力自然会得到回报，在测试的这几天，每当我将楼兰开上街，无论是在停车或洗车时，总会遇到一些朋友过来想要零距离观摩一下这辆车。可见这代楼兰的外形属于让人一眼望过去就能够一见钟情的那种，拥有着不错的认可度。
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车身尺寸作为一个硬指标，很多消费者在选车时都会认真的查看这方面的参数。通过数据对比可以看到，楼兰的车身尺寸与7座的汉兰达和锐界相比都差不多，并且在轴距方面比汉兰达还要长上40mm。与同为5座的昂科威相比，楼兰在车身尺寸上优势更为明显。那么楼兰的空间表现是否也像它的车身尺寸一样突出呢？之后的空间体验就会为您带来答案。
2内饰：采用家族造型 延续日产一贯家居风
与犀利的全新外观相比，楼兰采用了与奇骏类似的日产家族式内饰造型，显得有些新意不足。但是在营造内饰氛围感方面，日产绝对可以称得上是高手，从仪表盘上方和中控台侧面等处采用的真皮包裹可以感觉到，虽然内饰造型区别不是很大，但楼兰内饰的豪华感比起奇骏还是要强得多。同时楼兰内饰在做工方面延续了日产一贯的精致细腻，其他日产车型内饰体现出的家居氛围在楼兰上也同样能够感受到。
详情咨询：
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楼兰后排除了拥有两个可独立播放的影音娱乐系统，还贴心的提供了两个USB接口，在如今这个处处离不开手机的时代，这一点可以说为车内乘员解决了一个大问题，从此大家在开心刷爆朋友圈的同时，再也不用想着手机还剩多少电了。
3空间：驾乘空间良好 多处储物格可放手机
虽然楼兰没有7座车型比较遗憾，但其2830mm的轴距确实为优秀的后排空间创造了条件，经过1.75米的编辑实际体验，在前排腿部空间调至80mm时，此时后排腿部空间超过两拳，在同级别车型中可以说比较优秀。再有值得一提的是，楼兰的储物格数量比较多，并且其中很多处都适宜放手机，同时不会耽误给手机充电，估计低头一族们又会笑的合不拢嘴了。
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行李厢常规容积
行李厢最大拓展容积
（注：汉兰达官方未提供行李厢容积数据）
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行李厢容积方面，因为凸出的后轮轮拱影响了行李厢的规整度并占据了一定空间，因此442L的常规容积在同级别车型中比较一般。虽然座椅放倒后928L的最大拓展容积无法和锐界的2039L相比，但是非常平整的行李厢地板加上1870mm的最大深度，使得楼兰后排座椅在放倒后能够轻松的变成一张大床。
4动力：2.5T发动机+电动机 9.91秒破百
搭载大排量的3.5L发动机显然也是老款楼兰价格高高在上的一个原因。新款楼兰放弃了这台3.5L发动机，改用两种动力系统，低配车型搭载2.5L4缸自然吸气发动机，而高配车型则搭载2.5L机械增压发动机与电动机组成的混合动力系统，比老款更低的排量也使得新车型的价格更加亲民。
本次评测的楼兰混动车型这套动力系统中，2.5L机械增压发动机的最大功率为180kW/5600rpm，峰值扭矩为330Nm/3300rpm；电动机方面可以输出15kW的最大功率，峰值扭矩为160Nm。
最大功率（kW/rpm）
峰值扭矩（Nm/rpm）
2.5L自然吸气
2.5T机械增压+电动机
发动机180/5600；电动机15
发动机330/3600；电动机160
1.5T涡轮增压
2.0T涡轮增压
2.0T涡轮增压
3.5L自然吸气
2.0T涡轮增压
2.7T涡轮增压
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7挡CVT无级变速
7速双离合/6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
楼兰采用了与英菲尼迪QX60相同的混合动力系统，理论上说属于“并联式”结构的强混动系统，可依靠电动机单独驱动车辆实现纯电行驶。但实际上，楼兰的电池组的容量只有0.6kW?h，不足以支持长距离纯电行驶。因此这套系统仍然是以发动机作为主要动力来源，电动机只起辅助作用。楼兰电动机的工作有一套复杂的控制逻辑，它会根据发动机工况、油门开度等实际情况进行切换，驾驶者通过中控大屏或仪表盘液晶屏就能够观察能量循环的实时状态。
驾驶感受：起步轻盈&换挡平顺
楼兰的油门被调校得比较轻柔，低扭反应良好的2.5L机械增压发动机加上电动机的帮助，使得楼兰起步表现的很轻盈。随着速度的提升，动力输出经过CVT变速器的梳理会变得循序渐进起来，力度较为线性。高速状态下，深踩油门，发动机转速上升，但此时驾驶者并不会感受到明显的推背感，有些动力储备不足之感。从数据上看，楼兰这套混动系统的动力参数并不差，但动力输出加上CVT变速器的梳理会略显温柔，而且楼兰毕竟自重超过了1.9吨，因此这个表现也是我们预料之中的，应该说楼兰给我的驾驶感受还是以舒适平稳为主的。
