马自达3 Axela昂克赛拉严重车祸现场,安全性真不是盖的
房车那点事
安全性再高也不要乱来啊，十次车祸九次快，开车该慢还得慢啊。
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1.5L SKYACTIV-G
2.0L SKYACTIV-G
1.5L 6MT舒适型
1.5L 6AT舒适型
1.5L 6AT豪华型
2.0L 6AT豪华型
2.0L 6AT运动型
价格（元）
长×宽×高(mm)
前/后悬(mm)
前/后轮距(mm)
最小转弯半径(m)
205/60 R16
215/45 R18
创驰蓝天技术（SKYACTIV TECHNOLOGY）
发动机型式
创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机
水冷直列4缸顶置双凸轮轴（DOHC）16气门
发动机技术
13:1高压缩比发动机 全新4-2-1发动机排气系统 Dual S-VT双可变气门正时控制系统+电子控制节气门
燃料精细混合多点式6孔高压缸内直喷技术（二级喷射）
高燃烧效能发动机独特凹顶活塞+长冲程化设计
燃烧状态发动机电脑实时控制系统
最大功率(kW/r/min)
最大扭矩(Nm/r/min)
最高车速(km/h)
综合工况油耗(L/100km)
92# 以上无铅汽油
变速箱型式
六速手自一体
全速域锁定技术
高强度车身
连续化环闭式车身结构，车身冲击力分散引导系统
车身钢板最高强度1800MPa，前后超高强度防撞梁，车门内部双防撞杆结构
空气动力学
车身全面空气动力学优化设计
前悬架：麦弗逊式独立悬架
后悬架：多连杆式独立悬架
EPAS电动助力转向系统
四轮碟式制动
G-Vectoring Control 加速度矢量控制技术
i-stop 智能怠速停止系统
i-ELOOP 制动能量回收系统
魂动标识之翼进气格栅
高品质感透镜式前大灯
远近光一体式LED大灯
魂动标识之翼LED日间行车灯
前大灯高度自动调节
前大灯自动开关系统
AFS 前大灯智能弯道辅助照明系统
LED高位刹车灯
双开启式电动天窗
双排气尾管
16英寸铝合金轮毂
18英寸铝合金轮毂
18英寸铝合金运动轮毂
酷黑运动内饰
酷黑配绛红运动内饰
高级织物面料座椅
豪华打孔真皮座椅
驾驶席调节方式
6向手动调节
6向电动调节
亚光镀铬多功能方向盘
亚光镀铬多功能真皮方向盘
前座中央扶手 后座中央扶手带双杯托
前座一体化中央扶手+百叶窗杯托盖板
后座中央扶手带双杯托
双液晶飞翼式运动仪表盘
转速表中置超跑式仪表盘
Active Driving Display彩色平视显示系统
一键启动系统
智能无钥匙进入系统
EPB 电子驻车制动系统
多功能行车电脑+方向盘行车电脑控制
方向盘音响控制
方向盘蓝牙免提电话控制
方向盘控制定速巡航
方向盘换挡拨片
手动空调（带外部温度显示）+空气过滤器(粉尘过滤)
双区独立控制自动恒温空调（带外部温度显示）+空气过滤器(粉尘过滤)
后排空调出风口
外后视镜电动调节
外后视镜电动折叠
外后视镜加热除雾
内后视镜自动防眩目
雨量感应式智能雨刷
遥控钥匙寻车鸣笛提醒功能
遥控钥匙四门车窗升降功能
四门一键升降/防夹电动车窗（按键背光照明）
ABS 四轮防抱死制动系统
EBD 电子制动力分配系统
EBA 电子紧急制动辅助系统
BOS 刹车优先系统
DSC 电子车身稳定控制系统
TCS 牵引力控制系统
HLA 坡道起步辅助系统
ESS 紧急刹车警示系统
4探头高灵敏度后驻车雷达
高分辨率倒车影像（带辅助线提示）
前排双安全气囊
前排侧安全气囊
前后贯穿式头部安全气帘
前排座椅三点式高度可调预紧式安全带
前排座椅安全带未系提醒
后排座椅（左中右）三点式安全带
