精诚 原装济南轻骑铃木摩托车配件赛驰QS110套链链条大小链轮齿轮牙盘 原装：35齿+14齿+加厚链条【图片 价格 品牌 报价】-京东
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精诚 原装济南轻骑铃木摩托车配件赛驰QS110套链链条大小链轮齿轮牙盘 原装：35齿+14齿+加厚链条
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商品名称：精诚 原装济南轻骑铃木摩托车配件赛驰QS110套链链条大小链轮齿轮牙盘 原装：35齿+14齿+加厚链条
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我对国内铃木的感受说法之六：弯梁车新标准/赛驰QS110LX
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自从2003年底，作为铃木在中国真正意义上的弯梁车QS110赛驰的上市，铃木填补在国内的空白车型，从而也引领了国内弯梁车的新时代与新标准，作为一直在中国销售的曾经主力军：建设的闪灵JY110/大阳100/本田SDH100-41威武/金城天润SJ110，它们充当着市面上的几个重要角色，从赛驰110的上市到后来的影响力，摩托车弯梁迎来了另一个激烈竟争的时代。
铃木赛驰QS110的宣传口号上强烈标明：《弯梁谁最好/比了就知道》的江湖老大的语气着实让对手感到震惊，然而这样口号的背后，是有着强大的实力的。就凭SUZUKI几个英文的号召力，足可以让其产生强大的信任感，毕竟铃木王GS125在这个时代里面还是一等一的强大品牌品质高手。
注明：部分图片是转载论坛他人的，冒犯之处，请提示
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弯梁谁最好，比了就知道
铃木赛驰，想怎么比就怎么比
弯梁车巅锋之作&&弯梁车新标准
这几句话用在赛驰身上虽然表面上看是夸大《但确实不算为过》
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强大的动力，排量达109CC的缸径，足可以说成是十足的110车，而相比威武97CC的排量和建设的103CC排量，它们是与标明的排量还是距离虚一点。高达9点6比1的压缩比，是很多包括现在的本田锋驰/威武/锋影/灵雅/大阳/F8望尘莫及。铃木专利技术的穹顶型燃烧室，让燃烧更充分，爆发力更强。
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铃木独特的润滑泠却系统〈SALCS〉：实际上和强制活塞油冷润滑技术意义上相差不大，它是对汽缸喷射/轴内喷射等先进润滑冷却系统设计，对气缸/活塞/齿轮/凸轮轴等关键零部件实现冷却的最优化，减少动转阻力和磨损，提高功率/延长发动机寿命。
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铃木滤网和纸制筒式双重机油过滤器，更加清洁机油杂质，多一层保护，更延长发动机寿命
例：家里面的饮水机装置事实上没有什么大的奥秘：只是用几颗大的海棉来过滤自来水后直接
饮用，这几颗海棉事实上可以帮助自来水分离水厂消毒时用的石灰与各个化学净水剂粉尘，达到
纯净水一样的效果《这个原理我想只有生产饮水机的厂家更能说得更明白》
直流式电容式点火器〈市面上98%一般车采用的是交流电容式AC-CDI点火器〉
铃木直流点火器对比AC-CDI交流点火器。有如下几样优点：A点火时间更准确B点火能量更稳定C容易启动D更省油E电启动可靠。
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开眼了 学习
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直流供电照明系统〈采用全波稳压整流装置，整车所有电器元件均采用直流供电，对比利时一般市面上95%的弯梁车的交流供电，更能体现延长电器件寿命，安全方便。
铃木双离合系统〈SAPECS〉：动力传递采用此系统，；加与大扭力动力系统配合，将发动机动力更有效输出扭距，任何档位都可以起步，而且换档顺畅，没有明显的停顿动力传输不足感。
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铝合金气缸+一体化缸头：在目前国内的110弯梁车中，好像还没有发现那款车是采用与铃木一样的铝合金气缸的，铝合金气缸能减轻重量/提高散热效果，提高发动机的输出功率，而一体化缸头更是体现设计精度，方便维护，消除渗油现像。
采用无声大型赛车时规链+独有的无级自动涨紧器，最大程度上消除传动噪声
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Originally posted by 留影客 at
开眼了 学习
没什么，欢迎相互学习交流:handshake:handshake
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顶一下，说的挺好
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铃木赛驰采用三国〈米库尼〉VM17型化油器，并不是普通车采用的NJ/KH等化油器，两者的价格成本相差上百元，单技术含量上来比，VM17化油器当属国内弯梁车最好的化油器之一
统一与汤浅电池的成本比绝大部分弯梁车辆的电池贵上很多《图中不是赛驰的电池》
以下一张图1是赛驰化油器的相片，另一张是95%普通车使用的化油器《实拍的》
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全车采用高强度ABS材料，不怕正常的花拳秀脚，更不惧正常摔磨《一般车会爆坏，赛驰很多情况下只会磨花，一般不在意外观的前提下用上十年是完全有保证》
合理的空间布局，电瓶不是放在侧下面，而是放在坐包下面《市面上98%是设计在右侧下面，用两颗镙针保护，不方便维护的同时，也更容易让人轻易取下偷走》
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合理的空间布局，电瓶不是放在侧下面，而是放在坐包下面《市面上98%是设计在右侧下面，用两颗镙针保护，不方便维护的同时，也更容易让人轻易取下偷走》
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如果铃木的用户有机会拆下车辆的两侧的挡泥板，再对比其他品牌的弯梁车，你会发现：铃木发动机的设计和空气滤清器和车架的手工艺比绝大部分的弯梁车不知好多少。
第一张图属普通车的发动机图
第二张是赛驰发动机图
第三张是赛驰空滤器图《它的材料成本与内部过滤装置比第四张普通车的好二倍以上》
第四张是普通车的空滤器图
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很值得赞道的是赛驰排气管。铃木赛驰采用的排气管与GSX骏威的外型差不多，让人看上感觉到大气精干，赛驰的排气管响声比本田与雅马哈的大声一点，但耐用程度比它们强很多， 一般正常使用都可以用上40000公里或5年以上《当然不排除有中奖的现像，但个别并不能说明全面》，一般原装车辆的排气管在我的经历中很多在2年或者30000公里内。
[ Last edited by 龙行天下A on
at 15:15 ]
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赛驰的后避震是采用多格调节的配置，不同有些车是一成不变的，而且内径比98%以上的弯梁车大，几乎你很难见到有因为不能负荷重量而引起的品质问题出现。
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顶一顶在说
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Originally posted by 晓摩王 at
顶一下，说的挺好
这个时候发贴说是最好的，插楼现像不严重。:handshake:handshake
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先个人发表这些，还有待完善，欢迎更多的用户用亲身的体会来加以说明补充。
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标题错了。。。。100？？？？呵呵
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