警车漂移赛车3D最新高手刷分技巧
警车漂移赛车3D
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平台：Android
步步高 vivo y27 警车漂移赛车3D 最新高手刷分技巧
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赛车游戏的顶尖高手，真的去开赛车比赛，和游戏水平一样吗？不考虑身体素质。
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在我还没有拿到驾驶本的时候，我就曾经想过依靠赛车游戏练就一身开车本领的想法。那个时候，我几乎玩遍了我所能找到的所有跟开车有关的游戏，它们有的画质优美，收录车型众多但却对于物理特性做得一塌糊涂；有的则是画质单一，车型稀少但从车辆的物理特性上讲却是我认为做的不错的。【丰富的车辆授权和精美的效果是我选择极品飞车的理由】【丰富的车辆授权和精美的效果是我选择极品飞车的理由】前者很快就被我给抛弃，在后者中我则长期玩一款名为Live for Speed的赛车模拟游戏（不是Need for Speed极品飞车）。这款游戏可以依靠方向盘、鼠标、键盘和手柄进行操作，但学生时代的我只是屌丝一枚，没有钱上模拟方向盘，所以只能依靠键盘（控制油门、刹车、离合器和换挡）+鼠标（控制方向）。【相对真实的模拟效果让我一直坚持玩LFS】【相对真实的模拟效果让我一直坚持玩LFS】不到一个月， 我就已经能够在这款游戏里驾车自如的进行漂移，完成各种高难度的金卡纳比赛。那个时候的我按照现在的话来说就是一个非常牛逼的键盘车手。高三毕业假期一开始，我就去驾校报名学车了 。此时，我的脑中时不时的冒出降档补油、跟趾等专业赛车手在比赛时才会使用的动作，漂移场景也像放电影一样出现。【游戏中已经修炼成一名键盘漂移车手】【游戏中已经修炼成一名键盘漂移车手】不过等开上普桑教练车之后才发现真车的驾驶跟游戏里有着很明显的差别。首先，就是感官刺激的不同。游戏里无论你驾驶的车辆车速达到了多少，屏幕后头的你实际上是没有发生任何位移的。没有位移你就体验不到G值对人体产生的影响，对速度就没有畏惧感。发生事故造成车辆损毁对于你来说无疑只是损失点儿游戏里的代币，没有任何实际意义，受伤的几率更是零（长时间玩游戏对视力的伤害不算）。这让我们可以在游戏里为所欲为，铤而走险。【坐在屏幕后边只有声光刺激，速度感那是没有滴】【坐在屏幕后边只有声光刺激，速度感那是没有滴】【游戏中的碰撞会造成实际损伤吗，会让你害怕吗？】【游戏中的碰撞会造成实际损伤吗，会让你害怕吗？】加之大部分游戏对于物理特性的模拟简直令人发指。你可以在游戏里驾车飞越数十米，落地后车辆没有任何问题；跑完赛道甚至都不用松开油门；高速过弯时被后车擦撞车尾，车辆也不会失控......以上种种如果在你玩的赛车游戏里出现过，如果你想好好开车或者有赛车梦，我的建议是早点儿放弃它们吧。真正坐到驾驶室之后，道路状况、车速、光照和声音都会对人体给予感官刺激，这种强烈的感官刺激会让人敬畏速度，从而不去做冒险的尝试。如果发生事故，车损人伤都会给驾驶者带来很大的心理负担。我已经开了十年车，是一个优秀的键盘漂移车手，但在实际生活中我没有受过专业的漂移训练，因此无论怎么模拟游戏中的操作手法，我也没有成功的完成一次漂移。【现实中的赛车事故那可是大事儿】【现实中的赛车事故那可是大事儿】学会开车的多年之后，我因为工作的关系接触了大量的新车，也参加了很多的高级驾驶培训和比赛。