ISOFIX 儿童座椅固定装置
后门儿童安全锁
BSM 盲点监测系统
RCTA 倒车预警系统
SCBS 低速刹车辅助系统
SBS 中高速刹车辅助系统
FOW 前方碰撞预警系统
MRCC 自适应巡航系统
7英寸中央信息显示屏（电容式触摸屏）
中央控制人机交互系统
APP热门应用软件
蓝牙音乐流媒体/蓝牙电话
语音控制系统（多媒体播放、电话、导航）
ECO节能减排环保贡献统计（i-ELOOP、i-stop、油耗履历）
车辆功能设定/定期保养提醒
WIFI网络连接功能
GPS卫星导航系统+TMC实时路况信息
双USB接口（支持iPod/iPhone）+导航地图SD卡槽
AM/FM收音机
单碟CD(带MP3播放功能）
6扬声器高保真立体声音响系统
随速自动音量调节功能
USB接口（支持iPod/iPhone）+AUX音频接口+12V电源输出
1.5L SKYACTIV-G
2.0L SKYACTIV-G
1.5L 6MT舒适型
1.5L 6AT舒适型
1.5L 6MT豪华型
1.5L 6AT豪华型
1.5L 6AT尊贵型
2.0L 6AT尊贵型
2.0L 6AT旗舰型
价格（元）
长×宽×高(mm)
前/后悬(mm)
前/后轮距(mm)
最小转弯半径(m)
205/60 R16
215/45 R18
创驰蓝天技术（SKYACTIV TECHNOLOGY）
发动机型式
创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机
水冷直列4缸顶置双凸轮轴（DOHC）16气门
发动机技术
13:1高压缩比发动机 全新4-2-1发动机排气系统 Dual S-VT双可变气门正时控制系统+电子控制节气门
燃料精细混合多点式6孔高压缸内直喷技术（二级喷射）
高燃烧效能发动机独特凹顶活塞+长冲程化设计
燃烧状态发动机电脑实时控制系统
最大功率(kW/r/min)
最大扭矩(Nm/r/min)
最高车速(km/h)
综合工况油耗(L/100km)
92# 以上无铅汽油
变速箱型式
六速手自一体 全速域锁定技术
六速手自一体
全速域锁定技术
高强度车身
连续化环闭式车身结构，车身冲击力分散引导系统
车身钢材最高强度1800MPa，前后超高强度防撞梁，车门内部双防撞杆结构
空气动力学
车身全面空气动力学优化设计
前悬架：麦弗逊式独立悬架
后悬架：多连杆式独立悬架
EPAS电动助力转向系统
四轮碟式制动
G-Vectoring Control 加速度矢量控制技术
i-stop 智能怠速停止系统
i-ELOOP 制动能量回收系统
魂动标识之翼进气格栅
高品质感透镜式前大灯
远近光一体式LED大灯
魂动标识之翼LED日间行车灯
前大灯高度自动调节
前大灯自动开关系统
AFS 前大灯智能弯道辅助照明系统
LED高位刹车灯
双开启式电动天窗
双排气尾管
16英寸铝合金轮毂
18英寸铝合金轮毂
18英寸铝合金运动轮毂
酷黑运动内饰
酷黑配绛红运动内饰
酷黑配绛红运动内饰
纯白配酷黑运动内饰
高级织物面料座椅
豪华打孔真皮座椅
驾驶席调节方式
6向手动调节
6向电动调节
亚光镀铬多功能方向盘
亚光镀铬多功能真皮方向盘
前座中央扶手 后座中央扶手带双杯托
前座一体化中央扶手+百叶窗杯托盖板
后座中央扶手带双杯托
双液晶飞翼式运动仪表盘
转速表中置超跑式仪表盘
Active Driving Display彩色平视显示系统
一键启动系统
智能无钥匙进入系统
EPB 电子驻车制动系统
多功能行车电脑+方向盘行车电脑控制
方向盘音响控制
方向盘蓝牙免提电话控制
方向盘控制定速巡航
方向盘换挡拨片
手动空调（带外部温度显示）+空气过滤器(粉尘过滤)
双区独立控制自动恒温空调（带外部温度显示）+空气过滤器(粉尘过滤)
