三缸发动机为什么越来越多 它有哪些优点呢？
越来越严格的排放标准，使得在欧洲有很好销量的--宝马，帕萨特，沃尔沃等相关的商家，开始研发改进小排量带涡轮增压的发动机，进而符合这严格的排放标准，说的出格点：都是被逼上梁山的。所以现在的三缸发动机犹如雨后春笋一般，纷纷上马。
牛车网网友 问：PSA的1.2T，福特的1.0T，宝马和沃尔沃的1.5T，三缸发动机越来越多，三缸机有啥优缺点？犹记得曾经牛逼的长安奥拓那0.8L的三缸发动机，夏利搭载的1.1L三缸发动机，在四缸横行的年代，三缸多多少少会被看做是异类。牛车网网友 答：当看到题主说到三缸发动机的时候，心里还是为之一颤的，因为曾经有段时间三缸发动机在人们心目中就是低端、性能差、动力不足的代名词，然而随着近些年排放标准要求越来越严厉，以及传统能源的价格在一路飙升，同时又伴随着涡轮增压、缸内直喷、双VVT等主流技术的日渐成熟，曾经一蹶不振的三缸发动机似乎要开始上演屌丝逆袭之路了。随着近几年一些关键技术在三缸发动机上的成功应用，三缸发动机的动力输出开始有了大跨步的提升，而低油耗和低排放更是让人们对其刮目相看。说到这不得不提的就是福特的1.0L EcoBoost涡轮增压发动机，该款发动机是福特公司在2011年法兰克福车展上率先推出的，这款发动机的推出也是三缸发动机重获春天的开始，该款发动机使用的EcoBoost新动力技术使汽油发动机的燃油经济性提升了20%、二氧化碳排放降低了15%，同时还能进一步缩小发动机尺寸，并增强了扭矩和性能。该技术为小型三缸发动机带来了很好的实用性。在2015嘉年华上，这款1.0L EcoBoost三缸增压发动机表现十分出色，其发出的最大输出功率为92千瓦，而兰博基尼Aventador的515千瓦6.5V12发动机的升功率只有79千瓦。另外该款发动机的综合油耗仅为5L/100km，二氧化碳排放量为114g/km。另外，在2014年的北京车展上，标致推出了首款1.2THP三缸发动机，该款发动机在15年被搭载在全新标致308S上，最大输出功率达到了100Kw/5500rpm，最大扭矩为230Nm/rpm，比起搭载在308S上的自然吸气1.6L发动机（86Kw/5500rpm、150Nm/4000）要强很多。这里就不一一举例了，下面以图表的方式给出目前市面上最具代表性的民用三缸涡轮增压发动机：总结：既然三缸发动机能够迎合时代的发展需求，它总有一些其他发动机所不具备的优点，下面来大致总结一下三缸发动机的优点：1.体积小，重量轻，如果去过修理厂的朋友们可能会看到，只需两个修理工就可以很轻松地完成装卸工作，这点无疑给后期维修带来了很大的方便。2.汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低，同时用车成本也会进一步降低。3. 配备涡轮增压的三缸发动机动力并不输于四缸自然吸气发动机。这一点在上面已经用具体的参数说明了。&&&&&&&&&&&&&&&理想&&&&&&&与&&&&&&现实&&&&&&&&&分割线&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&虽说三缸发动机有其天生的优点，但是其自身的缺点也是不容忽视的，这一点也算是对即将下手三缸发动机车型的朋友们一点建议：1.制造成本和维修成本要比普通四缸发动机高。因为为了达到小排量高输出、以及解决结构不对称所带来的强烈振动问题，需要采用许多新技术。2.工作状态不平衡，更容易造成震动。由于发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动，发动机声音或也将更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比四缸、六缸等发动机的振动水平高。3.进气量更小，起步、加速性能一般。相比四缸发动机，少一个缸所带来的是更小的进气量，这也使起步阶段的加速性能受到一定的限制，这一点是追求动力性能的车主所不能接受的。牛车网网友答：先来看一张欧洲汽车排放标准数据的统计：看到了吧？随着时间的推移，欧洲要求汽车排放量指标越来越高了，对！环保，环保，还是环保。那么我们国家整体的环保意识在提高，但是对于环保意识早就走在前列的欧洲等发达国家，在汽车尾气的排放标准控制上，一直向着更环保的趋势发展，没有最好，只有更好（这句话挺熟悉的昂）。越来越严格的排放标准，使得在欧洲有很好销量的--宝马，帕萨特，沃尔沃等相关的商家，开始研发改进小排量带涡轮增压的发动机，进而符合这严格的排放标准，说的出格点：都是被逼上梁山的。所以现在的三缸发动机犹如雨后春笋一般，纷纷上马。