燃气发电机涡轮增压器油封坏有哪些原因

燃气发电机组的维护和保养_百度知道
燃气发电机组的维护和保养
  燃气发电机组维护保养规程    良好的维护保养,特别是预防性的保养,可以保证发电机组可靠运行,延长使用寿命。  正常使用情况下,保养工作应按日常维护,一级保养,二级保养和三级保养要求进行。  1.日常维护  1.1检查燃气压力是否是说明书要求的正常值。  1.2检查油底壳内机油液面及油质状况,及时补充机油到规定刻度。  1.3检查散热器水位,及时补充冷却水,防止缺水。  1.4定时放净油水分离器内的残留物,冬季应防止出现冻结现象。  1.5检查并排除机组的漏油、漏水、漏气现象,保持机组外观及工作环境整齐、清洁。  1.6检查发电机组各个附件的安装情况,检查各处机械连接,及时紧固底脚螺栓。  1.7检查各仪表,观察度数是否正确。  1.6观察机组的排烟情况,监听燃气机的声响,如有异常现象应及时查找原因并加以排除。  1.8按时填写日报表,内容包括:每班运转的起止时间;常规记录所有仪表的读数;功率的使用情况;燃气、机油、冷却液是否有渗漏或超耗;排气烟色和有否异常声音;发生故障的前后情况及处理意见。  2.一级技术保养  机组累计运行100h或每隔一个月,应进行一级技术保养。  2.1完成日常维护规定的所有项目。  2.2对蓄电池进行保养,添加补充液,充电。  2.3检查三角橡胶带的张紧程度。  2.4拆开机体下观察窗盖板,扳开粗滤网弹簧锁片,拆下滤网放在柴油中清洗,然后吹净。  2.5清洗空气滤清器和呼吸气滤网。  2.6每隔200h清洗机油滤清器、离心滤清器。  2.7更换油底壳中的机油。  2.8向发电机组各油嘴加润滑脂或润滑油。  2.9清洗冷却水散热器。  2.10检查发电机内接线是否可靠。  2.11做好一级保养记录。  3. 二级技术保养  机组累计运行500h或每隔六个月,应进行二级技术保养。  3.1完成一级技术保养所规定的项目。  3.2检查火花塞,清理积碳,并调整其间隙0.6mm。  3.3检查气门间隙和点火时间,必要时调整。  3.4检查进、排气门的密封情况。  3.5检查缸套封水圈的密封情况。  3.6检查机油冷却器和冷却水散热器是否有漏水、漏油的情况。  3.7对连杆螺钉、曲轴螺母、缸盖螺母等进行检查。  3.8检查电器设备是否有烧损现象,各个电线接头是否牢固。  3.9清洗机油管路,包括清洗油底壳、机油管道、机油冷却器等。  3.10清洗冷却系统水道。  3.11清理机组控制屏灰尘。  3.12做好二级保养记录。  4. 三级技术保养记录。  机组累计运行h或每隔一年,应进行三级技术保养。  4.1完成二级技术保养所规定的项目。  4.2检查气缸盖组件的磨损情况。  4.3检查活塞连杆组件中各零部件的磨损情况。  4.4检查曲轴组件。  4.5检查传动机构和配气相位。  4.6检查机油泵、淡水泵。  4.7检查起动电机。  4.8检查防护罩与安全装置。  4.9效验报警系统。  4.10检查发动机与发电机的连接。  4.11做好三级保养记录。  无论进行何种保养,都应该有计划、有步骤地进行拆检和安装,并合理的使用工具,用力要适当。解体后的各个零件表面应该保持清洁,并且涂上防锈油或者油脂以防止生锈。注意可拆卸零件的相对位置,不可拆卸零件的结构特点,以及装配间隙和调整方法。同时要保证机组及其附件的清洁完整。
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待机温降下来时,以免时间长了难以处理、两水箱的冷却液液位,禁止低油位,冷却液即加满为主,如润滑油液位低于下刻线、低冷却液位运行燃气发电机,请檫掉发电机机身的油污,以免损坏发电机。如在运行停机后,要注意查看冷却液位和油位,请及时加注润滑油燃气发电机组的维护启动发电机前应检查发电机的润滑油油位
燃气发电机组的使用注意事项有哪些
(1) 润滑系统的检查和保养。该种类型机组由于存在运转部件多,运转部件工作条件恶劣,大多处在高温、高冲击载荷状态下,需要润滑的部位较多,对润滑系统的可靠性要求较为苛刻,因此要注意检查润滑油系统的油质情况、油位情况、油温和油压情况,注意离心滤清器和机油滤清器的清洗,避免出现因润滑不良造成的机组零部件磨损加剧,缩短机组零部件的使用寿命,加大维护工作量;  (2) 空气过滤器的检查和保养。空气过滤器如果运转良好的话,将有效地避免因进气阻力大引起的增压压力下降过大,进而造成涡轮增压器出现漏油现象;还可避免因流量减少引起的涡轮增压器压气机喘振现象。因此要定期清理空气过滤器,必要时更换新滤芯。在潮湿地区可将纸质滤芯抽掉。  (3) 相关间隙和角度的检查和调整。主要是火花塞间隙、气门间隙和配气定时等的检查和调整。参考资料:潍坊华全动力
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其他1条回答
具体是烧什么气体!希望能解决您的问题,机组的使用状况对整个维修成本也会有稍许的影响?可能现场维护人员的技术水平,用多大的机组
燃气发电机组的相关知识
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如何有效防止涡轮增压发动机烧机油?