我的感觉是键盘车手永远都不可能依靠赛车游戏（哪怕是接入多轴G力模拟器来提高拟真程度）来了解一辆车在不同状态（包含轮胎磨损程度、发动机性能、道路条件等因素）下的动态表现。失控很多时候都会带来致命的后果。游戏就是游戏，看待它们的态度要端正。游戏可以暂停，你的人生没法重启。【车手们会拿模拟器训练，因为成本更低】【车手们会拿模拟器训练，因为成本更低】职业车手也会使用模拟器进行训练，这样做更多的原因是以一种更低廉的成本来训练车手（相对于实车赛道试跑来说成本更低廉），同时可以帮助车手熟悉赛道。就好比航空公司也会利用模拟器训练飞行员一样。最后，忠告大家一句，想成为职业车手要趁早，并且从低级别的赛事开始。即便未成年也没关系，可以从卡丁车学起。成年后及时考取驾照，然后到专业的赛车学校学习场地或者拉力赛照。练车一定到赛车场，只有那里才会有足够的安全保障。只玩游戏的键盘车手成不了现实中的赛车手，但职业车手的游戏水平往往不低。我的微信公众号：不懂车扫码添加So Easy！（二维码这么大，别说你没看见）
先回答题主的问题赛车游戏的顶尖高手，真的去开赛车比赛，和游戏水平一样吗？不考虑身体素质。先不谈这位顶尖高手玩的赛车游戏物理引擎是否严谨，首先玩赛车游戏的时候是感受不到赛车重心转移、G力变化这些很重要的信息，这里并不是指赛车玩家的身体素质无法对抗G力，缺少对这些重要信息的感知让车手缺少了很多判断车辆动态的方式，很直接影响到车辆的控制。更不用说温度、高速状态下身体变化对车手的影响。而且赛车游戏当然也分相对严谨和不严谨的，大致浏览了一下这里提到的一些赛车游戏，基本也就停留在NFS，CM的尘埃，PD的GT这些游戏，稍有人提到了LFS。前面这3个游戏很大程度上都属于娱乐性质的商业游戏，包括有很多人推崇的GT。很多车辆的物理不严甚至千篇一律，即便关掉所有辅助项目车辆的动态还是显得很僵硬不自然，举个例子就是GT5里的车你在过弯的时候从来看不出有任何侧倾好似一块贴地的砖头，而GT6里就开始矫枉过正。所以光回答题主的问题的话，赛车游戏的高手”直接“去参加真实的赛车比赛，是不可能100%达到他在游戏里的水平的。但是赛车游戏对实际驾驶赛车有帮助吗？显然不是某些回答里说的没什么用。但前提是用比较成熟的带力反馈功能的方向盘玩一些物理严谨拟真度高的赛车游戏。目前在赛车模拟游戏中比较受欢迎的是rFactor1/2以及rf1的衍生Game Stock Car，还有前文提到的Live For Speed（LFS）。这些模拟游戏大多在规则上比较严谨，物理上没有太出格的地方，而且可以自建MOD，提供了大量车辆参数进行调整，能够通过插件直接输出和真实赛车一样的Motec数据，借此调整优化MOD更贴近真实情况。模拟的意义在于，在很低花费没有损耗的情况下让一部分接触不到真实赛车的人，或者为了减少赛前训练的成本的车手提供熟悉练习的环境。而我们一般人所能接触的带有模拟性质的游戏，更多的是提供一个大的框架让一般人能去了解和感知赛车基本的模式。本质都是模拟，无法绝对的真实 ，但道理就和飞行员在正式开始飞行训练之前在模拟器上的试飞一样。F1车队每年在模拟器上的投入都是成百上千美元，就比如这个东西法拉利在穆杰罗就耗资550万美元，而且往往光是为了模拟器的测试就专门聘请了前F1车手。如果没有什么意义我觉得资本家应该没兴趣做一个开着可能会晕车的玩具。可能这样的例子有点遥远，还可以看一些比较接近我们一般人的这几位都是从模拟赛车游戏起步，进入了职业赛车圈的前“赛车游戏高手”。对于一个可能资金不充裕的普通人来说，反而是赛车游戏可能是他们赛车生涯的启蒙。
