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澳门圣若瑟修院及教堂
这是一座位于澳门岗顶前地的教堂，两千零一年获得了联合国教科文组织的亚太区文物古迹保护奖，两千零五年成为了澳门历史城区的一部份被列入世界文化遗产的名录内。
修院与教堂皆属于巴洛克风格，正面有三个入口，主堂平面呈拉丁十字型，长轴二十七公尺，短轴十六公尺，长轴两端分别为入口前厅与主祭坛。祭坛供放其主保圣若瑟像，装饰相当多，当中有两组四支要缠金叶的旋柱最具有特色，柱头则是以破山花形式收结，相呼应的是入口前厅当中四枝支撑二楼的唱诗台，来自于原圣方济各修道院的木制盘旋柱。四个拱顶形成一个四边内湾的正方形空间，以罗马式穹窿封顶，穹窿直径为十二点五公尺，顶部高度为十九公尺，开有三环各十六个窗户，当中最高一环的是加窗，另外两环具有透风与采光的功能，穹顶的内侧为白色，中间的黄色是耶稣会的会徽。
教堂的正立面是一个雄浑的墙体，宽约二十点六公尺，高约十九公尺，可以分成上下左右各三个部分，顶层两端为对称的钟塔，塔顶为琉璃瓦顶，左钟塔三个窗洞放有大铜钟，左边钟塔正面窗也有一铜钟，还有一个小门通往天台，中间山花当中有一个耶稣会会徽的雕饰。
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最后更新：日名模主播齊集華視點燈
七公尺耶誕樹成拍照熱點
絢爛耶誕節腳步近了，華視在16日傍晚舉行耶誕點燈儀式，在董事長陳郁秀、總經理王麟祥的帶領之下，與華視主播群、《名模出任務》主持人沈玉琳、陳思璇、賴琳恩等名模一起，點亮華視廣場的璀璨耶誕樹，增添濃濃的耶誕氣息，董事長陳郁秀表示：「歲末年終，華視是用最歡慶的心情跟大家一起同樂，這個點燈不僅是獻給全體員工，也獻給所有的人」。華視歲末感恩耶誕點燈活動，透過官方臉書、YOUTUBE同步直播，讓全台的觀眾都能透過網路一起參與盛會，《名模出任務》擺出黃金陣容，派出沈玉琳、陳思璇、賴琳恩、李懿、智希、陳志強、大愷、楊鎮、梅賢治及阿BEN參與，華視新聞部也全體總動員，由午間主播彭佳芸領軍，包括連珮貝、房業涵、吳青穎、蔡尚樺、宋燕旻等14位主播力挺，更請來歌壇天王天后演唱會御用弦樂團「無解樂團」演奏溫馨耶誕歌曲，董事長陳郁秀、總經理王麟祥在浪漫音符的環繞下，點亮華視耶誕樹，更貼心準備了應景糖果，分送給員工們。《名模出任務》團隊，一出場就讓全場轟動，沈玉琳也笑說自己混在名模當中，整個人也優雅起來，引發賴琳恩吐槽：「玉琳哥真的完全都不會害羞、很好意思耶」，陳思璇在寒冷的天氣中，特別秀出美腿、吸睛程度百分百，同時也熱情的祝福所有人「新的一年可以行大運」。華視今年特別打造一棵七公尺高的擬真耶誕樹，在可愛金色麋鹿雪橇的璀璨亮光映襯下，點亮華視廣場，不僅在冷冷的寒冬增添一股暖心的氣息，也成為熱門拍照景點，不少路過的民眾都紛紛停下腳步，搶著跟華視耶誕樹合照。
本文出處『新聞來源／Wow!NEWS新聞網』
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Action Bii四点七公尺的吻-陈依依, 四点七公尺的吻MP3下载,歌词下载 - 虾米音乐
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四点七公尺的吻
陈依依 - 四点七公尺的吻
作词：陈观文
作曲：卢绍萤
编曲：刘文仁
从天桥走过的一瞬间
你放手开口说 再见
泪模糊我的眼
风吹来一阵咸
慢慢看不清楚你 的脸
夜车灯不停 由近而远
突然像距离几光年
看着你的左 脸　想着我们之 前
感觉某种气味在 蔓 延
你转过身　你的眼神
给我一个四点七公尺 的吻
你的 体温　也失了真
你熟悉的拥抱
忽 然有点冷
零点十分　请让我们
交换一个四点七公尺 的吻
你的寂寞　我的伤痕
如果在这秒钟
慢慢的重叠
也许是永恒