来源:电动汽车时代&&时间: 09:42&&编辑:李响&&
&&& 听说涡轮增压的车都烧机油,尤其是某迪更甚,因为什么烧机油呢?质量问题?还是什么?是否能有效防止烧机油?
&&& 烧机油主要原因是涡轮增压技术不过关,发动机在工作时候的压力和温度都大大升高,因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短,压力增大直接导致温度升高 机油在高温下,变得很稀,同时在高温压力作用下容易汽化通过汽缸壁进入气缸燃烧室,跟燃油一块烧掉了。
&&& 这个没有办法的除非是机械增压。废弃涡轮工作原理是经进气与排气推动涡轮高速转动,产生高压空气压入缸内参加燃烧。但涡轮需要机油冷却,增压空气会将机油带入到缸内参加燃烧,所以免不了的。涡轮要注意机油液位,时常需要补充发动机机油。并且烧机油也会影响火花塞寿命。虽然有些烧机油,但也不存在什么问题。
&&& 大众的涡轮发动机熄火后需要怠速3分钟样子。但是法系的THP涡轮发动机却是不需要冷却的。
&&& 自吸相比涡轮更省油,而且费用低,也耐用,相比涡轮发动机,寿命更长。动力上其实也不差涡轮。以后的趋势是要向油电混合、电动的方向发展的。所以涡轮不是所有人都喜欢那种推背感的。
&&& 那么如何防止涡轮增压发动机烧机油呢?
&&& 涡轮增压器的轴上有个油封,油封老化了,导致漏油浇机油。这问题很常见,涡轮增压非常精细,一般拆不了,所以油封坏了,就得直接换总成。
&&& 我们需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住,那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统,将机油变脏,并使曲轴箱压力迅速升高,此外发动机低速运转时,机油会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧,从而造成机油的过度消耗,产生“烧机油”的情况。
&&& 防止涡轮增压发动机烧机油的方法
&&& 1.使用优质机油
&&& 选择优质装载涡轮增压器的车也有跑了10万、甚至20万千米,并没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象,目前
&&& 大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏,造成大规模烧机油。而油封损坏的
&&& 主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而首先损坏了油
&&& 封,造成漏油。
&&& 机油在通过涡轮增压发动机的主轴瓦等部位时,会受到比普通发动机更加强烈的剪切作用,这时油中的高子物质
&&& 就会发生非常剧烈的裂解,生成分子量较低的物质,从而导致油品的黏度降低,就是我们常说的油膜“变薄”。
&&& 一般涡轮增压器在发动机在350r/min时才会启动,并且快速提升直到6000r/min。发动机转速越高,越要求机油的
&&& 抗剪切能力强,就是让油品抵抗剪切作用而使黏度保持稳定的性能,只有这样,才能使得在高转速下机油的润滑能力。
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首席评论员:张莼
02年任《中国经营报》主任记者,08年任《财富时报》商业周刊副主编,09年起任《品质汽车》杂志副社长兼主编。
12345678910带涡轮增压的柴油发动机 废气大冒蓝烟是什么原因?_百度知道
带涡轮增压的柴油发动机 废气大冒蓝烟是什么原因?
废气大可能是活塞环不好了 ,冒蓝烟可能是烧机油或者是涡轮增压坏了
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也可能是活塞环磨损厉害,雾化不好,可能是喷油器故障,使用时间长被赃物堵死了等等,这就有可能是增压器进回油压或增压环,但发动机冒蓝烟可定时烧机油了、轴承故障废气大的原因很多,可能空滤有问题
烧机油了,建议及时去4S点养护,对于涡轮增压的机器,用的时候高转速时确实感觉很好,但是日常注意的情况就比较麻烦了,例如:机油的要求,高速后不能立刻熄火等等,看似小问题,时间长了才会显现结果。所以,希望你好好保养哦~
涡轮油封坏了烧机油
或者 活塞环坏了
涡轮增压的相关知识
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出门在外也不愁谁知道涡轮增压器怎么换油封_百度知道
谁知道涡轮增压器怎么换油封
气密的橡胶圈换换还有可俯沪碘疚鄢狡碉挟冬锚能
油封不可能通过换零件搞好涡轮转子是一个整体动平衡部件
拆了就废了
所以只能换总成
哦,打油了就费了呗
如果刚开始有这个现象
要找到原因
涡轮增压器不会自己坏你这个时候直接换新的
可能过几天又坏了
一般漏机油的原因有进气管漏气、空滤堵塞、机油回油管堵塞等等很多
要排查了问题再看如果问题刚出现
可能增压器可以继续用的
但漏油时间长了
烧轴了就没戏了
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换不了!!!没有油封。
拿东西没法换!只有换总成
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