柴油机转速的测量与应用--《小型内燃机》1995年01期
柴油机转速的测量与应用
【摘要】：本文首先给出了柴油机转速的测量方法，然后详细介绍了利用循环转速检测柴油机调速性、进行无外载加速测功，利用瞬时转速检测气缸气密性和工作缸动力性的原理和实践。分析和实践表明，通过柴油机转速的测量与分析，可以得到有关机器运转状态和相关故障的丰富信息。因此转速分析是柴油机状态检测与故障诊断行之有效的方法。
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【分类号】：TK427【正文快照】：
柴油机转速的测量与应用西安二炮工程学院陈祥初，张振仁，王继杰，薛模根摘要本文首先给出了柴油机转速的测量方法，然后详细介绍了利用循环转速检测柴油机调速性、进行无外载加速测功，利用瞬时转速检测气缸气密性和工作缸动力性的原理和实践。分析和实践表明，通过柴油机
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京公网安备74号柴油发动机转速不稳的原因及排除措施
核心提示： 柴油发动机转速不稳大多数与调速器有关，这需要在喷油泵测试台上山专业维修人员进行全面的检测和调试。但也有部分故障可以由驾驶员自己处理。(1)当柴油发动机车速不稳且无规律时，应先检查燃油中是否含有空气和水分
&&& 柴油发动机转速不稳大多数与调速器有关，这需要在喷油测试台上山专业人员进行全面的检测和调试。但也有部分故障可以由驾驶员自己处理。&
(1)当柴油发动机车速不稳且无规律时，应先检查燃油中是否含有空气和水分。拧松油箱底部的放油螺塞，看放出来的油是否含水;若柴油已成为白色泡沫状，说明过坛的水已与柴油棍在一起.此时应将油箱内的柴油全部换掉。若柴油发动机转速虽不稳，但却很有规律时.则与油中含空气或水无关.可主要检查喷油泵和调速器。&&&
(2)若油路中没有空气和水分，可以打开喷油泵边盖，向后推动供油拉杆(齿圈或拨叉)，检查供油拉杆(或齿杆)移动是否灵活;若不够灵活，可向供油拉杆(或齿杆)多处加注少量新机油，并用手反复拨动供油拉杆(齿圈或拨叉)。&&&
&&& 若齿杆移动仍不灵活，可将全部出油阀座上的高压油管接头松开，逐个拧松出油阀座压紧螺栓.若某缸出油阀座压紧螺栓拧松后供油拉杆(或齿杆)的移动即灵活了，说明供油拉杆(或齿杆)移动不灵活是由该缸的油量调节机构安装不良所致。这时可将该缸出油阀座螺栓重新拧紧，并且边慢拧边移动齿圈或拨叉，直至供油拉杆(或齿杆)移动不灵活的临界点拧紧。然后，将各缸的高压油管装回，使其既不随着转动，以保证供油觉和间隙角不变化，又使供油拉杆(或齿杆)移动灵活。经以上处理后，必须在重新起动柴油发动机后，仔细观察各出油阀座处有无漏油现象，若衬油，说明拧紧力矩不足，应再对出油阀座紧固螺栓加一点力矩(可在柴油发动机运转的同时，边拧紧边观察柴油发动机转速不稳程度的变化及漏油情况)。如果柴油发动机稳速和不漏油两者怎样调节也不兼得，就说明此喷油泵需要拆卸送修了。
(3)若供油拉杆(或齿杆)移动灵活，可继续检查喷油器。用断油比较法、触摸法(用手指捏住高压油管，感觉油管的脉动情况)或听声法(喷油器卡死或完全堵塞会出现一种类似撞针冲击的声音)找出故障点，然后对故障缸的喷油器进行喷射质量就车检查，若有问题就应更换喷油器.&&&
(4)经检查喷油器如无问题，可继续检查供油是否平衡和各缸供油间隔时间是否一致。特别是对螺栓调节式挺杆的锁紧螺母.要逐个仔细检查，因为该锁紧螺母松动后，容易使供油时间大大推迟。如所有挺杆的锁紧螺母都已松动，就应拆下喷油泵进行修理。&&&
(5) 调速器不良引起的故障驾驶员难以处理，但情况较急时也可试试。调整前必须记下各部位原来的位置，以便一旦调整无效，可以恢复原来位置。
&&& 调试应在怠速运转时进行，用手轻触油门操纵臂上端，若有颤动感，说明调速器内部飞锤或杆系磨损严重，这种故障只能送修。若怠速太低，可调节怠速止动螺钉，让怠速稍微提前，这样，转速一般会变稳一些；但也不能把怠速提得太高，以免造成换挡困难、耗油增加，特别是容易造成高速行驶时减速性能不良，影响安全。若怠速正常可试调稳定，它大多位于调速器后盖正对供油拉杆（工齿杆）处，一般应向里拧，拧进时动作要慢，边拧边观察转速的变化；当转速开始上升时就应停止拧进，反向拧一圈后加以紧固。若怠速止动螺钉和稳速弹簧都调整后转速不稳的故障仍然存在，就得调怠速弹簧了。不过，怠速弹簧的安装比较复杂，不同类型的调速器有不同的安装位置，有些是装在调速器内部，必须打开调速器后侧小盖才能安装，因此一般应由专门修理人员调整。