楼兰采用了全新的7挡CVT无极变速器，用来更好的匹配这套混动系统。这台变速器在大部分时间里都不会令人感觉到难受的换挡顿挫，它可以平顺均匀的将动力传递给车轮。并且时刻能够对驾驶者的意图加以领会，在需要急加速时它会干脆利落的降挡。此外，这台变速器还拥有手动模式，能够为驾驶者提供一些乐趣。
混动版楼兰的电动机位于发动机与变速箱之间，由分别位于其两侧的离合器来进行控制，实现电动机与发动机或变速箱的分离和锁止。车辆在行驶状态中，电动机两侧的离合器的结合与分开动作非常快，这让电动机在介入和回收能量时不会给车辆带来任何闯动或顿挫，丝毫不会影响到舒适性。
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0-100km/h加速测试
全力起步状态下，因为CVT变速器的特性所致，楼兰全力加速的姿态非常平稳。车头基本没有明显的上扬现象，尾部也没有过多的压缩后悬挂，并且底盘的整体调校给我感觉非常扎实。
楼兰混动版在加速测试中没有使人感受到强烈的感官刺激，起步初段没有明显的推背感，加速中段的动力传递也是那么平顺，完全没有顿挫感。如果仅凭感觉判断，你可能会对它的成绩不抱有很大期望，但是最后9.91s的成绩对于一辆自重超过1.9吨的混动SUV来说，表现还是不错的。
100-0km/h刹车测试
楼兰在全力制动时车身姿态保持的还可以，前悬挂能够提供良好的支撑，尾部抬起也不是很高。在全力制动过程当中，四个车轮的制动力分配的比较均匀，车身也并没有出现横向的摆动。经过我们连续十组测试，最好的测试成绩为40.51米，这个成绩在同级车来说属于优秀水平。
详情咨询：
相较于不算突出的加速成绩，楼兰在100-0km/h刹车测试中接近40m大关的成绩，在同级别车型中还是比较好的。经过我们10组刹车测试，楼兰每次的成绩都没超过42米，在整个刹车过程有这样稳定的表现，对于一台自重超过1.9吨的SUV来说实属不易。
5操控：调校偏运动 绕桩平均速度57.6km/h
楼兰并未沿用老款车型的D平台进行开发，其采用的雷诺-日产CMF模块化平台是一款高通用化平台，奇骏也出自这个平台。悬挂方面，楼兰采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并在前后轴各加了一根横向稳定杆，与汉兰达等悬挂调校偏向舒适性的SUV车型相比，楼兰前后轮的悬挂行程要小一些。
前悬挂类型
带稳定杆麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型
带稳定杆多连杆式独立悬架
多连杆式独立悬架
双叉臂式悬挂
多连杆式独立悬架
前置前驱/前置四驱
前置前驱/前置四驱
前置前驱/前置四驱
前置前驱/前置四驱
一般来说，中型SUV悬架的调校都会在舒适性和操控性之间更加偏向舒适性。但楼兰前后避震韧性较大，给人感觉调校相对较硬，更加偏向操控性，这是我们之前没有预料到的。在车辆高速过弯时，偏硬的悬挂设定能够让人感觉到足够的支撑，车身侧倾现象不是很明显。但是在颠簸过滤方面会稍差一点，好在楼兰的座椅非常柔软厚实，路面上的一般颠簸并不会影响乘客的心情，但在经过减速带时，乘客还是会感觉到比较明显的震动。
还有一点我们之前没有想到的，那就是楼兰沉重的方向盘手感，在低速驾驶时用“沉重无比”来形容它毫不过分，甚至会让人怀疑助力坏了，女性朋友操作起来多少会有一些费力，喜欢揉轮的朋友也会不开心了。不过车辆处于高速状态的时候方向盘力度倒是比较适中，给人以恰到好处的感觉。
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楼兰顶配车型配备有四驱系统。其所采用的四驱结构，是一套由中央多片离合器式限滑差速器所组成的适时四驱系统，前后轴动力分配可以在100:0到50:50之间动态调整：正常情况下动力100%传递给前轮，只有当前轮打滑时，才会将最大50%的动力传递给后轮，属于比较常规的城市SUV四驱系统。可以说，楼兰这套四驱系统的主要作用是为了雨雪湿滑等路况下更好的实现车身稳定。
180m蛇形绕桩测试
详情咨询：
对于SUV车型来说，在高速过急弯时还是要注意车速不要太快，否则会有轮胎失去更多的抓地力而翻车的风险。对于楼兰来说也是一样，平均速度57.6km/h的成绩是在保证安全的前提下取得的，作为一款轴距达到2830mm的中型SUV来说，这个表现已经足够好了，比我们以前测试过的汉兰达（55.48km/h）还要快上一些。
6油耗：较拥堵路况实测油耗10.45L/100km