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这个是1972年在美国所发现少数超大型骨头的腻称，从没有被正式命名或者作科学性描述过，这些零星的骨头，包括了二点五公尺长；一点八公尺宽的骨盘，及三点一公尺长的肋骨，有些学者推算超龙可能长达二十七公尺，而体重可以高达六十八，另外一些人推估甚至可能体型更长，体重甚至可达到九十公吨，不论如何，它必然是个庞然大物，仅一个超龙的脊柱就可以长达一公尺四十公分！
蜥脚型亚目
ultrasauros
英文名称: supersaurus中文译名：超龙、、巨龙（易引起歧义）身高: 15.5公尺身长: 35公尺体重: 66公吨生存时期:晚期（1亿4千万年前）发现地点:科学分类界： 动物界 Animalia门：
Chordata纲：
Sauropsida总目： 恐龙总目 Dinosauria目：
Saurischia亚目： 蜥脚形亚目 Sauropodomorpha下目： 蜥脚下目 Sauropoda科：
Diplodocidae亚科： 迷惑龙亚科 Apatosaurinae属： 超龙属 SupersaurusJensen, 1985种超龙 S. vivianaeJensen, 1985 ()异名重梁龙 DystylosaurusJensen, 1985巨超龙 UltrasaurosOlshevsky, 1991
（属名：）又译超级龙，意为“超级”，是种。超龙的是在1972年发现于的岩层，同时还发现了一个的骨头，后来被发现是超龙的。超龙身长可达33到34米，是最长的之一，而体重可达35到40公吨。
超龙的（编号BYU 5500）是在1972年发现，仅发现了少数骨头，包括与少数。如果将超龙的竖立起来，将高达2.4米，宽度将近1米，比大部分的成年人还高。在发现了一个新的、更的超龙化石，这个超龙化石昵称为“Jimbo”，存放在中心。超龙最初被认为与亚科的是近亲，但根据这个新标本，显示超龙与亚科的是近亲。莫里逊组发现的超龙化石，都来自于第5地层带。
超龙的模式标本是由詹姆斯·詹森（James A. Jensen）在1985年所命名。在1979年，在超龙发现点附近，发现了另一个背椎，在1985年被詹姆斯·詹森命名为（）。的模式标本（编号BYU 9044）后来被发现属于超龙，甚至可能与超龙的模式标本来自同一个体，因此被认为是超龙的次，由于超龙的命名时间稍早于，具有优先权，这名称遭到废弃。在同一地点所发现的其他化石，一度被认为属于巨超龙，例如一个肩胛鸟喙骨（编号BYU 9462），实际上属于，并且可能是高胸（） 的大型个体。这个化石相当大，但略小于博物馆的著名布氏（，现名）骨架。这些超龙与腕龙的化石，曾经被认为来自于一个巨大的恐龙个体，被估计身长可达25到30米，肩膀高度为8米，头部高度可达15米，重量可达70。
巨有者同样复杂的分类历史。在1979年，巨超龙最初被非正式地命名为，大众媒体普遍使用这名称。在1983年，的古生物学家金港墨命名了另一种，名为（）。的化石发现于，体型远小于发现的恐龙，但金港墨将误认为是，而认为它们是种巨大的恐龙，因此建立这名称。在1985年，詹姆斯·詹森公布了超龙、巨超龙、的研究。但由于金港墨的较早正式命名，具有优先权。在1991年，在詹森的建议下，乔治·奥利舍夫斯基（George Olshevsky）将巨超龙的学名改为（）。后来巨超龙被发现与超龙是同种动物，由于超龙的命名早于巨超龙，因此巨超龙成为超龙的。
在超龙的原始化石发现处，另外发现了一个背椎化石（编号BYU 5750），由詹姆斯·詹森命名为（），属于。被认为也是超龙的。
说超龙的身份扑朔迷离一点也不错，其实，自从二十世纪八十年代中期开始, 在美国的已经开始找到一些身份不明的、零碎的。本来，这些零碎的化石应该一点也不起眼, 不过它庞大的体积却引起了很多人的的独特的注意。由于只有零碎的化石，不能够倚靠正常的途径替超龙命名，所以，“超龙”这个名字并不是正式的名字。超龙的确曾经被视为可能是地球史上最庞大的生物，直至被发现。超龙可以说是特巨型的恐龙，和大部分长颈素食恐龙一样属于。在超龙的分类上家一直存在分歧：有理论指出超龙并不是一种新品种的恐龙，而是体型过大的；还有专家指出超龙属于独立的品种，和现已发现的恐龙并不相同。但由于证据不足，一切争论至今仍未有定案，所以我们并不能百分百确认超龙的真正身份。
