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披露重卡多出口细节 江淮调整海外步伐
中国汽车出口环境风云变幻，今年仍然在低谷徘徊。中汽协最新数据显示，国内汽车行业10月份出口7.35万辆，环比下降5.9%，同比下降18%；其中，商用车出口2.98万辆，环比增长0.3%，同比下降4.2%。1-10月，汽车累计出口73.64万辆，比去年同期下降8.7%；商用车出口30.09万辆，比去年同期下降4.1%。对于这种不利形势，江淮汽车国际公司副总经理张鹏日前在江淮重卡出口委内瑞拉首批车启程仪式上表示，2014年中国商用车出口环境正在发生新的变化，中国车企“走出去”的方式亟待进一步调整和转变。● &5239辆更多细节披露 再签920辆卡车订单11月17日，江淮重卡的一起重大新闻事件，为低迷的汽车出口注入了一支强心剂。当天上午，江淮汽车出口委内瑞拉5239辆重卡订单首批200辆在上海启程发运，这批车中包括牵引车、自卸车和水罐车，产品全部搭载机械泵柴油发动机，以更好地适应委内瑞拉的油品情况。它们将于今年12月底抵达南美洲的委内瑞拉港口。“这次我们能从众多国内外竞争对手中夺得5239辆订单，很大程度上是因为江淮品牌在当地的高占有率。”张鹏介绍说，2012年江淮在委内瑞拉的KD（组装）工厂建成，2013年就一跃成为该国最大的商用车组装工厂，销量达到6000多辆，在所有国际和中国品牌中位列第一。“这笔订单的客户是委内瑞拉政府刚成立不久的一家国营运输公司，交货期非常紧。我们原来计划在委内瑞拉的KD工厂组装一部分车型，但交货期实在太紧了，所以对方提出要求，希望全部车都在中国生产后以整车形式交付。”据介绍，由于中国与委内瑞拉的良好外交关系，江淮5239辆重卡合同总金额2.74亿美元将全部从中委基金中支付，该基金的运作方式有些类似国家层面的易货贸易，委内瑞拉供给中国石油，中国支付的费用暂时放在这个基金里，当中国企业对委内瑞拉出口货物时，委方就可以用这笔石油资金来支付。“这也是我们第一次进入委内瑞拉政府采购项目，这类采购项目其实是用国家信用来为企业‘背书’。我们用的是中委基金，偿付的是石油，所以基本是没有风险的。而且，第一批车虽然17日刚刚发运，但此前江淮已经收到合同货值的50%，也就是1.37亿美元。”张鹏坦言，中国工业企业的国际化战略，离不开国家战略的支撑。“国家战略的调整，会给企业和行业带来更多机遇。中国汽车企业为什么能在委内瑞拉和伊朗等国占有压倒性的优势？就是因为这些国家是资源和能源的大国，而中国在经济发展过程中又离不开资源和能源。这些国家的意识形态或者说主流价值观跟中国有很多相近的地方，这样一来，双方的认同点是比较高的，合作关系密切，中国的产品特别是工业制成品在当地也更受民众和政府的欢迎。双方互取所需，水到渠成。”张鹏对记者透露说，在这次首发仪式之前，江淮汽车跟委内瑞拉政府又签订了一个新的项目，“我们将为该国建设部提供920辆卡车。可以说，江淮跟委内瑞拉的合作项目是一个长期项目。目前我们在委内瑞拉的工厂不但组装重卡，也组装轻卡，后期还会进一步拓展产品线。我们正在跟该国政府探讨如何扩大JAC组装厂的产能，打造在商用车领域的全面战略合作关系。”● &调整国际战略 加速本地化步伐在订单不断的同时，江淮也清楚地意识到中国汽车出口的风险与挑战。张鹏告诉记者，近年来商用车出口的变化，主要体现在几个方面。首先是全球经济放缓，对商用车的需求也在整体放缓，有些地区甚至出现比较大的下滑，“比如南美地区，总体需求在下降”。其次，中国商用车出口的一些重点国家和地区，技术升级步伐在不断加速。“如智利从欧三升级到欧四和欧五，哥伦比亚排放升级到欧四，秘鲁和厄瓜多尔从欧二升级到欧三。