既然三缸发动机越来越多，那么一定有它的优越性，其优点还不少啊，比如：体积小、排放小，油耗低、重量轻、结构简单、价格便宜。----大家看看上图这个夏利三缸发动机，体积小的可怜，都没填满发动机仓。----重量轻我有个印象，记得以前去同学父亲开的汽车维修店，见到两个人抬起三缸发动机移动的很轻松，我就好奇的问过，知道是三缸的也就不足为奇了。----说到价格便宜，大家应该有个印象：十几年前，满大街跑的夏利，也就2万元左右，据业内人士透露：当时的TJ376(QE)发动机采购成本也就2000元。（喝口茶水压压惊）。----就拿宝马i8为例，为了在欧洲市场贴上环保标签，为了减轻车体重量，使用了双涡轮设计的三缸发动机，更小的体积给电机，电池留出空间，使用了高成本减重材料，油耗降低了不少不说，动力上也表现的强劲有力，所以这款漂亮的宝马用1.5t三缸发动机也就不奇怪了。让我们来看看它的尊荣：缺点也是有的：----运行不平稳而抖动，这个缺点是先天性的，无法克服的，唯一途径就是尽量的来降低这个抖动性。比如：帕萨特就是为了尽量的来降低三缸发动机的抖动，给加了一根防震杆---平衡轴。----三缸发动机的马力输出没有四缸以上的大，噪音也相对高些，还是举夏利车的例子，如果是配气机构在磨损以后，会发出气门摇臂的声音，（四缸配气好些，相当于刘德华唱歌，三缸的这个声音相当于帕瓦罗蒂的c调）。就说宝马三缸的发动机声音也就好像个三蹦子似的......----低速时候扭矩不足，虽然这些三缸发动机配备了涡轮增压，但是在起步时候还是有点柔，毕竟这个涡轮增压在速度低的情况下，还是发挥不出它的特性的。
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第三方登录:三缸超越四缸？这是真的！解密通用全新一代双喷射涡轮增压发动机
□记者 祁驿
在节能环保成为主流，新能源技术尚待时日的当下，动力强、油耗低、排放少的小排量涡轮增压发动机就成了最佳的解决方案。让人惊喜的是，别克MPV家族的第二款车型GL6，就搭载了全新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机，在家用MPV市场上破局而出，做到了性能和经济性的结合，因而深受关注。
当这款浓缩通用全球驱动技术精华的发动机，配合上为中国市场需求全新打造的GL6，会产生什么有趣的事情呢？
双喷射带动全家幸福
虽然小排量涡轮增压已经是轿车和SUV的标配了，但真正敢于用在MPV上的并不是很多，这是因为MPV比同级轿车更重更长，比同级SUV有更多的舒适性需求，比如别克GL6，2+2+2的座椅布局，26mm的尺寸和1.5吨左右的身板，必须要能够在动力和舒适调校上取得平衡，才能胜任。
以往的涡轮增压发动机，采用的是电喷和一缸一喷形式，而GL6用的这个1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机，却是全球首次运用一个气缸两个喷油器的双喷结构，行业内称为智能双喷DPI技术，这种技术实现更广的喷射覆盖面积，让燃油雾化率更高，相比一缸一个喷油器的发动机，拥有高性能、低油耗、高稳定性、更环保的特点。
为了解决传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的缺点，GL6的这款发动机里，还采用了业内领先的电动放气阀涡轮增压+低惯量涡轮增压技术，可以根据不同的驾驶情况，智能地控制放气阀，让反应速度大大提高。
说得更直观一些，有了双喷射和智能增压，这台1.3T的六座MPV起步会更轻快，120kW的最大功率也优于一些1.4T发动机甚至是1.8L、2.0L发动机，跑高速不会有后劲不足的感觉，在市区不会有一顿一顿往前蹿的情况，速度的平稳提升和驾驶舒适程度，都可以让你轻松搭载全家人幸福出行。
安静节油操控集于一身
这是别克GL6的启车的视频，可以看到水杯和空烟盒的抖动都非常稳，并没有像宝马一样跳起来。
由于机械结构的原理和天性，三缸发动机在运转中始终比不上四缸发动机的平稳，抖动是必然的，但正如每一个新技术诞生，都有不断完善的过程。通用为了让三缸发动机在实际使用中与四缸完全一致，研发出12大静音减震技术，将抖动与噪音拒之门外。
加装在油底壳中与发动机曲轴同速反向转动的平衡轴，能够有效消除三缸机先天的不平衡力矩，改善抖动问题；而钟摆式双质量飞轮，则能通过钟摆原理抵消掉来自发动机侧主动飞轮的扭转振动；此外，还有双层式油底壳、下沉式可变排量机油泵、超越交流发电机减震器以及凸轮组件等，这些静音技术带来了极大的乘坐舒适性和品质感。