我六年级就开始玩极品飞车之地下狂飙，地图都跑烂了，一直玩到现在极品飞车17，再到手机上的狂野飙车，真实赛车2，还有win8.1应用商店里的那个狂野飙车。日，去年暑假考的科目一过了，学了一个暑假的车，科目二考了两次都没过。日，重新报名，今年暑假重来。日，又是那个教练。7.25更新去年因为学校有事，考了两次没过就去了学校后天考科目二，明天四点就要起床去试场地模拟考试唯一感到庆幸的事这几天天天下小雨，也没什么太阳，舒服7.28额。。。昨天倒车入库压线了。。。明天补考。。。现在练车中。。。7.29终于过了，什么都不说了
谢邀..在赛车这里没怎么回答却被邀请了，再次感谢。本人小时候参加过低级别的卡丁车赛，水平并不高，主要是因为仅仅是兴趣，在赛车手的道路上没有任何追求和向往。首先表达自己的观点——赛车游戏对于真实赛车手的帮助极小。至于楼主问去参加真实比赛会表现一样嘛，那回答可以说是100%否定的。本人也不怎么喜欢玩游戏，这样说吧，前段时间《赛车计划》似乎挺火的，故试了下，我自己的感觉是如下两点：1. 假如你有真实情况下的赛车经验，那么你可以轻易上手并玩得似乎很专业，起码不会横冲直撞，毕竟这是真实向的游戏，力求真实。但是这里仅仅是使用你的真实情况下的赛车本领而已，并没有什么提高，有一个现象很好解释，这类人你就算让他用手柄用键盘玩虽说成绩可能不会好但是起码操控是很自如的，不会出现各种横冲直撞，为什么？因为他们懂，知道会可能发生什么。2.假如你没有任何赛车经验，游戏也只玩过《狂野飙车》这种为了爽而不是为了真实的游戏，那么《赛车计划》或者《GT》这种游戏可以帮助你提高下控制赛车知识虽然说我觉得需要有经验的人在一旁指导，否则极有可能走上歪路而无法有什么进步，进而放弃。我这里自己就有反例，首先比较大的赛车队自己就有模拟器，说白了就是高档游戏机，可以录入数据然后让赛车手驾驶。而且日产自己有赛车学院（GT Academy）活动，利用《GT》筛选车手然后参加真实比赛，现在等级最高的已经染指了WEC的LMP1H组别已经是非常高的组别了。本身 GT Academy就有宣传性质..本身 GT Academy就有宣传性质..反例的问题在哪里？首先职业赛车手使用模拟器模拟是为了熟悉赛道，获得刹车点等基础经验，而且我们不能忽视掉赛车周末的周五周六的练习赛，要是模拟器可以替代练习赛又何须烧钱烧油的练习赛呢？然后另一个反例——日产的赛车学院，其实一句话就能说明问题了，剩下来的人本来就励志成为赛车手，靠玩游戏上位其实就是一种途径而已。其本身是非常热爱赛车的，是有志于在赛车手领域发展的——不像我，都已经参赛了后来自己不玩了，为啥？——我不想当赛车手。所以说假如一个人真的靠游戏成为了赛车手并且表现得和游戏中一样，那他本身自己就是有计划的而不是真的有一天突然被拉到赛车场就能成功的。然后其他层面，知识层面，赛车手不仅仅是车技好，更重要的是还要懂得各方面的知识，并且拥有极好的反馈交流能力。就算普通马路上的司机应该懂的也不仅仅是如何开好车而已。最后，感官上，我就举一个例子，我开卡丁车的时候，全油门的时候我人眼的视角会明显变小，车级别高的话会感觉这个赛道很短，或者换句话说，心里感觉到的赛道和看到的赛道图是完全不同的，一切都没有英伟达的动态模糊这么简单。
