桥都_百度百科
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重庆桥梁数量多、桥梁规模大、桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，被茅以升桥梁委员会2005年年会认定：重庆是中国唯一的“桥都”。[1]
是山水之城，桥梁对跨越山水起着重要作用。渝都山山各异，水水不同，每一次跨越山水都依靠建桥技术的进步与创新。重庆现有各类桥梁4500多座，主城嘉陵江和长江上已有大桥数十座，数量和密度远远超过中国其他城市，建设密度和施工难度世所罕见。[2]
桥都桥都由来
万州长江大桥
山城重庆，长江流韵，靠桥梁来跨越山水。
中国山山各异，水水不同，每一次跨越山水都依靠建桥技术的进步与创新。茅以升桥梁委员会2005年年会认定：”。重庆现有各类桥梁4500多座，主城和上已有大桥14座，数量和密度远远超过中国其他城市，建设密度和施工难度世所罕见。五项指标三项完胜重庆桥都称号这样得来 评定中国桥都，需比拼桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力等指标。1、数量：长江和嘉陵江上共有22座桥（2005年），都是特大型桥，这个数字超出武汉、南京、上海、天津等竞争对手近一倍，无人能敌。放眼全重庆，桥梁总数已超过万座。重庆压倒性优势
2、技术：重庆的特大桥一举拿下了五项世界第一——长江大桥复线
桥是最大跨径连续钢构桥，菜园坝长江大桥是世界最大跨径公轨两用结构拱桥，朝天门大桥是世界最大跨径拱桥，万县长江大桥是跨径最大的钢筋混凝土拱桥，巫山长江大桥是世界最大跨径钢管混凝土拱桥。专家们认为，比拼桥梁的技术水平，没有哪个城市敢与重庆叫板。重庆压倒性优势
3、规模：重庆的长江江段平均宽度1200米，嘉陵江约600米，在两江修建一座特大桥，耗资约20亿元左右。单座桥梁的块头与长江下游城市相形见绌，1967年竣工的南京长江大桥长度就达6.7公
菜园坝大桥
里，竣工的杭州湾跨海大桥总长36公里，重庆处明显劣势。
4、多样化：世界上的所有现代桥梁均可分作拱桥、梁桥、斜拉桥、四大类，这4个类别的大桥，在重庆都可找得到，重庆是公认的中国桥梁博物馆。而南京等长江下游城市或修建跨海大桥的城市，因桥梁过长，拱桥、梁桥根本不可能修建。重庆优势明显
5、影响力：武汉长江大桥是万里长江第一桥；钢铁结构的上海外白渡大桥历经百余年风雨，成为老上海滩的象征。与它们相比，重
嘉陵江、渝奥大桥
庆没有哪一座桥能具有如此深远的全国、全球影响力。重庆处劣势
总评：与会专家认为，五大指标中，重庆三项有绝对优势，这样的成绩单，中国无出其右者，中国桥都花落重庆，实至名归。[1]
桥都跨江大桥
据介绍，重庆市是著名的山水之城，仅主城就有22座跨江大桥，全市共有各类城市、公路桥梁上万座。
重庆市市5座桥梁创下五个“世界第一”，分别是：
（世界第一拱桥）
（世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥）
（世界最大跨径钢管混凝土拱桥）
长江大桥复线桥（世界最大跨径连续钢构桥）
（世界最大跨径公轨两用结构拱桥）
胡正民副主任说，重庆的特殊地貌，高山、低谷、两江，促使了桥梁建设大发展。建跨江大桥应先以交通需求为主，在此基础上设计得越漂亮越好，与周边景观很好地融合。全国拥有很多桥梁的城市各有千秋，比如绍兴的桥梁古朴、武汉的桥梁宏伟……也各自有桥都、桥城、桥乡之说。重庆跨江大桥拥有这么多“世界第一”，重庆称得上是中国“桥都”。
桥都重庆古桥
