滴滴优步合并红包越发越小 司机奖励逐步下降|平台|奖励|活动_新浪财经_新浪网
　　滴滴优步 “红包”越发越小
　　双方宣布合并后快车折扣券折减力度降低优步不再推送优惠活动，此外司机端奖励也逐步下降。
　　法制晚报讯（记者 张鑫）滴滴优步宣布合并之后，坊间对两者价格上涨、优惠取消的传闻不断。《法制晚报》记者采访发现，在北京地区，滴滴已于6、7月间上调了快车价格。优惠补贴方面，相比上周频频出现的7折券、8折券等力度，滴滴最近大多是95折券，而优步仍旧推广多人拼车优惠一口价。
　　其他平台方面，易到虽然公布了新的充返活动，但是捆绑了乐视会员等，让用户觉得力度不够。此外，首汽和神州则维持了原有的充返活动。
　　追访滴滴此前已经调价 红包补贴也“打折”
　　滴滴和优步合并，让不少消费者担心今后出行成本将越来越高。法晚记者采访发现，近期北京地区的多家网络约车公司中，仅有滴滴在6、7月间完成了一次针对快车的调价。调价后，快车的计费由原来的每公里1.5元上涨到1.8元，时长费从每分钟0.35元上涨到0.5元。其余平台暂未出现明显的价格上调。
　　此外，之前有媒体报道称，滴滴副总裁在的电话会议上称，“未来一定会减少补贴”。但滴滴方面则表示，该人士称自己从未参加过这一电话会议，也没有发表过这一言论。滴滴强调，“未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。”
　　不过这两天有不少滴滴用户反馈称，滴滴继续发放的红包补贴大打折扣。“从我家到机场，正常应该是50元左右。上周滴滴折减力度大，用折扣券能减掉15元左右。昨天再一打快车，发现只能减2.3元。”最近因出差频繁往返机场的张女士告诉记者，滴滴快车这几天虽然还有折扣券可抢，但是比起上周力度明显下降。
　　优步老用户孔女士也表示，此前她几乎每天都能收到优步的“早高峰拼车优惠”信息，但是从周二开始就再也没有收到过。记者了解到，这是优步的拼车一口价活动，目前该活动仍在继续，优步方面并未透露活动持续的时间。
　　其他平台仍有充返 但力度远不如从前
　　对于网约车用户来说，补贴永远是他们最为关注的。其他平台方面，针对滴滴与优步的合并，易到用车推出了最新的乘客补贴活动。
　　昨日，易到用车官方微博发布促销方案称“150%充返”，不过这个150%的充返包含两大部分：一是50%的现金回馈，二是100%的生态大礼。其中，生态大礼包括乐视影视、乐视体育的会员资格，以及乐视商城的抵用券。而此次活动充值的起步线为500元。
　　对此，不少网友在其官微下评论称，此次活动还不及此前100%的充返活动，也有部分网友称乐视的返券非常鸡肋，对此次活动很失望。
　　事实上，网络约车平台充返类的补贴一直处于逐步回落态势。最早采取此模式的神州专车，早期是充100返100，还有大量赠券。此次滴滴优步合并，都没能刺激神州专车有进一步优惠，仍旧维持了充100元返20元的活动。而首汽约车从充100返200元，到现在充100返150，充返活动也在逐步减少额度。
　　司机奖励逐步下降 很多人不愿再拉活
　　平台对司机端的补贴力度，会直接影响顾客打车的难易程度。记者采访了解到，各大平台对于司机的补贴也在逐步减少。
　　具体来看，目前对司机补贴力度最大的是优步。去年下半年，优步对司机的“奖励”规则是一天内跑够12单或22单，便可以分别拿到110元和220元的奖励；今年年初，这个“奖励”打了对折，跑够12单只奖励60元，22单奖励120元。几个月前，奖励再度下滑，跑够12单只有40元，22单奖励80元。
　　滴滴对司机的奖励办法一直在不停地变化。其中，早晚高峰奖励仍在持续。而接单奖励则是阶段性存在。对于平台奖励的减少或取消，部分网约车司机表示，平台把价格压得比较低，如果没有奖励几乎就是在赚油费，很难支撑日常收入。