估计我这个无名小卒答题没什么人愿意信。但我想只要对真车有一定程度关注的应该都知道车评人颜宇鹏（YYP）吧？也应该知道他们有一支自己的车队吧？关于他对模拟驾驶的看法，下面这个视频大家可以直接拖到 7:20 看起。没流量看视频的我用文字帮你引用 YYP 原…
估计我这个无名小卒答题没什么人愿意信。但我想只要对真车有一定程度关注的应该都知道车评人颜宇鹏（YYP）吧？也应该知道他们有一支自己的车队吧？关于他对模拟驾驶的看法，下面这个视频大家可以直接拖到 7:20 看起。没流量看视频的我用文字帮你引用 YYP 原话吧：其实现在的赛车模拟游戏已经做得非常非常好了，你如果赛车模拟游戏玩得出入神化，哪一天再给你去开真的赛车，你至少也会有个 80 分的表现。另外前面
提到郑晚成，他的故事大家可以在这里看个大概：下面是我自己的回答：仅仅对题来答的话，光说极品飞车之类的“赛车游戏”，我觉得：不能。但是有一类玩家，他们不认为自己玩的是“赛车游戏”，他们更愿意称之为“模拟软件”。我是新手，懂的不多，要是说错了还请老手们别笑话，欢迎指正，下面开扯。有人说 LFS 拿键盘、鼠标、手柄也能玩。没错，但是用这些设备完全感觉不到轮胎。所以要练出点感觉，首先至少得要有一套入门级的方向盘，例如罗技的 G25, G27。我认真玩过的只有 Live for Speed (LFS)，稍微玩一下的有 Assetto Corsa (AC) 和 rFactor 2 (rf2)。LFS 断断续续练习了 8 个月，勉强拿到 srfc 的初级驾照。这期间我先花了好几天熟悉前驱车在极限状态下的控制，好不容易能够不冲出赛道的完整跑上一圈之后，开始追求圈速。起初 BL1 圈速一直保持在 1:45 左右，最好的成绩我记得似乎是 1:43，离 XF GTI 这辆前驱车跑 BL1 这条赛道的及格线 1:36 还远着——想想时速 100 的情况下赛车 1 秒能跑多远。于是我开始在论坛上和群里找各种学习资料，首先群里给我推荐了一个视频—— Going Faster，大家在优酷上可以搜索到。我在这个视频里认识到了行车线的重要性，虽然以前玩极品飞车也知道要切弯，但是当时的认识也仅仅只是“点到点之间越直的路线越短”而已，根本没有认识到出弯的速度对整体成绩有多大的影响，在这个视频里我是深刻体会到了什么叫做“用尽每一寸赛道”。同时在这个视频里也学习到了寻找刹车点以及最佳入弯点的办法。几个月下来精准走线的练习练成了超出多数普通人的空间感，能比多数人更精确的知道两个前轮到底压在哪。我考真实的驾照是在练习 LFS 之后，我发现不管是教练，还是身边的同学朋友，坐我的车的时候总以为我要往路边沟里开，老是说我空间感不好。其实他们哪里知道是他们自己空间感太差。练习 LFS 的同时，我还把《》这本书整本仔细读了一遍。我们教练教科目二的时候，从教练场回家的路上都喜欢让我们自己开。我们教练场某一个出口是个上坡，坡顶就是个路口，有一次我开教练车回家在这个路口停下等车，我就踩着刹车和离合，当时坡起教练还没教，现在回想起来估计教练是在等我出错，然后再教我，结果路口的车过去之后，我左脚松到半离合，右脚松刹车再快速的加一脚油，再抬离合，直接开走了，教练惊讶了好一阵，说“我看你都会开嘛”。LFS 玩多了，结合学习到的理论知识，停车前踩离合切断动力保持发动机不熄火，加油松离合等这些操作几乎都已经练成了本能反应——当然，得用方向盘玩，不是键盘鼠标和手柄。除了视频以外，还有一本书也叫《》（才发现
