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<dl class='dl01'“夜鹰”拼装记-牛bb文章网
“夜鹰”拼装记
有人说，F－117是20世纪的战斗机，它不属于21世纪，F-117的退役是不可避免的。或许你不会同意这样的说法，但是，当你了解了F-117是怎样诞生的，你就不会对它的退役感到奇怪了。假如有人告诉你，F－117“夜鹰”隐身战斗机是用其它战斗机拼装起来的，你一定不会相信。不过，“夜鹰”的确有很多地方是采用“拿来主义”，用其它战斗机的零部件“拼装”起来的。不断改进，七拼八凑很快落后“夜鹰”的外形是独一无二的，可是它的很多零部件都是取自别的战斗机。比如，F－117的发动机就不是专门设计的，它的发动机最早是使用F／A－18“大黄蜂”的发动机，后期逐渐换装推力更大的F－412涡扇发动机。就是换装的发动机也不是特意设计的，F-412发动机原本是给A-12隐身攻击机使用的，但A-12计划已取消。更换“心脏”之后，F－117的推力加大了，速度也增大至接近声速。据说美国有一些航空爱好者曾测量到后期的F－117速度已经略略超过声速。“夜鹰”的起落架也不是自己的，设计师把F－15“鹰”的起落架直接“拼装”到了F-117的身上，当作F－117的主起落架，前起落架的支柱是使用A－10攻击机的。看来，这个“拼装”还是很成功的，F-15的起落架经受了考验。不但F-117的起落架这样的硬件是“拼装”的，就连飞行控制计算机也不是专门为F－117研制的。F－117的设计师们干脆把F－16A／B“战集”的飞行控制计算机，原封不动地拿了过来，四余度电传操纵系统也是F-16的，四余度电传操纵系统从机头的4个全方位空速管获得数据。F-117座舱里的设备很多都是别人的东西，F／A－18战斗机的平视显示器和多功能显示器也“拼装”到了F一117的座舱里。当时，F-117的设计师们还考察论证了所有军用飞机的飞机导航系统，发现B一52轰炸机的导航系统比较完善可靠，干脆一不做二不休，把B52的飞行导航系统“拼装”到了F-117的身上。还把B-52轰炸机装备的环控系统、通信及导航设备、液压附件和ACEsll座椅等，一股脑都搬到了F117上。这样一算，在F-117的身上可以看到F-15、F-16、F／A-18的影子。这真的是名副其实的“拼装”。设计师们这样做的目的只有一个，那就是降低成本和研制的风险，能够让F-117早日出世。当然飞机设计师们也并不是固步自封、裹足不前，他们知道如此拼装不能长久，他们更知道与时俱进的道理，F-117诞生之后，飞机设计师们就开始对F-117进行不断地改进。1984年，洛克希德公司开始了对F-117的第一阶段的改进工作，他们使用IBM公司的AP102取代了合尔柯公司的M362F计算机，紧接着进行了第二阶段的改进工作，对F－117的座舱进行了改进，加装了霍尼韦尔公司的多功能显示器、三维飞控管理系统和活动地图等。改进后的F-117参加了海湾战争，取得了不错的作战效果。第三阶段的改进工作是从海湾战争之后开始的，洛克希德公司瞄准了战争的需求，对F-117的电子和火控系统进行了较大的改进，机上安装了新的远红外捕获与指示系统，还安装了霍尼韦尔公司的环形激光陀螺惯导系统和柯林斯公司的GPS系统。这个阶段的改进工作于1992年试飞，这使F-117的性能明显提高。至今为止，改进的航空电子系统有：采用新的武器系统计算分系统和霍尼韦尔公司的能显示综合数字式地图的彩色多功能显示器，以提高攻击能力；用新的环形激光陀螺和全球定位系统取代已不再生产的主惯导系统，改装后在不影响系统精度的前提下可以提高平均故障间隔时间和降低维护费用：增加自动油门装置，以提供到达目标上空的精确时间：改进任务计划系统，以便更加灵活地适应战斗任务的临时改变：增加全天候能力等。