后排空调出风口
外后视镜电动调节
外后视镜电动折叠
外后视镜加热除雾
内后视镜自动防眩目
雨量感应式智能雨刷
遥控钥匙寻车鸣笛提醒功能
遥控钥匙四门车窗升降功能
四门一键升降/防夹电动车窗（按键背光照明）
ABS 四轮防抱死制动系统
EBD 电子制动力分配系统
EBA 电子紧急制动辅助系统
BOS 刹车优先系统
DSC 电子车身稳定控制系统
TCS 牵引力控制系统
HLA 坡道起步辅助系统
ESS 紧急刹车警示系统
4探头高灵敏度后驻车雷达
高分辨率倒车影像（带辅助线提示）
前排双安全气囊
前排侧安全气囊
前后贯穿式头部安全气帘
前排座椅三点式高度可调预紧式安全带
前排座椅安全带未系提醒
后排座椅（左中右）三点式安全带
ISOFIX 儿童座椅固定装置
后门儿童安全锁
BSM 盲点监测系统
RCTA 倒车预警系统
SCBS 低速刹车辅助系统
SBS 中高速刹车辅助系统
FOW 前方碰撞预警系统
MRCC 自适应巡航系统
7英寸中央信息显示屏（电容式触摸屏）
中央控制人机交互系统
APP热门应用软件
蓝牙音乐流媒体/蓝牙电话
语音控制系统（多媒体播放、电话、导航）
ECO节能减排环保贡献统计（i-ELOOP、i-stop、油耗履历）
车辆功能设定/定期保养提醒
WIFI网络连接功能
GPS卫星导航系统+TMC实时路况信息
双USB接口（支持iPod­iPhone）+导航地图SD卡槽
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漫谈国产2017款马自达3昂克赛拉.
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家我又开始码字准备叨叨希望家可以忍受我枯燥文字喜欢我人妨耐心看看我以前帖子希望家能够捧场喜欢或者车黑还离开吧每篇文章都要写这个冒简直耐烦所以这次废话说直接正题吧
正如家看到全新2017款马自达3昂克赛拉（以简称昂克赛拉）已经市人已经在市之前就开始提车价格也都早就内部传开所以发布后没有什么意外东西看过我以前帖子都知道我之前说过时间线基本各家4S按照年前进车情人节销售路线走因为我厂方人士可能第时间看到实车在我们这边店动作也比较快基本在年前已经进来各有颜色全系车款包括两厢厢最话想再针对每个人回复所以想在这里做个简单总结家可以带我观点在实际试车时候重点可以看看当然我并在给车厂背书我只以个马粉去看车
有思想马自达
其实这也光马自达作风其实每个厂家都有其自身发展DNA只在国内这个发育畸形汽车市场里马自达还在坚持自己其实属于难能可贵所以这也让无数马粉又爱又恨牌子其实人都矛盾家都希望自己汽车品牌销量口碑牌子响仅可以提自身品牌驾驶还会自带羡慕模式让别人觉买车人有眼光只马自达管你怎么说我走我阳关道喜欢我就会接受我喜欢就拜拜说那么废话在这里我只想纠正家观点
首先马自达个固执牌子在国内市场你想卖第要加空间第就涡轮动力强其实涡轮这事也能全怪消费者国家法规导向限制排量自然吸气发展排量动力行只能涡轮但涡轮增压定意味技术先进么其实非也在发动机里都喜欢拿热效率做指标也就说热效率越发动机技术肯定越难度也越马自达思想就充分发掘燃烧效率尽可能减油耗排放达到需要动力所以围绕提燃烧效率马自达做系列工作汽车个整体所有事情都相辅相成有联系所以
1为什么现在马自达那么轴距空间那么因为车头
2为什么车头因为发动机4-2-1排气比较占用发动机舱空间
3为什么排气因为为抑制爆震
4为什么要抑制爆震因为发动机压缩比容易出现爆震严重损发动机
5为什么要提压缩比因为为提燃烧热效率
6为什么要提燃烧热效率简单来说就纯内燃机达到相同动力热效率越越省油啊