重庆的石拱桥中，年代最久远的当属建于北宋时期的荣昌施济古桥，长110.5米，7孔每孔跨11米，石板铺面，清代即有“川东保障”之称。与之相伯仲的，还有涪陵马武镇的碑记桥，单孔净跨14米，建于南宋绍熙年间，至今仍保存完好，为重庆市文物保护单位。此外，在这些古石拱桥中，还有两座奈何桥和“三无桥”特别值得一提。两座奈何桥，是指除了多数重庆人熟知的丰都名山明代奈何桥外，璧山县茅莱山上也有一座建于南宋、至今保存完好的四孔石拱奈何桥。“三无桥”是原位于巫山县培石乡的三座石拱古桥“无夺桥”、“无伐桥”、“无暴桥”，三桥均建成于1890年（光绪十五年），究其得名，无夺指不夺农时、少征劳役，无暴指有功不显耀，无伐指有德行不自夸，均为警示世人尤其是为官者要重视民生、多为民做好事。三峡蓄水至175米后，“三无桥”均已异地复建保
廊桥当中，最出名的是秀山的客寨桥，长59.4米，宽6.59米，石墩木面，是桥，也是集市之地、避雨休憩之所，具有典型的土家风格。
在《中国文物地图集·重庆分册》中，共收录了重庆市域现存的古桥近800座，时间跨度从北宋延续至民国，其中绝大部分为清代古桥，有700多座。在这当中，共有12座古桥被列入市级文保单位受到保护，此外还有数十座为区县级文保单位。尽管如此，仍有大量的古桥未能列入图集、缺乏相应保护，至今散落乡间，或荒芜在山间溪上，或仍默默发挥“余热”，继续为人们提供着便利。[3]
桥都重庆跨江大桥
　　名 称基本信息通车时间备注1　　日高速公路桥2第一座中外合作建设的长江大桥日　　3　　日　　4长江上第一座叠合梁斜拉桥2009年　　5第一座完全由企业自筹资金投资修建的长江大桥　　　　6继武汉长江大桥后的第二座长江大桥1960年12月　　7　　日重庆轨道交通2号线共用8　　日　　9　　　　　　10　　待建　　11　　　　　　12　　　　　　重庆轨道交通3号线共用　13长江大桥复线桥　　　　　　14　　　　　　15　　　　　　重庆轨道交通6号线共用　16　　　　重庆轨道交通环线共用　　17　　　　在建，已合拢　　18　　　　　　19　　　　　　20长寿长江大桥
（渝怀铁路）
　　　　　　21　　　　　　22　　涪陵青草背长江大桥　　　　南涪高速23　　　　　　24涪陵长江大桥　　　　　　25　　　　　　26韩家沱长江大桥　　　　涪陵铁路桥27　　　　　　28　　　　　　29　　　　　　30　　　　　　31　　　　　　32　　　　　　33　　　　　　34　　　　奉节35　　　　　　参考资料[2]
桥都嘉陵江
重庆悦来嘉陵江大桥〖北碚嘉悦嘉陵江大桥〗
重庆北碚东阳嘉陵江大桥【渝武高速桥】
重庆马鞍石嘉陵江大桥【渝合高速桥】
重庆【遂渝铁路】
重庆【襄渝铁路】
重庆合川【渝涪高速】
重庆合川东渡嘉陵江大桥〖合阳嘉陵江大桥〗
重庆合川白果渡嘉陵江大桥〖云门嘉陵江二桥〗
重庆朝阳嘉陵江大桥
重庆高家花园嘉陵江大桥
重庆石门嘉陵江大桥
重庆渝澳嘉陵江大桥
重庆嘉陵江大桥
重庆黄花园嘉陵江大桥
重庆碚东嘉陵江大桥
重庆水土嘉陵江大桥
蔡家嘉陵江大桥
重庆嘉华嘉陵江大桥
重庆双碑嘉陵江大桥
重庆红岩村嘉陵江大桥
重庆千厮门嘉陵江大桥
重庆井口嘉陵江大桥
重庆合川草街嘉陵江大桥
重庆合川盐井嘉陵江大桥
重庆合川云门嘉陵江大桥
重庆南屏嘉陵江大桥
桥都重庆立交桥
重庆鹅岭半边桥
重庆广阳岛大桥
重庆大公馆立交桥
重庆二郎立交桥
重庆四公里立交桥〖江南立交桥〗
重庆人和立交桥
重庆桃花街立交桥
重庆童家院子立交桥
重庆上新街立交桥
重庆南山立交桥
重庆黄葛渡立交桥
重庆渝黔高速南岸立交桥
重庆陈家坪立交桥
重庆石坪桥立交
重庆鸳鸯立交桥
重庆江北寸滩立交桥
重庆杨公桥立交桥
重庆电子校立交桥
重庆水碾立交桥
重庆渝北区松树桥立交
重庆两昌河特大桥
重庆朝阳寺特大桥
重庆弹子石立交
重庆黄桷湾立交
桥都桥都之争
“中国桥都”之争此前处于白热化状态，重庆、武汉、南京、天津、上海等城市都颇具竞争实力。