原来是这书中文版的译者，拜一下）。PS3 平台的 GT5 附送了一本《Apex》我也找来看，另外论坛里推荐的还有一本《》。随着理论知识吸收的越来越多，我注意到的东西也越来越多。比如说抓地力的利用，我开始注意到“摩擦圆”这个东西，简单的理解就是轮胎的抓地力是有极限的，你可以把它分配给加速、转向和制动，但是总和不能超出轮胎能够承受的极限，超出极限之后，静摩擦变成滑动摩擦，摩擦力会减小——如果这时候你在制动，那么制动距离会变长；如果你在转向，前轮抓地力超出极限会导致转向半径变大（多见于前驱车），方向打过来了但是车子就是转不过来，这是所谓的推头（转向不足）；或者转向时后轮抓地超出极限，车尾就会甩起来（多见于后驱车），这是所谓的甩尾（转向过度）。了解了这些之后，我就开始特别注意油门、刹车和方向盘的配合，特别注意听轮胎打滑的声音以及引擎的声调。接着认识到可以再进一步榨取抓地力：带刹入弯，可以推迟刹车点，能够争取一些时间。同时因为刹车时车辆轴荷前移，前轮承受更大的压力，能够利用的抓地力更多，也就更容易转向。《Going Faster》还介绍了各种类型弯道的攻略方法，以及不同马力的车辆在同样的弯道里攻略方式的不同，还有不同路面状况（上下坡、坑洼、干湿、材质）对攻略方法的影响。这些知识同样可以应用到模拟赛车当中。我资质比较愚钝，花了 8 个月的时间才前后驱都及格。这 8 个月断断续续的，我一直只用 XF GTI 和 XR GT 这两辆车，只跑一条赛道，不停的刷圈。甚至装模作样的跟前面的
同学一起分析起数据，找自己的缺陷：越往后进步越小，提升那么 0.5 秒都要花上大半个月。我现在 XF GTI 跑 BL1，带半箱油，升挡松油门（很多人为了考试成绩，升挡不松油门，这样离合器容易烧，但是跑完两三圈还是可以的）的条件下，目前的极限是 1:35:16。后驱车 XR GT 的练习中，我体会到在极限情况下需要比前驱细腻得多的油门控制，以及学习到了反打方向来救车辆转向过度的技术，并且利用这个技术在更多的时候保持全油门…其它的暂时想不起来还学到了些什么了，先这样吧。所以回答题主：这些知识在赛道上能用吗？我想肯定是能用的。但是也许你要问这些专业赛车知识跟赛车游戏有什么关系？我想说我（包括大部分同样的模拟赛车爱好者）正是靠这些理论知识把自己在模拟赛车里的成绩提升起来的。也许有人会说，游戏嘛，至于这样玩吗？其实我的努力程度算低的，我只是觉得不这样玩的人不适合回答这个问题。引用一下前面
说的：“竞技体育脱离训练强度来讨论效果，就没意义了。可能大家练的不够多吧，真的不够多。十年模拟，lfs、rf、gsc，基础赛道都是数万圈打底”。为什么对这个模拟软件这么认真？最初其实只是为学车的，仅仅是考虑到万一在车辆失控的时候能有把握救回来，尽量减小损失和伤亡。通过论坛和 Google 来的各种信息，我了解到这款软件对轮胎的模拟有多拟真。在这里面你可以体会到头两三圈的冷胎以及之后热起来的轮胎能够提供的抓地力的区别对赛车极限的影响。据说甚至连
都有模拟。在这里面你可以对赛车做各种专业调校，包括前后轮刹车比、ABS 开关、离地间隙、差速器的类型，前后轮的弹簧钢度、避震阻尼、防倾杆钢度、前束角，各挡位齿轮比、最终减速比，轮胎材质、胎压、胎温、外倾角，甚至包括载油量、前后排乘客数量。这么专业的一款软件值得我对它认真。对 LFS 更具体些的介绍大家可以看 。对了，再说说赛车模拟里你学不到什么、体验不到什么：倒车入库、侧方停车，这些确实是很有用的技巧，但是模拟器里我们只需要加着油门往前跑，学不到这些技巧。