　　“滴滴对司机要求都很高，比如评分到不了一定级别是拿不到奖励的，所以收入不是很稳定。”一位滴滴快车司机告诉记者，“奖励少的时候，基本就不想出去拉活儿。”
　　算账网约车平台用户 不拼正价拼折扣
　　那么，在目前主流的网约车平台中，到底使用哪家平台出行更划算呢？ 记者以早高峰时段同一起点、终点，且较为拥堵的路途计算，优步价格最低、首汽约车价格最高；在使用折扣后（滴滴按照95折计算），仍旧是优步价格最低，首汽约车价格与同样使用优惠的神州专车价格相当。
　　不过对首汽约车等平台的用户来说，若叠加使用大额直减优惠券，其最终价格将大幅下降。另外值得一提的是，由于现在各平台充返的力度都不大，很多网约车用户也打起了自己的“小算盘”，纷纷找各种渠道充值。
　　“我用首汽，平时就找淘宝店充值，现在是115元充200，然后平台各种活动会送10元、15元和20元的通用券，评价司机还能返5元，有时候比滴滴还便宜。”网约车用户高女士告诉记者。
　　文/记者 张鑫
　　平台 9公里正价 9公里折扣价 16公里正价 16公里折扣价
　　滴滴 38.3元 36.3元 44.2元 41.9元
　　优步 17.53元 17.53元 33.62元 33.62元
　　易到 33元 22元 57元 38元
　　神州 51元 42元 79 元 65元
　　首汽 64元 42元 93元 62元
　　说明：易到、首汽、神州均是按充100返额数值来测算折扣价格；其中易到、首汽为充100返50，神州为充100返20；此处不计优惠券抵扣价
责任编辑：李思阳
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为什么滴滴和优步在一起其实不意外？
新浪科技 刘安妮滴滴和优步合并了。这对看似最不来电的两家，最终也上演了相杀相爱的戏码。而伴随着滴滴收购优步，在中国持续了四年的出行领域烧钱大战也将结束。据悉，双方达成战略协议后， 滴滴出行和优步的母公司Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。为何会上演收购戏码?1.资方推动首先，最重要的原因是，两家疯狂烧钱让投资方看不到尽头。易到创始人兼CEO周航曾透露，2015年整个专车出行市场花掉了200多亿。事实上，关于滴滴、优步在中国市场展开激烈的“烧钱大战”已经是不争的事实。2016年1月，Uber创始人兼首席执行官特拉维斯?卡兰尼克(Travis Kalanick)称，滴滴公司每周要花7000万到8000万美元，每年花 40 亿美元来补贴司机。对此，滴滴资深副总裁陶然则回应表示，他应该更知道数据的重要性，尤其是数据准确性的要求。多份第三方报告都表明滴滴专车的订单量至少是中国优步的7倍，中国优步过去一年补贴达到20亿美金之多。可见，滴滴和优步都在不遗余力的烧钱换市场份额。而对于，中国出行市场疯狂烧钱的行为，似乎让投资方无力招架。梳理滴滴和Uber的投资方不难看出，双方拥有贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿4家共同的投资方，也为此次合并奠定了基础。而合并之后，双方就可以减少补贴，从而减低成本，而这一部分对于两者而言可是不小的开支。其他方面，比如大数据分析等资源共享也将为两者节省不少。2.政策催化关于这件事情的主角之一，卡兰尼克曾在博鳌论坛上表示，“不会通过投资或并购进驻海外市场，一方面因为同行的其他公司估值过高;另一方面是Uber希望通过竞争而不是并购来获取市场份额。”可见卡兰尼克当时拒绝并购的决心是非常坚决的，但是随着《网约车规定》的公布实施，卡兰尼克最后的一根稻草似乎被压断。