马自达也这么想只他们做我这连串问题逆向导出所以在技术要难马自达走条深化自然吸气发动机道路人见光夫并排斥涡轮增压技术只他觉排量汽油发动机也就2.0以内发动机做涡轮意义其实这跟他为什么要使劲研发自吸发动机最终因为马自达坚持自己驾驶理论而定义这个我后面会说我们抛弃以前MZ-R 2.3T DISI发动机就说目前创驰蓝天发动机在国外柴油机版有涡轮尤其2.2T柴油机双涡轮此外汽油机CX-9目前独占2.5T发动机也使用涡轮增压所以我在这里要解答以问题
1为什么CX-9使用自吸而使用涡轮增压
答马自达曾考虑新研发6缸自吸发动机后来发现6缸发动机在零件比4缸这样在稳定性尤其成本以及后期维修成本要麻烦所以就变4缸机但带动那么车身既要驾控自如又要省油节能所以办法只能带个涡轮增压采用蝴蝶阀可变截面涡轮让发动机在转速涡轮都能发挥作用减两个气缸油耗也能相应减注重城市驾驶轻快所以提扭矩并且降功率
2创驰蓝天柴油机那么为什么引进国内
答当年马确实要柴油机过来而且确实在国内测试但在路试后发现国内柴油真发动机难适应所以就此作罢
3蓝天2代啥时候来啊
答据我所知马自达也耍聪明还记当初马自达丰田宣布技术共享么马自达答应用蓝天发动机交换混动电动技术家都知道马自达创驰蓝天汽油机目前马自达当家产品怎么能人家共享人家丰田利用马自达技术快出个热效率达41%DF发动机其实马自达能这么干明显自己手里蓝天2代已经成型据我所知信息目前发动机已经研制出来并进行最后测试开始准备装车路试预计18-19年就会在日本正式市按照规划第个使用创驰蓝天2代车型有可能新代马自达6阿特兹至于国内据说因为超压缩比HCCI在国内会适应性降压缩比并燃烧95号汽油有人说烧95汽油那成本就么我想说2代特点就省油所以这样来并会提成本有可能持平或者降而发动机功率扭矩都会增否达到2.5排量为210马力275牛米扭矩我做表示
正因为马自达身心在这个即将被涡轮包围发动世界里继续埋头钻研自己那个自吸发动机这种精神值敬佩任何个企业都需要发展任何个企业都想赚钱马自达走自己路按套路出牌直说自己要做个体量却熠熠生辉品牌这就马自达调性它比日本本土两田日也比欧美众车厂就自己专心玩自己手里那几个车款就算赢我觉马自达找准这个路线正如人说如果马自达也加加涡轮没准会惨在茫茫车海中谁会关心马自达有自己特色反而会让人眼前亮
款车除动力就安全性毕竟跑再快安全也白搭看看F1基本安全武装到牙齿所以在那么快速度碰撞还能看见驾驶员拍屁股走出来民用车受限于成本可能做到这样所以在尽可能有限资源做目前马自达创驰蓝天车身在安全至安全配置足料诸如前后致防撞钢梁体冲压车门车门两根帽型防撞钢梁量强度钢使用等等都马自达为安全去考虑这里引出个人问问题
1为什么马自达没有全景天窗
马自达认为开天窗实际对整车刚性种破所以受限于市场已开个普通天窗在日本本土基本都带天窗天窗只个选装配置普通天窗马自达都那么勉强全景天窗则马自达万万干因为创驰蓝天车身顶棚根横梁会配备全景天窗干掉降整车安全性所以与其这样如整此外全景天窗确实提成本所以综马自达至目前没有全景天窗想法喜欢全景天窗人就要去看马自达正如安全美观你要哪个
可能有同学会说其他车也全景天窗照样卖难道那些全景天窗车就安全没错过想想既然您能接受所谓日本车皮薄如欧美车皮厚抗撞事实难道就接受全景天窗要比加横梁铁皮车顶安全所以这就我说固执马自达别人家开全景为卖马自达宁可卖差也加全景你爱买买我就这样我就服这个劲
有驾驶马自达
相信每个车主在翻开使用说明第页都会看到这个文字著名车评人YYP在测试自己MX-5时还深情翻译英文版本这就马自达特点马自达就要实现每个孩子或者说男孩心中那份梦想汽车仅你工具玩具也伙伴在早先马自达直突出精准操控路线举两个例子
