优步在哪里设置到达终点目的地_百度知道
优步在哪里设置到达终点目的地
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优步全体验
导报记者做司机，亲身体验优步为你揭开——作者:导报记者 何资颖 文/摄
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& & 优步宣传海报
杭州的两万个优步司机究竟改变了什么？这几天广州和成都喊查喊打的优步究竟是个什么东东？
& &“你好，我是人民优步司机，请问你现在在什么地方？”
&& “好的，请稍等，我马上就到。”
&& 上线不过几分钟，手机上的优步app提示有优步乘客需要用车。收到指令后，正在体验优步司机的导报记者向乘客拨通了电话，明确地址后，记者立即启动汽车，向乘客所在的位置驶去。
&& 日下午6点，此刻，导报记者的身份是5星“人民优步”司机，对于已经完成8次行程的我来说，接单似乎已经有些 “上路”了。
&& 当“互联网+”遇上打车，会发生什么变化？
&& 4月30日晚，广州市工商、交委和公安三部门联合行动，以“打击涉嫌组织黑车进行非法经营”的名义对优步广州分公司进行检查，现场收缴上千台苹果手机。
&& 几天前，位于成都仁恒的优步公司成都总部被联合执法。这成为继广州公司被查后，优步第二家被联合执法的分公司。在新闻图片中，执法人员来到Uber成都分公司进行检查，微博还附上了执法笔录实拍图片。
&& 期间优步中国公关部相关负责人一直关机，无法联络。
&& 对于运管部门的检查，优步杭州三缄其口，表示无法接受导报记者采访。
&& 而优步在杭州，却仿佛风雨了无痕，一切还在正常运行，司机照常接单，乘客照常打车。
&& 有优步杭州的内部人士告诉导报记者，有些在运管部门工作的人员，下班以后自己也做个一两单优步，补贴下开车油钱。
&& 杭州的运管部门有关负责人态度慎重，要求导报记者转告优步司机和乘客，各自注意安全。
&& 短短几天，导报记者全方位体验优步为你揭开——这几天广州和成都喊查喊打的优步，究竟是个什么东东？这又是传统和新生业态之间的一次碰撞吗？
4月21日要想过关先培训
&& 也许很多人都已经看到过这样的情景，在公交车站台上等车空闲时，看到有路过的私家车车主一手拿着手机，停下询问是否叫过车。据导报记者了解，这些私家车车主实际上多是优步、1号专车、神州专车等各个互联网平台的司机，通过手机App下单叫车、接单。
&& 至于好不好，大家众说纷纭。
&& 经导报记者初步调查发现，有关这个问题，主要集中在3个方面。以赞同专车的用户为例，认为解决了打车难问题，而且目前优惠众多，甚至比出租车便宜；而反对专车的则认为，专车就是把黑车洗白，不安全；对于没用过专车的人而言，他们对铺天盖地的专车广告很是纳闷，专车究竟是什么？
&& 从用户口碑、市场占有、运行时间等方面综合考量，一番对比后，导报记者首先选择了体验优步。4月21日中午11点20分，颇费一番寻找之后，导报记者最终在登云路上的一个小路口找到了优步培训点。巧合的是，在记者车前，有一个中年男子开着一辆福特翼虎，正在询问门口保安优步司机培训的所在地，保安回答说：“优步培训是吧？下地下车库然后坐3号电梯上19楼就是了。”
&& 有了前车之鉴，导报记者熟门熟路的拿卡停车，并上了19楼。在这一楼层，导报记者发现，和记者一样报名优步司机的人有很多，但大多人都不明情况。大多数都是到了地方以后，才知道优步培训有明确的时间节点，一天四次。像导报记者到达的时间，并非培训时间。在漫长的等待中，导报记者完成了账号注册的过程，填写了银行卡信息等资料。导报记者发现，在车型一项中，由于优步系统中并未录入，所以只能选了“其他“一项。期间，等待培训的队伍越排越长，队伍中大多为男士，也夹杂着个别女司机。
&& 终于，培训点的玻璃门打开，几个较为年轻的工作人员引导队伍缓缓向前，并拍摄驾照、行驶证等证件。“我这个车是2009年底才买的，就差一个月，帮帮忙吧。”排在导报记者前方的一位男士这样说道，被工作人员拒绝。不过，除了这位老老实实自称不符要求的车主外，导报记者再也没有听到其他人被拒绝参加培训。工作人员对证件的核查，也仅仅是几个证件放同一平面上一起拍摄。