技术升级在加快，同时还有一部分国家的贸易和非贸易壁垒在增加。原来是整车出口，现在越来越多的国家要求在当地组装，比如北非的阿尔及利亚和西非的尼日利亚，现在都有进口汽车本地化组装的要求。”针对这种新的变化，中国商用车企必须积极转变出口增长方式，“一方面，出口的整车产品技术和品质本身要升级；另一方面，我们要从简单的产品出口，抓紧向技术输出和资本输出过渡。”张鹏认为，包括江淮等在内的中国车企正处于这样一个“走出去”的调整期，“去年我们是快速增长，汽车出口量达到58436辆，今年预计跟去年持平，这在全行业下滑的情况下已经十分不易。”据他介绍，江淮目前在海外共有15个工厂，覆盖江淮全系列商用车和乘用车产品线，其中大多数为技术输出型的KD工厂，只有越南和巴西工厂属于资本输出型的合资工厂。在巴西，江淮的合资工厂将于2015年投产，以乘用车为主；在委内瑞拉的江淮工厂以商用车为主；在墨西哥的组装厂主要生产JAC轻卡，能够同时覆盖北美和中南美区域；在东南亚，江淮在越南有一家合资工厂生产左舵卡车产品，在马来西亚则建立了两家生产右舵卡车产品的工厂；在伊朗，江淮同样有组装工厂；在阿尔及利亚和土耳其，江淮建厂计划也提上了日程。“在国际化战略上，我们有两条市场拓展的路线，一条是从南美逐步进入北美；另一条是立足海湾地区，通过东欧进入西欧。”张鹏表示，下一步针对新的海外形势，江淮将会加快产品出口方式的转变，降低整车出口的比重，提升国外KD组装以及合资公司等出口方式的比例。“我们未来的布局是寻找更多全球战略市场，通过在海外的投资，输出我们的技术，促进地产化和当地就业。在此基础上，有效组合战略产品，推动产品的规模化生产，从而既能达到当地产业政策的要求，同时还可以规避汇率的变化（主要指人民币升值的不利影响）。”● &相关阅读：城市物流新价值 江淮高端小卡帅铃X上市走高端轿卡路线 江淮新车帅铃X图秀出炉注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
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一汽锡柴国五机成功配套江淮高端重卡
　　近日，锡柴4DLD国五EGR发动机成功配装在江淮汽车股份有限公司高端重卡上，并一次性成功响车，完成了从动力选型、底盘匹配到整车功能适应性标定的整车开发流程。　　锡柴4DLD国五发动机采用自主设计的电控系统，具有完全自主知识产权，后处理系统采用气驱尿素喷射系统，适合中国国情，能满足各种路况需求。　　锡柴依托良好的国四产品销量，今年江淮重卡与锡柴积极开发国五产品。在竞品尚未开发六缸发动机相关平台样车之时，锡柴已完成了全系列产品的样车试装。截止目前，锡柴动力产品已在江淮重卡装车突破5000台，同比增长14.05%，充分证实了锡柴动力产品的性能优良以及公告的合理性。尤其是锡柴6DF4国四产品，在格尔发K系6×2载货驱动平台上，今年销量突破1500台，份额始终保持在55%以上。该平台的产品也是锡柴在江淮重卡的拳头产品，由于产品非常成熟、性能可靠、油耗均衡，是一款性价比极高的产品，深得江淮重卡研究所及营销公司喜爱。　　一步领先，步步领先。锡柴依托前期的产品优势，已为国五排放升级做好了充分的准备。(本文来自一汽锡柴)
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2016年江淮格尔发重卡商务年会盛大召开
10:04:00&&&来源：&&&
　　-15日，以深化行销、敬客共赢为主题的
重卡2016商务年会在合肥正式召开。会议系统地盘点了2015年
江淮格尔发重卡
取得的成绩和存在的不足，并隆重发布了2016年产品策略、研判2016年市场...