1早在1988年第5代626（GD/GV系）就采用2.2T涡轮发动机最马力达到145马力此外涡轮增压版Capella626百公里加速时间仅需要6.7秒而且为增加操控性在全世界首次使用4WS轮转向系统这种4WS系统属于电子式设计依靠组安装于后轮轴附电子机械控制组件停接受来自前轮轴转向角度讯号按照预设对应比例推动系接于后轮连杆以改变后轮转向角度（现在什么雪铁龙凯迪拉克宝马等使用轮转向系统时想想马自达在80年代就用）这代626可说其生产史配备最豪华根据同车款仅配备4WS还有黏性限滑差速器后拉杆运动化内装自动升降天线等配置欧洲市场柴油引擎还配备PWS压力波增压装置马自达所做切就为精准操控
2到第代马自达6第代马自达6睿翼仍然使用前双横臂（双叉臂变形）后连杆底盘悬挂并做避震角度优化提底盘操控老马6操控有口皆碑
但到现在马自达车款马自达改变之前路线重新提出人马体驾驶路线什么意思就车就驾驶人身体部分汽车就要达到驾驶员随心所欲控制感觉门玄学但马自达在感觉断挖掘目前手里有昂克赛拉或者阿特兹CX-4CX-5朋友感受当你驾驶在山路或者森林公路时享受明媚阳光呼吸新鲜空气（雾霾就算）听舒缓爵士乐体验这系列车款带给你驾驶体验车就自己部分转弯油门力度全都可以靠你精准操控你可以将自己与车融为体让你忘自己踩油门或者刹车这种驾驶乐趣马自达目前所希望达到乐趣这就为什么MX-5在国外销售能如此之火原因马自达希望做到就无感驾驶
这里继续插播个问题
1现在马自达6阿特兹悬挂变成前麦弗逊如以前双横臂（双叉臂）这就简配
答我先解释啥叫简配就人家有或者本来有到你这没有或者变差就简配而全球马自达6阿特兹都用这套悬挂系统何来简配事实选用那款悬挂在设计之初就要根据车体动力工程相结合进行设计并在后期进行量测试确定来我们用眼睛看还要看调教马自达6阿特兹之所以使用麦弗逊最原因在于这个发动机太占方这都应对压缩比已措施而双叉臂悬挂虽然先天物理性能但缺点就复杂而且占用空间发动机舱已经被发动机占去部分空间还要安放进气系统散热系统以及各种油液壶ECU此外还要安排i-ELOOP超级电容电瓶等电力系统空间留来方无法安放双叉臂悬挂所以退而求其次使用结构简便省空间麦弗逊悬挂但马自达会丢掉自己驾驶性能饭碗所以改变悬挂倾角现在事实证明同样前麦弗逊马自达现在驾驶感受点也差而且减以前双叉臂过硬底盘增强舒适性应对人马体驾驶感
然而现实消费者对这个并买账消费者需要个油门从红灯变绿灯第个出去让所有人对你投来羡慕目光觉这车动力真赞或者让你车里人享受推背带来失重感让车里人对你各种赞扬马自达觉这驾驶乐趣虽然这刺激但在城市等各种路况这种驾驶会累车会成为人身体部分反而个载体带你起装逼起飞诚然我否认那些运动轿车甚至跑车或者超跑在路带来刺激感精准操控感他们都车我特别赞同有人说谈动力操控就耍流氓说法从抬杠角度来说工程机械马力都但没操控从般角度来说马力车定都有操控有只刺激感有操控车定都需要马力现在什么车都能跑到百操控目让车变神经质马自达认为这些也只能算机器而已达到随心所欲乐趣马自达需要随时随都能觉你开车种惬意享受让你脸由自主微笑起来开车切都那么顺滑突兀简单来说就玩
为达到这种随心所欲乐趣马自达把它奉为自家DNA想尽办法通过系列手段所以这就我前面说马自达使用涡轮因为马自达觉涡轮输出达到马自达舒畅乐趣驾驶体验可静可动线性感容易在自吸发动机找到这点在涡轮做出来而比较难为达到良驾驶感光有发动机行还需要变速器搭配所以蓝天6AT评家有口皆碑至于家诟病噪音马自达已经在逐步努力去改善换句话说马自达发动机噪音并难听听而且这才符合个运动型轿车或者他们ZOOM-ZOOM理论我讨厌有车评人去细解人云亦云去针对它噪音说特说换句话说想静音舒适就能想运动轿车或者干脆去买个特斯拉跑车甚至超跑个比个声音仅发动机噪音风燥胎噪没个受也没见谁说啥如果有人说马自达过就个买菜车那么我只能说马自达适合你适合你那些舒适安静去买菜而享受乐趣去买菜