还有模拟装备不够好，没有 G 力椅（应该是绝大多数人吧，这玩意太贵）就体验不到纵向和横向的加速度，就是说你感觉不到速度，感觉不到推背感。在模拟器里多数人有胆量在低速弯道里把车开到极限，但是现实中第一次这样操作会吓坏大多数人，低速弯的横向 G 值大得吓人，车子还没到极限，人已经要被甩出座位了——但是学到的理论还是适用的，车轮还是抓着地的，只是人会被吓坏而已。最后赛道的路况比现实中的道路好太多，没有随时需要注意的行人和其它车辆以及复杂的交通标志和规则。p.s 有人说“尘埃”拟真度高，其实我觉得尘埃也是偏娱乐的，PS 平台的 GT 系列也偏娱乐。LFS, rFactor 2, Stock Car Extreme, Assetto Corsa 这些应该才算物理引擎好的。拉力赛要玩 RBR。
答案要简单实用：基本没用。
当然是不一样的，赛车游戏为的是娱乐。如果你用方向盘到还可以有一定的帮助，这在刹车点、油门的控制和方向都可以帮助你驾驶，也就是车手所说的肌肉记忆。它会在特定的时候，或者是出现转向不足和转向过度时，你肌肉本能做出的反应来救车。但是你无法感受到…
当然是不一样的，赛车游戏为的是娱乐。如果你用方向盘到还可以有一定的帮助，这在刹车点、油门的控制和方向都可以帮助你驾驶，也就是车手所说的肌肉记忆。它会在特定的时候，或者是出现转向不足和转向过度时，你肌肉本能做出的反应来救车。但是你无法感受到横向G力、侧向G力、赛车重心的变化和身体的对路面的感知力。我曾驾驶过F1模拟器，它由荷兰克鲁登(CRUDEN)公司打造，是国际汽联授权的唯一F1模拟器生产商。每一台的造价为500万人民币，即便你有钱但没有得到国际汽联的授权，荷兰公司绝不会卖你。 模拟器里的赛道都是真实的，甚至草皮都是真实模拟出来的。比如你冲出赛道，上了草，这时轮胎的抓地力会和赛道有明显的区别。还可以模拟当你的赛车轮胎抱死时发出的味道。模拟器由6组液压支架模拟悬挂系统，让车身动态、加速、换挡、入弯、车身重心转移和侧倾都可以通过6D的物理效果模拟出来。在弯道中强大的横向G力非常强，模拟器的最大G值可以达到2G(真实的F1赛车可以达到5G)。
谢邀！我不想打击爱车的玻璃心少年们，但是的确没什么用……如果你已经是车手，在平常训练的时候，气象条件不太好的情况下，用仿真度很高的模拟器（注意不是游戏）来替代训练，对于记忆赛道，和寻找大概的走线有一点帮助。
射击游戏对实际作战有帮助吗？赛车游戏除了像尘埃这种拟真度超高的，而且还是在你用方向盘玩的情况下，没几个真的
对于培养路怒症来说效果还是不错的。
拟真类赛车加上质量不错的方向盘是有一定作用的，当年GT5的一位玩家就直接成为职业车手。不过毕竟是个例，搞清楚游戏与现实之间的差距才是重要的，在游戏中技术再好，实际驾车过程中也要注意。附下新闻链接
完全没有，特别是家用游戏机的力反馈方向盘。反过来倒还好一点，如果你会开车，玩赛车游戏起码不会经常乱撞
穿上防火内衣赛车服，带上头套跟头盔。躺进车里，你发现整个世界都变了。
GT系列的拟真度相当高，楼上已经有提到GT学院，可以用来培养学员，提升技术。至于什么的极品飞车之类的就算了吧，纯粹为了感官刺激的游戏，物理系统跟GT系列不在一个位面。ps：说赛车游戏没有帮助的几位可有玩过GT？用力反馈方向盘的，手柄免谈