　　-15日，以&深化行销、敬客共赢&为主题的 格尔发 重卡2016商务年会在合肥正式召开。会议系统地盘点了2015年 江淮格尔发重卡 取得的成绩和存在的不足，并隆重发布了2016年产品策略、研判2016年市场走势、明晰目标任务及重要举措。
2016年江淮格尔发重卡商务年会盛大召开
　　2016年将注定是格尔发不平凡的一年，会上江淮格尔发推出了10款全新车型，并首次发布&卡嘉&车联网系统。安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长、安徽江淮汽车股份有限公司董事长安进，安徽江淮汽车股份有限公司总经理项兴初出席会议并作重要讲话;安徽江淮汽车股份公司总经理助理、重型商用车总经理王兵作年会主题发言;来自全国各地的格尔发经销商齐聚一堂，共同解读2016年江淮格尔发的产品、营销及售后服务策略。
安徽江淮汽车股份公司总经理助理、重型商用车总经理王兵作主题发言
　　安徽江淮汽车股份公司总经理助理、重型商用车总经理王兵作主题发言表示：经济环境进入新常态，固定资产、房地产投资、大宗物品贸易量前景不明朗，去产能化加重。然而快递物流发展、黄标车淘汰更新持续推进及用户产品升级换代会释放出中重卡的新增需求。因此，2016年重卡市场销量相对2015年会基本持平，细分市场的竞争会更加激烈。
　　随着国民经济持续转型，今年仍然是商用车难熬的一年，无论是主机厂、经销商还是卡车用户，都深深感受到了新常态下的压力。江淮重型商用车在这一年顶住重重压力，降幅小于行业平均水平，仍保持在商用车产销前六的地位。针对这种情况，江淮汽车多位领导在会上多次强调要继续开展行销的意义，鼓励经销商转变营销模式，彻底改变坐销的习惯，通过主动行销，为客户提供解决方案来实现市场突破、真正做到敬客共赢。
　　&十二五&期间，江淮重型商用车在经济转型领域取得了长足稳步的发展。2016年，紧跟国家&十三五&政策规划，依然是江淮汽车企业发展的重中之重。纵观行业大势，虽然重卡领域相关的煤炭、钢铁、基础建设等产业均呈现出有限增长的态势，但是伴随黄标车新政策的颁布，江淮重型商用车必将逆势上扬、取得更大的发展。
　　面对日趋专业化的市场格局，重视产品向高端发展，不断提升技术研发，生产安全、环保、节能型产品已成为大势所趋，只有将安全、环保、领先技术研发与节油作为企业立足之本，方能赢得市场的尊重。此外我们更需谨记，合规经营是企业发展的重要核心，只有把建设国家与社会责任感的大企业为目标，深化到企业文化内核之中，方能实现企业的新发展。对于重型商用车行业发展来说，牢记节油才是硬道理，发挥核心动力的优势，不断提升领先技术匹配，严格按照国家标准合规经营，才能打造出具有核心竞争力的企业。
江淮格尔发重卡车联网云服务系统&&&卡嘉&发布
　　在本次商务大会上，江淮推出格尔发&卡嘉&车联网云服务系统，该系统包含系统架构、车辆管理、故障维修、运营信息、风险防控、增值信息等多方面功能，标志着江淮格尔发全面迈向互联网智能化时代。
　　推出10款新产品，提前布局国五市场
　　针对未来物流业要求车辆自重轻、时效高、经济性等特点，江淮重型商用车进行了大量技术储备，本届年会推出10款快速物流新车型，其中包括5款提升桥产品、一款自动挡车型、全新黑色款格尔发K6以及三款K7新平台系列产品。
黑色款格尔发K6
　　江淮格尔发和芬兰西苏重卡合作，推出了包含中桥提升、后提升、双提升等形式在内的5款新车。针对快递物流行业都是轻泡货，要求货箱大，时效性高，格尔发推出的6X2中桥提升载货车和8X2前后双提升载货车应运而生。这两车型前转向桥(第二轴)都可以提升，采用双气囊布置，一个气囊负责减震，一个气囊负责提升，在轻载时提升转向桥，不仅能降低油耗，更能解决双导车型轮胎损耗大的难题。
6X2中桥提升载货车
　　此外， 8X2 载货车 的后桥采用的液压提升的技术，这种技术比较成熟，成本也较低，比较容易在载货车上普及。重载时是前四后八形式，可以提高承载力，轻载时瞬间能变4X2，在时效与油耗方面的提升非常明显。
8X2前后提升载货车
　　对于单程空载或轻载，6X2提升桥省油省轮胎，有着超高的性价比。江淮格尔发此次推出两种形式的6X2提升桥产品，包含6X2中桥提升和后桥提升产品。
6X2中桥提升
格尔发 6X2 后桥
　　从国外卡车的发展史可以看出，自动挡是未来卡车发展的一个趋势。格尔发在本次年会就展出了一款自动挡车型。此款车型采用了一汽自动挡变速箱和康明斯ISGe430发动机，主要面向高端物流市场。
格尔发自动挡变速箱
　　此外，在媒体与网络上备受瞩目的格尔发K7也终于得以见其真容!新平台车型采用改款驾驶室，外观漂亮，内饰也做了大幅调整。动力方面搭载迈斯福4.8L及7.2L发动机、法士特变速箱、安凯驱动桥。目前，K7定位为格尔发K系列的高端车型，包含牵引车和等车型，预计明年上半年会上市销售。
格尔发K7闪亮登场
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