装有两种不同的武器投放计算机的F-117战斗机都参加了海湾战争。据说，改进型的飞机能在目标上空一次投放两颗炸弹。尽管这些“拼装”的系统在F-117的身体里有很多，但是后来F-117都很适应这些部件，没有出现“排异反应”。独门秘技，问题多多疲于应付实事求是地说，F-117身上的大部分零部件都是自己独创的设计。它那奇特的外形，它的座舱，它的垂尾，都是自己独有的，这可以看作是它的“独门秘技”。但是，这样的“独门秘技”并非无懈可击，反倒是问题层出不穷。先来说说它的尾部，F－117的尾段机身成收缩状而形成一个扁平的v形机尾，到了末端，上下机身分开了一道扁平的矩形缺口，这就是呈“鸭嘴兽”嘴巴形状的窄缝发动机喷口，它有1.65米长，010米高。下唇口较长，上面贴有航天飞机使用的那种防热瓦，喷口内有垂直的导流片。下边缘有向后上方翘起的斜板，减弱了机尾后的雷达反射，对红外辐射也有遮挡作用。通过与冷空气的充分混合，排气温度仅有66度，大大提高了红外隐身效果。收紧的尾段机身与喷嘴是为了减少后方的雷达波反射，同时也使引擎排出的热气能迅速地与大气混和后降低温度，减少红外线的产生。收缩状的排气系统制造过程非常的复杂，它采用了钛、陶瓷与石英的合金，选用陶瓷作为用料是为了要减少热辐射的产生。如果仅仅使用陶瓷材料也会有严重的问题，由发动机推力所传来的震动使得陶瓷材料有老化的现象，因此又加上石英增强抗震的能力。这样的设计虽然有隐身效果，但是V型全动式尾翼容易因震动而老化脱落，后来采用了石墨制成的尾翼。F-117的驾驶舱是一个很独特的设计，风档采用了类似斗蓬般的形状，其实这个设计并不好，虽然具有隐身能力，但是使得F-117的飞行员向下、向后与上方视野非常窄小，飞行员是透过5片玻璃取得外面的视界(1片在前方、左右各2片)，上方全被座舱的支架所遮蔽了，所以飞行员向上的视野几乎等于零。这个独特的设计使得驾驶F-117的飞行员在空中加油时变得极为困难。我们知道，空中加油时，加油机与受油机连结的操作，完全都是由加油机的机尾操作员控制加油臂来进行，飞行员所要做的就是稳定好飞机，但是飞行员仍然要靠自己操纵飞机接近加油臂才行。因为F-117的空中加油口就在飞行员头部的正后上方，当加油机的输油臂接近F-117时，飞行员无法知道授油口确切的位置。可以想象，这样的空中加油会有多么危险。特别值得一提的是，F-117的5块风挡玻璃全部镀上了一层金，这样做是为了有效地散射和反射雷达波，达到隐身的效果。F-117的机身是一个两端尖削的飞行角锥体，机身框架上覆盖有平板形蒙皮，光滑融合过渡。可将雷达波束反射到远离发射源的地方，尤其能有效地对付空中预警机的下视雷达机身上所有的舱门和口盖都有锯齿状边缘来抑制雷达反射。机尾装有黑色阻力伞F-117采用双梁式下单翼，由下表面和上表面的三个平面构成，机翼下表面前部与前机身融合后掠角675。菱形翼剖面，这种机翼的形状主要是超声速导弹使用，远大于亚声速性能所要求的后掠角，F-117采用这一翼型主要是为了将前方的雷达波反射到接收不到的地方。机翼有两块副翼，与全动尾翼一起来操纵稳定飞机。这种机翼也出现了问题，在1997年的一次航展上，一架F－117在为现场的观众进行飞行表演，爬升状态的F-117左翼整片突然脱落，飞机立刻陷入螺旋下坠而无法控制，随即坠毁在巴尔的摩市郊区。事后查明，左机翼与主机身结构连结的地方出了问题，在机翼与机身大梁上的39个结合处，少了4颗铆钉，当飞行员做大角度爬升时结构承受不住而导致左主翼脱离。飞行员弹射成功，只受到了一点轻伤，飞机则坠毁。、就是这4个铆钉葬送了一架F-117，这个代价实在太大了。为了隐身的需要，F-117不安装机载雷达，因为任何雷达波的发射都有可能会暴露出F-117的位置。那么F-117的导航、武器的瞄准等等依靠什么?