在油耗测试中，我们还是采用老办法，先将油量加到油箱口可视油面，然后采用一般常态驾驶方式驾驶，最后对车辆进行补油。油耗测试的路况涵盖了日常当中的拥堵路段、市区环路以及部分高速。全程行驶102.3公里，拥堵路段约占全程30%，平均车速为26km/h。总计消耗92号汽油10.70升，最终测得楼兰混动版车型的百公里平均油耗约10.45L。
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易车网实测油耗（L/100km）
楼兰&2015款&2.5T&CVT&XV&四驱混动旗舰型
昂科威&2015款&20T&两驱领先型
汉兰达&2015款&2.0T&自动&四驱&至尊版&7座
锐界&2015款&2.0T&GTDi&两驱豪锐型
楼兰2.5L混合动力旗舰版本的推出的一个重要的目就是肩负着降低油耗的使命，此次油耗测试的结果表明，混动版楼兰油耗要比采用2.0T涡轮增压发动机的汉兰达和锐界低一些，与我们之前的预期相符。同时，楼兰不用吃细粮，加注92号汽油即可，在用车成本上还会比汉兰达省一些。
噪音测试：抑噪能力很出色&发动机噪音并不大
在噪音测试环节中，楼兰车身整体的密封性不错，并且车辆配备有主动降噪系统，因此车内能听到发动机声音有限。从实测数据来看平均值和我们给出的参考范围相当，当车速升至80km/h时，风噪和胎噪会明显起来，不过不用担心，同档次SUV车型基本上都会出现这个现象。
7舒适：座椅宽大柔软 后排中央较平整
日产车型的座椅一向被称为是日系车中最舒服的座椅，此次楼兰也可以证明这句话确实名不虚传。当我的同事们坐上这辆车，第一个反应就是对其宽大舒适的座椅赞不绝口。这一点的表现也要比奇骏强上不少。
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经过我们的实际体验，可以感觉出楼兰的后排座椅填充柔软度要胜过前排座椅，加上后排充裕的腿部空间、较为平整的中央地板、便利的影音娱乐系统等，坐于楼兰的后排确实是个挺不错的享受。美中不足的是后排座椅坐垫长度只能说是刚好够用，还有可以做的更长一些的余地。
8配置：尾门带脚部感应 驾驶辅助配置丰富
老款楼兰作为当年定位比汉兰达还要高一级别的日产旗舰SUV，配置丰富自然不用说，如今新款楼兰定位回归到了与汉兰达同一档次，但在配置上丝毫没有缩水，老款有的基本上都有，而且还增加了日间行车灯、电动尾门、全景影像、主动刹车等老款没有的配置。
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楼兰相比其他中型SUV更加具有个性，这是它对消费者的最大吸引力，同时其在配置和豪华感上都不比对手差，只是全系不提供7座车型相对是个短板。
由于上代车型“高姿态”定价策略的失误，此次楼兰的定价确实相当有诚意。23.88万元的入门售价比汉兰达低了0.1万元，比锐界低了1.1万元，而且汉兰达和锐界的最低配车型也是5座版本，因此在作为销售主力的最低配版本车型方面，楼兰没有7座车型的最大短板就不存在了。加上楼兰低配车型相比价位相当的途观、CRV等紧凑型SUV的高配车型拥有更大的空间和舒适性，相信楼兰的上市会给20万-30万元区间内的竞争对手们带来不小的压力。
详情咨询：一汽大众迈腾带T的涡轮增压与自然吸气的车，各有什么优缺点？_百度知道
一汽大众迈腾带T的涡轮增压与自然吸气的车，各有什么优缺点？
但每5万公里必须更换涡轮？是真的吗，动力强劲听说涡轮增压的车，耗费上万元，比自然吸气的车省油
提问者采纳
也不用听4s吓唬你换t就是涡轮增压，以后是趋势，省下的油钱就够了。假设有必要更换，涡轮也不必担心换
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8的排量。涡轮一个套件大概在4W左右。。，而油耗却只有1。。。，也就是增压外加燃油直喷。，只是涡轮的保养相对于自然吸气的发动机要贵100-500元。迈腾不存在到了5W公里必须更换涡轮的说法.8车辆的油耗，不过到了需要保养涡轮的时候.4以上。。。。。，动力也可以相当于2。，也已经开了好几年了吧。而现在的迈腾都已经称之为TSI了。。，即便是1。。所以。。哪个就是被一些竞争对手忽悠了，不过哪个是改装件
迈腾还有自然吸气的车吗？涡轮只是保养贵，只要不坏就不需要更换！1.4T用的EA111发动机，1.8T2.0T用的EA888发动机，保养也不一样！
什么多少公里必须更换涡轮的说法都是忽悠人的！根本不必为那事担心。
有利就有弊啊
涡轮增压要达到一定情况才回发挥它的长处，单单在市区就没意思了
忽悠，那是相当早期的涡轮吧，现在的都不会，有能力肯定还是上涡轮增压
不是，根本就不会的