完成了性能和舒适度的结合，这款1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机，同时带来了更好的燃油经济性，由于取消了一个气缸，全新的1.3TEcotec发动机，与上一代1.4T发动机相比，重量减轻了25公斤，油耗也下降了5%，GL6的工信部综合油耗也仅为6.6L/100km。
降低的发动机整机重量一方面有利于车辆燃油经济性的提升，另一方面，也减轻了前部的负载，让全车的前后配重更均衡，降低了出现推头的可能性，提升了别克GL6的操控稳定性。
别克打出全球尖端“技术牌”
虽然各大主流企业对小排量发动机的开发几乎都瞄准了三缸机，但真正像全新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机那样，整合全球优势资源打造的发动机，并不是很多。
全新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机不但有智能双喷射技术和智能增压技术，还拥有了中置式DVVT双可变气门正时系统、智能热管理系统、智能启停系统、智能点火线圈、智能可变排量机油泵、电子节气门等技术，形成了高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久等“四高”特质，得益于一系列智能机电一体化技术的创新运用，两款发动机的性能指标全面超越此前的同类型四缸产品，并且突破了制约三缸机发展的抖振、噪音等瓶颈。
不仅可以提供更强劲的动力输出，全新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机还有效解决了低速行车时的积炭产生，减少养护成本，提升了发动机的稳定性和可靠性，而这也是其比一般四缸机更为省心的地方。
同步上市的全新多功能旅行车别克阅朗、2018款别克新英朗，也引入了通用汽车全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机，凭借着低油耗、高性能的优势，舒适的驾乘体验，三缸机的黄金时代正在到来。
来源：大河汽车（ID：dhbqczk） 作者：大河汽车
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文/车厘子匿名网友:三缸发动机有什么缺点??买还是不买?樱桃小玩子：这个问题问得不错哟!在这个极端的年代，豪华品牌都开始玩四缸涡轮增压了，那么这个豪华品牌的低端车也慢慢的开始玩三缸涡轮增压。其实大家忽略了一个很现实的问题。早在三缸发动机出现之前，其实就有三缸发动机的衍生版本，就是四缸涡轮增压的低功率版本，君不见如今那些新的三缸发动机都是四缸发动机的减缸产物??并且这些发动机的功率都与当年的四缸发动机低功率版本相差不大。所以，这些豪华品牌慢慢的就可是玩三缸发动&鸡&了，那么这些三缸发动的发动机到底有啥缺陷呢?无非就是震动问题和声音问题，我们先说震动问题，这个震动问题是物理属性，就算无论你多厉害都没办法做到完全的平顺，比如说这个V12平顺性和四缸就是差好远，好远的!另外就是声音问题了，这个声音问题可以通过后天来平衡，比如说喇叭发出人造呻吟的发动机声音....这样就可以解决了。那么三缸发动机一无是处?如果这么问你就把厂家当傻子了，首先，三缸发动机的油耗肯定小，只是在高速巡航显得力不从心;其次就是这个保养费用降低了不少，火花塞和后期的维护成本都会有相应的降低。最后三缸发动机的车能买么?当然可以买，存在就是合理的，你不买总有人买，而且有一天，三缸发动机必然会成为主流!　　车厘子：车厘子养车，美好人车生活。微信号：ichelizi，二维码：　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：。
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热门IT产品要车震还是要平顺？三缸车和四缸车谁更值得买？
要车震还是要平顺？三缸车和四缸车谁更值得买？