在这里提价格问题有人觉马自达性价比价格如买XXX合适首先我想说买哪款车每个人权利我想否认哪款车我想说任何商品都秉分钱分货原理此外还有分担成本原理马自达善于做表面功夫但里面用料马自达点差在安全配置甚至某些被动安全配置马自达名列前茅其次变速器都需要进口马甚至发动机变速箱都需要整装进口这些成本肯定于国产第众两田等厂套动力系统可以用在车型分摊成本马自达掰开指头国内就那款车而昂克赛拉1.5发动机还自己独份成本分担势必如那些厂此外某款车型定个价（实际价格定而水分而已让家觉物有所值买人加价就开始水分又回来）可以在其他车或者方式找回来马自达就那么几张牌玩出什么花样所以马自达有苦说出啊
最后我想提嘴马自达也确实倾听国内消费者&呼声管怎么至听尤其安马自达走车迷车主战略确实改变诸如门键升降带背光灯后排增加出风口等这样配置看起来起眼要知道这些在国外马自达车款甚至日本本土车款都没有而为应对国内眼光而改变但有些人事前去解纯粹为喷而喷我并想去批判这些人而我觉这种无端指责会歪曲潜在消费者想法
例如在以前有人无端指责睿翼星骋等国产后手刹在侧便说这日本舵布局国产后没有挪过来觉种偷懒简配表现而事实日本本土舵车型手刹却在侧其实马自达这么设计原因纵向杯架与手刹把离太如果对于舵车如果手刹在侧话拉手刹容易与侧水杯位发生干涉所以索性调换位置而至于MX-5 ND手刹在侧则内部结构原因造成
再如人认为日系车油箱在排气管靠也本土引进后偷懒表现而实际老马3油箱在侧排气在侧而除部分马3车型其余全双边单出马自达就这么个性
说这么我只想解释
1马自达个有个性品牌造车就它做市场样固执喜欢人喜欢喜欢人点也喜欢
2马自达对动力痴迷品牌做出来而容易破人马体驾驶感那什么感觉看我面文字或者试驾吧
3马自达仅有漂亮外表个有内涵厂商
4要看马自达销量算来国内马自达就4款车型能跟众两田那种个厂子出那么车款去比么国内SUV老哈弗光型号都快能排出副扑克牌还整出双标战略那么车款你总销量再就真说过去
5马自达空间因为发动机占去空间
6后排凸起因为安装排气管或者传动轴位置此外凸起可以增强纵向刚性只要把车举起来就会看到底盘有么板正基本80%面积都有护板包围达到几乎纯平那些没有突起车要就把排气放在两侧占用车内横向空间要就减离间隙（SUV）要就猪肠总之排气管去掉凸起来要就耷拉来呗
说说新昂克赛拉
说那么终于说回车本身我想解释这车些数据之类家都能在网找到而我想说我看到些隐性东西
1毫无疑问新款昂克赛拉爆款定1.5自豪基本改款新元素都有包括新内饰LED前后灯电子手刹以及GVC代步省油错选择此外就2.0顶配基本为那些喜欢开车人准备
22.0配置也有提升
3新定价策略配便宜配配两款意义内饰没什么变化与老款比仅仅个G-VC而已配价格因为配置也确实此外这次出几个选装包选择余
这我们本销售策略会有变化仅限参考实际售价需与4S店沟通
4厢定位正式两厢分家厢主打家用两厢主打运动所以18寸辉轮毂换挡拨片只能在两厢找到此外两厢只有黑内饰厢可选黑或者白内饰此外些其他细节也有区别诸如倒车雷达探头样式排气管样式
5新车味道比老款也可能我们这边比较冷缘故味道散发出来
61.5在些细节比2.0些诸如中央出风口横向银色饰板1.5塑料树脂而2.0出风口用铝材此外方向盘有半侧按钮没有镀铬饰条两侧都有按键都有镀铬饰条
7谈G-VC效果在速概在20以内起作用在速时我在以80时速来回变道时候感觉轮胎抓感强觉轮子像黏在样弯道变道有信心你会觉轮子会突破极限变侧滑而可控制反而会觉轮子没有极限样只抓住面我试驾汽车使用副固特异DB静音原配轮胎甚至有半热熔胎错觉G-VC效果确实错却速会让你觉稳定过些坑包会干扰方向盘动作会产生方向盘打手而去进行修正而且这个系统没有任何突兀感你会察觉到它在工作让驾驶有信心
8厂家说新款NVH做18项改进我感受比老款速安静速时（＞时速60）会有些发动机噪音但并扰人其次胎噪发动机噪音掩盖些胎噪风燥控制还100时速时在A柱侧会有丝风燥总之这次降噪效果明显尤其板油时发动机噪音要比新阿特兹些但你指望像别克那样静音就算