&& 随后，工作人员告知已经入场等待培训的车主们，完成培训内容后，登陆优步司机网站上传证件并完善信息。
&& 据导报记者了解，在众多专车中，优步专车司机的上线资格最为繁琐，除了必备的资料外，还需要进行培训，培训完成后还需要进行考试。这样的严格做法给了用户不少安全感，让人感觉专车之中，优步更加正规。但是，优步培训究竟是什么内容呢？导报记者参加培训后的感觉是，看似复杂，实际挺简单。
&& 下午1点左右，陆续进场的车主慢慢坐满了这个培训点，大约20来个平方的办公室塞下了几十号人，显得有些拥挤。“我们这里只是培训点，对于司机的疑问并不作出解释，接下来开始培训，大家仔细看视频，等结束后我们将进行一个考试。”随着工作人员的话音落下，他打开了视频播放。
&& 导报记者看到，视频中从司机的着装，到接客户的用语以及方式，主动下车开门等等细节方面，都进行了演示。与此同时，视频里还重点就优步的理念进行描述，阐述了优步的绿色环保拼车概念，包括符合北京出台的相关拼车规定。随后，视频中还演示了优步乘客端用车操作以及优步司机端接受订单的操作流程。
&& 在此，优步对“刷单”作出了定义，“任何合作司机和乘客之间相互选择以获取额外奖励的行为。”因此，优步规定，私下或利用平台特性预约，选择乘客等行为都是刷单，一旦出现刷单行为，扣除所有奖金和车费，永久停止合作。
&& 完成培训后，导报记者按照要求在手机上进行了答题操作。接下来，就是等待1至3个工作日，司机账号激活后上线即可。
4月24日优步司机初体验
&& 直到4月23日晚，导报记者始终没有接到司机账户激活的通知，按捺不住登陆新浪微博私信询问后，不到半个小时，微博客服回复称，“您好，您的账号已经激活。”随后，导报记者登陆司机网站页面，上传相关证件信息后，优步体验之旅即将开始。
&& 4月24日上午9点30分，下载好优步司机端App，点击上线后，导报记者死死盯着手机屏幕，生怕错过一个行程订单。不过希望越大，失望也越大，十分钟过去了，停在小区门口的导报记者始终没有接到一个订单。但是，就在准备放下手机，做点别的事的时候，手机却突然发出了声响，附近有乘客需要用车。
&& 轻触屏幕后，系统开始显示乘客信息，包括称呼、联系方式以及所处位置。根据地图显示的信息，导报记者发现乘客“薇”就在边上，而正在看手机的一位女士也察觉到了车牌信息，招了招手便走了过来。“你也住在这个小区？”上车后，乘客薇很是惊奇地问道，得到肯定的答复后，她说出了要去的地方，是良渚文化村。
&& 第一次接客拉人，记者满脑子都在守法良民和互联网精神之间交战，外加还有点小激动。开出好一段距离后，记者才发现居然忘记开始行程。这段路说远不远，期间记者与乘客便开始闲聊，从为什么会使用优步，到怎么看待优步。
&& 对于优步，“薇 “的评价很高，叫车速度快、车况好，而且可以多交朋友。据她介绍，使用优步就是朋友介绍的，优惠券使用不受限制，而且4月打车还有7折优惠，比出租车便宜多了。“最主要一点，在城西这边小区附近很难打到车，以前用快的和滴滴还能叫到，但现在出租车司机居然开始等单子了，专门等快的或者滴滴加小费后才来接单，坐车体验非常不好。”
&& 大约半个小时，导报记者顺利将乘客送达目的地后，结束行程，系统显示收入车费45元，乘客只需要支付15元。如果打出租车的话，这段16公里的路费用需要乘客花49元。乘客“薇“再次感叹了优步的便宜。
&& 来到偏远的良渚文化村，导报记者将车驶入洗车店进行清洗。原本以为今天的行程即将告一段落，空车返回市区，谁知没有离线的优步司机端却显示有乘客需要用车。洗车洗了一半，乘客会愿意等待吗？抱着试试的心理，导报记者确认接单后，致电联系乘客，“你好，我是优步司机，请问你在什么位置？”了解具体位置后，导报记者表示正在洗车，大约需要5分钟，并没有遭到乘客拒绝，“好的，那我先去食街买点吃的等你好了。”
&& 10点55分，导报记者来到了事先说好的上车点接到了乘客吴女士，并对吴女士愿意等待表示感谢。“没事的，我也坐过优步，大家都蛮好说话的。”据吴女士介绍，早在优步刚刚推出“人民优步”时，她便加入了司机行列，平时上班开车的情况下，她都会打开司机端，顺路带进城的乘客一程。“毕竟住得远，打车几乎没可能，公交车太耗时。再说路上有人一起聊聊天，也蛮好的。”