对于重庆当选桥都，武汉的网友表示最不能接受，认为武汉才是桥都，一是因为武汉的长江大桥规模比重庆的大，二是虽然重庆长江大桥的数量比武汉多，但重庆辖区面积基本相当于半个省，重庆用主城+区县桥来与武汉相比，是不公平的。
武汉现有8座长江大桥、8座汉江大桥，无论是规模还是数量在全国、甚至全世界都是排在前例，是绝对的实力派。武汉长江大桥规模上胜于重庆，但武汉的大桥与6.7公里的南京长江大桥，36公里的杭州湾跨海大桥相比规模上就无法胜出，所以仅以规模论英雄，武汉能胜重庆，但无法在全国中胜出。规模只是评选的标准之一，这点在评选时也有具体的说明：规模：重庆的长江江段平均宽度1200米，嘉陵江约600米，在两江修建一座特大桥，耗资约20亿元左右。单座桥梁的块头与长江下游城市相形见绌，1967年竣工的南京长江大桥长度就达6.7公里，竣工的杭州湾跨海大桥总长36公里。重庆处明显劣势。
对于数量之争，客观的说重庆特殊的行政划区，使得在对比上出现在困难。拿重庆全域与武汉相比，重庆辖区面积占优势，对于武汉不公平，但只拿重庆主城与武汉相比，武汉辖区面积上又占优势，对于重庆来说不公平。对此仍将用武汉全市与重庆主城内的长江大桥对比。重庆内的长江大桥跨主城与其它区县的，按半座计算。
桥都汉VS渝
由上游至下游排序两城长江大桥（2015.7）
序号重庆计数武汉计数1鼎山长江大桥0.512江津观音岩长江大桥0.513重庆地维长江大桥0.514白沙沱长江大桥0.515鱼洞长江大桥116马桑溪长江大桥117李家沱长江大桥118鹅公岩长江大桥119菜园坝长江大桥1　　　　10重庆长江大桥复线　　　　　　11重庆长江大桥　　　　　　12东水门长江大桥　　　　　　13朝天门长江大桥　　　　　　14　　大佛寺长江大桥　　　　　　15鱼嘴长江大桥　　　　　　结论：渝：13个，汉：8个。　　2015年7月止，长江大桥在重庆主城内11座，另有4座一半在主城，一半在其它区，武汉有8座，仅重庆主城长江大桥在数量上是胜于武汉。重庆主城内的跨嘉陵江大桥比起武汉的跨汉江大桥规模不但大，而且数量多。
重庆无论是大桥数量，还是桥的总数都比武汉的多，这是因为重庆特殊的地理条件决定。武汉属于平原地形，需要修桥主要是跨江、跨湖、立交、高架桥，而重庆不但跨江、跨湖、立交要修桥，而且因为山多，落差大，一般的道路也需要修桥来连接。而且像过长江，武汉可以通过隧道来解决，如地铁2号线、4号线及武汉长江隧道，但重庆因为落差太大无法通过隧道解决（有规划），因此都是通过修桥来解决。
评定中国桥都，需比拼桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力5项指标。前面也讲到重庆桥梁数量：重庆压倒性优势，规模：重庆处明显劣势，技术：重庆压倒性优势，多样化：重庆优势明显，影响力：重庆处劣势。总评：与会专家认为，五大指标中，重庆三项有绝对优势，这样的成绩单，中国无出其右者，武汉的桥梁的实力不错，但桥都只能有一个，因此，武汉遗憾落选，桥都称号花落重庆，实至名归。
桥都东北桥都
吉林市有很多桥。蜿蜒秀丽的江湾大桥、铁索斜拉的临江门大桥，都成为美丽江城的明信片。
因为重庆市被评为中国“桥都”，吉林一位大三学生认为，吉林市是否可以建设成“东北桥都”。该提议通过博文发表后，得到专家赞同。
吉林市政府相关部门称，无意追寻“东北桥都”称号，但是会进一步加强桥梁建设，服务江城百姓。
建成“东北桥都”提升旅游业
网名“雅尼世界”的网友在新浪博客发表了一篇“建立东北‘桥都’吉林市”的博文， “吉林市现有桥梁10多座，加上在建的吉林市吉林大桥、雾凇大桥、金珠大桥，还有规划中的白山大桥等，吉林市可以算是东北地区桥梁比较多的城市了。”
