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YAMAHA TZR250 3XV
1万-1万5千元
雅马哈YAMAHA
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机器相当牛，缸压足，没有拉伤，冷热一脚着。轮胎成色新，车架正，减震完好。到手不用添钱，机油全合成 电瓶都是新换的。铱金火嘴。微电同号：
联系我时，请说明是从网站看到的，谢谢！
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微电同号：
微电同号：
还是留着您那7000元钱吧，能买到一辆好车的。
哥们车还在不
哥们车还在不
车还在 可家 卫心:xf200751请注明一下
着急换车了 1W就出
7000还不卖？呵呵情怀阿～
好车。不比p3差
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转贴！第一代雅马哈TZR镇楼！
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一看就知道不知道是哪个有故事的谁她爸她爷！
第一代TZR250参数如下：型 号：TZR250 1KT品 牌： 雅马哈年 份： 排 气 量： 249 cc,缸 型： 两冲程水冷并排双缸，直径 x行程： 56,4 MMx 50,0 MM压 缩 比： 6.4:1传 动： 链档 位： 6前速马 力： 45PS/9,500RPM扭 力： 35.KG-M/9000 rpm车 架： 铝合金框式车架 制 动： 前340MM单浮动碟&4活塞对向卡钳 后210MM单碟&单活塞对向卡钳悬 挂 糸 统： 前 38MM直径多项可调正立前叉 后 铝合金双摇臂&单筒避震前 胎： 100/80-17 后 胎： 120/80-18长X 宽X 高： 2,005X660X1,135(MM)座 高： 760MM最高离地距： 135MM轴 距： 1375 mm 油 箱： 16 L 干 重： 126 kg
我就这样望着你更新……
大半夜好像没人明天再更新吧！
二冲精神车身是轻盈的，油耗是惊人的。 屁股是冒烟的，机油要加好的。 若不听忠告的，拉缸是肯定的。 电启动少有的，普遍是脚踩的。 驾姿是难受的，起步是没力的。 入湾是轻巧的，出湾是有力的。 声音是难听的，说好听是假的。 跑长途不行的，会把人累死的。 排气是有阀的，马力是不匀的。 低转是皮软的，高转是变态的。 爆表是轻松的，感觉是发飘的。 市区是危险的，代步是不行的。 二冲是爆力的，快车要少开的。 极速是刺激的，急刹会倒地的。 环境是污染的，目前是淘汰的。 二冲是神奇的，是写进历史的。 前景还是有的，技术是停滞的。 研发是不够的，力度是不强的。 真正爱二冲的，有苦是难言的。 配件是难找的，新车买不到的。 二冲是不多的，二冲是孤单的。 想要玩二冲的，要避开世俗的。 若讨厌二冲的，是不可思议的。 只青睐大排的，那是很可悲的。 所有玩跑车的，不只为喧耀的。 此贴写二冲的，是众所周知的。 所有玩二冲的，不顶是不行的。
有人说我不会飙车我笑了，前面路口红灯，看我飞过去，两分钟后来发照片
第一代的TZR250是以街车外观出现的，国内称为“扁尾”“老T”车型特点是：长方形大灯、单前制动碟、直后腰臂、街车坐座。个人观点：这车的发动机震动很利害。可能是并排双缸的共同毛病吧。车身设计得坐姿比较“直”“高”使过弯没有很好的准备姿势。和单前制动，制动能力不够，所以可能导致不敢深扭油门攻弯。不过这车也有好的，提速真的不错。最适合新手练习驾驶技巧。
路上看到的
一档震确实很大，我的卖了
第二代TZR250参数如下：型 号： TZR250 3MA年 份： 排 气 量： 249 cc,缸 型： 两冲程水冷并排双缸直径 x行程： 56,0MM x 50,7MM压 缩 比： 7.4:1 传 动： 链档 位： 6前速马 力： 45PS/9,500 RPM扭 力： 3.8GK-M/8,00 RPM车 架： 铝合金DELTA BOX框式车架制 动： 前240MM双浮动碟&4活塞对向卡钳 后210MM单碟&单活塞对向卡钳悬 挂 糸 统： 前 41MM直径多项可调正立前叉(90年改了41MM直径多项可调倒立前叉) 后 铝合金倒三角型双摇臂&单筒氮气避震前 胎： 110/70-17 后 胎： 140/60-18长X 宽X 高： 2,040X655X1,100(MM)座 高： 760MM最高离地距： 130MM轴 距： 1380 mm 油 箱： 16 L 干 重： 136 kg
