柒油燃油箱加热器器

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-22 01:27 标签： 液压油箱加热器
宁波邦菲利机械科技有限公司
主营产品：液压马达，减速机
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液压油箱加热器
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商机类型：供应信息
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有效期：360 天
产品规格：1
包装说明：1
&&&&宁波邦菲利机械科技有限公司是专注于搅拌车、泵车、搅拌机、压路机、摊铺机等工程机械的液压产品和配件。
一 搅拌车的液压系统配件有：
A减速机：
1.邦飞利BONFIGLIOLI 575
580，
2.德国ZF P4300
P7300 PLM7
PLM9,
3.意大利PMP PMB6
PMB8,
4.萨奥SAUER
TM71.2,
5.意大利PH
PH14,
6.日本DAIKIN
DD33.
B油泵马达：
1.力士乐REXROTH
A4VTG71 A4VTG90
A4VG125 AA2FM63 AA2FM80
AA2FM90,A11VO190,A4VG250,A6VM107,A7VO55.
2.萨奥SAUER
MF24,
3.日本KYB PSVS90
4.意大利PH
C 风扇、散热器、轴承、油封、温控开关、传动轴、控制阀、补油泵、法兰盘、壳体及各种液压配件。
二 泵车的液压系统配件：
A 泵车主油泵：
1.力士乐系列：A11V0A4VG125,A4VG180。
2.哈威系列：V30D250.
B 泵车臂架泵和恒压泵：A2F016, A2FO23等，A10VSO28。
C 泵车双联齿轮泵：力士乐一进两出和派克两进两出。
D 泵车分动箱总成和配件。
三 压路机液压泵马达和配件：
1.波克兰MS18, MS25,MS50等马达总成和配件：转子，轨道（定子），活塞等。
2.用萨澳和力士乐震动马达和震动泵：A4VG56、90R75、MPV046、
90M055等。
3.压路机、推土机等工程机械液压
齿轮泵。
四. 搅拌机减速机：邦飞利309，
310 ， 311，
312 ， 313系列减速机总成和配件。
五
旋挖钻机液压件：
1.动力头马达、行走马达、卷扬马达。
2.行走减速机、卷扬减速机、动力头减速机、回转减速机。
六
各种柱塞泵配件：缸体、柱塞、配油盘、回程盘、球饺、衬板、月牙轴承、骨架油封、组合密封等。
七.轴承和油封：进口FAG\SKF\INA等轴承和CFW油封，滤芯器等。
液压油箱加热器
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燃油加热器
从供油泵送出的重油的粘度较高，为了满足喷嘴雾化的要求，需要把燃油进行加热，为此需要装设燃油加热器，油的加热温度，根据用户的要求而定。[1]
燃油加热器
fuel oil heater
定　　义
当燃用重油时，为降低重油黏度，采用蒸汽对重油进行加热的设备。
电力（一级学科），燃料（二级学科）
以上内容由审定公布
燃油加热器定义
由于燃油（特别是重油或油渣）黏度较大，为满足锅炉或主机对燃油流动性及雾化的要求，须将燃油在加热器中利用新鲜饱和蒸汽加热到适当温度使其雾化。
燃油加热器燃油加热器的布置
如用户距供油泵房很近，加热器可以设在油泵房外供油泵出口管上，集中加热供油。
如用户距供油泵房较远，加热器设在用户附近较为合适，因为较远距离输送温度高的热油，沿线热量损失大，难以保证用户所需的油温。
燃油加热器燃油加热器容量的确定
燃油加热器集中布置时，如设置在车间送往各炉子的总管上，加热的油量取1~2个耗油最多的炉子的最大耗油量，加上其余炉子的平均耗油量。如采用大回流系统，回流的油经加热器，则应加上回油量。
燃油加热器如分散在各个炉子前设置时，加热的油量取炉子的最大耗油量。如有热回油时，还得加上回油量。
加热器一般不考虑备用，在进出口间设旁通管，加热器的清扫、检修配合用户检修时进行。当装设多组加热器时，应考虑分组隔离措施，以利于清扫和检修。
燃油加热器燃油加热器的型式
燃油加热器的热源有蒸汽和电两种，目前广泛采用蒸汽来加热燃油，此法较为经济、安全。但对于耗油量小的用户，如燃油加热温度要求较高，而厂内蒸汽压力较低，不能满足加热燃油的要求时，可考虑采用电加热，但电耗高，运行费用大。
蒸汽加热的燃油加热器有以下几种：
燃油加热器套管式加热器
套管式加热器分为单套管及多套管两种，其结构是内管走油，蒸汽走套管间。
优点：制造简单，由于管径较大，易于清扫，运行三年不需要拆卸清洗，所以检修维护费用少。
缺点：体积大，耗钢材多。
燃油加热器管壳式加热器
管壳式加热器分U形管式和直管束式两种。由于前者清扫困难，故目前大部分采用直管束式，内管走油，管外走蒸汽。
优点：结构紧凑，体积小，耗钢材少，适宜加热较大的油量。
缺点：结构较为复杂，制造要求条件较高，清扫周期短。
燃油加热器YJ型燃油加热器
YJ型燃油加热器是在管壳式加热器的油管内增加了螺旋状的铝带，具有体积小、重量轻、传热效率高等优点。由于油在管内旋转流动，增大了传热系数。
燃油加热器沿供油管设套管加热
套管加热是在油管的外面套上蒸汽管，在蒸汽管外包保温层。油管内的油从蒸汽套管里吸收热量，油温逐渐升高，因此套管加热是燃油输送过程中的一种加热方法。如用户距供油泵出口较近，或直径很小的油管道，当采用套管加热燃油在经济上和技术上合理时，可考虑采用这种方法。[1]
钢铁企业燃气设计参考资料编写组．钢铁企业燃气设计参考资料（燃油部分）：冶金工业出版社，1979
本词条内容贡献者为
副教授审核
北京理工大学宇航学院

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