9看过拆车坊都知道昂克赛拉被动安全配置有些越级存在前后致防撞钢梁体冲压车门带定位销车门两根帽型防撞钢梁量强度钢使用蓝天车身用质疑至于那些按压车皮厚度判定安全人最去看看那些碰撞测试录像无论什么车哪怕安全出名沃尔沃在55或者64km/h时速测试蒙皮就像纸样撕裂或者折叠变形所以意义关键安全与否还要看车内结构
10悦联系统反应速度快
11其他拆解方面看图
拆开后杠可以清楚看到后防撞钢梁电线全部包裹
这个角度可以看到后杠亮宽防御面积也
可看到溃缩吸能盒吸能盒采用螺钉固定方便换
这个黑色东西什么没错他就盲点监测雷达探头两边各个
再看看前面
车前面泡沫为碰撞缓冲材料用于应对行人碰撞后面才真正前防撞钢梁
从侧面看看前杠梁溃缩结构你会发现后防撞钢梁与前防撞钢梁形势致实属见
这次全LED灯
顶配实心标他后面什么
他后面就这样就块塑料板
这才核心这毫米波雷达用于保持车距作用在MRCC等功能千万别追尾否则那维修成本
全新LED雾灯只但亮
这那个前雾灯方转向灯结构
内饰电缆全部用波纹管封装
发动机舱变化拿发动机护罩判断发动机进口还国产秘密在点火线圈根线还根线根就进口
拆开门内饰板电缆全部包裹
体冲压车门采用两根帽状钢梁像其他日系常用管状钢梁与欧美系比钢梁使用两根来加强
国内马自达步计划
作为名国企员工（希望被查水表）我们在写汇报时候最后总要写步工作（知道企业汇报都这样）那么我们来看看马自达步工作吧之前我也专门写过帖子但问人还所以我在这里再说遍补充几句希望家看明白还有我厂家人员（我都已经快澄清烦）所以我清楚车型具体价格具体配置所以就要再问我我知道都写在这里还有因为厂家也没有面对面告诉我具体信息所以根据我所知信息来源我们可以做个猜想所以以计划我能保证百分之百准确性如果到时候厂家按这个套路走我也没办法
回归正题马自达在国内2016年可以说把力气都用在马经过老车款停产马已经几乎无车可产所以对于马CX-4改款阿特兹变成马唯两支柱那么2017年马仍然这两款车首先会在3月添加款限量配置CX-4用来丰富活力板品味版之间配置差距其次会在910月份推出CX-4年度改款主要提升配置为主普及G-VC系统最后在11月推出年度改款马自达6阿特兹仍然提升配置整车品质为主
有人问我阿特兹刚改款完为什么有改款其实样2016年改款属于中期改款也就facelift就说款车在其寿命中期在外形内饰配置等做些调整但核心动力系统车身框架等会变动提新鲜度来应对消费者疲劳状态用来提升销量这每个车厂都做事情而今年年底改款其实属于年度改款就常说15款16款17款之类基本变化维持外形内饰造型动力系统车身没有变化基本只在配置内装有所提升比如今年年底18款阿特兹会增加配置诸如普及G-VC采用新彩色仪表（圆仪表行车电脑为彩屏仅限顶配）方向盘（新昂克赛拉款式）新彩色HUD抬显（马自达叫ADD）完善主动安全系统i-Activesense诸如配备胎压监测车道偏移警示LDW主动光灯控制HBC等添加方向盘加热改善悦联系统提升内装材质增加日常功能诸如熄火后视镜自动收折以及符合新区排放增加新车漆颜色等等
至于CX-9今年来可能性仍然两个厂家均没有计划所以家还散吧别期望而马自达6阿特兹WAGON旅行版也会来毕竟那车仍然属于众卖厂家国产基本就赔钱最后还老马6WAGON个命运至于家说德系旅行也在国内卖拜托人家有金字招牌德国原装卖再贵也有人买马自达6阿特兹旅行版国产赔钱进口卖个30万基本没人去看毕竟国内马自达牌子够响亮啊还个日系车天人都占