随着政策的改变和出于对环境的保护，三缸发动机车型越来越多，而且三缸车型的售价也低了不少。所以合资品牌为了占据更多的市场，开始推出小排量的三缸涡轮增压发动机车型。不仅是合资品牌，连自主品牌，甚至是豪华品牌也相继加入三缸车的行列当中。这不得不让人感叹，难道未来真的要成为三缸车的天下了吗？三缸车更便宜？四缸车更值三缸发动机相比四缸发动机要少一个缸，而且新车的售价也更低一些。比如宝马 X1, 在搭载了 1.5 升三缸发动机之后，新车售价下探到了 28.60 万，而搭载 2.0 升四缸车型的起售价为 31.90 万，两者起售价相差 3.3 万元。新款思域在增加了 1.0 升三缸发动机之后，新车的起售价也降到了 11.59 万，而 1.8 升四缸自吸发动机车型的起售价为 13.18 万，两者起售价相差 1.59 万元 ...从新车的售价和动力方面的信息可以看出三缸车型的确实惠了不少，但这些三缸车型真的值得买吗？我们先来了解下三缸发动机相比四缸发动机有哪些优缺点。首先，三缸发动机的优点是排量更小，可以帮助汽车企业达到节能减排的作用；三缸发动机制造成本更低，售价自然也会跟着降低，消费者买车门槛更低；三缸发动机的缸体少，油量消耗减四分一，而且加上涡轮增压器的辅助，马力和扭矩可提升至更大排量发动机级别。其次，是它的缺点，三缸发动机除了起步时涡轮增压介入前动力表现有点肉外，最大的不足之处是它有个至今没有完全解决的弊病，那就是发动机震动问题。这个发动机震动是怎么来的？在发动机进行往返的工作时，作用在活塞上的燃烧压力转换成旋转动力。四缸发动机的曲轴每转一圈，就会进行两次扭矩波动，而三缸发动机的曲轴每转一圈，就只进行一次扭矩波动。扭矩波动的次数越多，发动机的震动越小，所以这就是为什么 12 缸的发动机上竖放一枚硬币也不会掉的原因！不管是大品牌还是小品牌，他们所研发制造的三缸发动机都会出震动的问题。不过，震动大小因技术不同会有所差异。技术成熟先进的，在消震方面效果相比那些技术水平没有那么高的要更出色一些。但不管技术是多么先进成熟，三缸发动机的震动在目前无法完全消除，就算在车内不会感受到明显的震动，但震动依然是会存在的。而四缸发动机，相比三缸发动机经历了几十年的技术改进，现在已经非常成熟和可靠，而且发动机震动也可以控制得非常非常小。更符合消费者对车辆舒适性的要求。买车君评：作为一个明智的消费者，在选择四缸发动机车型和三缸发动机车型这个问题上更需要谨慎。虽然三缸发动机制造成本更低，售价更便宜，但四缸发动机更稳定，售价虽比三缸车型要贵一点，但驾驶起来会更舒适和省心。三缸车更便宜？" 小马拉大车 " 油耗一样高有很多人认为，因为三缸发动机的排量小，所以车子能更加省油！其实这个认知是不完全正确的！大家可以想想，在同样的车身尺寸和重量情况下，三缸发动机和四缸发动机谁要使的劲大才能推得动车子？好比如提一桶水，用三个手指花的力气大还是用四个手指花的力气大？也许有人会说，三缸发动机虽然排量小，但有涡轮增压啊！1.0 升排量的三缸发动机加上涡轮增压器后，输出马力可以媲美 1.6 升自然吸气发动机，甚至更强。的确，有了涡轮增压的辅助，三缸发动机可以爆发出更大的马力和扭矩。但有了涡轮增压，就意味着车子能更省油吗？想象一下，三缸车就像一头小马拉着一台大车，你用鞭子（涡轮增压）抽它，它的确能使出更大的劲把车子拉动。但同时，它的消耗的力气也更大。而相比之下，大马就不需要抽它，它就轻松拉动大车，而且力气消耗也没那么大。买车君评：搭载这种小排量三缸发动机是可以，但得看是什么级别的车子，如果是微型车或小型车的话，车身重量不高，哪怕是四个人坐上去，三缸发动机也可以毫无压力。但如果是像紧凑型或是中型，甚至是中大型这种重量比较大的车型，那发动机就有点压力山大了，而且油耗也是低不到哪去！三缸车是趋势？但依然无法超越四缸近年来，各个车企纷纷开始推出小排量三缸车型，一方面是为了响应环保政策，另一方面则是为了扩大市场占有率。这些种种，让三缸发动机车型看上去似乎已经成为了汽车未来发展的趋势。而且相比以前，现在的三缸发动机在核心技术上解决了不少难题。比如，现在福特通过改进发动机悬置系统设计，利用发动机飞轮和前段皮带轮消除震动来达到平衡。而宝马、三菱、通用在三缸发动机内安装平衡轴，让它们以曲轴相反的方向转动来抵消震动等等。不过，虽然消除震动效果比往前更加明显且耐用，但同时发动机内部的消耗也会偏高。而且，大家都知道涡轮增压发动机在后期保养方面相比自然吸气发动机要更加麻烦和费用更高。所以，相比早已成熟可靠的四缸发动机来说，小排量涡轮增压三缸发动机还显得很年轻。虽然有很大的潜力，但劣势也相对明显，三缸车的未来还有很长的路要走。买车君说在三缸和四缸这个选择上，也许每个人都有自己不同的观点和见解，小编在此也不是叫大家不要买三缸车。其实三缸车的好处也有，但相比它的劣势，它的优势并不明显，就目前而言还不值得大家去尝试。相比之下，小排量四缸发动机才是大家省钱省心的明智之选。戳 " 阅读原文 " ↓↓↓↓点击链接加入群【爱买车 /My 车轱辘车友 2 群】您还可以搜索群号：原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看
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