虽然只发现过零碎的恐龙化石，但这些“零碎的化石”却令专家也吓了一跳。发现过的化石有(2.5公尺长)，骨盆(1.8公尺长), 肋骨也长达3.1公尺。不过我们可以肯定的是跟梁龙、腕龙属于同类型的。古生物学家依照现有的化石推测，超龙至少长27～30公尺。由于化石类似腕龙而非梁龙, 我们估计超龙跟腕龙一样是把头抬高的，而且会比较重。推测体重大概达到了66，甚至有人推测它重达88公吨，这几乎可以说是在陆地上生存动物的最大极限了。而超龙把头抬高高度可以达到五层楼(15公尺)。至于恐龙的体重也是值得研究的一个部分，因为这部分关于恐龙的结构问题，所以可以用工程学来衡量。在估计超龙体型的资料期间，我们考虑到在陆地上生存动物的最大极限(在陆地上生存的动物最大可能可以生长到多么高、多么重)。由于体型庞大的动物在陆地上生存需要克服最大的问题：重力，所以体型上仍然存在架构上的极限。如果动物的体重太重的话, 四肢便要承受很大的压力(以超龙估计体重来计算, 平均每只脚却要承受的重量是：66吨÷4。即一只66公吨重的生物每只脚必须承受16.5公吨的身体重量：这是个很惊人的重量，如果脚部结构不够坚固，脚部随时被身体重量压得粉碎。而这样的生物也是无法在地球上生存的。在考虑到这方面的问题后，我们认为在陆地上生存的，可以随意地移动的动物体重很难超过80公吨。所以，我们认为超龙不会超过80公吨。不过，真正的答案仍然要等候将来找到更多的化石才会揭晓。
古代王者恐龙王中的70只之一超龙（初次登场第20集）属性：草绝招：超龙冲击在世界出现的地方：美国的　　客车(十堰)客车有限公司是下属从事研制、生产、销售的重要企业之一，位于武当山麓——白浪，公司始建于1992年。经过十多年的经营发展，凭借“”驰名品牌优势、丰富的产品研发经验和灵活的，已发展壮大成为以东风超龙系列客车为主导的现代化客车生产企业。公司占地面积30万平方米，面积10万余平方米，拥有先进的专业制造设备和优秀的专业工程技术、管理人才，建有客车备料、焊装、磷化、涂装、总装、底盘装配生产线以及整车淋雨检测和整车线。车身骨架及装车覆盖金属件全部进行，以适应山区、雨季、沿海等特殊气候条件下的防腐要求。公司产品开发、技术改进、工艺设计全部实现CAD、CAPP辅助设计，对物料、资金、人力、设备、信息等资源全部实现管理，实现了柔性化生产，具备年产10000辆大中型客车的生产能力。公司始终坚持以市场为导向的，已陆续研发生产了EQ6100、EQ6920、EQ6900、EQ6890、EQ6850、EQ6792、EQ6791、 EQ6790、EQ6752、EQ6751、EQ6732、EQ6731、EQ6710、EQ6700、EQ6661、EQ6660、EQ6607、EQ6606、EQ6670、EQ6580、EQ5081、EQ5041等系列客车，产品涵盖10—47座中高档系列公路客车、、城市客车、天然气客车、越野和，产品广泛适用于客运、公交、旅游、物流、石油、矿山等领域。东风超龙客车以其可靠的全性、超值的经济性、驾乘的舒适性和快捷的售后服务，赢得了国内用户的厚爱，同时并远销俄罗斯、智利、埃及、、、、朝鲜、泰国、缅甸等十多个国家和地区，深受国外用户好评。公司先后通过了ISO第三方质量体系、“CCC”产品安全强制性认证、环境/一体化认证，所有车型全部符合国3和国家环保标准。东风超龙客车凭借稳定的质量、可靠的性能和及时周到的售后服务，获得“中国质量服务信誉AAA级名牌企业”、“湖北省消费者满意单位”、 “湖北省消费者满意产品”、“”等荣誉称号。先后入选“中国客车采购推荐品牌”及“中国客车市场十大首选品牌”。
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