原来，F-117的飞行是依靠“前视红外线瞄准具”和“俯视红外线瞄准具”。这两种光学传感器都安装在驾驶舱前方一个巨大的仪器舱里，其中“前视红外线瞄准具”透过驾驶舱风档前的一片玻璃露出镜头，当不使用时则向后旋转180度，这样可以保护敏感的镜头。“俯视红外线瞄准具”紧贴在“前视红外线瞄准具”下方，传感器镜头大约靠近前轮舱盖的右边。“前视红外线瞄准具”的功用主要在于夜间飞行与确认目标用，“俯视红外线瞄准具”则用来攻击已经经过认证的目标，它另外有一个激光目标定位器，可发射一束激光指引激光制导炸弹进行攻击。“惯性导航系统”提供了飞机的目前的位置与目标相对的距离和方位，飞行员可利用“惯性导航系统”进行自动飞行，在靠近目标后再用前视红外线瞄准具确认。风光不再，“夜鹰”就要进“坟场”2005年12月，美国防部计划从2008年开始提前退役F-117隐身战斗机，以节省经费，以便美空军为其钟爱的F-22“猛禽”战斗机项目申请更多经费创造条件。据报道，这份仅14页的预算文件主要规划美军2007年至2011年间重大装备经费项目。美空军的F－117隐身战斗机将从2008年开始逐步退出服役，比原计划的2011年开始退役提前了3年。此外，美空军的u－2高空战略侦察机将在2011年前分阶段全部退役。文件还要求削减B-52战略轰炸机的装备数量，计划从94架削减到56架。退役和削减这三种机型能为美空军节省151亿美元，再加上列入削减名单的C-21运输机等其它飞机，美军可以通过削减战机数目节省164亿美元。在削减这些有过辉煌历史的战机的同时，美军也表现出了对新生代战机的青睐。预算文件同意为美空军的F-22“猛禽”隐身战斗机项目再投入10亿美元，以采购4架该型战斗机，使其装备总数从原先的179架增加到183架。至于为什么要淘汰F-117，美空军这样解释：F-117名为战斗机，但其毫不具备空战能力，充其量也就是一个轻型轰炸机。F-22的隐身性能是F-117的2倍，生存能力比目前的常规飞机提高18倍，作战效能是F-15战斗机的3倍。这意味着F-117所能执行的任务F-22可以全部替代。另一方面，F-117作为第一代隐身战斗机，美军在开始研制时就把它定义为隐身作战的初步尝试，并没有赋予它更多的使命。F-117开辟了隐身战斗机的先河，领导世界军事进入了隐身时代。它已经光荣地完成了使命。随着新一代隐身战斗机相继问世，F-117的退役应该是必然的。2006年9月，洛克希德?马丁公司获得“全系统支持合作计划”价值14亿美元的合同，为F-117“夜鹰”提供持续后勤支持。美国空军计划退役F-117以购买更多F-22A隐身战斗机。位于俄亥俄州空军基地的司令部航空系统中心签署该合同。该合同从2005年12月开始协商，2006年9月完成商议，预计于2012年完成全部工作。目前，合同的具体交付和数量细节还未确定。合同主要采用成本加奖励费用的形式，与此同时在单个分发订单时也会根据需要采用成本加固定费用合同，严格固定价格合同以及时间和材料合同形式。需要单个分发订单的部分可能包括飞机修正感应，改变建议行为，追加维持支持，定制航空站工作包以及飞机部署。据五角大楼空军女发言人米歇尔?莱上校表示，退役的F-117战斗机中有1架将会移交给博物馆，作为空军战机隐身科技革新的标志，其它大部分退役后将被送往亚利桑那州图森市附近的戴维斯?芒森空军基地的飞机“坟场”。责任编辑：寒　兰 分享： >合肥警用直升机归来途中当了回“夜鹰”
09:32&&来源: &&合肥网
　　昨天17时55分，省城骆岗机场，合肥首架警用直升机缓缓降落，圆满完成了它的珠海航展之行。这也是它首次夜航、首次进行跨省转航。珠海航展期间，作为唯一的警用直升机，合肥警用直升机受到广泛关注。合肥市公安局警务航空大队副大队长陈松涛表示，他们将适时进行夜航训练，加强夜间突发事件的处置能力。