&& 目的地是一个软件园，导报记者对道路并不熟悉。“说起来也是巧合，如果你没有洗车，也就不会接到我这一单行程。”吴女士笑着说，“优步司机都一个样，不常去的地方路不熟，我来给你指路吧。”一路上，吴女士给导报记者讲述着自己做优步司机的经历，导报记者成为一个很好的听众。抵达目的地后，吴女士还添加了导报记者的QQ好友，表示有新闻线索可以方便联系。
&& 从紫霞街到良渚文化村，再从良渚文化村到软件园，又从莲花街走到西湖大道，导报记者的优步司机第一天“生意红火”，并且与乘客之间相处和谐。开始其他采访工作了以后，导报记者就选择离线，这样车辆就不会出现在乘客用车端系统中。
&& 下午4点，导报记者完成采访任务后准备返回城西，想起优步，便顺便打开了优步司机端。与西郊不同的是，市区用车量明显提升，一分钟不到的时间便有人叫车。经电话联系后，导报记者发现乘客是一位老年人，刚刚从医院做完检查需要回家。由于定位不准确，导报记者在省中医院门口转了两圈才找到这位老人家。
&& “老爷爷，你怎么会用优步叫车？很新潮啊。”听到导报记者的问题，老人家笑着说，“家里女儿给我装的，很方便，点一下就有车上门来接我。”跟年轻人不同的是，老年人交流较少，他担心和司机交流过多会影响开车。
&& 老人家的目的地是勾庄附近，通过中河高架一路向北。“早上过来的时候也是叫的优步，20分钟就到了医院，太好了。”据老人家介绍，相比较出租车，家住偏远的位置很难打到车，而且优步也比出租车干净、舒适。
4月25日我也做一回乘客
&& 自己开上了优步，自然也会尝试乘坐优步。下载乘客端后，在朋友圈里问了句有没有优步优惠码，不到5分钟就收到十几条。4月25日晚8点半，饭后散步不知不觉走了很远，便兴起了尝试一下优步专车的念头。打开优步乘客端，导报记者定位后选择点击用车，不到5秒钟，便有司机接单。随后，优步司机致电联系导报记者，询问具体位置后，表示很快到达。
&& “你也住在这里啊？我就在边上小区，刚刚送了一个乘客出去，还没到家休息一下单子又来了。”前来接单的是一辆奔驰C级轿车，得知导报记者目的地后，司机笑着介绍起自己今天的优步经历。“今天账号刚激活，就出来玩玩，现在做了三单的样子，都是附近的，还蛮有意思的。”
&& 说起优步，司机很是感慨地说，“我前几天去培训的时候听说，现在杭州的优步司机已经大概有2万多了，这如果全部上线，比杭州出租车多得多，这也算是互联网+打车概念吧，太厉害了。”此外，据司机介绍，之前有个乘客已经是优步忠实用户了，听说有部分专职优步司机月收入超2万。“那种专职的我们做不了，兼职一下补贴油费就可以了。”
&& 5分钟不到，导报记者抵达目的地，7折后车费7元，抵扣优惠码后只需支付0元。
&& 尽管只是听说，专职司机月入数万元还是令人心驰神往。但是，兼职优步司机到底赚不赚？导报记者决定现身说法。根据优步制定的奖励机制，高峰期为2.5倍至3倍，平峰期为2倍，工作日上午6点至9点为早高峰，下午4点至晚上8点为晚高峰，其余时段为平峰，周末高峰期实时变动。以导报记者的自身体验为例，自4月24日至4月26日，其中4月25日未上线，共计接单10单，系统显示司机收入为车费262.4元，优步费用65.6元。
&& 依据优步结算规定，每周一晚间结算费用，周三晚间打款。4月27日晚9点，导报记者登陆司机网站查询发现，账单还未结算完成。4月28日上午，账单显示，上周收入为823.5元，其中行程收益262.4元，杂项561.1元（含加倍奖励495.5元以及五星奖励65.6元）。粗略扣除行驶所耗损油费大约300元，上周导报记者共计收益约500元，可以说是相当可观了。
&& 据一位老优步司机方先生介绍，“优步奖励政策不断变化，此前每周完成20单可以奖励1000元，周入4000元并不是什么稀奇事，现如今司机数量不断增加，此类奖励都已经取消，高峰期三倍奖励也降至2.5倍。”
5月1日的哥们不肯干了
&& 在不少用过优步的乘客看来，当互联网遇上打车，优步简直是直接抢走了出租车司机的饭碗。那么对此出租车司机又是怎么看待的？4月30日，导报记者打了一辆出租车，张师傅告诉导报记者，他们准备在5月1日进行罢工，抗议专车。“抗议什么？”“抗议专车啊，私家车都能接活了，我们没法干了。”张师傅表示，出租车现在都在路上白跑，白天根本拉不到多少生意。