一汽大众迈腾，全系都是涡轮车，发动机分别是EA888，EA211系列，涡轮车优点，扭矩来的快，就是在车辆转速低达到涡轮介入的条件，可以有很大的作用力。缺点，压榨发动机寿命，油耗高于自然吸气，保养更贵。大众集团的EA888发动机漏油，烧机油。。。可以去网上百度。EA211发动机还不错。不过EA211一般搭配干式7速双离合。。双离合经常出问题。自习车，保养便宜，耐操，加速没涡轮的猛，优点就是省心。我说的就是事实。让有些人不爽了？求帮我科普
当然涡轮增压好
涡轮增压发动机的优缺点
1、提高燃油经济性，降低尾气排放
2、小排量高功率，能够提供持续的动力
3、动力输出反应滞后，平顺性有待提升
4、后期保养维护费用不低
自然吸气发动机的优缺点
1、技术成熟，稳定性较高
2、动力输出平顺，反映速度快
3、跟涡轮增压发动机相比动力上有差距
4、后期保养费用较涡轮增压发动机低
自然吸气优点：
优点是扭矩输出区间更广，动力更平滑线性，无迟滞，无高速衰减，可靠性更高，故障率更低，对油的适应性好，可以实现类似丰田NR和马自达创驰蓝天那种极限气门节油技术，涡轮发动机则无法做到（当然一般车不会装备这种技术），缺点就是不如涡轮增压发动机的扭矩那么大
涡轮增压相对自然吸气来说：优点是扭矩大！缺点是起步无力，存在涡轮迟滞，动力有顿挫感，在车子...
　不用说，从技术可靠性、耐久性角度看，自然吸气的平均分要高于涡轮增压，但这只是一个方面。我说过多次，如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧桑考验的老技术是最可靠的。
　　不过汽车业是应该有追求的，业者希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣……所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。消费者，同样有上述的追求。
　　我结合几部长测车的表现，讲讲涡轮增压和自然吸气的全面区别
君威 09款 1.6T 精英运动版
2010款 G25 Sedan 豪华运动版
　　1）自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好。涡轮发动机，毕竟带了额外的 “外设”，所以在平顺...
涡轮增压的相关知识
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4门 5座 三厢轿车
官方综合油耗(L/100km)
4年或10万公里
4年或10万公里
4年或10万公里
3年或10万公里
行李箱最大容积(L)
气缸排列形式
直列（L型）
直列（L型）
直列（L型）
最大马力(Ps)
97号（京95号）
97号（京95号）
93号（京92号）
93号（京92号）
发动机自动启/停
变速箱类型
手自一体变速箱
手自一体变速箱
手自一体变速箱
手自一体变速箱
中央差速器结构
前悬架类型
双叉杆式独立悬架
双叉杆式独立悬架
双叉杆式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬架类型
多连杆式独立悬架
多连杆式独立悬架
多连杆式独立悬架
多连杆式独立悬架
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
235/45 R18
225/50 R17
225/50 R17
235/50 R18
后轮胎规格
235/45 R18
225/50 R17
225/50 R17
235/50 R18
行人安全气囊
儿童座椅接口
防盗报警器
疲劳驾驶提示
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
电子液压式悬架
可变转向比
主动刹车/主动安全系统
天窗最大开启程度
铝合金轮毂
电动后备厢
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘加热
自动泊车入位
运动风格座椅
腰部支撑调节
肩部支撑调节
第二排背部角度调节
第二排座椅移动
后排座椅按比例放倒
多媒体配置
语音控制系统
定位互动服务
2-3喇叭扬声器系统
4-5喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
8喇叭以上扬声器系统
玻璃/后视镜
后排隐私玻璃
后排独立空调
空气净化/花粉过滤
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<option value="2款皇冠 2.0T 豪华版
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<option value="2款金牛座 2.0L GTDi 豪华型
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