《网约车规定》中虽然肯定了网约车的合法地位，但是却给地方政府极大的自主权。在政府关系方面，显然滴滴更有优势。在2015年，滴滴出行就拿到了上海市政府颁发的第一个网约车运营资质。除此之外，《网约车规定》中也明确提出，“价格实行市场调节价，政府认为有必要实行政府指导价的除外”、“为排挤竞争对手或者独占市场”、“低于成本的价格”等。在新规之下，双方在各地方政府的指导，很有可能沿用相同的价格，并且不能采用任何高补贴的形式抢占市场，这对于优步来说也失去和滴滴竞争的意义。合并之后将发展什么?1.业务重点将转移虽然，经过四年多的烧钱补贴之战，但是中国出行市场的渗透率仅为1%。想要提高这个数字，意味着要开拓更多的城市和进行更多的用户培育，而这两者市场行为都是极其烧钱，并且从目前来看回报率极低。事实上，出行市场的想象空间非常大，目前，除了快车、专车之外，滴滴还有出租车、顺风车、代驾、试驾、公交等其他业务线，代驾和试驾业务也已经形成自己的盈利模式，并且并没有如同在快车市场中优步一样的竞争对手，如果重点发展将会成为新公司营收的重点。没有在快车和专车市场，让滴滴焦头烂额的优步之后，新的公司还可以继续新兴业务延伸，比如之前曾传出过的传媒、汽车金融、物流/O2O、汽车保险、消费金融、汽车后市场、车队管理等。如果，这一系列业务开展，将成为新公司融资的亮点，推动未来IPO之路。2.老大老二合并 老三将死?“老大跟老二合并，老三挂了。”这句话经常被用于互联网公司的合并之中，那么，滴滴跟优步合并后，易到用车、神州专车是不是日子更难过了?现在下结论可能为为时早，但是对易到用车、神州专车们来说，即是挑战，又是机遇。不同于优步和滴滴，神州、易到等主打的是高端用户，客单价均高于前者，所以优步和滴滴的用户是高度重叠，但是却不重叠于神州和易到，对于不在乎价格的这部分用户来说，用户的忠诚度是比较高的。但是，在优步业务与滴滴出行传出合并的首日，神州租车跌近4%，看来能不能坚定的走下去，还要看未来的市场变化。3.滴滴全球全球化遇阻从2016年初开始，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维在公开场合的演讲无一例外的都提到了“全球化”，然而，此次滴滴和优步的合并直接导致全球化受阻。优步的美国母公司Uber从旧金山起家，目前已经进入全球70个国家400个城市，估值高达680亿美元。而滴滴的市场主要集中在中国，估值只有280亿美元，所以，程维一直以来的目标就是全球化。为了这个目标，滴滴也接连建立了一系列的出行联盟。去年，滴滴投资东南亚最大的打车应用Grabtaxi，随后出击美国，投资了Uber的老对手Lyft，接着又入股了印度最大搭车服务公司Ola。在GMIC2016北京大会上，滴滴出行董事长程维谈起了未来公司的国际化战略，程维表示滴滴并不是要在全球打败当地的本土企业，而是要整合当地的优质资源。然而，如果滴滴合并优步，滴滴进军海外的战略就可能因为与Uber妥协而受到限制。美国和欧洲是Uber的重要市场，Uber在舍弃中国市场、将优步打包给滴滴的情况下，让滴滴大摇大摆地进入欧洲、美国市场，不太可能。
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是真的吗：滴滴优步合并后打车价涨一倍？司机奖励取消？
记者一天接到两宗和滴滴出行有关的网友报料
左边是网友发帖关于滴滴打车价格（截图）
右边是聊天群关于滴滴司机奖励（截图）
　　深圳新闻网8月10日讯（记者 张玲）8月10日，深圳新闻网记者接到两宗和滴滴出行有关的网友报料。一个是深圳新闻网深圳论坛网友发帖称，滴滴优步合并后同样路程的打车费涨了一倍，客服无法用电话联系；另一个报料是有网友称滴滴司机现在没有奖励机制了。