　　飞行里程2600公里，飞行时间15小时，途中两次加油
　　昨晚5时55分，骆岗机场灯火通明，省城首架警用直升机缓缓降落。合肥市公安局警务航空大队副大队长陈松涛带领警航大队的民警们早已守候在这里，等待警用直升机的归来。
　　机长张晓东一行下了飞机，跟陈松涛等人打过招呼后，立马掏出手机给家人报了个平安。作为一个外地人，张晓东已在合肥呆了半年，期间从未回过家。&现在，我已适应合肥的生活了，回到合肥，有一种回家的感觉。&
　　张晓东告诉记者，他们是昨日8时许从珠海起飞的，到了江西赣州境内时，油所剩不多，飞机降落到赣州黄金机场加油。在赣州境内飞行时，遇到了大雾，能见度只有2公里。&我们都是在云层上面飞行的。&到了景德镇机场，飞机进行了第二次加油。16时30分，合肥警用直升机从景德镇起飞，历经一个多小时后，安全在骆岗机场降落。
　　张晓东告诉记者，这次珠海航展，往返总飞行里程有2600多公里，飞行时间近15小时，整个飞行过程比较顺利。返回合肥期间，警用直升机的飞行高度从1800米、2400米、3000米不等。&超过3600米就要戴氧气了。&
　　共45分钟，检验了搜索灯、外界着陆灯等设备
　　今后将进行夜航训练
　　从景德镇飞往合肥的途中，省城首架警用直升机进行了它的第一次夜航。从17时10分开始，警用直升机进入夜航时间，到降落骆岗机场，期间共45分钟。
　　&整个夜航过程十分顺利，我们检验了搜索灯、外界着陆灯等设备的功能。&张晓东告诉记者，这是警用直升机的第一次夜航，很成功，充分证明省城首架警用直升机的夜间巡航能力。
　　陈松涛表示，他们将进行夜航训练，加强警用直升机夜间突发事件的处置能力。据了解，这也是省城首架警用直升机首次跨省转场。
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[责任编辑：任芷含]
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关于举办“黑鹰直升机”和“夜鹰滑翔机”竞赛的通知
&&& 根据丹教（2015）64号文件精神，我校准备选拔部分学生参加丹阳市第二十二届中小学生科技模型竞赛活动，为确保我校参赛选手在此次竞赛中取得优异的成绩，现决定在我校中高年级分别开展&黑鹰直升机&和&夜鹰滑翔机&的初赛活动。请三、四、五年级班主任根据学生自愿参加的原则，动员学生积极参加，并做好组队参赛工作。
丹阳市界牌中心校
&黑鹰直升机&和&夜鹰滑翔机&竞赛实施方案
㈠组队方法及费用：
三、四、五年级以班为单位组队，四、五年级每班选5人参加，三年级每班选8人参加。报名人数较多的班级可酌情增加1人。每位参赛选手交参赛材料费12元。
㈡培训安排： (注：培训时请自备剪刀、尖嘴钳、透明胶带)
5月12日（星期二）
中午12：30
三⑴、三⑵、三⑶、三⑷、三⑸
5月13日（星期三）
三⑹、三⑺、三⑻、三⑼、三⑽、三⑾
5月14日（星期四）
5月18日（星期一）
㈢竞赛安排：
5月21日（第12周星期四）
本部后操场
5月22日（第12周星期五）
㈣竞赛规则：
1、本次比赛模型飞机飞行两轮，取两轮成绩和为个人成绩。
2、四、五年级每班以前4名总成绩之和为团体成绩，三年级每班以7人总成绩之和为团体成绩。
㈤裁判老师：
三⑴、三⑵、三⑶、三⑷、三⑸：柳亚娟、缪许君
三⑹、三⑺、三⑻、三⑼、三⑽：朱黎娟、张红梅
四⑴、四⑵、四⑶、四⑷、四⑸：戴丽娟、毛亮亮
三⑾、四⑹、四⑺、四⑻、四⑼：吴思茵、王& 晶
五⑴、五⑵、五⑶、五⑷：肖丽飞、张杰
五⑸、五⑹、五⑺、五⑻：范小娟、牛刚
(责任编辑：韦忠华)
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