“雅尼世界”其实是一个大三学生，名字叫唐新智，23岁，就读于吉林艺术学院环境艺术设计专业，家在吉林市。
“吉林市桥梁的历史在中国算是有名的了。”唐新智说，建成“东北桥都”，觉得能提升吉林市的旅游业，让更多的人认识吉林市，喜欢吉林市。
应增强大桥文化氛围
博文发出第二天，网友“栾学刚”称，吉林江桥历史之久、密度之大、型式之多、公铁之全、新旧之融、景色之美、雾凇之奇，确实可以深度开发成为新的旅游资源。
“栾学刚”还说出很多建议，按照始建年代给所有江桥排序编号，统一规划新建桥名（要凸显“江”城特点，比如吉林大桥可改为吉江大桥；东团山铁路桥可以称东江大桥，新建的高铁桥可以称锦江大桥；龙潭大桥可以称龙江大桥，江湾大桥与江南的南山街相通可以称南江大桥；清源大桥可以称清江大桥；哈龙桥可以称北江大桥；雾凇大桥可以称雾江大桥等），编辑出版《吉林江桥》摄影画册（春、夏、秋、冬四季景色），在每座桥头设立缩微的桥形铭碑（数据齐全，说明详尽），举办“绕江跨桥”马拉松比赛（成为每年“五一”期间举办传统赛事），统一规划桥梁的亮化设计（每座桥都成为特色夜景），设计制作“吉林江桥”模型旅游纪念品（规格、材料、制式不同）等等。
据了解，“栾学刚”是实名注册，他为吉林工业职业技术学院副院长。
两人的提议得到了许多网友支持，希望吉林市不仅桥梁多，而且桥型独特，桥名美妙，一桥一型，一桥一景。
吉林市有资格称“东北桥都”
“吉林市的大型桥梁在东三省的确是最多的。”哈尔滨工业大学交通学院副院长、教授、博士生导师王宗林说。据了解，他在黑、吉、辽三省均曾参与设计、实施桥梁建设工作，并担任中国土木工程学会桥梁结构分会理事。
“吉林市的桥梁长度一般在300米到500米左右，从长度及规模上来说，吉林市大桥并不具备优势。但是，大桥建设年代跨越时间长，上世纪三四十年代的也有不少，近期的也很多。而且无论是数量、桥型、文化上，都有东北三省其他城市无以比拟的优势。吉林市大桥的外观样型也比较多元化，夜景也非常漂亮。所以，我认为吉林市是‘东北桥都’的提法没有问题，进一步建设会有更好的效果。”王宗林说。
吉林市拥有简支梁桥、连续梁桥、拱桥、双曲钢管拱桥、斜拉桥等多种桥型，惟一缺少的桥型是悬索桥，但是在建的雾凇大桥将弥补这一遗憾。
．人民网[引用日期]
．新华网．日[引用日期]
．重庆市地理信息中心[引用日期]休闲娱乐生活服务其他类别扫扫有惊喜
在云南世界最高桥上，看亚洲落差最大的瀑布，地球奇观尼珠河大峡谷
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世界上最恐怖的桥：敢不敢来走一走？
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据英国《每日邮报》10月15日报道，每年那些最危险的桥总是吸引许多勇敢的冒险者前来挑战。本篇文章整理了一些这样的桥，恐高者慎入！
法国的米洛高架桥是世界上最高的桥，距地1125英尺（约342.9米），最高处超过埃菲尔铁塔。它的下面经常有云漂浮，让行人有一种行走在云端间之感。
巴基斯坦的胡塞尼吊桥也是让很多人吓破了胆。它细细的木条之间缝隙很大，而且木条形状怪异不一。
位于秘鲁的一个小村庄附近的安第斯山脉中有一座草绳桥——克斯瓦恰卡桥。每年当地居民都会重修一下。冒险者们，趁它还没断，赶紧去走走吧。
上周，在河南省云台山发生了惊险的一幕——一座玻璃桥破碎，所幸没有人员伤亡。
要是想看克里米亚东南沿海艾·彼得山区全景，凌空悬架在峡谷上的那架木桥是个不错的选择。
华山当属天下奇险之一。落差很大，垂直上升，台阶陡峭，栈道狭窄，有些山段只能凭一根细细的铁索攀岩向上。
瑞士境内的特里夫特悬索桥是阿尔卑斯山区仅供行人行走的最长悬索桥，距地557英尺（约170米）。