有帮助。具体来讲，两个方面，一个是驾车意识，一个是实际操作技能。个人从小学的时候的＂小霸王＂学习机开始接触赛车游戏，其中一款是f1赛车游戏，当时车冲出赛道或者撞车就算失败，扣时间，所以为了避免冲出赛道，明白了1、进弯道务必减速；2、弯道外道超车需要比内道超车更大的速度。那段时光也是和小伙伴一起玩耍得最开心的时光。。另外的魂斗罗，坦克，赤色要塞等游戏都是满满的回忆，扯远了。。大学的时候有了自己的电脑，开始接触pc的赛车游戏，一直从最经典的need for speed nfs6开始到nfs11，生涯模式，单人赛模式等。键盘车技突飞猛进，过弯飘逸等技术也是在一系列赛车游戏当中贯穿始终。通过极品飞车系列游戏，知道了几点：3、高速过程中不要急打方向盘---不然你的赛车撞了左边撞右边，撞了右边撞左边。。如此反复，新手菜鸟，从车小碰撞赛道就会这种情况；4、不是每个需要减速的地方都需要踩刹车---为了保证速度不掉，但是又不能一直油门，通过松油门可以实现，到了理想的速度再猛加油门即可。5、初级赛车总是不能加速性能和操控性能兼顾，所以针对多弯的赛道，选择操控好的车，直线赛道选择加速好的车；6、手动加速赛，明白了拉缸是怎么回事，一档7000转红线是没法再加速了，必须加档到2档---后期我都是喜欢手动换档模式玩赛车游戏，因为更真实。7、速度超过200，游戏中画面有很强的速度感，画面在超过250以后更是恍惚的，所以见惯了高速，再看低速赛车，对速度的感知会出现偏差，就像头文字D里面拓海车技好了以后的感受一样的，看电影时，深有同感；8、坡道的赛道，没法看清坡以后的赛道方向，所以会出现盲区，这时一定减速，不然妥妥撞车。实际驾驶中也是一样，身为重庆人，这点更是受益匪浅，中央电视台＜＜走进科学＞＞专门报道过这个现象；后来涉猎了例如＂科林麦克雷＂＂尘埃＂＂微软赛车＂＂极限赛车＂等游戏。体会是：9、拉力赛和公路赛或者房车赛的感受完全不一样，漂移真感觉是冰面上的一样，难度增加很多，不踩刹车基本是没法安全过弯的，而且增加了车辆损毁的效果，撞了以后车真难看。。所以不要撞车。。10、用方向盘赛车体验不要太好哦。买的入门级的北通某型号，带力反馈。虽不如罗技g25，g27，但是也是比键盘高不知高哪里去了。所以后来我玩赛车游戏都是方向盘加MT了后来参加卡丁车赛，业余组，其中：漂移技术，外道过弯，减速入湾，加速出湾等都是手法熟悉，理论指导实践，毫无陌生感。非常的给力。所以赛车游戏能从意识上提供帮助，并且如果能用方向盘玩游戏，更加对实际驾车有帮助。。最主要的是赛车游戏撞车时车仰人翻的场面和被损坏后的效果展现也提供了最重要一点：11、安全重于一切，赛车游戏和现实开车是没法比拟的。。若真要体验速度与激情，赛道是检验车技的唯一场所
最有帮助的是反应速度变快，对速度的感知变慢，可以理解为自带传说中的减速玻璃
lfs gtr2 科林麦克雷 psp gt4 长期玩家表示～和公司里十年驾龄同事彪正规卡丁车不相上下～比赛道记录慢四秒左右，而且我是第一次开这赛道。不过我是有Logitech momo racing的方向盘的，长期喜欢模拟游戏。gt4全关辅助跑钮北速度也不错，我觉得模拟游戏还是帮助找刹车点的感觉多些～
没开过赛车。。玩过一年多LFS。后来考驾照学科二科三不过总不去练车，教练骂我说你丫天天不来到时就等着挂吧。不过最后考试的时候很轻松地就过了。对于我这种小白来说游戏可能会培养一些车感吧，前提是要用方向盘玩而且别玩极品飞车那类游戏。
