陕汽德龙新m3000内饰驾驶室后减震(加粗)

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以不变应万变 德龙新M3000细分物流市场
【卡车之家 原创】“”作为国内较早使用+动力总成的品牌，即使在的大本营-东北地区，也有着相当高的人气和广大的受众群体。随着近年来国内重卡企业纷纷采用合资动力总成，来提高自身产品的科技含量和品质。陕汽的潍柴+法士特“黄金组合”虽然已经不再像从前那样富有竞争力，但是凭借皮实耐用的特点，相信一些忠实的粉丝也是对它不离不弃。陕汽新00 6X4，搭配经典的潍柴336马力、法士特12档及技术后桥。这套动力总成在中低转速就可以有着不错的扭矩输出，以及多年积累的产品质量和完备的售后保证，非常适合东北地区等平原地形的标载物流运输。● &“新”的不是外形 经典造型辨识度超高新M3000在外观上相比于老款基本没有改变，依旧延续了传统的造型。其动感的造型搭配中国红的涂装，辨识度相当高。驾驶室顶部安装了双边气喇叭，为车主省去了自行改装的麻烦。导流早及侧翼板的应用可以减小车辆的风阻，使其让有经济性更高。不知何时起，国内重卡企业在车辆的外观设计上，都会把一个经典的设计延续下去，形成了很有自己品牌特色的经典造型。其实这是一把双刃剑，虽然这样做会使企业的品牌概念会深入人心，但是在日后的更新换代中会很难跳出这个设计的怪圈。乘用车中的某德国“神车”就是一直无法摆脱这个阴影，直到后来人们已经很难分清车型的具体型号了。大灯造型中规中矩，近光灯透镜的采用可以让车辆在夜晚行驶时灯光亮度均匀，穿透力强，所以不管在雨天还是在大雾天气都有较强的穿透力。分体式后视镜设计，造型朴素，功能单一，没有配备后视镜电动加热及电动调节装置。由于驾驶室采用平地板设计，造成称身较高，所以这里采用了三段式蹬车梯。车门处的照明灯方便夜晚时驾驶员上下车辆。的驾驶室减震采用了四点悬浮气囊的结构，并且前减震气囊只采用了一个高度调节阀，来缓解来自路面的颠簸，得益于厂商的调校，舒适性不打折扣。这个设计在业内并不多见，其他车企基本上是单独控制的设计。此前有卡友表示驾驶老款陕汽车型行驶烂路时颠簸较为严重，乘坐感受过于“酸爽”。此次装配的四点悬浮气囊想必在舒适度上会有所改观。 文章标签：
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本文导航 第1页：新的不是外形 延续经典朴素动感相关阅读
潍柴国四12档速比:3.364厂商指导价：28.67万元
m_temp = decodeURI(m_temp);
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| | | | | | | HOWO T7H| | | | | | | |
发动机：潍柴WP10.336E40
变速箱：法士特12JSD160T
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