越南境内的“猴子桥”是一根架在水面上的大独木，旁边是一根供游客扶手的细木。（实习编译：汪燕妮 审稿：李宗泽）
本文来源：新华网
责任编辑：王晓易_NE0011
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【图】世界上最高的桥梁：杭瑞高速北盘江大桥 高565米
& & 世界上的桥是什么桥？以前是中国的四渡河大桥，高度达到560米，而从今天开始，世界上最高的桥要易主了。日，位于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省杭瑞高速北盘江大桥正式合龙建成，称为世界上最高的桥，高度达到565米，比以前的最高桥四渡河大桥足足高了5米，北盘江大桥全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，为世界第一高桥。
世界上第一高桥：北盘江大桥
& & 一桥跨云贵，天堑变通途。垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥（此前报道称其为尼珠河大桥，目前定名为北盘江大桥）已正式合龙。北盘江大桥预计今年年底通车，通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。
& &北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。
& & 震撼！世界第一高桥合龙 相当于200层楼高
& &北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，流经云南、贵州两省，全长449公里，总落差1985米，1000米长度平均降低4.42米。北盘江大桥自开工建设以来，克服了沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。在此次北盘江大桥的建设过程中，工程技术人员首次在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中，运用了纵移悬拼技术对钢桁梁节段进行吊装。这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后，通过吊机等设备进行整体吊装。在工期方面，比起传统的工艺，一个节段可以节约一到两天的工期。除此之外，由于钢桁梁节段均是在地面拼接完成后，再进行整体吊装，对比传统在空中拼接的工艺而言，施工精度更高，同时安全系数也更高。
前世界第一高桥：四渡河大桥 高度 560米
& & 四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。 大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比法国米约大桥以及美国科罗拉多州皇家峡谷大桥分别高307米和290米。曾被誉为世界第一高悬索桥，日，云贵北盘江大桥合龙，被誉为世界第一高桥。
中国著名的世界大桥
在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前，&中国桥梁&，已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。一起来看看！
杭州湾大桥
杭州湾跨海大桥是连接长三角的经济枢纽。该桥于日开工建设，日建成通车。桥全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。
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