说完马再说马去年马自达有点冷落马导致去年CX-5昂克赛拉销量都开始滑尤其CX-5产品力度已强弩之末而今年马自达主要动作在马首先就现在已经市新改款昂克赛拉增加配置还与时俱进然后就今年8月份全新CX-5市全新CX-5采用新设计风格幅提升整车品质提配置装备动力系统没有变化但调教标定做轻微改动至于传说水晶魂动红机械灰都会来价格嘛根据我预测配可能于现款配于现款（价格为个人猜想按照目前昂克赛拉定价策略）主要配配置幅度提升诸如普及G-VC彩色仪表彩色风挡投影HUD抬头显示autohold等等
之后便年底进口CX-3据说只在1112月两个月全国进口概2000台几乎每个店也就分个34台吧CX-3虽然马2平台非独立悬挂但仍然款精品车据说1.52.0都有价格嘛据说1314万（知道哪个排量）毕竟日本原装进口质量国内能比所以喜欢并且可以忍受他空间话就要抓紧买喽自己开还错至于国产抱歉没有信息可能18年都定
可能有些人会说马自达知道怎么想CX-3CX-9到国内肯定热卖到现在都国产根据我到信息来解答吧真厂商想产哪个厂商放有钱赚生意做而有苦衷
1平台生产线整合难度成本CX-3与CX-5属于个平台底盘架构都样CX-3与马自达2同源所以马要想生产CX-3要单独新建条生产线出来如果有新马2起生产到可以分担新生产线成本但因为老款马2卖并再加国内A0级车销量所以马自达暂时会国产新马2那么整条生产线成本就需要CX-3来背而最后都会转嫁到消费者
2我们再来看CX-3作为款型SUV走精品车理念这与国内车理念并合拍如果再加平摊生产线成本CX-3难去定个价如此车定价格没人买定厂商赔本所以厂家想来想去直就没法国产毕竟国人只认车而像国外用车理念而马自达3昂克赛拉CX-5存在这个问题生产线两车共平台共线可以分担成本
3再说马CX-9作为款中型7座SUV国内两家都想国产CX-9本来马自达针对北美区设计车款这么车日本本土卖面对日益盛行型SUV市场CX-9同样存在生产线缺情况CX-4阿特兹生产线到最后甚至卖给汽奔腾来降成本而CX-9明显马自达想把技术给气尤其受制约发动机作为目前唯个车款使用蓝天2.5T发动机发动机产量比较受制约就算造车没有发动机也白搭马自达现在还想给马发动机技术连目前蓝天1代发动机组装机会都给所以到现在马生产马自达车发动机至今整装进口没办法现阶段如果蓝天发动机变成奔腾马自达还卖啥啊
至于进口版MX-5CX-9因为现在信息变动有确定性所以这里就说
为什么如此车在国内就卖
我几乎每篇文章都要来这么个章节我说太这里我简单提嘴详细看我以前帖子吧马自达卖并车够而国内用车环境造成其并符合马自达造车方向
首先马自达产品线太还分成两个合资厂目前国内就款车型消费者可选余太而这4款车型在国内相应市场竞争太激烈爆款太容易造成马自达竞争力够
其次马自达造车理念符合国内消费者买车用途在国内虽然汽车销量同以前基本家家有固定工作有定积蓄都能买起车但即使这样汽车对老百姓还奢侈品人都第台汽车所以消费者优先考虑在有限资金里尽可能买个品牌响空间乘坐舒适配置车也就所谓家用代步至于玩车那以后事情然而这些马自达基本都沾光那些销量车型基本都占有这些元素
第正如人们所说马自达缺点优点同样突出导致消费者会对他爱憎分明要么就喜欢行要么就点也喜欢难有中间人群马自达所谓缺点对于老百姓却首先考虑事情这就比较致命哪怕马自达把技术吹再有消费者因为颜值吸引过来解却在老百姓看中空间噪音等方面出现板可能会因为这两点而否定台车
第马自达受到年轻人青睐但这些人买车时候话语权却并首先年轻人资金足都家里提供容易受到家里老人观念所限制在老人眼里马自达过于张扬够稳重显然难入法眼对于有积蓄中年人思维也逐渐成熟也想购买台稳重车哪怕喜欢驾驶也想买台质感诸如宝马之类车款
最后因为爱憎分明作为马粉我却并希望马自达为国内市场而妥协因为妥协马自达就卖
文章最后希望喜欢马自达人也要接受它缺点因为它就这样固执又可爱个厂商至我喜欢么
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