真实情况到底是怎样的？
　　8月6日，网友“花岗岩”发帖《》称，8月5日从水围村打车到市二医院，以前用滴滴出行经常走这段路，车费是16.8元，但8月5日当天信用卡被扣了31.9元。后来他尝试与滴滴客服联系，发现只能打字联系，不能打电话，而且久久没有回应。花岗岩认为滴滴和优步合并后形成垄断后，打车价格上涨了。
有网友认为“烧钱模式要结束了”，但也有跟帖网友“along668”提醒发帖者应该提供订单截图：“楼主，你说那么多，把订单详情截个图出来看看不就知道了，都是明码标价的，看看公里数，时长，不就明白了？是不是到了目的地后司机没有结束行程？”
　　跟帖网友“铁山寨”分析“花岗岩”的遭遇时认为“如果遇到大堵车，车费肯定有差别。车费是根据行驶公里数和时长作结算的，堵车期间耗时耗油难道由司机来承担吗？红的和绿的在堵车时不计费的吗？”
“花岗岩”随后回复称“我还忘记交代重要的一点，我昨天下午用滴滴输入终点时，上面显示大概价格是13元左右。我是下午4点多出行的，这个时间有什么堵车？何况我前几次同样的时间同样的路段也在路上遇到过红绿灯。为何最后收费竟然飙升到了30多元？”
另一则关于滴滴司机奖励取消的爆料中，司机的具体信息网友未提供，只提到之前每个月光是奖励就可以 拿5千元，现在没有奖励有点后悔辞职专职做滴滴司机了。
“滴滴出行”方面就深圳网友“花岗岩”的遭遇做出回应称：这名用户反映的前后两次打车费用不同的问题，因为信息量较少，无法做出具体判断是何种原因导致。比如，前后两次用车，是否同一时间段（白天、夜间）出行？是否有遇到动态调价？是否有选择拼车？是否有使用优惠券、折扣券？　　滴滴强调，深圳地区，滴滴专车和快车价格最近没有调整，专车/快车价格标准在滴滴出行app中可以查到。同时，滴滴一直充分保证用户的价格知情权，每笔订单下单前都会显示预估费用，用户接受后才会发单，结束后账单也会显示具体费用构成明细。
滴滴表示，未来很长一段时间内，滴滴仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一。移动出行是一个增量空间巨大的新兴市场，目前渗透率还不到1%，同时行业竞争仍然非常激烈，不断有新的企业加入到行业当中，因此，在相当长的时间内，作为市场推广方式之一，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。
关于客服问题，滴滴称，目前“滴滴出行”有每周七天、全天24小时的客服电话，以及app等多渠道投诉方式。
至于滴滴司机奖励的报料，滴滴出行则明确指出这纯属谣言：近期，有不法分子四处散播滴滴要取消私家车补贴，此事纯属谣言，滴滴近期没有对私家车加盟政策和补贴做任何调整，请大家不要信谣，不要传谣。编辑：刘婷
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滴滴优步合并后红包变小 司机补贴政策有变奖励下降
导读：在滴滴出行宣布收购优步中国后，专车打车的烧钱游戏开始暂停，乘客乘车的红包变小，司机的补贴政策也有变，已开始下降。
　　记者采访发现，在地区，滴滴已于6、7月间上调了快车价格。优惠补贴方面，相比上周频频出现的7、8折券等力度，滴滴最近大多是95折券，而优步仍旧推广多人拼车优惠一口价。易到虽公布了新的充返活动，但捆绑了乐视会员等，让用户觉得力度不够。此外，首汽和神州则维持了原有的充返活动。
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滴滴优步合并：司机端奖励下周取消
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