&& “你去哪里啊？北站去不了。”5月1日，导报记者本想打车，前往杭州汽车北站，但是路边停靠的出租车空车司机却告诉记者，北站不走，那边正在罢工，过去了会有麻烦事。
&& 5月6日下午，在体育场路，导报记者又叫了一辆出租车，出租车司机姓侯。“侯师傅，对于专车，你们出租车司机怎么看待？”“专车？那就是黑车，没有任何的运营资质，你敢坐？”说起专车，侯师傅有很多话想说，“特别是那个优步，全是私家车，我刚刚跟朋友说起来，他早上5点出车，到下午3点交班，才做了400多块钱，扣掉班费油费，出租车不用做了。”
&& 据侯师傅介绍，5月1日，出租车司机集体到汽车北站罢工、抗议，直到后来交管部门前来疏导。
&& 了解到导报记者准备前往运管局，侯师傅表示希望运管部门及时出台政策，遏制整顿专车市场。
5月5日也有人吃过投诉
&& 不过，另一位乘客万女士告诉导报记者，她遇上了极端的司机。“有了优步以后一直都是优步上下班，很是方便，绝大部分优步司机都是很友善的，但是不得不说，优步司机也存在个别特殊情况。”举了个例子说，就在5月5日，万女士打了一辆人民优步，司机全程拿着手机聊天，绿灯不走，还闯了一个红灯还得意地说没什么，说去年自己扣了90分，今年又扣了30分，交警都表扬他‘胆子大’。这位司机快到目的地的时候还说，“快到了吧？终于可以停下来聊会天了。”对于这样的优步司机，万女士果断只给了一星。
&& 对于出租车司机口中的 “黑车”，用户又是怎么看优步的？“一开始我也是不敢打这个专车，舆论感觉还是认为没有合理的管理，怕发生安全问题后无法处理，也怕没有规范化的运营。”在采访过程中，乘客赵女士表示自己的态度已经发生扭转。“尝试之后我发现，有一些是私家车出来拉外快，确实是有很好的坐车体验，司机为了五星好评能多加奖励也会态度很好，私家车的车况也干净整洁，比普通出租强多了，在打不到车又有优惠的情况下是个很好的选择，同事们说自己居住的小区上班高峰总打不上车，现在我们上班多了一个选择。”
&& 一位郑先生在接受导报记者采访时说，“优步很早就听说了，现在也有体验，确实很方便，一定程度上改变了我的出行方式。”据郑先生介绍，以前出租车各种不去，距离稍远就议价，交班期不顺路不带，现在优步无条件接单，而且车都不差，体验很不错。
&& 对于优步，朱先生认为，出租车之所以咬定优步是黑车，一定程度上跟动了出租车的奶酪有关，高额的份子钱，良莠不齐的服务态度，限号打不上车，司机挑活，这让专车的发展有了很大的空间。“说专车不安全，出租车也不见得就不会出现问题，对乘客的安全能100%保证？我看不见得。私家车一般都保险齐全，出了事情也好解决。”朱先生认为，将专车纳入监管范围，才是改善出行的良策，而不是一刀切地认为专车都是黑车。
5月6日运管部门的提醒
&& 5月6日，导报记者来到杭州市道路运输管理局，相关工作人员告诉导报记者，他们也对出租车实载率和收入进行过调查了解，每月实收6000元，与此同时，专车司机每月收入则达到1.2万元左右。尽管目前收入水平翻倍，但是这与专车奖励机制有着直接关系，并非长远之计。
&& 但是，该工作人员还表示，尽管部分乘客认为，自己乘坐专车享受到了较好的服务，但是必须要提醒消费者的是，在乘坐专车时，消费者的权利和义务是不对等的。“以出租车为例，期间发生的一切问题我来负责，你就是一名乘客，人身财产的保险我都可以一次性赔付给你。”该工作人员表示，“但是对于专车来讲，假设认定为非法营运，那么你的任何保障都是没有的；即使有部分车辆是租赁车辆，那么法律关系上来讲就是你租赁了我的车辆，从法律上来讲你要负责我的安全。”因此，专车很大程度上没有告知乘客你的权利和义务。
&& 此外，该工作人员还表示，事实上，专车对于驾驶员来说也存在安全隐患，尽管目前没有恶性事件发生，但是还是要提醒驾驶员，特别是一些女性驾驶员，如果有人打他们的主意，去偏远地区，现在互联网信息注册并不真实，很难确保安全。而对于车辆而言，营运车辆除公安部门检测外，每年还会进行检测，而私家车则不同。并且，驾驶员处置紧急情况的能力也完全不同，这与专业训练有着密切关联。
&& 同时，运管部门提醒优步司机和乘客，假如优步司机在行驶过程中发生事故，保险公司将如何理赔，这也是一个全新的问题。对此导报记者还将进一步采访。
来源:市场导报　编辑:胡昊彬