新车型3MA在1988年开发成功，投入生产。在国内称为“尾排”、“高射炮”跟“响尾蛇”。。。。。。。。车型改进：车身除了发动机外全面改进。外管改为高低坐式，坐姿更加俯冲，车架又分正副架，后摇臂加强，特别是排气改在后坐垫下，可谓轰动一时，他的名字可以说全都是以他的排气管而起的。
第三代TZR250参数如下：型 号：TZR250 3XV年 份：排 气 量： 249 cc,缸 型： 两冲程水冷V型双缸直径 x行程： 56.0MM x 50.7MM压 缩 比： 7.5:1传 动： 链档 位： 6前速马 力： 45PS/9500 RPM 扭 力： 3.8KG-M/8000 RPM车 架： 铝合金DELTA BOX框式车架制 动：前282MM双浮动碟&4活塞对向卡钳 后210MM单碟&单活塞对向卡钳悬 挂 糸 统：前 41MM直径多项可调倒立前叉 后 铝合金异型双摇臂&单筒氮气避震前 胎： 110/70-17 后 胎： 150/60-17长X 宽X 高： 1,960X680X1,075(MM)座 高： 780MM最高离地距：135MM轴 距： 1340 mm 油 箱： 15 L 干 重： 132 kg
91年TZR250有一次大改进，型号改为3XV国内称位“V2”“长短排”或“月亮眼”。。。。。。。。。。。车型改进：新一代的TZR250 3XV抛弃了以前IKT和3MA的所有机器、零件和外观。全面换代。发动机改为90度V型双缸。排气管又从坐座下改到后摇臂两旁，一长一短，简称长短排，半圆型前大灯，轴距缩小，外观更加圆顺，流畅。
91年的STD(普通R版） 机种代码3XV1 车身编号5000 39MM倒立减震不可调 缸头号刻印3XV00 化油器口径28MM,机油供给为油门油门(throttle)+YPVS(机械式)
91年的SP干离 机种代码3XV2 车身编号045101－xxxxxx 41MM倒立减震全断可调化油器口径36MM，机油供给为油门(throttle)+YPVS(机械式)
92年的 机种代码3XV4 车身编号8000 39MM倒立减震不可调,化油器口径28MM，机油供给为油门(throttle)+YPVS(机械式
曾经拥有过?
暖￣ω￣尊挽了帖子顶了，十五字够了，粉不粉看你心情，跟我说句话总可以吧
92年SP版机种代码3XV5 车身编号078101－xxxxxx化油器口径36MM机油供给为油门(throttle)+YPVS(机械式)
93年的STD 机种代码3XV6 车身编号6000 金色39MM倒立减震不可调 化油器口径28MM机油供给为电子制御（93年开始执行新的宪法，其后的型号马力均减为至40匹）
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求助TZR250-3XV异常故障
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试车时怠速不稳 大约十几秒就自动熄火 当时试车起步困难一档转速油门到底只有两千多转 只有捏住离合转速才能弹上去卖车的河南佬告诉我是化油器需要清洗由于不懂两冲程就相信了他的话。 当时还是可以开阀的 车子接到家以后还是转速上不去 一开始只有三千转 后来九千转也不开阀速度只有三十左右 于是拆车 测得缸压上6下7 上缸扫气孔壁脱落 下缸有划痕但可以使用 拆下排气发现右侧排气里全是汽油 应是下缸化油器漏油 现在发现的问题就这么多 曲轴离合器还没有看 请两重高手判断我下一步该怎么办 坐标西安 如能帮修 必有重谢！
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应该是曲轴不行了 已经没有密封性了
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拆吧，气缸活塞，曲轴轴承，油封，化油器，都有问题，火花塞可能热值和质量都不行，看症状，能着车就不错了
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先把汽油换新鲜的，换新火花塞
把拆了排气管，看油门上得去吗？ 不行的就清洗化油器，最后还是问题就全在发动机上了
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