先占座，回头来细表。先下结论，太有用了，超级有用。如果是对驾驶赛车来说，帮助肯定是有的，而且非常大，不仅仅是对驾驶赛车，就算是对平时日常驾驶也是有帮助的，只是帮助相对来说没有对驾驶赛车帮助那么大而已。下面我就简单说几点我平时玩游戏时候学到的东西对日常驾驶的影响。首先，这个玩游戏太笼统，如果说你是玩极品飞车啊，特别是手机版的这种的那可以说是毫无用处，因为这种游戏就是比跑得快，各种特效，毫无真实性。那么哪种游戏比较真实呢？据我所知，FORZA 5(极限竞速)的物理引擎是很真实的，还有手机版的 Real Racing 3（仅限iOS平台）的物理引擎也非常逼真。下面我主要以RR3中的情况做说明，因为我forza玩的比较少，而RR3我玩了好几年，从RR2开始就玩了。首先学到的就是刹车，我估计这里说玩游戏对真实驾驶没有帮助的人估计在游戏里面从来都没用过刹车，只是一味的加速，左右控制着方向，各种漂移，各种氮气加速，然后各种撞车，事故等等。如果你玩过RR3就知道，在系统默认是模式是自动加速，自动减速，玩家只需要左右控制方向，而且方向还有系统辅助的。那么如果你把辅助关了，并且把模式改为自己手动加速，手动减速，也就是说加速减速都是玩家自己控制，这个时候很多人就完全玩不好了。因为经常冲出赛道，或者车的动力太强，车头完全控制不住，这就是现实中的小白不能开大马力车的缘故，完全控制不了车辆。所以这个游戏算是第一次让人感受到大马力车失控的情况，也算是对车有了敬畏。那么说回我刚刚说的刹车是什么情况呢，就是在开赛车的时候各个弯角都是有刹车点的，也就是说到这个时候要刹车了，不然过了这个刹车点再刹车就来不及了，后果就是车速过快，没法精准入弯，甚至冲出赛道。而这个刹车点同样的赛道，对各种不同的车来说是各不相同的。刹车性能好的车可以更晚的刹车，节约时间更快入弯，而性能差些的车就要提前刹车，防止车速过快刹不住。而对这个刹车点的判断，现实生活中是车手不断的训练，对赛道的摸索熟悉之后得出来的，然后记住。玩游戏的时候也一样，通过不断的玩，慢慢摸索出每辆车的刹车点位置。其次就是走线，这个是很复杂的，根据每辆车，每个赛道的弯角不同，走线各不相同。在RR3里面，每个赛道都是照着现实中的的赛道1：1建模的，包括高度，角度，甚至有些赛道的广告牌都是跟现实中一模一样的（参考勒芒耐力赛），这个走线在我们平时开车的时候很少用得到，但是在比赛的时候就非常重要。好的走线不仅仅速度更快，有些距离也会更短。最重要的是比赛的时候很多时候就只有一条最优路径，如果你走错了，不仅仅是速度的问题，更重要的是后面的车有机会从最优路径超越你。而玩游戏，特别是跟现实中建模一模一样的游戏，你就可以多玩，多练习对赛道熟悉，如果有机会真实
一半半吧。而且看你玩什么游戏咯，极品飞车系列的话.....我觉得shift那两集好一点.....其他的话只会让你更加不会赛车。如果玩xbox上的forza（GT没玩过），我觉得能有用，前提是你用上方向盘套件。因为摇杆转向的话很容易过了，因为行程太短，跟我玩键盘没区别（微调很痛苦，一不小心就转向过度下一个弯挂掉了），玩过主机赛车类游戏的朋友都有这样的感受吧。如果用手柄的话，可以练习的地方觉得是油门的开度，Apex地方带轻油门（RT一半），出弯时候全油门（RT按到底），慢慢掌握就能得到对油门的理解了。（只是理解，不同车油门不同）当然，还能对最佳路线有所理解（这里说的是最佳路线，不是最佳赛车线）。对于最佳赛车线，我理解为竞赛中路线，因为你需要超越对手，需要采取trail brake操作走反最佳路线的赛车线，而这个是赛车游戏不会去理解而给你做出建议的路线的情况。ps：业余卡丁车爱好者+forza重度玩家，如不对请指正